Benetton B191 - Benetton B191

Benetton B191

Категория	Формула один
Конструктор	Benetton
Дизайнер (ы)	Джон Барнард (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер)
Предшественник	B190
Преемник	B192
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, толкатель
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг, толкатель
Колея оси	Спереди: 1818 мм (71,6 дюйма) Сзади: 1720 мм (68 дюймов)
Колесная база	2880 мм (113,4 дюйма)
Двигатель	Форд HBA5, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюйма), 75 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Benetton поперечная 6-ступенчатая Руководство
Мощность	660 л.с. @ 12000 об / мин[3]
Масса	505 кг (1113 фунтов)
Топливо	Mobil
Шины	1991: Pirelli 1992: Хороший год
История соревнований
Известные участники	Верблюд Benetton Форд
Известные водители	19. Роберто Морено 19. Михаэль Шумахер 20. Нельсон Пике 20. Мартин Брандл
Дебют	1991 Гран-при Сан-Марино
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 17 1 4 0 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Benetton B191 это Формула один гоночная машина, с которой Benetton команда соревновалась в Сезон Формулы-1 1991 года и в начале 1992. Разработано Джон Барнард и Майк Кофлан, машина дебютировала на 1991 Гран-при Сан-Марино, управляемый трехкратным Чемпион мира по водителям Нельсон Пике и Роберто Морено. B191 был оснащен Ford HBA5 Двигатель V8 заключен по эксклюзивной сделке с Ford и работал на Pirelli шины. После Гран-при Бельгии команда заменила Морено на новичка из Германии Михаэль Шумахер.

История

Нельсон Пике дал B191 единственную победу на Гран-при Канады 1991 года после Найджел Мэнселл ведущий Уильямс -Renault произошел сбой в электросети менее чем за полкруга до финиша, что принесло Пике последнюю победу в его карьере в Формуле-1.

Автомобиль был принят на вооружение для первых трех гонок чемпионата. 1992 сезон с небольшими доработками кузова и подвески. Эту машину назвали B191B. Шумахер остался с командой, пока Мартин Брандл заменил уходящего на пенсию Нельсона Пике на второй машине команды.

B191 был первым Benetton, оснащенным теперь стандартным приподнятым носом, впервые разработанным Tyrrell в 1990.

B191B был заменен на Benetton B192 после 1992 Гран-при Бразилии.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1991	Верблюд Benetton Форд	B191	Форд HBA5 V8	п		Соединенные Штаты Америки	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	МОЖЕТ	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN	Австралия	38.5*	4-й
					Роберто Морено			13	4	Ret	5	Ret	Ret	8	8	4
					Михаэль Шумахер												5	6	6	Ret	Ret
					Нельсон Пике			Ret	Ret	1	Ret	8	5	Ret	Ret	3	6	5	11	7	4
1992	Верблюд Benetton Форд	B191B	Форд HBA5 V8	грамм		ЮАР	MEX	БЮСТГАЛЬТЕР	ESP	SMR	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	JPN	Австралия	91*	3-й
					Михаэль Шумахер	4	3	3
					Мартин Брандл	Ret	Ret	Ret

* 6 очков набрано в 1991 с помощью Benetton B190B
* 80 очков набрано в 1992 с помощью Benetton B192

Рекомендации

1. «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B191». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
2. «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B191B». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
3. "Двигатель Ford Cosworth". www.statsf1.com. Получено 26 ноября 2020.