Феррари Типо 500 - Ferrari Tipo 500
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Аурелио Лампреди | ||||||||
| Предшественник | 375 | ||||||||
| Преемник | 625 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Одноместный, трубчатый каркас | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая рессора, рычаг амортизатора | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Ось De Dion, сдвоенные продольные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая рессора, рычаг амортизатора | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1308 мм (51,5 дюйма) Сзади: 1245 мм (49,0 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2197 мм (86,5 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Лампреди 1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма) L4 без наддува, передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Феррари 4-х ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 560 кг (1230 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||||
| Шины | Pirelli Данлоп Энглеберт | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари Ecurie Rosier Ecurie Francorchamps Scuderia Centro Sud | ||||||||
| Известные водители |  Альберто Аскари Джузеппе Фарина  Майк Хоторн | ||||||||
| Дебют | 1952 Гран-при Швейцарии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 2 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Феррари 500 был Формула 2 гоночный автомобиль, разработанный Аурелио Лампреди и используемый Феррари в 1952 и 1953, когда чемпионат мира проходил по правилам F2.
История гонок
В 1952 г. FIA объявил, что гонки Гран-при, засчитываемые в Мировой чемпионат водителей, будут проводиться в соответствии со спецификацией Формулы 2, а не Формула 1, после снятия Альфа-Ромео из спорта. Ferrari была единственной командой, у которой была машина, специально разработанная для новой формулы. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который был установлен за передней осью, улучшая распределение веса. Альберто Аскари использовал эту машину, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все гонки, кроме одной, на простом 500. Гонку он пропустил из-за того, что он управлял 4,5-литровым Ferrari на гонке. Индианаполис 500 Однако Ferrari выиграла гонку, в которой тоже не участвовал. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, а Ferrari выиграла все, кроме финальной гонки, в которой выиграл Хуан Мануэль Фанхио вернулся в гонку после аварии, повредившей шею.
Аскари выиграл семь гонок чемпионата мира подряд в гонке 500, рекорд, который держался до Себастьян Феттель сломал его в 2013 году. Если 1953 Индианаполис 500 (который был запущен по другой формуле и в который не был введен Аскари) дисконтируется, пробег увеличивается до девяти.
625 F1
Для сезона 1954 года и возврата к правилам двигателя Формулы-1 шасси Ferrari 500 было модифицировано в соответствии с новыми правилами с 2,5-литровым двигателем. 625 двигатель и выиграет еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя это было недостаточно быстро по сравнению с Мерседес-Бенц W196 и Maserati 250F. Несмотря на то, что в этот период появились две новые модели, 625 не была полностью заменена до 1956 когда Феррари начал использовать D50 шасси Ferrari куплено вместе с Lancia Команда Формулы-1.[2] В мае 1955 г. Морис Трентиньян выиграл Гран-при Монте-Карло впервые для Ferrari.[3]
625 F1 Лампреди рядная четверка Объем двигателя составлял 2498,32 куб. см и мог производить 210–230 л.с. (154–169 кВт; 207–227 л.с.) при 7000 об / мин с двумя карбюраторами Weber 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и ось де Дион в тылу. Поперечные рессоры и Houdaille Гидравлические амортизаторы использовались на обоих концах.[2]
Частичные результаты чемпионата мира Формулы-1
(Эта таблица содержит результаты Феррари работает автомобили; частные результаты можно найти здесь )
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 | 500 2.0 L4 | п | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | н / д1 | н / д1 | ||
| Джузеппе Фарина | Ret / Ret2 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | ||||||||
| Пьеро Таруффи | 1 | Ret | 3 | 2 | 4 | 7 | |||||||||
| Андре Саймон | Ret2 | 6 | |||||||||||||
| Альберто Аскари | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| Луиджи Виллорези | 3 | 3 | |||||||||||||
| 1953 | 500 | 500 2.0 L4 | п | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | н / д1 | н / д1 | |
| Джузеппе Фарина | Ret | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | |||||||
| Альберто Аскари | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 2 | 1 | Ret | |||||||
| Майк Хоторн | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | |||||||
| Луиджи Виллорези | 2 | Ret | 2 | 6 | Ret | 8 2 | 6 | 3 | |||||||
Источник:[4] | |||||||||||||||
- 1 - Чемпионат мира конструкторов не существовал до 1958 года.
- 2 - Общий диск.
Рекомендации
- ^ «Феррари 500». Статистика F1. Получено 19 ноября 2015.
- ^ а б «Феррари 625 F1». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
- ^ «Первая победа Ferrari в Монте-Карло». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029.
