Луи Розье - Louis Rosier - Wikipedia

Луи Розье
Луи Розье.jpg
Родившийся(1905-11-05)5 ноября 1905 г.
Chapdes-Beaufort, Франция
Умер29 октября 1956 г.(1956-10-29) (в возрасте 50 лет)
Нейи-сюр-Сен, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьФранция Французский
Активные годы1950 –1956
КомандыTalbot-Lago, Феррари, Maserati (в основном как капер)
Записи38
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы2
Очки карьеры18
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1950 Гран-при Великобритании
Последняя запись1956 Гран-при Германии

Луи Розье (5 ноября 1905 г. в Chapdes-Beaufort - 29 октября 1956 г. в г. Нейи-сюр-Сен[1]) был автогонщик из Франция.

Основные моменты карьеры

Участвовал в 38 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютирует 13 мая 1950 года. Он поднялся на 2 подиума и набрал в общей сложности 18 чемпионских очков. Он выиграл Гран-при Голландии дважды в год, с 1950 по 1951 год, трасса Альби, Гран-при Альбигео и 24 часа Ле-Мана со своим сыном Жан-Луи Розье. Розье владел дилерским центром Renault в Клермон-Ферране.[2]

В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Розье занял 19-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время.[3]

Формула-1 и соревнования спортивных автомобилей

Розье занял 4-е место в Сильверстоун в Talbot, в октябре 1948 года. Событие было Международный Гран-при РАК, первый Гран-при, который состоится в Англия с 1927 г.[4] Он ездил на 4,5-литровом, без наддува. Talbot-Lago на 3-е место на Гран-при Великобритании 1949 года в Сильверстоуне. Он отстал от победителя на круг со скоростью 76,21 мили в час (122,65 км / ч).[5]Розье выиграл международный Гран-при на Спа-Франкоршам в июне 1949 года. Он пилотировал Talbot на дистанции 500 километров (310 миль) из 32 круга, показав время 3 часа 15 минут и 17 секунд. Он вышел в лидеры после 23 кругов и пересек финишную черту впереди Луиджи Виллорези.[6]Розье выиграл 1950 24 часа Ле-Мана в синем талботе. Он объединился со своим сыном Жан-Луи Розье который проехал всего два круга во время гонки, что означает, что Луи выиграл гонку практически сам. Он финишировал на один круг впереди Пьера Мейра, который управлял такой же машиной. марка. Rosiers преодолели 256 кругов, 2163 миль (3481 км) за 23: 54: 2.2.[2] Розье выиграл Гран-при д'Альби в Альби, Франция в мае 1953 г. Феррари, преодолев 18 кругов финала, 160 километров (99 миль), за 56: 36: 8. В среднем он разгонялся до 160 километров в час (99,42 миль в час).[7] Розье занял второе место на Гран-при Ferrari ata в г. Экс-ле-Бен в июле 1953 года. Его время было 2: 24: 48.1.[8] В апреле 1956 года Розье занял 4-е место в Maserati, в гонке на 201 милю на Эйнтри. Стирлинг Мосс на синем Maserati одержал победу в гонке из 67 кругов для автомобилей Формулы-1 со средней скоростью 84,24 мили в час (135,57 км / ч).[9] Розье финишировал 5-м на 1956 Гран-при Германии за рулем Мазерати.[10]

Экюри Розье

Основная статья: Ecurie Rosier

Луи Розье был владельцем и менеджером гоночной команды Ecurie Rosier. Первоначально настроен для работы Rosier's Talbot-Lago T26 (для Розье или приглашенного гонщика), а позже превратился в настоящую команду, работающую 250Фс и наконец Феррари 500 одновременно для Розье и еще одного водителя. На протяжении 1950-х годов Экюри Розье участвовал в гонках Формулы-1 для Анри Луво, Жорж Гриньяр, Луи Широн, Морис Трентиньян, Андре Симон и Роберт Манзон.

Автодром Луи Розье

Луи Розье был одним из ключевых спонсоров Гоночная трасса Charade. После Второй мировой войны Жан Ошатрэр (президент секции гонок местного автомобильного клуба) и Луи Розье продвигали идею создания гоночной трассы вокруг Клермон-Феррана.[11]

Был составлен ряд предварительных проектов для трассы протяженностью от 4 до 6 км, отвечающей последним правилам безопасности, с большой парковкой на территории недалеко от городской черты на холмистой местности.

В Катастрофа Ле-Мана (число погибших: 84 человека) 11 июня 1955 года проект был остановлен. Все гонки были отложены. Дальнейшие мероприятия на временных городских трассах проводить не разрешалось. Гоночные соревнования разрешались только на специально выделенных гоночных трассах при условии, что они соответствуют новому набору правил. В Клермон-Ферране, как и на многих других новых гоночных трассах, придумывались и обсуждались, анализировались и оценивались новые устройства безопасности. Но концепция «горной ипподрома» продвинулась вперед. Он будет единственным в своем роде во Франции.

Ошатрэр, Розье и Раймон Рош (менеджер Реймс-Гё Race track) работали вместе, чтобы проект был принят политическим сообществом, прежде чем искать финансирование. Но Розье был убит в Монлери 26 октября 1956 года и не стал свидетелем реализации своего проекта. Ипподром был открыт 27 июля 1958 года и назван в честь своего знаменитого основателя Circuit de Charade Louis Rosier. Вскоре после этого несколько чемпионов участвовали в гонках на трассе, каждый из которых, включая Стирлинг Мосс, делая очень положительные отзывы о трассе и ее окрестностях.

Производитель автомобиля

Дилерский центр Renault в Клермон-Ферране был одним из крупнейших представительств Renault во Франции. В дилерском центре Розье также продавалось другое промышленное и сельскохозяйственное оборудование. Здание этого важного предприятия было разрушено.[12]

В 1951 году Луи Розье сконструировал прототип на базе 4CV Renault.[13][14]

В 1953 году, используя концепцию баркетты, на которой он участвовал в Ле-Мане,[15] Розье вместе с итальянским производителем кузовов Рокко Мотто разработали кабриолет,[16] все еще использую узлы 4CV Renault. Эта модель была построена Brissonneau в количестве около 200 единиц.[17] Его даже представили на автомобильной выставке в Нью-Йорке.

Некоторое время спустя он сконструировал родстер с использованием элементов Renault Frégate с алюминиевым кузовом, разработанным Рокко Мотто, на многотрубной раме. Серьезно переработали двигатель, облегчили кузов, получились интересные 950 кг на 80 л.с.[18]

Смерть

Луи Розье получил травму головы в результате аварии на Montlhéry трек, к югу от Париж, Франция 7 октября 1956 года. Три недели спустя, 29 октября 1956 года, Розье скончался от травм, полученных в результате крушения.[19]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789WDCТочки
1950Ecurie RosierTalbot-Lago T26CTalbot-Lago Стрит-6GBR
5		ПН
Ret		500ITA
4		4-й13
Автомобили Talbot-DarracqTalbot-Lago T26C-DASUI
3		BEL
3		FRA
Ret
Чарльз ПоцциTalbot-Lago T26CFRA
6*
1951Ecurie RosierTalbot-Lago T26C-DATalbot-Lago Стрит-6SUI
9		500BEL
4		FRA
Ret		GBR
10		GER
8		ITA
7		ESP
7		13-е3
1952Ecurie RosierФеррари 500Феррари Прямой-4SUI
Ret		500BEL
Ret		FRA
Ret		GBR
ДНК		GERNEDITA
10		NC0
1953Ecurie RosierФеррари 500Феррари Прямой-4ARG500NED
7		BEL
8		FRA
8		GBR
10		GER
10		SUI
Ret		ITA
16		NC0
1954Ecurie RosierФеррари 500/625Феррари Прямой-4ARG
Ret		500BELFRA
Ret		GBR
Ret		GER
8		SUINC0
Maserati 250FMaserati Стрит-6ESP
7
Officine Alfieri MaseratiITA
8
1955Ecurie RosierMaserati 250FMaserati Стрит-6ARGПН
Ret		500BEL
9		NED
9		GBRITANC0
1956Ecurie RosierMaserati 250FMaserati Стрит-6ARGПН
Ret		500BEL
8		FRA
6		GBR
Ret		GER
5		ITA19-е2
* Указывает на общий диск с Чарльз Поцци

Рекомендации

  1. ^ Дженкинс, Ричард. «Пилоты чемпионата мира - где они сейчас?». OldRacingCars.com. Получено 2007-07-29.
  2. ^ а б Розье первым в автогонках, Нью-Йорк Таймс, 26 июня 1950 г., стр. 36.
  3. ^ Хэнлон, Майк (12 мая 2016 г.). «50 лучших гонщиков Формулы 1 за все время, независимо от того, на чем они ездили». Новый Атлас. Получено 2017-12-23.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Гран-при Виллорези", Нью-Йорк Таймс, 3 октября 1948 г., стр. S10.
  5. ^ De Graffenried Annexes Grand Prix Auto Classic, Нью-Йорк Таймс, 15 мая 1949 г., стр. S6.
  6. ^ "Розье захватывает автогонки", Нью-Йорк Таймс, 20 июня 1949 г., стр. 24.
  7. ^ Француз выиграл автомобильную гонку, Лос-Анджелес Таймс, 1 июня 1953 г., стр. C4.
  8. ^ Байол принимает автогонки, New York Times, 27 июля 1953 г., стр. 22.
  9. ^ Maserati Мосса участвует в гонке Aintree на 201 милю, 22 апреля 1956 г., стр. 205.
  10. ^ "Фанхио захватил гонку в Германии", Нью-Йорк Таймс, 6 августа 1956 г., стр. 37.
  11. ^ "Шарада". racingcircuits.info. Получено 31 марта 2017.
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-01-08. Получено 2008-01-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) (fr) Представительство Rosier
  13. ^ [1] Логотип луи розье
  14. ^ [2] Тренер Розье
  15. ^ [3] Баркетта Розье
  16. ^ [4] Разбойник
  17. ^ [5] Кабриолет Бриссоно
  18. ^ [6] Фрегат Розье
  19. ^ Французский водитель умер, Los Angeles Times, 30 октября 1956 г., стр. C4.
Спортивные позиции
Предшествует
Луиджи Чинетти
Питер Митчелл-Томсон		 Победитель 24 часов Ле-Мана
1950 с:
Жан-Луи Розье		Преемник
Питер Уокер
Питер Уайтхед