Найджел Степни - Nigel Stepney

Найджел Степни
Родился(1958-11-14)14 ноября 1958 г.
Великобритания
Умер2 мая 2014(2014-05-02) (55 лет)
Эшфорд, Кент, Англия
НациональностьБританский
оккупацияМеханик
ИзвестенФормула один; (Тень, Лотос, Benetton, Феррари )

Найджел Степни (14 ноября 1958 г.[1] - 2 мая 2014 г.) был британским механиком. Он работал в нескольких командах в Формула один до назначения главным механиком на Феррари. Он стал центральной фигурой в Спор о шпионаже Формулы-1 2007 года. Степни недавно был менеджером команды Сумо Power.[2]

Карьера

Найджел Степни и Жан Тодт на 2005 Гран-при Италии

Степни был менеджером группы и главным механиком JRM Racing,[3] в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Он начинал в Формуле-1 механиком в Тень в 1977 году, затем последовал Элио де Анжелис к Team Lotus перед переездом в Benetton в конце 1980-х - начале 90-х, а затем в Скудерия Феррари с участием Михаэль Шумахер, Рори Бирн и Росс Браун. Он был главным механиком в Ferrari, а позже стал техническим менеджером по гонкам и тестам.[4]

На 2000 Гран-при Испании, Степни получил травму во время пит-стопа на Михаэль Шумахер машина. Это произошло, когда немцу дали сигнал отбыть, когда Степни еще снимал топливную вышку. У него были сильно повреждены связки лодыжки. 1 февраля 2007 года в Интернете появилась информация о том, что Степни недоволен технической реструктуризацией Ferrari и что он хочет покинуть команду в поисках нового вызова. Представитель Ferrari Лука Коладжанни сообщил на сайте Pitpass, что у него есть контракт до конца сезона 2007 года, и поэтому он остается в Ferrari.[5]

23 февраля 2007 года Степни был назначен руководителем отдела развития выступлений, что означает, что ему больше не нужно будет посещать гонки.[6]

Обвинения в шпионаже

Основная статья: Спор о шпионаже Формулы-1 2007 года

21 июня 2007 г. сообщалось, что Степни был предметом уголовного расследования Модена окружным прокурором, инициированным после того, как Ferrari якобы подала официальную жалобу. Причина расследования не была указана, а детали жалобы не были обнародованы.[7] Представитель Ferrari заявил Reuters: «Это не связано ни с каким событием, это связано с его поведением».[4] Степни также обвиняли в продаже запчастей Ferrari конкурирующим командам. Он отверг обвинения и заявил, что стал жертвой «грязной кампании».[8]

3 июля Степни уволили Скудерия Феррари Мальборо.[9] Позже в тот же день Ferrari объявила, что компания подала в суд на Степни и инженера McLaren, Майк Кофлан.[10]

В пресс-релизе Ferrari говорится:

Ferrari объявляет, что недавно представила дело против Найджела Степни и инженера из команды Vodafone McLaren-Mercedes в Трибунале Модены по поводу кражи технической информации. Кроме того, в Англии возбуждено уголовное дело, и в отношении инженера выдан ордер на обыск. Это дало положительный результат.[11]

По возвращении из отпуска в Филиппины 5 июля Степни был допрошен итальянской полицией в рамках промышленный шпионаж кейс.[12] 6 июля Honda F1 выпустила заявление, подтверждающее, что Степни и Кофлан обратились к команде по поводу «возможностей трудоустройства» в июне 2007 года.[13] После того, как стало известно о причастности Кофлана к этому делу, McLaren предоставила FIA полный набор чертежей и документов для разработки, в которых подробно описаны все обновления, внесенные в шасси команды с момента инцидента, произошедшего в конце апреля.[13]

Расследование и карьера после Феррари

22 января 2008 года было объявлено, что Степни был принят на работу в компанию Gigawave, производителя систем камер для гоночных автомобилей, которые также выставят команду на участие в гонке 2008 года. FIA GT Чемпионат, как директор Race Technologies.[14]

7 марта 2008 года FIA выпустила заявление, в котором призвала команды и те, у кого есть лицензии FIA, не нанимать Найджела Степни «без проведения надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте».

РЕКОМЕНДАЦИЯ RE: NIGEL STEPNEY07.03.2008
В ходе прошлогоднего расследования несанкционированного использования интеллектуальной собственности в рамках Формулы-1 FIA услышала обвинения в том, что г-н Найджел Степни, в то время работавший в Ferrari, передал конфиденциальную информацию Ferrari сотруднику Vodafone McLaren Mercedes. Г-н Степни признал это обвинение и извинился перед FIA, хотя оспаривает серьезность и степень своего участия. Поскольку Степни не является держателем лицензии FIA, в соответствии с Международным спортивным кодексом против него не может быть предпринято никаких официальных действий (хотя FIA сотрудничает с итальянской полицией, которая расследует действия г-на Степни). В порядке порядка, FIA рекомендует своим лицензиатам не сотрудничать профессионально с г-ном Степни без проведения надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте. Эта рекомендация действует до 1 июля 2009 года.

Однако 6 февраля 2009 года ограничение было снято, когда президент FIA Макс Мосли утверждал, что Степни и Кофлан были лишь «второстепенными игроками» в скандале.[15] 27 августа 2010 г. Степни был назначен руководителем группы Сумо Power команда, соревнующаяся в Чемпионат мира FIA GT1.[16]

Вердикт

29 сентября 2010 года Степни был приговорен к тюремному заключению сроком на 1 год 8 месяцев и штрафу в размере 600 евро за участие в шпионском деле после того, как он был признан виновным в «саботаже, промышленном шпионаже, спортивном мошенничестве и покушении на серьезные травмы». По сообщениям, приговор был уменьшен после того, как он заключил сделку о признании вины.[17][18] Степни ни разу не отсидел в тюрьме.[19]

Смерть

Степни погиб 2 мая 2014 г. в результате дорожно-транспортного происшествия на Автомагистраль М20 в Эшфорд, Кент, Объединенное Королевство.[20][21][22] Однако точные обстоятельства его смерти не установлены. По утверждениям полиции, его автомобиль был припаркован, и он, похоже, «выехал на проезжую часть и затем [впоследствии] столкнулся с грузовым транспортным средством». Он был объявлен умершим на месте происшествия.[23] Последующее расследование коронера зафиксировало открытый вердикт.[24]

использованная литература

  1. ^ «Найджел Степни 1958-2014» (PDF). JRM Group. Давентри, Нортгемптоншир: JR Motorsports Group. 2 мая 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 мая 2014 г.. Получено 2 мая 2014.
  2. ^ «FIA GT1: NISMO Sumo Power назначает Найджела Степни менеджером команды». circuitprodigital.com. Получено 2 мая 2014.
  3. ^ "КОМАНДЫ JRM Racing". Группа JRM. Архивировано из оригинал 21 сентября 2012 г.. Получено 15 октября 2012.
  4. ^ а б «Феррари подает в суд на Найджела Степни». www.itv-f1.com. Сеть ITV. Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 22 июн 2007.
  5. ^ «Степни остается по контракту с Ferrari». pitpass.com. Получено 7 июля 2007.
  6. ^ «Степни переезжает в перестановку Ferrari», Haymarket, 23 февраля 2007 г .; получено 21 июня 2007 г.
  7. ^ Благородный, Джонатан Ноубл; Горен, Биранит. Степни из Ferrari грозит уголовное дело, autosport.com, 21 июня 2007 г .; получено 21 июня 2007 г.
  8. ^ "Степни отвечает". grandprix.com. 24 июня 2007 г.. Получено 24 июн 2007.
  9. ^ «Степни уволен Феррари». Autosport.com. Получено 3 июля 2007.
  10. ^ Благородный, Джонатан; Горен, Биранит (3 июля 2007 г.). "Подозреваемый McLaren - Майк Кофлан". autosport.com. Haymarket. Получено 3 июля 2007.
  11. ^ Благородный, Джонатан; Горен, Биранит. «Ferrari подтверждает действия против человека из McLaren». Автоспорт. Haymarket. Получено 3 июля 2007.
  12. ^ "Степни" изумлен "во время трехчасового допроса о шпионаже в Формуле-1". paddocktalk.com. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 6 июля 2007.
  13. ^ а б «К Honda подошли подозреваемые в шпионаже». Сеть ITV. Архивировано из оригинал 8 июля 2007 г.. Получено 6 июля 2007.
  14. ^ «Степни, подписанный компанией Gigawave». Autosport.com. 22 января 2008 г.
  15. ^ Кэри, Том (6 февраля 2009 г.). «Президент FIA Макс Мосли знает все, что есть в News of the World». telegraph.co.uk. Лондон, Великобритания. Получено 1 октября 2010.
  16. ^ «Степни назначен менеджером команды Sumo Power GT». gt1world.com. 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 9 октября 2010 г.. Получено 1 октября 2010.
  17. ^ «Некролог: Найджел Степни 1958–2014». Автоспорт +. 2 мая 2014. Получено 19 декабря 2014.
  18. ^ «Степни приговорен к тюремному заключению». www.itv-f1.com. 30 сентября 2010. Архивировано с оригинал 3 октября 2010 г.. Получено 1 октября 2010.
  19. ^ Бонд, Энтони (2 мая 2014 г.). «Механик« шпионских ворот »Ferrari Найджел Степни умер после того, как его сбил грузовик на автомагистрали». Зеркало онлайн. Получено 19 декабря 2014.
  20. ^ Благородный, Джонатан (2 мая 2014 г.). «Бывший механик Ferrari Формулы-1 Найджел Степни погиб в автокатастрофе». Autosport.com. Получено 2 мая 2014.
  21. ^ «Мужчина убит грузовиком на M20 возле Эшфорда». BBC News Online. 2 мая 2014. Получено 3 мая 2014.
  22. ^ «Найджел Степни: механик« шпионских ворот »Ferrari погиб в автокатастрофе». BBC Sport. 3 мая 2014 г.
  23. ^ ""Spygate "главный герой Найджел Степни погиб в загадочном ДТП". Джеймс Аллен о Ф1. 2 мая 2014.
  24. ^ Элви, Суз (10 октября 2014 г.). «Экс-инженер Формулы-1 Найджел Степни, который работал в Ferrari и с Михаэлем Шумахером, нырнул перед грузовиком на M20 возле Эшфорда». Kentonline. Получено 18 декабря 2014.