Даллара F192 - Dallara F192 - Wikipedia

Даллара F192
Dallara-Ferrari F192 1992 Гонщик Формулы-1 JJ Lehto BMS-Ferrari Racing LSideFront SATM 05June2013 (14414250577) .jpg
Ливрея автомобиля 1992 года демонстрировалась на Фондметалл GR02.
КатегорияФормула один
КонструкторДаллара
Дизайнер (ы)Джан Паоло Даллара
ПредшественникДаллара F191
Технические характеристики[1]
ШассиМонокок из углеродного волокна
Колея осиПередняя: 1676 мм (66,0 дюйма)
Сзади: 1805 мм (71,1 дюйма)
Колесная база2950 мм (116 дюймов)
ДвигательФеррари Tipo 037 3,499 куб. См (213,5 куб. Дюймов), V12, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииДаллара 6-ступенчатая
Мощность710-720 л.с. при 13800 об / мин[2]
Масса505 кг
ТопливоАджип
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиBMS Scuderia Italia
Известные водители21. Финляндия Джей Джей Лехто
22. Италия Пьерлуиджи Мартини
Дебют1992 Гран-при Южной Африки
ГонкиПобедПолякиF.Laps
16000

В Даллара F192 был Автомобиль Формулы-1 разработано Джан Паоло Даллара, из Даллара, и используется BMS Scuderia Italia команда во время 1992 Сезон Формулы-1. Его лучшим результатом в гонке было шестое (дважды) место. Это было последнее шасси Dallara, которое использовала Scuderia Italia.

Разработка

На сезон 1992 года владелец команды Джузеппе Луккини взял на себя договоренность о поставках двигателей Ferrari с Minardi. Эта компоновка предоставила команде двигатели Ferrari V12, правда, по спецификации 1991 года. Шасси, разработанное Джан Паоло Даллара, был развитием автомобиля прошлого года, но адаптированным для использования с новым двигателем, который требовал большего топливного элемента. Это была единственная машина 1992 года, в которой использовалось высокое переднее антикрыло с глубокими концевыми пластинами, которые после первой гонки года поддерживались тросами.[3]

Оба гонщика жаловались на управляемость машины.[3] следовательно, аэродинамика и подвеска постоянно совершенствовались в течение года.[4] Результаты, достигнутые к концу европейского этапа сезона, оказались не такими, как ожидалось, и в следующем сезоне Lucchini решил использовать шасси, разработанное Лолой. На этом закончились пятилетние отношения с Далларой.[3]

История гонки

Dallara F192, как правило, был бегуном в полузащите и только дважды финишировал в очках, оба раза в руках новобранца. Пьерлуиджи Мартини, который был подписан Minardi. Он финишировал шестым в гонке под дождем в Испании и следующей гонке в Имоле. Его товарищ по команде Джей Джей Лехто регулярно финишировал в первой десятке, занимая 7-е место.[4]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1992Даллара F192Феррари V12 037граммЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕРESPSMRПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия210-е
Джей Джей ЛехтоRet88RetRet9991310DNQ7RetRet9Ret
Пьерлуиджи МартиниRetRetRet66Ret8101511RetRet8Ret10Ret

Примечания

  1. ^ Статистика F1. «Даллара 192». Получено 14 июля 2013.
  2. ^ Статистика F1. "Феррари". Получено 22 ноября 2020.
  3. ^ а б c Генри, 1992, стр. 72–73.
  4. ^ а б Ходжес, 2001, стр. 71

Рекомендации

  • Генри, Алан (1992). «Командный обзор: Scuderia Italia». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1992–93 гг.. Ричмонд, Суррей, Англия: Hazelton Publishing. С. 72–73.
  • Ходжес, Дэвид (2001). А – Я автомобилей Гран-при. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN  1861263392.