Bandini Automobili - Bandini Automobili

Bandini Automobili
Тип	Несуществующий (1992)
Промышленность	Автомобиль
Основан	1946
Штаб-квартира	Форли, Италия
Ключевые люди	Англ. H.C. Иларио Бандини, основатель
Товары	Спортивные автомобили
Интернет сайт	www.ilariobandini.it; www.bandinicars.com

Bandini Automobili был Итальянский производитель автомобилей действовал с 1946 по 1992 год. Он был назван в честь своего основателя. Иларио Бандини.

История

Основана в 1946 году в родном городе Бандини. Форли, первый Bandini использовал модифицированный Fiat 1100 Двигатель - корпус из кованого вручную алюминия, шасси - из авиационной трубчатой стали. Многие другие послевоенные итальянские производители спортивных автомобилей следовали аналогичному дизайну. Но острый ум, гоночные знания Бандини и его внимание к деталям сделали его машины той силой, с которой нужно считаться в Европе и США.

Интерес к Америке резко возрос, когда победу одержали Bandini Siluros с их кричащими 750-кубовыми двигателями и дико расширяющимися передними крыльями. SCCA в чемпионатах 1955 и 1957 годов. Его слегка модифицированные двигатели Crosley стали известны благодаря своим DOHC Бандини головы. Сам Бандини продолжил гонку в Италии, в том числе Mille Miglia, а новые модели строились и разрабатывались на заводе. Один из них - новый 1957 Sport International. "Сапонетта". Это был двухместный спорткар с трубчатой стальной рамой и местом для двигателей объемом до 1,0 л. Дизайн кузова машины был очень ярким. Плавные линии и миниатюрные размеры дали машине итальянское прозвище Saponetta (маленькое мыло). В Формула 3 автомобиль 1954 г.^{[нужна цитата ]} были дисковые тормоза на всех четырех колесах, как и у модели 1951 г. Ягуар типа C. В Загато Bandini GT с кузовом участвовал в гонках в Дайтоне и 12 часов Себринга. Купе Corna было объемом 1000 куб.см, и двигатель располагался спереди.

История гонок

Иларио разделил свое время между проектированием и производством автомобилей, а также в качестве гонщика. Он участвовал и управлял своими автомобилями более чем в 60 гонках, в обоих подъем в гору соревнований и трековых гонок, в том числе Mille Miglia с 1947 по 1965 год, в результате чего было достигнуто 19 первых мест и 18 подиумов в классах 750cc и 1000cc.

Коллекция Бандини

В США автомобили Bandini выиграли SCCA Чемпионат класса HM в 1955 году^[1] спасибо водителю Дольфу Виларди. В 1957 году Мелвин Сакс выиграл класс HM,^[2] один из пяти Бандини в первой десятке. Успехи привели к тому, что Иларио был награжден Золотым ключом Дайтоны, а позже, в 1981 году, Laurea H.C. награда в области машиностроения от университета PRODEO в Нью-Йорке. В 1959 году он произвел один из самых успешных Формула юниоров. Бандинис выигрывал гонки SCCA Class HMod в середине 1960-х годов. А Бандини Силуро выиграл региональный чемпионат SCCA Southwest в 1961–1963 годах, а Saponetta занял 3-е место в национальном классе Hmod в 1961 году. Бандини продолжал выпускать единичные автомобили и в 1980-х годах. Иларио, которого иногда называют «великим драконом Форли», умер в 1992 году.

Мемориал Иларио Бандини

Посвящение Иларио Бандини на площади Бандини

Обложка посвященной фирменной книге авторов Франко Фаббри и Чезаре Санджорджи.

16 ноября 2002 года город Форли, Италия, вспомнил Иларио Бандини, который считается одним из самых важных итальянских конструкторов спортивных и гоночных автомобилей. Город посвятил площадь (городскую площадь) в честь его имени и гоночных автомобилей, носящих его имя.

Музей и реестр Бандини

С 1992 года в последней мастерской Бандини семья Иларио хранит все документы и собирает для демонстрации самые представительные автомобили. Десять бандини находятся в музее и показаны по предварительной записи. 46 Bandinis существуют сегодня в мире и признаны Регистром. Они принадлежат от США до Японии.