Продольный двигатель - Longitudinal engine
В автомобилестроение, а продольный двигатель является двигатель внутреннего сгорания в которой коленчатый вал ориентирована по длинной оси средство передвижения, спереди назад.[1][2]
Этот тип мотора обычно используется на заднеприводных автомобилях, за исключением некоторых Audi и SAAB модели, оснащенные продольными двигателями на переднем приводе. В переднеприводных автомобилях а поперечный двигатель обычно используется. Грузовики часто имеют продольные двигатели с задним приводом.
Для мотоциклов использование того или иного типа зависит от привода: в случае цепной или ременной передачи обычно используется поперечный двигатель, а с валами - продольный двигатель. У продольных двигателей мотоциклов есть один недостаток: «точка опрокидывания» коленчатого вала наклоняется вдоль всего мотоцикла в большей или меньшей степени при ускорении. Частично это решается за счет вращения других компонентов, таких как генератор и коробка передач, в направлении, противоположном коленчатому валу.
В большинстве больших автомобилей премиум-класса используется такая ориентация двигателя, как спереди, так и заднее колесо с приводом, потому что мощные двигатели, такие как рядный 6-цилиндровый и 90-градусный крупнокалиберный V8, обычно слишком длинные, чтобы поместиться в моторном отсеке с поперечным расположением двигателя FF, в то время как в большинстве современных автомобилей используются передний привод вместе с поперечный двигатель расположение.
Автомобили с продольными двигателями обычно имеют меньший минимальный радиус поворота, чем автомобили с поперечными двигателями. Это связано с тем, что по бокам двигателя больше места, что позволяет более глубоким колесным аркам, чтобы передние колеса могли поворачиваться на больший угол.
Также Honda и Toyota предлагались автомобили с продольными двигателями, а именно Honda Vigor, Acura / Honda Legend / RL и Тойота Терсель.
Распространенные типы продольно размещенных двигателей
Это список типичных примеров типов двигателей, которые могут быть установлены в автомобилях:
- рядный или прямой двигатель - куда два, три, четыре, пять, шесть, и даже 8 цилиндры размещены в одной плоскости.
- V двигатель - куда два, четыре, шесть, 8, десять, двенадцать, или даже шестнадцать Цилиндры расположены в двух отдельных плоскостях, выглядящих как буква "V", если смотреть со стороны конца коленчатого вала.
- плоский или оппозитный двигатель - куда два, четыре, шесть или более цилиндров расположены в двух диаметрально горизонтально противоположных плоскостях.
- W двигатель - где два (узкоугольных) V-образных двигателя расположены вместе (в пределах 180 °), где при 8, двенадцать или же шестнадцать цилиндры расположены в четырех отдельных плоскостях.
Рекомендации
- ^ Пикерилл, Кен (26 июня 2009 г.). «Глоссарий». В основном, Ларри (ред.). Производительность автомобильного двигателя. Сегодняшний техник (5-е изд.). Клифтон-Парк, штат Нью-Йорк, США: обучение Cengage. п. 464. ISBN 978-1-43544-520-8.
Продольная опора двигателя Двигатель установлен продольно в шасси.
- ^ Даффи, Джеймс Э .; Шарфф, Роберт (1 марта 2003 г.) [1988]. «Глава 2: Технология строительства транспортных средств». В Кларке, Сэнди (ред.). Технология ремонта кузова автомобилей (4-е изд.). Клифтон-Парк, штат Нью-Йорк, США: обучение Cengage. С. 25–26. ISBN 0-7668-6272-0.
Продольный двигатель устанавливает центральную линию коленчатого вала спереди назад, если смотреть сверху.