Benetton B192 - Benetton B192
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | B191 | ||||||||||
| Преемник | B193 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||||
| Двигатель | Форд HBA5 / HBA7, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюйма), 75 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечная 6-ступенчатая МКПП | ||||||||||
| Мощность | 660–680 л.с. (492–507 кВт; 669–689 л.с.) @ 12000-13000 оборотов в минуту | ||||||||||
| Топливо | Mobil | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Верблюд Benetton Форд | ||||||||||
| Известные водители | 19.  Михаэль Шумахер20.  Мартин Брандл | ||||||||||
| Дебют | 1992 Гран-при Испании | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Benetton B192 это Формула один гоночный автомобиль, разработанный Росс Браун, Рори Бирн и Виллем Тоет и мчался Benetton команда в 1992 Сезон Формулы-1.
У машины был отложенный старт в 1992 году, дебютировав на гонке Гран-при Испании пока команда довольствовалась обновленной версией B191 за первые три тура.
История соревнований
Автомобиль был вполне конкурентоспособен с Михаэль Шумахер и Мартин Брандл выиграл с ним несколько подиумов. Шумахер в своем первом полном сезоне в Формуле-1 достиг совершеннолетия как гонщик Гран-при, выиграв гонку под дождем. Гран-при Бельгии после того, как умная стратегия на пит-лейне вывела его в лидеры, отстав от Брандла с коротким перерывом и осознав, увидев шины Брандла, что мокрые дороги покрываются волдырями, когда трасса высыхает. Брандл был близок к возможной победе на Гран-при Канады, в погоне за лидером гонки Герхард Бергер пока проблема с трансмиссией не остановила его ставку на победу в гонке. Шумахер завершил сезон третьим в турнирной таблице, Брандл - шестым.
Автомобиль имел очень хорошо спроектированное, маневренное шасси, и он максимально использовал недостатки, унаследованные от недостаточной мощности. Форд V8. У него не было сложных средств помощи водителю, как у конкурентов,[нужна цитата ] не хватает активная подвеска, АБС, контроль тяги, и полуавтоматическая коробка передач.
Когда Мартин Брандл снова проехал на B192 в 2008 году в Сильверстоуне, он вспомнил, что, хотя на нем было немного «хвоста», управлять им было очень удобно, и сказал о нем: «... Я могу с этим жить, это здорово!».[2] Это было существенное улучшение по сравнению с прошлогодней машиной, которую Брандл описал как «очень тяжелую для рулевого управления», «настоящую проблему для вождения ... и иногда это было похоже на ванну с незакрепленным колесом».[3]
Benetton в конечном итоге финишировал 3-м в Кубке конструкторов, набирая очки в каждой гонке сезона, а Шумахер даже финишировал 3-м в чемпионате пилотов с 53 очками, что, возможно, на удивление опережает действующего чемпиона мира. Айртон Сенна, который выиграл три гонки после гонки Шумахера, но боролся со стартом.
Наследие
Несмотря на то, что B192 не испытывал трепета, как некоторые из его наиболее успешных современников, он был признан шагом вперед для команды Benetton. Рори Бирна Философия «эволюция, а не революция» означала, что многие особенности этого автомобиля были интегрированы в дизайн Benettons 94 и 95 годов Шумахера. Победа Шумахера в Бельгии также окажется последней победой для болида Формулы-1 с обычной механической коробкой передач.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Верблюд Benetton Форд | Форд HBA5 / HBA7 V8 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 91* | 3-й | |
| Михаэль Шумахер | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | |||||||||
| Мартин Брандл | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 |
* 11 очков набрано с использованием Benetton B191B
Рекомендации
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B192». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
- ^ Брандл, Мартин (2008). ITV - Формула 1 покрытие (Телевидение). Автодром Сильверстоун. Получено 2012-09-21.
Название на YouTube: Brundle Drives-1992 Benetton B192
- ^ Брандл, Мартин. ITV - Формула 1 покрытие (Телевидение). Donington Park. Получено 2012-09-21.
Название на YouTube: Мартин Брандл сравнивает Benetton 1992 года с Ferrari 2000 года
