Феррари 326 MI - Ferrari 326 MI
 | |||||||||
| Конструктор | Феррари | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизайнер (ы) | Карло Чити Витторио Яно | ||||||||
| Технические характеристики[1][2][3] | |||||||||
| Шасси | Трубчатая сталь космическая рамка | ||||||||
| Подвеска (перед) | независимый двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, гидравлический амортизаторы, анти-ролл-бар | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Ось De Dion, сдвоенные радиальные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы | ||||||||
| Колея оси | F: 1240 мм (48,8 дюйма) R: 1240 мм (48,8 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2220 мм (87,4 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Дино 3210,12 куб. См (195,9 куб. Дюймов) 65 ° V6 безнаддувный передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механическая коробка передач | ||||||||
| Шины | Ф: 6,00 х 16 R: 8,00 х 16 Firestone | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||
| Известные водители |  Фил Хилл | ||||||||
| Дебют | 1958 Гонка двух миров | ||||||||
| |||||||||
В Феррари 326 MI (также известный как 296 MI) был одноместным автомобилем производства Феррари в 1958 году. Это был единственный гоночный автомобиль, специально построенный для второго выпуска 500 миль Монцы. Это был один из двух специальных автомобилей, созданных для соревнований с американскими гоночными автомобилями на итальянской гоночной трассе. Согласно соглашению об именах "326" обозначает 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель. Суффикс «MI» означает «Монца-Индианаполис».[1][2]
Развитие
В Гонка двух миров Это была недолгая гонка, в которой могли соревноваться европейские и американские одноместные и спортивные автомобили. В Автодром Национале Монца, организаторы подготовили специальные наклонные кривые на асфальтированной овальной трассе в стиле Индианаполиса 500.[4] Это была самая быстрая гонка на тот момент с максимальной скоростью 284 км / ч (176,5 миль / ч) по сравнению с рекордом 235 км / ч (146 миль / ч) на гонке. 1958 Индианаполис 500.[2]
Ferrari представила три машины в этой гонке в соответствии с правилами Indycar. Два из них были специально разработаны для 500 миль Монцы. Второй гоночный автомобиль специальной конструкции после 412 MI использовал модифицированный 246 F1 шасси, показывающее построенное Феррари Дино Двигатель V6 увеличен до 3,2 литра и получил название 326 MI. Двигатель был заимствован у гоночного автомобиля Dino с максимально возможной мощностью коленчатого вала с ходом 90 мм (3,5 дюйма). Ferrari также решила использовать Firestone шины, как и у американцев. Ferrari заключила контракт с бельгийцем Энглеберт но эти шины не подходили для скоростной трассы Монцы.[5][4]
Характеристики
326 MI использовал Дино Двигатель V6 65 °, продольно установлен спереди. Внутренние размеры были 87 на 90 мм (3,4 на 3,5 дюйма) диаметра и хода, и в результате общая емкость составила 3210,12 куб. См (3,2 л; 195,9 куб. Дюйма). Это была самая большая вместимость и самый длинный ход из всех Дино V6 в истории. При степени сжатия 10: 1 он мог развивать максимальную мощность 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7250 об / мин. Двигатель был DOHC конфигурация с двумя клапанами на цилиндр. Подача топлива была на три Вебер Карбюраторы 50DCN. Система смазки - с сухим картером.[1][6]
Трубчатое стальное шасси 326 MI было заимствовано из современного Феррари 246 F1 болид с необходимыми доработками. Передняя подвеска была независимой с двойными рычагами неравной длины, винтовыми пружинами и гидроамортизаторами. В тылу был Трубка де Дион с двойными радиусными рычагами и винтовыми пружинами, которым помогают телескопические амортизаторы. Тормоза были барабанными, а трансмиссия имела только три передних скорости. Топливный бак имел емкость 166 литров.[1][3]
Гонки
Для выпуска 1958 г. Гонка двух миров Ferrari 326 MI # 14 изначально был назначен Луиджи Муссо как водитель. Но потому что Муссо пришлось освободить Майк Хоторн в 412 MI #12, Фил Хилл был переназначен как замена 326 MI. Ferrari Фила Хилла явно была слабой и не могла сравниться с ведущими машинами. 326 MI занял четырнадцатое место в стартовой решетке со средней квалификационной скоростью 259,1 км / ч (161 миль / ч).[7][4]
В первом заезде настоящей гонки, проехав всего одиннадцать кругов, Фил Хилл был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с зажиганием. Единственная гонка 326 MI была прервана сломанным магнето. Затем Фил Хилл поддержал другую команду Ferrari с 412 MI, а в двух оставшихся заездах сменил обоих гонщиков. Эта команда закончила гонку на третьем месте в общем зачете.[8][7][4]
Гонка двух миров была отменена и больше не проводилась в сезоне 1959 года.[7]
использованная литература
- ^ а б c d "Феррари 326 МИ". formula1.ferrari.com. Получено 13 октября 2019.
- ^ а б c Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили. Haynes Publishing. п. 123.
- ^ а б «Спецификация 326 МИ». ferrari-collection.net. Получено 13 октября 2019.
- ^ а б c d Лабан, Брайан (2005). Окончательная история Ferrari. Паррагон. С. 162–163.
- ^ Най, Дуг (2004). Дино: Маленький Феррари. MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 39. ISBN 0-7603-2010-1.
- ^ «326 MI». mitorosso.com. Получено 13 октября 2019.
- ^ а б c Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. С. 90–92.
- ^ "1958 500 Милья ди Монца. Заезд 1". champcarstats.com. Получено 13 октября 2019.
Список используемой литературы
- Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.
- Лабан, Брайан (2005). Окончательная история Ferrari. Паррагон. ISBN 1-40545-690-6.
- Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
