Эмануэле Пирро - Emanuele Pirro
 Пирро в 2012 году | |
| Родившийся | 12 января 1962 г. |
|---|---|
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Итальянский |
| Активные годы | 1989 –1991 |
| Команды | Benetton, Скудерия Италия |
| Записи | 40 (37 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 3 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Франции 1989 года |
| Последняя запись | Гран-при Австралии 1991 года |
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
|---|---|
| Годы | 1981, 1998 – 2008, 2010 |
| Команды | Мартини Гонки, Конкурс GTC, Audi Спорт Joest, Чемпион по гонкам, Drayson Racing |
| Лучшая отделка | 1-й (2000, 2001, 2002, 2006, 2007 ) |
| Победы класса | 6 (2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007 ) |
Эмануэле Пирро (родился 12 января 1962 г.), итальянец автогонщик кто участвовал в Формула один, туристические автомобили И в гонки на выносливость такой как 24 часа Ле-Мана который он выигрывал в общей сложности пять раз. Двукратный чемпион Италии по картингу (1976, 1979), чемпион Формулы Fiat Abarth (1980), двукратный чемпион Италии по кузовным гонкам (1994, 1995), двукратный абсолютный чемпион Италии (1995, 1996), чемпион Германии по кузовным гонкам (1996), он также достиг рекордов в гонках на выносливость, которые ставят его среди лучших в дисциплине, в том числе; пять побед в 24 часах Ле-Мана (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), два раза ALMS Чемпион (2001, 2005), двукратный победитель 12 часов Себринга (2000, 2007), трехкратный победитель Пти-Ле-Ман (2001, 2005, 2008), победитель 24 часа Нюрбургринг (1989), двукратный победитель гонки Macau Guia Race (1991, 1992) и двукратный победитель Goodwood RAC Historic TT. Он принял участие в более чем 500 официальных национальных и международных гонках.
Личная жизнь
Он родился в Рим, однако он ведет свои корни в маленьком городке Латера возле Витербо через семью его матери. Он женат на Марлен, от которой у него двое сыновей, Кристофоро, 1993 г.р. (инженер-механик, в настоящее время инженер по производительности в Формуле-1) и Гоффредо, 1996 г.р. (автомобильный инженер, специализирующийся на автоспорте).
Карьера
Он начал участвовать в гонках на автомобилях в 1980 году после семи лет гонок на картинге, где он был двукратным чемпионом Италии и занял второе место на чемпионатах Европы и мира по картингу. Он продолжал выигрывать гонки во всех фидерных сериях, в которых участвовал, включая F3, F3000 и Формула Ниппон.
Формула один
В 1988 году он заключил контракт с Макларен стать тест-пилотом для разработки новой трансмиссии Honda для MP4 / 4, оставаясь в этой роли в течение следующих 3 сезонов.
Его гоночная карьера в F1 началась в Гран-при Франции 1989 года для команды Benetton-Ford, заменив Джонни Герберт который все еще оправлялся от травм, полученных в результате аварии F3000. В сезонах 1990 и 1991 годов он выступал за BMS Scuderia Italia.
Туристические автомобили
Наряду с его обязательствами в отношении одноместных автомобилей он участвовал в гонках заводского водителя BMW До 1993 года он участвовал в автомобильных гонках. Он участвовал в гонках ETCC, WTCC, итальянском Supertouring и DTM и побеждал в них. В DTM он стал одним из немногих гонщиков, выигравших свой дебют в серии. Примечательно, что он выиграл 24 часа Нюрбургринг, гонки Macau Guia Race дважды и Веллингтон 500 четыре раза, с легендарным BMW M3 E30 и командой Schnitzer. После ухода из BMW в 1993 году он присоединился к Audi чтобы выиграть 1994 и 1995 Чемпионат Италии по кузовным гонкам за ним последовал чемпионат Германии по турингу в 1996 году. В период с 1994 по 1996 год, участвуя в чемпионатах Италии и Германии по супертурнирам, он участвовал в 70 гонках, финишировав только один раз, не попав в первую десятку после того, как вылетел на старте в 1994 году. на Зальцбургринге.
Спортивные автомобили
После своего дебюта в гонках на выносливость в молодом возрасте 19 лет он выиграл в своем классе с Lancia Beta Montecarlo Гр.5 на 24 часа Дайтоны, выиграв Кьялами 9 часов и ужасный опыт в Ле-Мане в том же году, он почти не участвовал в этих гонках, за исключением спорадических выступлений в Японии, сначала на Nissan Gr.C на Fuji 1000 км и с Porsche 962 Gr.C на Suzuka 1000 км. Так продолжалось до его возвращения в Ле-Ман в 1998 с McLaren F1 рядом Диндо Капелло и Томас Бшер заканчивая выходом на пенсию. В 1999 году Audi представила R8R с которой он выиграл свой первый из девяти рекордных подиумов на французской классической гонке. В 2000 г. вместе с Том Кристенсен и Франк Биела он одержал первую из трех побед подряд с новым Audi R8. В 2006 году вместе с Фрэнком Бьелой и Марко Вернер он стал первым гонщиком, выигравшим «24 часа Ле-Мана» на дизельном автомобиле, повторив победу в следующем году. В 2008 году он объявил о завершении своей гоночной карьеры в спортивном автомобиле Audi. С 1999 по 2008 год он выиграл пять 24 часа Ле-Мана, два ALMS чемпионаты, два 12 часов Себринга и три Пти-Ле-Ман. После 2008 года он участвовал в ряде дополнительных гонок, включая 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана с Drayson Racing на автомобиле Lola-Judd LMP1, 24 часа Нюрбургринга с Audi R8 GT3, Gold Coast 500 2011 года в чемпионате Австралии по суперкарам V8.
После гонок
В 2010 году он выиграл X-Prize Competition 100mpg-e с Edison2.
Он регулярно участвует в исторических гонках.
В ролях, все еще связанных с автоспортом, он является послом бренда Audi и является членом; Комиссия водителей FIA, Комиссия FIA по трассам, Комиссия FIA по историческому автоспорту, Комиссия по трассам и безопасности ACI. Кроме того, он является президентом Итальянской комиссии по картингу и вице-президентом Клуба водителей Гран-при и Клуба пилотов 24 Heures du Mans. Он также является стюардом гонок Формулы 1, экспертом по телевидению и частым гостем на мероприятиях, проводимых транснациональными компаниями.
Он владеет Горнолыжный курорт Faloria Mountain, 5-звездочный отель в г. Кортина д'Ампеццо.
Наконец, он уже более 25 лет является постоянным игроком футбольной команды «Национале Пилоти» и «Звездной команды для детей». Принц Альбер Монако а также участие в других благотворительных акциях.
Результаты гонки
Результаты 24 часов Ле-Мана
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Оникс Гоночная инженерия | Март 842 г. | BMW | SIL 6 | HOC 4 | THR 4 | ВАЛ 12 | КРУЖКА 4 | PAU Ret | HOC Ret | MIS Ret | PER 6 | ДОН 2 | BRH 6 | Шестой | 18 |
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Оникс Гонки | Март 85B | Cosworth | SIL 7 | THR 1 | стандартное восточное время 4 | NÜR C | ВАЛ 1 | PAU 2 | СПА Ret | DIJ Ret | PER 2 | ÖST 4 | ZAN 5 | ДОН Ret | 3-й | 38 |
| 1986 | Оникс Гонки | Март 86B | Cosworth | SIL 2 | ВАЛ 3 | PAU 2 | СПА 19 | ИМО Ret | КРУЖКА 6 | PER 13 | ÖST Ret | BIR Ret | ОШИБКА 1 | БАНКА 2 | 3-й | 29 |
Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Команда LeMans | СУЗ 9 | FUJ 5 | MIN 2 | СУЗ 4 | СУГ 2 | FUJ 4 | СУЗ 3 | СУЗ 4 | 3-й | 25 | |||
| 1989 | Команда LeMans | СУЗ 5 | FUJ Ret | MIN Ret | СУЗ 1 | СУГ | FUJ | СУЗ | СУЗ | Шестой | 11 | |||
| 1991 | Команда Хаяши | СУЗ | AUT | FUJ | MIN | СУЗ | СУГ | FUJ | СУЗ | FUJ C | СУЗ | FUJ | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Benetton Formula Ltd | Benetton B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA 9 | GBR 11 | 23-е | 2 | ||||||||
| Benetton B189 | Ford HBA4 3.5 V8 | GER Ret | HUN 8 | BEL 10 | ITA Ret | ПОР Ret | ESP Ret | JPN Ret | Австралия 5 | ||||||||||||
| 1990 | BMS Scuderia Italia | BMS Даллара 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR Ret | ПН Ret | МОЖЕТ Ret | MEX Ret | FRA Ret | GBR 11 | GER Ret | HUN 10 | BEL Ret | ITA Ret | ПОР 15 | ESP Ret | JPN Ret | Австралия Ret | NC | 0 |
| 1991 | Scuderia Italia SpA | BMS Даллара 191 | Джадд Г.В. 3.5 V10 | Соединенные Штаты Америки Ret | БЮСТГАЛЬТЕР 11 | SMR DNPQ | ПН 6 | МОЖЕТ 9 | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR 10 | GER 10 | HUN Ret | BEL 8 | ITA 10 | ПОР Ret | ESP 15 | JPN Ret | Австралия 7 | 18-е | 1 |
Источник:[1] | |||||||||||||||||||||
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | МИД 1 | МИД 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 DNS | NÜR 2 DNS | НИ 1 | НИ 2 | HOC 1 | HOC 2 | УМЕРЕТЬ 1 | УМЕРЕТЬ 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | NC | 0 | ||
| 1990 | Schnitzer Motorsport | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | МИД 1 | МИД 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | НИ 1 | НИ 2 | УМЕРЕТЬ 1 | УМЕРЕТЬ 2 | NÜR 1 1 | NÜR 2 3 | HOC 1 7 | HOC 2 11 | 15-е | 36 | ||
| 1992 | BMW M Команда Bigazzi | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 6 | ZOL 2 3 | NÜR 1 14 | NÜR 2 3 | WUN 1 Ret | WUN 2 16 | AVU 1 23 | AVU 2 3 | HOC 1 10 | HOC 2 Ret | NÜR 1 21 | NÜR 2 10 | НИ 1 6 | НИ 2 8 | BRN 1 3 | BRN 2 Ret | УМЕРЕТЬ 1 Ret | УМЕРЕТЬ 2 Ret | ALE 1 6 | ALE 2 10 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 8 | HOC 1 9 | HOC 2 5 | 12-е | 85 |
| 2004 | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 г. | HOC 7 | стандартное восточное время 11 | ADR 9 | LAU 6 | НИ 9 | SHA1 Ret | NÜR 11 | OSC 15 | ZAN 7 | BRN 5 | HOC Ret | 11-е | 11 |
1 - Одноразовая гонка вне чемпионата прошла в 2004 году на улицах Шанхая, Китай.
Полные результаты итальянского чемпионата по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | CiBiEmme Engineering | BMW M3 Sport Evolution | S1 | MNZ 1 4 | MNZ 2 3 | МАГ 1 3 | МАГ 2 1 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | BIN 1 | BIN 2 | ВАЛ 1 4 | ВАЛ 2 3 | ИМО 1 | ИМО 2 | MIS 1 Ret | MIS 2 6 | PER 1 | PER 2 | VAR 1 | VAR 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | Шестой | 82 |
| 1993 | Скудерия Бигацци | BMW 318i | MNZ 1 | MNZ 2 | ВАЛ 1 | ВАЛ 2 | MIS 1 | MIS 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | BIN 1 | BIN 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | VAR 1 | VAR 2 | MIS 1 | MIS 2 | PER 1 5 | PER 2 4 | КРУЖКА 1 4 | КРУЖКА 2 Ret | 13-е | 28 | |
| 1994 | Audi Sport Italia | Audi 80 Quattro | MNZ 1 2 | MNZ 2 2 | ВАЛ 1 10 | ВАЛ 2 1 | МАГ 1 1 | МАГ 2 1 | BIN 1 1 | BIN 2 1 | MIS 1 4 | MIS 2 4 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 1 | КРУЖКА 1 4 | КРУЖКА 2 2 | PER 1 4 | PER 2 4 | VAR 1 2 | VAR 2 2 | КРУЖКА 1 10 | КРУЖКА 2 2 | 1-й | 269.5 | |
| 1995 | Audi Sport Italia | Audi A4 Quattro | MIS 1 2 | MIS 2 1 | BIN 1 1 | BIN 2 1 | MNZ 1 1 | MNZ 2 2 | ИМО 1 1 | ИМО 2 1 | МАГ 1 1 | МАГ 2 2 | КРУЖКА 1 3 | КРУЖКА 2 5 | MIS 1 1 | MIS 2 1 | PER 1 5 | PER 2 4 | VAR 1 2 | VAR 2 1 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 2 | 1-й | 317 | |
| 1996 | A.Z.K./ROC | Audi A4 Quattro | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | BIN 1 | BIN 2 | MIS 1 | MIS 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | PER 1 | PER 2 | PER 1 | PER 2 | VAR 1 | VAR 2 | ВАЛ 1 5 | ВАЛ 2 4 | 15-е | 18 |
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Курс организации гонок | Audi 80 Quattro Competition | AVU 2 | WUN 3 | ZOL 3 | ZAN 2 | ÖST 4 | SAL Ret | СПА 5 | NÜR 2 | 3-й | 87 | ||||||||||||
| 1995 | Курс организации гонок | Audi A4 Quattro | ZOL 1 | ZOL 2 | СПА 1 | СПА 2 | ÖST 1 | ÖST 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SAL 1 | SAL 2 | AVU 1 10 | AVU 2 7 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | 16-е | 105 | ||||
| 1996 | А.З.К. /ROC | Audi A4 Quattro | ZOL 1 1 | ZOL 2 1 | ЖОПА 1 3 | ЖОПА 2 2 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | SAC 1 3 | SAC 2 1 | WUN 1 2 | WUN 2 1 | ZWE 1 2 | ZWE 2 3 | SAL 1 8 | SAL 2 10 | AVU 1 4 | AVU 2 1 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | 1-й | 678 | ||
| 1997 | А.З.К. /ROC | Audi A4 Quattro | HOC 1 11 | HOC 2 9 | ZOL 1 4 | ZOL 2 10 | NÜR 1 20 | NÜR 2 7 | SAC 1 6 | SAC 2 Ret | НИ 1 5 | НИ 2 3 | WUN 1 Ret | WUN 2 Ret | ZWE 1 4 | ZWE 2 1 | SAL 1 13 | SAL 2 7 | REG 1 19 | REG 2 11 | NÜR 1 13 | NÜR 2 10 | Шестой | 357 |
| 1998 | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 | HOC 1 16 | HOC 2 7 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 13 | SAC 1 17 | SAC 2 Ret | НИ 1 19 | НИ 2 19 | REG 1 13 | REG 2 8 | WUN 1 Ret | WUN 2 Ret | ZWE 1 14 | ZWE 2 Ret | SAL 1 7 | SAL 2 2 | OSC 1 7 | OSC 2 Ret | NÜR 1 10 | NÜR 2 12 | 16-е | 205 |
Полные результаты американской серии Ле-Ман
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Audi Спорт Команда Joest | LMP | Audi R8R | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 5 cls: 5 | ATL | MOS | СЫН | ПОР | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | LSV | 52-й | 20 | ||||
| 2000 | Audi Sport Северная Америка | LMP | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 1 cls: 1 | NÜR овр: 3 cls: 3 | СЫН овр: 2 cls: 2 | MOS ovr: Ret cls: Ret | TEX овр: 1 cls: 1 | ROS овр: 4 cls: 4 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 2 cls: 2 | ПН овр: 2 cls: 2 | LSV овр: 1 cls: 1 | ADE овр: 15 cls: 5 | 3-й | 232 | ||
| Audi R8R | ЦДХ овр: 6 cls: 6 | SIL овр: 5 cls: 5 | |||||||||||||||||
| 2001 | Audi Sport Северная Америка | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | TEX овр: 2 cls: 2 | SEB овр: 2 cls: 2 | ДОН овр: 2 cls: 2 | БАНКА овр: 2 cls: 2 | СЫН овр: 2 cls: 2 | ПОР овр: 2 cls: 2 | MOS овр: 1 cls: 1 | MID овр: 4 cls: 4 | ПН овр: 1 cls: 1 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1 | 1-й | 202 | ||
| 2002 | Audi Sport Северная Америка | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 5 cls: 5 | СЫН овр: 14 cls: 8 | MID овр: 1 cls: 1 | AME овр: 2 cls: 2 | БЫЛ овр: 3 cls: 3 | ТРО овр: 2 cls: 2 | MOS ovr: Ret cls: Ret | ПН овр: 1 cls: 1 | МВД овр: 1 cls: 1 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 6 cls: 6 | 4-й | 206 | ||
| 2003 | ADT Чемпионские гонки | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 cls: 2 | ATL | СЫН | ТРО | MOS | AME | ПН | МВД | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 18-е | 22 | |||
| 2004 | ADT Чемпионские гонки | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 cls: 2 | MID | LIM | СЫН | ПОР | MOS | AME | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | 13-е | 22 | |||
| 2005 | ADT Чемпионские гонки | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 cls: 2 | ATL овр: 3 cls: 3 | MID овр: 3 cls: 3 | LIM овр: 2 cls: 2 | СЫН овр: 1 cls: 1 | ПОР овр: 1 cls: 1 | AME овр: 1 cls: 1 | MOS овр: 3 cls: 3 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1 | ПН овр: 2 cls: 2 | 1-й | 182 | ||
| 2006 | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель ) | M | SEB | TEX | MID | LIM | UTA овр: 1 cls: 1 | ПОР овр: 2 cls: 2 | AME овр: 1 cls: 1 | MOS овр: 4 cls: 4 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 7 cls: 5 | ПН овр: 2 cls: 2 | 5-й | 80 | ||
| 2007 | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель ) | M | SEB овр: 1 cls: 1 | STP овр: 2 cls: 2 | LNB овр: 9 cls: 2 | TEX овр: 12 cls: 2 | UTA овр: 6 cls: 2 | LIM овр: 23 cls: 4 | MID овр: 3 cls: 1 | AME овр: 3 cls: 2 | MOS овр: 4 cls: 2 | DET овр: 2 : cls: 1 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | 4-й | 175 |
| 2008 | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель ) | M | SEB | STP ovr: Ret cls: Ret | LNB овр: 2 cls: 2 | UTA ovr: Ret cls: Ret | LIM овр: 21 cls: 3 | MID овр: 2 cls: 2 | AME овр: 2 cls: 2 | MOS овр: 2 cls: 2 | DET овр: DSQ cls: DSQ | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1 | ПН овр: 2 cls: 2 | 3-й | 156 | |
| 2010 | Drayson Racing | LMP1 | Лола B09 / 60 | Джадд GV5.5 S2 5,5 л V10 | M | SEB овр: 12 cls: 4 | LNB | ПН ovr: Ret cls: Ret | UTA овр: 2 cls: 2 | LIM | MID | AME | MOS | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 12-е | 46 |
Результаты гонки Гран-при Гиа Макао
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | Поз. |
|---|---|---|---|---|
| 1989 |  Команда Шнитцера | BMW M3 Sport Evolution | Группа А Дивизион 2 | DNF |
| 1990 | Команда Шнитцера | BMW M3 Sport Evolution | Группа А Дивизион 2 | 2-й |
| 1991 | Watson’s Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1-й |
| 1992 | Mobil 1 Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1-й |
| 1993 | Watson’s Team Schnitzer | BMW 318i | FIA Класс 2 | 3-й |
- Спа 24 часа : 1: 1986, 1990
- 4 часа Джарамы: 1: 1987
- Гран-при Нюрбургринга 1, 1986
Рекомендации
«Пятикратный победитель LeMans Эмануэле Пирро присоединится к APR Motorsport для презентации Rolex 24 в Дайтоне». APR Motorsport. 4 января 2012 г. Дата обращения 13 января 201 г.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 297–8. ISBN 0851127029.
Источники
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Эмануэле Пирро резюме карьеры на DriverDB.com
|