Феррари 553 - Ferrari 553

Феррари 553
Категория	Формула один
Конструктор	Феррари
Предшественник	500
Преемник	625
Технические характеристики
Шасси	Одноместный, трубчатый каркас
Колея оси	Спереди: 1278 мм (50,3 дюйма) ; Сзади: 1250 мм (49 дюймов)
Колесная база	2160 мм (85 дюймов)
Двигатель	Лампреди 1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма) (1953); 2,5 литра (1954) L4 без наддува, передний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Феррари 4-х ступенчатая руководство
Масса	590 кг (1300 фунтов)
Топливо	Ракушка
Шины	Pirelli
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари
Известные водители	Джузеппе Фарина ; Майк Хоторн; Хосе Фройлан Гонсалес
Дебют	1953 Гран-при Италии
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
	n.b. Если не указано иное, все данные относятся к; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Феррари 553 был гоночный автомобиль произведено Феррари который мчался в 1953 (когда чемпионат мира проводился по правилам F2) в качестве Формула 2 машина и в 1954 как Автомобиль Формулы-1.

553 F1

Автомобиль 553 F2 1953 года участвовал в гонках Чемпионат мира 1953 г. к Умберто Мальоли и Пьеро Карини. Впервые он участвовал в гонках Монца в 1953 Гран-при Италии 13 сентября 1953 г.^[2] В 1954 году автомобиль Ferrari 553 F1 заменил его, когда чемпионат мира вернулся к спецификациям F1.

Автомобиль участвовал в шести Гран-при чемпионата мира за два сезона, сделав десять индивидуальных заявок. Его единственное очко на финише - победа для Майк Хоторн на 1954 Гран-при Испании.

Двигатель был Лампреди рядная четверка, производя 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) при 7200 оборотах в минуту, с 2497,56 куб. Из-за характерного закругленного кузова и воздухозаборника его прозвали «сквало», что в переводе с итальянского означает «акула».^[3]

Ferrari 553 "Squalo", двигатель 2,5 л.

555 F1

В 1955 году Ferrari обновила свой существующий автомобиль 553 F1. В передней подвеске вместо поперечных рессор использовались новые винтовые рессоры. В задней части была произведена замена нижней листовой рессоры на верхнюю. Также он получил пятиступенчатую коробку передач вместо четырехступенчатой. Он использовал ту же емкость, что и раньше, и выходная мощность также осталась прежней.

Из-за удлиненного закругленного кузова он получил прозвище «суперакула» или «суперсквало». Автомобиль впервые был использован на Гран-при Бордо 24 апреля 1955 года. В 1956 году Питер Коллинз все еще использовал 555 F1, в то время как остальная часть Скудерии ехала на Lancia-Ferrari D50.^[4]

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1953	Скудерия Феррари	Феррари 553 2.0 L4	п		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
				Умберто Мальоли									8
				Пьеро Карини									Ret
1954	Скудерия Феррари	Феррари 555 2.5 L4	п		ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP
				Джузеппе Фарина			Ret						WD
				Хосе Фройлан Гонсалес			Ret	Ret				Ret
				Майк Хоторн				Ret					1
				Умберто Мальоли							7
				Роберт Манзон							DNS
				Морис Трентиньян									Ret
Источник:^[1]^[5]