Пьеро Таруффи - Piero Taruffi

Пьеро Таруффи

Родившийся	(1906-10-12)12 октября 1906 г.
Умер	12 января 1988 г.(1988-01-12) (81 год)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянский
Активные годы	1950 – 1956
Команды	Альфа-Ромео, Феррари, Мерседес Бенц, Maserati, Vanwall
Записи	18
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	5
Очки карьеры	41
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1950 Гран-при Италии
Первая победа	1952 Гран-при Швейцарии
Последняя победа	1952 Гран-при Швейцарии
Последняя запись	1956 Гран-при Италии

Пьеро Таруффи (12 октября 1906 г., Альбано Лациале - 12 января 1988 г.), был автогонщик из Италия.

Карьера спортивного автомобиля

Таруффи начал свою карьеру в автоспорте с гонок на мотоциклах. Он выиграл 1932 год. Чемпионат Европы 500сс на Нортон и в 1937 г. рекорд скорости на мотоцикле при 279,503 км / ч (173,68 миль / ч).

Таруффи водил недавно представленный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель. Феррари, который занял третье место в гонке на 360 км Grand Prix de Bari на Бари, Италия, в сентябре 1951 года. Он финишировал позади Хуан Мануэль Фанхио и Фройлан Гонсалес со временем 2 часа 58 минут 40 3/5 секунды.^[1] Таруффи и Альберто Аскари участвовал в Carrera Panamericana в горах Мексики в ноябре 1951 года. Они заняли первое и третье место соответственно на трассе из Мехико к Леон, Гуанахуато, отрезок длиной 267 миль (430 км). Таруффи занял второе место Трой Руттман более чем на четыре минуты. Таруффи обрезал 15 минут на отрезке Мехико-Леон и еще 21 минуту между Леоном и Дуранго. При этом он поднялся с 12 на третье место.^[2] Таруффи выиграл гонку 25 ноября со временем 21:57:52 над горами и равнинами на юго-востоке Мексики. У него была средняя скорость 87,6 миль в час (140,97 км / ч).^[3]

Таруффи установил мировой рекорд на пробеге 50 миль (80 км) на автомобиле за 22 секунды.^{[нужна цитата ]} кубический сантиметр (1,3 дюйма³) смещение в январе 1952 года. Он попытался установить рекорд на 100 миль (160 км), но его мотор перегорел через 98 миль (158 км).^[4] Таруффи был в двухлитровом Феррари для участия в третьем Гран-при Франции в Париже в мае 1952 года. Он занял первое место со временем в три часа на дистанции 285 миль (459 км). Его средняя скорость составляла 95 миль в час (153 км / ч).^[5] Таруффи занял второе место после Фанхио на Carrera Panamericana 1953 года со временем 18:18:51 в Lancia. Его время было лучше, чем в прошлом году, когда он победил.^[6] В марте 1954 года Таруффи проиграл международный Гран-при Флориды за час до финиша после того, как лидировал первые три часа, когда его Lancia остановилась. Он толкнул его в боксы, и механики команды начали усердно работать над этим. Таруффи все еще не было в машине, когда O.S.C.A. поделился Стирлинг Мосс и Билл Ллойд пересек финишную черту. Перед тем, как выйти на пенсию, Таруффи набирал в среднем 81,1 мили в час (130,5 км / ч).^[7] Таруффи выиграл 1080 км (670 миль). Тур по Сицилии в апреле 1954 года. Его время - 10 часов 24 минуты 37 секунд - установило рекорд соревнования, открывшего сезон гонок спортивных автомобилей в Италии. Ему тогда было 14 лет. Он набирал в среднем 64,4 мили в час (103,6 км / ч) на Lancia 3300.^[8]

Таруффи и Гарри Шелл занял пятое место в Гран-при Флориды 1955 года за рулем Ferrari.^[9] Таруффи занял первое место на Ferrari в Турне Сицилии 1955 года с общим временем 10 часов 11 минут 19,4 секунды со средней скоростью 105,998 километров в час (65,864 миль в час).^[10] Таруффи выбыл из состава 1955 г. Mille Miglia, когда он натолкнулся на сломанный масляный насос на пути к северу от Рима. Он и возможный победитель, Стирлинг Мосс, боролись за лидерство на ранних этапах гонки.^[11] Чезаре Пердиса выиграл 22 секунды в Гран-при Имолы 1955 года, за рулем двухлитрового Maserati. Таруффи свернул свою машину в тюк соломы на краю трассы на первом круге. Он не получил травм, хотя его машина была повреждена, и он был вынужден сойти с дистанции.^[12] Жан Бера и Таруффи объединились и заняли пятое место на Maserati в гонке «12 часов Себринга» 1956 года.^[13] Таруффи установил мировой рекорд для автомобилей класса E в июне 1956 года. Он пробежал 100 миль (160 км) за 46 минут 27,2 секунды, в среднем 129,9 миль в час (209,04 км / ч).^[14] Также на Монца, Таруффи преодолел часовую отметку 212,543 километров в час (132,074 миль в час). Третий рекорд, который он установил, был на 200 километров. Его время составило 53 минуты 14,5 секунды.^[15] Во время 17-го тура Тура Сицилии в 1957 году Таруффи потерпел небольшую аварию, когда преследовал лидера. Оливье Гендебьен. Он коснулся стены в Джойоза Мареа но продолжал на своем Мазерати. Гендебьен выиграл на Ferrari. Событие было омрачено смертью Дж. Оливари, который сгорел заживо, когда его Maserati врезался в стену на одном из 11 000 поворотов трассы.^[16]

Cisitalia люди. Слева направо: Таруффи, Пьеро Дузио и Джованни Савонуцци.

Окончательный триумф Таруффи пришелся на 1957 Mille Miglia, последнее соревновательное издание знаменитой итальянской гонки. В этой трагической гонке, Альфонсо де Портаго врезался своей машиной в толпу, с огромными человеческими жертвами. Таруффи выиграл Феррари 315 S.^[17] После гонки он пообещал своей жене Изабелле, что никогда больше не будет участвовать в гонках. Ему было 50 лет.^[18]

Автор и патентообладатель

Таруффи был автором книги, Техника автогонок. В ноябре 1957 г. Субботняя вечерняя почта опубликовал статью Таруффи, Останови нас, прежде чем мы снова убьем. Бывший гонщик рассказывал о гонках Ле-Ман 1955 года и Милле Милья 1957 года, в которых погибли гонщики и многочисленные зрители.^[19]

В августе 1952 года Таруффи защитил дизайн гоночного автомобиля патентом 2608264. В патенте было три параллельных торпедообразных кузова, соединенных вместе. Независимые сдвоенные двигатели и колеса находились в двух больших корпусах, слева и справа. Водитель и пассажиры сидят в центральной части автомобиля. Центральная часть как выше, так и меньше остальных. Таруффи прокомментировал низкое сопротивление ветру и низкий центр тяжести своей конструкции.^[20]

Формула один

Он участвовал в 18 Гран-при чемпионатов мира, дебютировав 3 сентября 1950 года. Он выиграл одну гонку и набрал в общей сложности 41 чемпионское очко. Он также участвовал во многих гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

Таруффи привел Ferrari к победе в мае 1952 Гран-при Швейцарии. Он лидировал с самого начала, с Ferrari Рудольф Фишер идет вторым.^[21]

Музей

Музей Пьеро Таруффи находится в Баньореджо, небольшом городке между Витербо и Орвието в Центральной Италии. Здесь есть старинные автомобили и мотоциклы его эпохи.

Стандартные автомобили

Таруффи водил Форд серийный автомобиль, принадлежащий Флойду Клаймеру из Лос-Анджелеса, участвовавший в Панамериканской гонке на 2000 миль (3200 км), состоявшейся в ноябре 1954 года.^[22]

Полные результаты Гран-при чемпионата мира

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Точки
1950	SA Альфа Ромео	Альфа-Ромео 158	Альфа-Ромео Прямой-8	GBR	ПН	500	SUI	BEL	FRA	ITA Ret *			NC	0
1951	Скудерия Феррари	Феррари 375 F1	Феррари V12	SUI 2	500	BEL Ret	FRA	GBR	GER 5	ITA 5	ESP Ret		Шестой	10
1952	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари Прямой-4	SUI 1	500	BEL Ret	FRA 3	GBR 2	GER 4	NED	ITA 7		3-й	22
1954	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари Прямой-4	ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER 6	SUI	ITA ДНК	ESP	NC	0
1955	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари Прямой-4	ARG	ПН 8 †	500	BEL ДНК	NED					Шестой	9
	Daimler Benz AG	Мерседес Бенц W196	Мерседес Бенц Прямой-8						GBR 4	ITA 2
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati Стрит-6	ARG	ПН	500	BEL	FRA Ret	GBR	GER			NC	0
	Компания Vandervell Products Ltd.	Vanwall	Vanwall Прямой-4								ITA Ret

* Указывает на общий диск с Хуан Мануэль Фанхио

† Обозначает общий диск с Поль Фрер

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35
1950	Альфа Ромео SpA	Альфа-Ромео 158	Альфа-Ромео 158 1.5 L8s	PAU	RIC	SRM	PAR	EMP	БАР	JER	ALB	NED	NAT 3	НЕТ	ULS	PES	STT	INT	ИДТИ	РУЧКА 3
1951	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари Прямой-4	SYR	PAU	RIC	SRM	BOR	INT	PAR	ULS	ШОС	NED	ALB	PES	БАР 3	ИДТИ
1952	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	РИО	SYR 2	ВАЛ 2	RIC	LAV	PAU	СРК	МАР	AST	INT	ELÄ	NAP 2	EIF	PAR 1	ALB	FRO
		Феррари 375	Феррари 375 4.5 V12																	ULS 1	MNZ	LAC	ESS	МАР	САБ	CAE	ДМТ	COM	NAT	BAU	MOD	CAD	СКА	СУМАСШЕДШИЙ	AVU	ДЖО	НОВЫЙ	РИО

Рекомендации

1. Автогонка Бари до Фанхио, Нью-Йорк Таймс, 3 сентября 1951 г., стр. 17.
2. «Taruffi берет на себя инициативу у Ruttman после 1266 миль Auto Grind», Нью-Йорк Таймс, 23 ноября 1951 г., стр. 37.
3. "Итальянские автоисты - первые и вторые в 1933-мильной панамериканской гонке", Нью-Йорк Таймс, 26 ноября 1951 г., стр. 40.
4. "Итальянский водитель предъявляет претензии", Нью-Йорк Таймс, 16 января 1952 г., стр.29.
5. Таруффи выиграл автогонку, New York Times, 26 мая 1952 г., стр. 27.
6. «Фанхио и Стивенсон объявили о завершении автопробега на 1 912 миль», Нью-Йорк Таймс, 24 ноября 1953 г., стр. 37.
7. «Оска - первая в 12-часовом конкурсе; на втором месте - Lancia Рубиросы», Нью-Йорк Таймс, 8 марта 1954 г., стр.
8. «Таруффи побеждает в рекордно короткие сроки с Lancia в гонке на Сицилии по серьезным авариям», Нью-Йорк Таймс, 5 апреля 1954 г., стр. 28.
9. Триумф Jaguar в 12-часовом мероприятии, New York Times, 14 марта 1955 г., стр.30.
10. "Сначала Авто Таруффи", Нью-Йорк Таймс, 4 апреля 1955 г., стр. 36.
11. "Мох в Mercedes устанавливает автоматический рекорд", Нью-Йорк Таймс, 2 мая 1955 г., стр.25.
12. "Пердиса побеждает Мальоли", Нью-Йорк Таймс, 20 июня 1955 г., стр. 26.
13. "Феррари Виктор Фанхио в Себринге", Нью-Йорк Таймс, 25 марта 1956 г., стр. S1.
14. "Таруффи заявляет права на использование автомобильной марки", Нью-Йорк Таймс, 22 июня 1956 г., стр. 26.
15. «Таруффи установил 3 рекорда», Нью-Йорк Таймс, 22 июня 1956 г., стр. 49.
16. "Бельгийский гонщик выиграл гонку на Сицилии за рулем Ferrari", Лос-Анджелес Таймс, 15 апреля 1957 г., стр. C3.
17. «Феррари 315С». Ferrari Classiche.
18. Таруффи больше не будет гоняться, New York Times, 18 мая 1957 г., стр. 13.
19. В сообщении этой недели, Los Angeles Times, 12 ноября 1957 г., страница A12.
20. 2 новых изобретения усложняют задачу разбойникам с гнусными намерениями, New York Times, 30 августа 1952 г., стр. 17.
21. Швейцарская автогонка в Таруффи, New York Times, 19 мая 1952 г., стр. 24.
22. Итальянский водитель автомобиля прибывает, New York Times, 11 ноября 1954 г., стр. 48.

Спортивные позиции
Предшествует Тим Хант	Чемпион Европы по мотоциклам 500cc 1932	Преемник Гуннар Кален