Феррари 735 LM - Ferrari 735 LM

Не путать с Феррари 735 S.
Феррари 735 LM
1955 Ferrari 121 LM Spider (0546LM), передний левый на подъемнике.jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемый
  • Феррари 121 LM
  • Феррари 446 S
Производство1955
4 переделан из 376 S
ДизайнерCarrozzeria Scaglietti
Кузов и шасси
Тип кузоваSpyder
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,4 л (4412,49 куб. См) Типо 121 Лампреди I6
Выходная мощность330 л.с.
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)
Снаряженная масса850 кг (1874 фунтов) (сухой)
Хронология
ПредшественникФеррари 376 S
ПреемникФеррари 625 LM

В Феррари 735 LM (также известный как 121 лм) был спортивным гоночным автомобилем, произведенным Феррари в 1955 г.[1] Это был второй гоночный Ferrari, оснащенный Аурелио Лампреди -проектированный рядный-6 двигатель, созданный как эволюция большего объема для двигателей, используемых в Феррари Монца гоночные машины.[2]

Разработка

Ferrari 735 LM был преобразован из 376 ю.ш. спортивный автомобиль, который оспаривал Mille Miglia гонка на сезон 1955 года. Первый экземпляр был переоборудован перед Милле Милья, остальные - после гонки.[3] Большинство характеристик остались прежними, за исключением двигателя, который получил гораздо больший рабочий объем и выходную мощность.[4]

735 LM был разработан для участия в гонках 1955 года. 24 часа Ле-Мана гонку, которую годом ранее Ferrari выиграла с 375 Plus.[4] С меньшей аэродинамикой и устаревшей тормозной техникой, чем у конкурентов, поскольку Энцо Феррари твердо верил в то, что мощность двигателя позволит побеждать в гонках, 735 LM с новым 4,4-литровым двигателем был разработан, чтобы превзойти конкурентов. В тренировочном заезде на 24 часа 735 LM была самой быстрой.[5]

В отличие от своего предшественника, название 735 LM относилось к объему одного цилиндра, как и было принято в названии. Суффикс модели «LM» означал предполагаемую гонку - 24 часа Ле-Мана. Унаследованные номера шасси также имели суффикс «LM».[4]

4,4-литровая версия была также последней ступенью в линейке рядных шестицилиндровых моделей. После Катастрофа Ле-Мана, новые правила гонки вынудили ограничить объем 2,5 литра, поэтому Ferrari вернулась к 625-моторному Монца модели на сезон 1956 года. Ferrari также никогда не вернется к конфигурации с рядным шестицилиндровым двигателем и вместо этого сосредоточится на новом V6. Дино двигатель.[3]

Характеристики

Увеличенный двигатель был идентифицирован как Типо 121отсюда и общее название автомобиля "121 LM".[6] Внутренние размеры одного цилиндра составляли 102 на 90 мм (4,0 на 3,5 дюйма) внутреннего диаметра и хода и были такими же, как у цилиндра. Феррари 735 S Рядный четырехцилиндровый двигатель, на котором они базировались. Общая результирующая емкость составила 4412,49 куб. См (4,4 л; 269,3 куб. Дюйма). Выходная мощность составляла 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 5800 оборотах в минуту благодаря трем Вебер Карбюраторы 50DCOA / 3. Ferrari решила использовать на этой модели карбюраторы меньшего диаметра по сравнению с предшественницей. В двигателе использовались сдвоенные свечи зажигания на цилиндр, обслуживаемые двумя катушками, и имелся сдвоенный верхний распределительный вал для приведения в действие двух клапанов на цилиндр. Также использовалась система смазки с сухим картером. Степень сжатия была 8,5: 1, что немного выше, чем раньше.[3][4]

Трубчатое стальное шасси, обозначенное как Типо 509 был таким же, как и на предшественнике 376 S. В порожнем состоянии автомобиль весил всего 850 кг (1874 фунта). Топливный бак имел емкость 150 литров.[7]

Передняя подвеска была независимой с рычагами разной длины. Спереди также устанавливались винтовые пружины с гидроамортизаторами. Подвеска в задней части состояла из Ось De Dion с двойными рычагами и поперечной листовой рессорой с гидравлическими амортизаторами. Автомобили все еще не были модернизированы до имеющихся в то время дисковых тормозов и использовались вместо них барабаны.[6]

Гонки

Ferrari 735 LM вид сзади
Эухенио Кастеллотти в течение 1955 г. Шведский GP

Первый образец серии 735 LM участвовал в гонках 1955 Милле Милья среди меньшей емкости 376 ю.ш. и Монца братья и сестры. Эухенио Кастеллотти участвовал в гонке в качестве капера, но был вынужден сойти из-за проблем с двигателем.[8]

Для 1955 24 часа Ле-Мана, Скудерия Феррари вошли три машины. Умберто Мальоли и Фил Хилл пригнал машину нет. 3. Эухенио Кастеллотти с Паоло Марзотто участвовали в гонке на машине №4, и Морис Трентиньян и Гарри Шелл duo заняли 5-е место. Модель 735 LM вошла в высшую категорию «Спорт 5.0».[9] Это была категория, которая также включала Ягуар D-Type, Лагонда ДП-166 и Купер T38. Кастеллотти в Ferrari нет. 4, зафиксировано лучшее время круга за все время - 4 мин 14 сек. Лишь на секунду медленнее был Мерседес-Бенц 300SLR из Хуан Мануэль Фанхио. Также на пролетном километре по прямой Mulsanne 735 LM показал впечатляющую максимальную скорость 291,2 км / ч.[10] Вторым был Jaguar D-Type со скоростью 281,9 км / ч.[11]Сама гонка разочаровала Ferrari еще больше, поскольку ни одна из выставленных машин не финишировала. Во-первых, машина Кастеллотти / Марзотто сошла с дистанции после 52 круга и пяти часов с неисправным двигателем. После семи часов и всего 76 кругов Мальоли и Хилл сошли с дистанции из-за перегрева двигателя и проблем со сцеплением. Наконец, последний из участников Ferrari, не может. 5 с Трентиньяном и Шеллом, сошедшими с дистанции с неисправным сцеплением после 107 кругов и 10 часов гонок.[12]Сама гонка осталась черной картой в истории автоспорта из-за произошедшей катастрофической аварии, которая стала известна как Катастрофа Ле-Мана 1955 года.[10]

Еще в 1955 году Умберто Мальоли вошел в гонку на холм Аоста-Гран-Сан-Бернардо и занял первое место в целом. Позже в том же году две машины были внесены в Гран-при Швеции для спорткаров.[10] Один финишировал третьим, ведомый Эухенио Кастеллотти. Второй, на который вошел Боярышник, не стартовал.[13]

После неудачного Ле-Мана и введения ограничений по вместимости на сезон 1956 года все четыре автомобиля оказались в Штатах.[10] Между 1955–1963 годами на автомобилях участвовал Джим Кимберли, Кэрролл Шелби, Фил Хилл, Рэй Черрихолмс, Джон Килборн и Эрни Макафи со многими победами в SCCA и другие гоночные серии в США. Макафи, Шелби и Черрихолмс одержали больше всего побед из всех 735 гонщиков LM.[14]

В апреле 1956 года во время Дель Монте Трофи в г. Галечный пляж В Калифорнии произошла авария со смертельным исходом, в результате которой погиб Эрни Макафи. Его машина врезалась в дерево, и он погиб при ударе. Это событие привело к запрету гонок на Пеббл-Бич.[15]

В 1957 г. было введено три 735 LM. Гран-при Кубы. Двое ушли на пенсию, а один вообще не приехал.[16]

Собираемость

Всего было выпущено четыре автомобиля, и все они находятся в руках заядлых коллекционеров Ferrari.[4] Серийный номер 0546LM был продан в 2017 году на RM Sotheby's аукцион за 5,72 миллиона долларов США.[17]

Рекомендации

  1. ^ "Ferrari 121 LM Scaglietti Spyder". ultimatecarpage.com. Получено 8 октября 2019.
  2. ^ "Феррари 735 ЛМ 1955 года". supercars.net. Получено 8 октября 2019.
  3. ^ а б c Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. С. 90–91.
  4. ^ а б c d е «Феррари 735 ЛМ». auto.ferrari.com. Получено 8 октября 2019.
  5. ^ "Феррари 121 ЛМ". supercars.net. Получено 8 октября 2019.
  6. ^ а б "Ferrari 121 LM - Регистрация". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  7. ^ "121 LM (446 S) Spyder Scaglietti". mitorosso.com. Получено 8 октября 2019.
  8. ^ "1955 - Милле Милья". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  9. ^ «24 часа Ле-Мана 1955 года - результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 8 октября 2019.
  10. ^ а б c d Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. С. 172–173.
  11. ^ "Все результаты Ferrari 121 LM". racingsportscars.com. Получено 8 октября 2019.
  12. ^ «1955 - Ле-Ман». barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  13. ^ "121 LM s / n 0532LM". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  14. ^ "121 LM s / n 0558LM". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  15. ^ "121 LM s / n 0546LM". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  16. ^ "121 LM Scaglietti Spyder 0484LM". barchetta.cc. Получено 8 октября 2019.
  17. ^ "Ferrari 121 LM Spider 1955 года производства Скальетти". rmsothebys.com. Получено 8 октября 2019.

Библиография

  • Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. ISBN  0-85429-367-1.
  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-581-8.

внешняя ссылка