Франк Биела - Frank Biela
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Бела в 2006 году | |
| Национальность | Немецкий |
|---|---|
| Родившийся | 2 августа 1964 г. Нойс, Западная Германия |
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
| Годы | 1999–2008 |
| Команды | Audi Спорт Joest, Audi Спорт Великобритания, Чемпион по гонкам |
| Лучшая отделка | 1-й (2000, 2001, 2002, 2006, 2007 ) |
| Победы класса | 5 (2000, 2001, 2002, 2006, 2007 ) |
Франк Биела (родился 2 августа 1964 г. в г. Нойс ) является автогонки водитель, в основном участвующий в туристические автомобили и гонки на спортивных автомобилях. Он участвовал в гонках исключительно на автомобилях производства Audi марки с 1990 года.
Карьера
Биела начал свою карьеру в 1983 году в картинг перед присоединением к Форд Молодежная команда программа в 1987 г. Мануэль Рейтер и Бернд Шнайдер. Он поехал за команду в Формула Форд и Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (чемпионат Германии по гоночным автомобилям), где он выиграл гонку на AVUS в 1987 году. Биела продолжала соревноваться в DTM в 1988 году, а также участвовала в ограниченном сезоне в Германии. Формула 3, одержав две победы.
В 1990 году он переехал в Audi, выиграв гонку DTM на Нюрбургринг и чемпионат DTM в 1991 году до того, как Audi покинула DTM в середине сезона 1992 года. Биела осталась в компании, и с появлением двухлитровых двигателей Class 2 (Супер Туризм ) правил в других сериях по всей Европе, он принимал участие в различных европейских сериях туристических автомобилей в течение следующих нескольких сезонов, таких как Чемпионат Франции по супертурингу в 1993 году за рулем Audi 80 (на котором он выиграл чемпионат) Audi участвовал в чемпионате в паре с Марк Сурд. После победы в чемпионате Франции по супертурингу в 1993 году он стал единственным не французским гонщиком, который выиграл его. В 1995 году он выиграл Кубок мира по кузовным автомобилям гонка на Поль Рикар в новом Audi A4, который быстро стал одним из доминирующих туристических автомобилей середины 1990-х годов.
Биела также участвовала в Кубок Супер Туренваген в своей родной Германии в 1994 и 1995 годах; однако его домашний чемпионат принесет только разочарование, поскольку в оба года он доминировал в первой половине сезона, только неудачи в конце сезона сорвали его титульный бой, потеряв корону в пользу пилотов BMW. Джонни Чекотто и Иоахим Винкельхок соответственно. Во время гонки AVUS в Берлине в сентябре 1995 года Audi Биэлы ударила Кит О'Дор Nissan Primera, уже застрявший в аварии, оказался прямо на стороне водителя, смертельно ранив О'дора, который в тот же день скончался в берлинской больнице.
В 1996 году Audi решила войти в заводскую команду из двух автомобилей A4 в BTCC. Била была выбрана, чтобы возглавить команду; вместе с товарищем по команде Джон Бинтклифф, новая команда Audi доминировала в соревнованиях. Била с комфортом выиграла титул, финишировав в каждой гонке и попав в первую десятку во всех гонках, кроме двух (11-е место и дисквалификация). Он также завершил потрясающий сезон, заняв первое место в Guia Race в Макао.
Из-за доминирования Audi в 1996 году организаторы BTCC наложили «штраф» за большой балластный вес на все полноприводные автомобили в сезоне 1997 года. Из-за того, что его Audi был серьезно поврежден в результате пенальти, Биела сначала изо всех сил пытался нанести серьезный удар. Штраф за вес был уменьшен вдвое в середине сезона, и результаты немедленно улучшились до такой степени, что Биела заняла второе место в общем зачете после возможного чемпиона. Ален Меню. Затем Била покинула Великобританию, чтобы вернуться в Германию. Кубок Супер Туренваген на 1998 год, но был в значительной степени неэффективным. В итоговом зачете он занял низкое 14-е место, поскольку A4 (в новой гоночной конфигурации с двумя колесами) уступил место конкурирующим производителям.[1]
В 1999 году Биела отказалась от туристических автомобилей в пользу присоединения к Audi R8 проект спортивного автомобиля, участвующий в гонках под названием Audi Sport Team Joest. Это был хороший матч, и Биела преуспела в гонки на спортивных автомобилях в течение следующих нескольких сезонов, выиграв несколько классических соревнований за рулем R8, а также три ALMS скачки. Изюминкой времени Биелы за команду R8 стали три победы подряд (2000-2002 гг.) В 24 часа Ле-Мана рядом Эмануэле Пирро и Том Кристенсен. Audi начала сокращать поддержку программы R8 после сезона 2002 года. После победы в серии ALMS в 2003 году Била вернулась в обновленную серию немецких туринговых автомобилей, управляя Audi для Joest Racing (команда, которая управляла Biela R8 для его трех побед в Ле-Мане); сезон не удался.
Била продолжала ежегодно участвовать в гонках R8 в Ле-Мане с неоднозначными результатами. В 2003, он пропустил пит-лейн всего через 15 кругов, и у него закончилось топливо.[2] Он финишировал 5-м и 3-м в 2004 и 2005, соответственно. В декабре 2005 года он участвовал в первых заездах нового Audi R10 дизельный спортивный автомобиль, преемник R8. За рулем R10 (опять же для Team Joest) в 2006 24 часа Ле-Мана, вместе с Пирро и новым товарищем по команде Марко Вернер, Биела одержал свою четвертую победу в классической гонке. Он повторил победу с той же машиной и командой в 2007.[3]
Почести и награды
Среди его величайших достижений победы:
- 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Чемпионат Германии по кузовным гонкам с Audi V8 (он также занял 2-е и 3-е место в DTM)
- 1993 Чемпионат Франции по кузовным гонкам
- 1995 недолговечная гонка Кубка мира по кузовным гонкам
- 1996 BTCC в 1996 (заняв второе место через год)
- 1996 Гран-при Макао Guia Race
- 2000, 2001, 2002 24 часа Ле-Мана с Audi R8
- 2006, 2007 24 часа Ле-Мана с Audi R10
- В опросе 2005 года, проведенном журналом Motorsport Magazine, Биела был признан 19-м лучшим водителем туристических автомобилей. [4]
Гоночный рекорд
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
- † - Сошел на пенсию, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки.
- ‡ В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, прошла одноразовая гонка, не относящаяся к чемпионату.
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Курс организации гонок | Audi 80 Quattro Competition | AVU 1 | WUN 1 | ZOL 2 | ZAN 1 | ÖST 10 | SAL 15 | СПА 4 | NÜR 3 | 2-й | 98 | ||||||||||||
| 1995 | Курс организации гонок | Audi A4 Quattro | ZOL 1 1 | ZOL 2 1 | СПА 1 3 | СПА 2 Ret | ÖST 1 2 | ÖST 2 1 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | NÜR 1 3 | NÜR 2 3 | SAL 1 17 | SAL 2 10 | AVU 1 7 | AVU 2 Ret | NÜR 1 Ret | NÜR 2 5 | 3-й | 391 | ||||
| 1998 | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 | HOC 1 13 | HOC 2 Ret | NÜR 1 14 | NÜR 2 12 | SAC 1 Ret | SAC 2 11 | НИ 1 20 | НИ 2 Ret | REG 1 10 | REG 2 5 | WUN 1 8 | WUN 2 Ret | ZWE 1 13 | ZWE 2 11 | SAL 1 14 | SAL 2 9 | OSC 1 11 | OSC 2 8 | NÜR 1 6 | NÜR 2 11 | 14-е | 242 |
Полные результаты British Touring Car Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию - 1 очко начисляется за все гонки) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Audi Sport UK | Audi A4 quattro | ДОН 1 1 | ДОН 2 1 | BRH 1 1 | BRH 2 4 | THR 1 1 | THR 2 3 | SIL 1 11 | SIL 2 1 | OUL 1 2 | OUL 2 2 | SNE 1 2 | SNE 2 DSQ | BRH 1 2 | BRH 2 8 | SIL 1 3 | SIL 2 2 | KNO 1 1 | KNO 2 2 | OUL 1 2 | OUL 2 1 | THR 1 2 | THR 2 3 | ДОН 1 4 | ДОН 2 3 | BRH 1 4 | BRH 2 1 | 1-й | 289 |
| 1997 | Audi Sport UK | Audi A4 quattro | ДОН 1 Ret | ДОН 2 3 | SIL 1 7 | SIL 2 Ret | THR 1 1 | THR 2 Ret | BRH 1 9 | BRH 2 6 | OUL 1 3 | OUL 2 Ret | ДОН 1 1 | ДОН 2 3 | CRO 1 4 | CRO 2 17 | KNO 1 2 | KNO 2 1 | SNE 1 3 | SNE 2 9 | THR 1 2 | THR 2 1 | BRH 1 1 | BRH 2 5 | SIL 1 8 | SIL 2 15 | 2-й | 171 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Audi Sport Team Joest |  Дидье Тейс Эмануэле Пирро | Audi R8R | LMP | 360 | 3-й | 3-й |
| 2000 | Audi Sport Team Joest |  Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Audi R8 | LMP900 | 368 | 1-й | 1-й |
| 2001 | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Audi R8 | LMP900 | 321 | 1-й | 1-й |
| 2002 | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Audi R8 | LMP900 | 375 | 1-й | 1-й |
| 2003 |  Audi Спорт Великобритания Arena Motorsport | Перри Маккарти Мика Сало | Audi R8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
| 2004 | Audi Команда Sport UK Veloqx | Аллан МакНиш Пьер Каффер | Audi R8 | LMP1 | 350 | 5-й | 5-й |
| 2005 |  ADT Чемпионские гонки | Аллан МакНиш Эмануэле Пирро | Audi R8 | LMP1 | 364 | 3-й | 3-й |
| 2006 | Audi Sport Team Joest | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Audi R10 TDI | LMP1 | 380 | 1-й | 1-й |
| 2007 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 1-й | 1-й |
| 2008 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | Шестой | Шестой |
Завершите 12 часов Sebring результатов
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Audi Sport Team Joest | Перри Маккарти Эмануэле Пирро | Audi R8R | LMP | 304 | 5-й | 5-й |
| 2000 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Audi R8 | LMP | 360 | 1-й | 1-й |
| 2001 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Audi R8 | LMP900 | 370 | 2-й | 2-й |
| 2002 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Audi R8 | LMP900 | 327 | 5-й | 5-й |
| 2003 | Infineon Команда Joest | Марко Вернер Филипп Питер | Audi R8 | LMP900 | 367 | 1-й | 1-й |
| 2004 | Ауди Спорт Британская команда Veloqx | Аллан МакНиш Пьер Каффер | Audi R8 | LMP1 | 350 | 1-й | 1-й |
| 2005 | ADT Чемпионские гонки | Эмануэле Пирро Аллан МакНиш | Audi R8 | LMP1 | 361 | 2-й | 2-й |
| 2006 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Audi R10 TDI | LMP1 | 117 | DNF | DNF |
| 2007 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Audi R10 TDI | LMP1 | 364 | 1-й | 1-й |
Полные результаты Суперкубка Porsche
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Porsche AG | BHR | BHR | ESP | ПН | FRA | GBR | GER 18 | HUN | ТУР | BEL | ITA | NC ‡ | 0‡ |
‡ Не имеет права на получение баллов из-за того, что является гостевым водителем.
Полные результаты Bathurst 1000
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 |  Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз | Ford Sierra RS500 | А | 161 | 2-й | 2-й |
| 1990 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз Пьер Дьедонне | Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | 10-е | 10-е |
| 1997 | ORIX Audi Sport Австралия | Брэд Джонс | Audi A4 Quattro | 161 | 2-й | 2-й |
Рекомендации
- ^ http://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/1538-frank-biela
- ^ "Ле-Ман 2003". Канал 4. 2003-06-18. Архивировано из оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 2007-06-16.
- ^ http://www.lemans.org/en/News/frank-biela-out-of-gas/12954
- ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/feb February-2005/38/top-20-tin-top-drivers
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на немецком)