Оливье Гендебьен - Olivier Gendebien - Wikipedia

Оливье Гендебьен

Гендебьен (слева) и Джотто Биццаррини (справа)
Родившийся	(1924-01-12)12 января 1924 г. Брюссель, Бельгия
Умер	2 октября 1998 г.(1998-10-02) (74 года) Ле-Бо-де-Прованс, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	бельгийский
Активные годы	1955 –1956, 1958 –1961
Команды	Феррари, неработающий Купер, Эмерисон и Лотос
Записи	15 (14 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	2
Очки карьеры	18
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1956 Гран-при Аргентины
Последняя запись	Гран-при США 1961 года
24 часа Ле-Мана карьера Годы 1955 –1962 Команды Equipe Nationale Belge Скудерия Феррари Лучшая отделка 1-й (1958, 1960, 1961, 1962 ) Победы класса 4 (1958, 1960, 1961, 1962 )

Оливье Гендебьен (12 января 1924 - 2 октября 1998) был бельгийским автогонщиком, которого называли «одним из величайших гонщиков спортивных автомобилей всех времен».^[1]

Ралли гонщик

Гендебьен провел несколько лет в Бельгийском Конго. По возвращении в Европу он объединился с Фрайкиным, чтобы выступить в 1952 году. Льеж – Рим – Льеж Ралли с использованием Ягуар Седан Mk VII. Вместе с Пьером Стассом Гендебьен выиграл шестой пробег Ралли тюльпанов в Зандвоорт в апреле 1954 года. Их машина была Альфа Ромео 1900 TI.^[2][3] Партнерство Gendebien и Fraiken получило прозвище «вечные подружки невесты» из-за того, что они занимали второе место.^[4] но после двух предыдущих попыток они победили в Льеж – Рим – Льеж Ралли, Коппа д'Оро делле Доломиты и Ралли Стелла Альпина в 1955 году за рулем Мерседес-Бенц 300SL. В 1956 году Оливье Гендебьен и Пьер Стасс финишировали третьими на Ferrari 250 GT Europa (№ 0373).

Гонщик Формулы-1

Успех Гендебьена в раллийных соревнованиях привлек к нему внимание Энцо Феррари, который предложил ему контракт на вождение Ferrari в спортивные события и выбрали Гран-при. Все, кто знал его, пользовались большим уважением как настоящего джентльмена, он оставался членом Команда Феррари пока он не ушел из гонок. Энцо Феррари резюмировал его так:джентльмен, который никогда этого не забывает благородство обязывает и, когда он за рулем, он переводит этот кодекс поведения в элегантную и проницательную силу.."^[1]

За свою карьеру он выступил всего в 15 Формула один гонках, поскольку большую часть времени он был запасным гонщиком Ferrari, лишь изредка заменяя его. Тем не менее он набирал очки в пяти гонках и еще два раза находился всего в одном месте от финиша.

Он дебютировал на 1956 Гран-при Аргентины, с командой Ferrari, но это было во время гонки за Британское гоночное партнерство с Йомен Кредит Гонки команда в 1960 что Gendebien забил свои лучшие финиши; он занял второе место в Гран-при Франции 1960 года и третий перед домашней толпой на 1960 Гран-при Бельгии.

Второй из них имел несколько горько-сладкий успех, поскольку товарищ Гендебьена по команде в то время, Крис Бристоу, погиб в результате несчастного случая во время гонки. Сам Гендебьен ушел с легкими травмами в октябре 1961 г. Лотос -Климакс не удалось договориться о повороте во время тренировки для Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк. Автомобиль перевернулся, и от удара Гендебьену сорвало обувь.^[5]

Соревнования спортивных автомобилей

Однако это было в гонки на спортивных автомобилях, особенно на длинных дистанциях и в соревнованиях на выносливость, где Gendebien преуспел. Пилотируя 2,5-литровый Ferrari, Gendebien объединилась с Морис Трентиньян занять третье место в 1956 24 часа Ле-Мана. Они отставали от победителей на семь кругов, капер Ecurie Ecosse Ягуар водители Рон Флокхарт и Ниниан Сандерсон.^[6] Гран-при 1958 г. Буэнос айрес была 1000-километровая гонка, в которой Гендебьен объединился с Вольфганг фон Трипс. Они заняли второе место после пары Ferrari. Фил Хилл и Питер Коллинз. В гонке аргентинский Maserati Водитель Хорхе Маньяско скончался после того, как его автомобиль занесло и перевернулся.^[7]

В том же году он стал партнером Хилла и выиграл престижную 24 часа Ле-Мана. Их победа пришлась на 3-литровый Ferrari и обеспечила Чемпионат мира по спортивным автомобилям для завода Ferrari. Они преодолели 2511 миль со средней скоростью 107 миль в час. Хилл стал первым американцем, выигравшим гонку, а их Ferrari стала единственным автомобилем, спонсируемым заводом-изготовителем.^[8] Пилоты Ferrari заняли первые три позиции по итогам 1961 24 часа Ле-Мана и, как они должны были быть снова в следующем году, Хилл и Гендебьен были первыми, со средней скоростью 115,89 миль в час и установив рекорд гонки.^[9] Дуэт идеально подходил друг другу, и вместе они выиграли гонку Ле-Ман три раза, а Гендебьен выиграл ее в четвертый раз, в партнерстве с другим бельгийцем. Поль Фрер в 1960. Рекордное количество побед Gendebien в Ле-Мане не было превышено до тех пор, пока 1981, когда соотечественник-бельгиец Джеки Икс победил в пятый раз.

Вдали от Автодром де ла Сарт, Gendebien также победила в Targa Florio (1958, '61, '62), 12 часов Себринга (1959, '60, '61), 12 часов Реймса (1957, '58) и 1000 км Нюрбургринг (1962).^[1] Когда его спросили о ключе к победе в качестве автогонщика, Гендебьен ответил: "Это вопрос прохождения поворотов немного быстрее, чем хотелось бы ».^[10] В честь трех побед Гендебьена на «12 часах Себринга» поворот на прямую Ульман назван в его честь. Он также выиграл Кубок Доломитов, гонка спортивных автомобилей с одним кругом, которая проходила на 188-мильной трассе в Доломитовые Альпы в Италии.

Победы в крупных гонках

• Тур по Сицилии: 1957 г.
• Автомобиль Tour de France  : 1957, 1958, 1959
• Реймс 12 часов: 1957, 1958
• Targa Florio  : 1958, 1961, 1962
• 12 часов Себринга  : 1959, 1960, 1961
• 24 часа Ле-Мана  : 1958, 1960, 1961, 1962
• 1000 км Нюрбургринг  : 1962

Пост-гоночная жизнь

Женат, имеет троих детей, жена Гендебьена заставляла его отказаться от опасного вида спорта - автомобильных гонок, где за рулем погибли более двух десятков его соперников. В 1962 году в возрасте 38 лет Оливье Гендебьен ушел из карьеры после своей четвертой победы в Ле-Мане. Независимо богатый, заядлый лыжник, теннисист и всадник, он всю оставшуюся жизнь посвятил ведению различных предприятий. В 1998 г. Король Альберт II наградил его бельгийским Орден Короны.

Оливье Гендебьен умер в 1998 году в своем доме в Ле-Бо-де-Прованс на юге Франции.^[11]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Оч.
1955	Equipe Nationale Belge	Феррари 625	Феррари Прямой-4	ARG	ПН	500	BEL ДНК	NED	GBR	ITA					NC	0
1956	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари L4	ARG 5	ПН	500	BEL								23-е	2
		Lancia -Феррари D50	Lancia V8					FRA Ret	GBR ДНК	GER	ITA
1958	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	ARG	ПН	NED	500	BEL 6	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA Ret	MOR Ret	NC	0
1959	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	ПН	500	NED	FRA 4	GBR	GER	ПОР	ITA 6	Соединенные Штаты Америки			15-е	3
1960	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	ARG ДНК	ПН	500	NED								Шестой	10
	Команда Yeoman Credit Racing	Купер T51	Климакс L4					BEL 3	FRA 2	GBR 9	ПОР 7	ITA	Соединенные Штаты Америки 12
1961	Equipe Nationale Belge	Эмерисон Mk2	Maserati L4	ПН DNQ	NED										14-е	3
	Скудерия Феррари	Феррари 156	Феррари V6			BEL 4	FRA	GBR	GER	ITA
	Гоночная команда UDT-Laystall	Лотос 18/21	Климакс L4								Соединенные Штаты Америки 11

Результаты вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1956	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари	BUE 6	GLV	SYR	AIN	INT	NAP	100	VNW	CAE	SUS	BRH
1957	Скудерия Феррари	Lancia D50	Lancia V8	BUE	SYR	PAU	GLV	NAP	RMS Ret	CAE	INT	MOD	MOR
1961	Equipe Nationale Belge	Эмерисон Mk2	Maserati L4	LOM	GLV	PAU Ret	BRX Ret	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL	СОЛЬ ДНК	KAN	ДАН	MOD	FLG	OUL	LEW	ВАЛ	РАН	NAT	ЮАР

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Штурман	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1955	Ecurie Belge	Вольфганг Зайдель	Порше 550 RS Spyder	S 1.5	276	5-й	2-й
1956	Скудерия Феррари	Морис Трентиньян	Феррари 625 LM	S 3.0	374	3-й	2-й
1957	Скудерия Феррари	Морис Трентиньян	Феррари 250 TR	S 5.0	109	DNF	DNF
1958	Скудерия Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 TR / 58	S 3.0	305	1-й	1-й
1959	Скудерия Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 TR / 59	S 3.0	263	DNF	DNF
1960	Скудерия Феррари	Поль Фрер	Феррари 250 TR / 59/60	S 3.0	314	1-й	1-й
1961	SEFAC Ferrari	Фил Хилл	Феррари 250 TRI / 61	S 3.0	333	1-й	1-й
1962	SEFAC Ferrari	Фил Хилл	Феррари 330 TRI / LM	E +3.0	331	1-й	1-й

Рекомендации

1. Купер, А. 1998. Некролог: Оливье Гендебьен. Автоспорт, LXXIV / 11 (Ноябрь 1998 г.), 4
2. «Бельгийцы выигрывают автогонки». Нью-Йорк Таймс. 1 мая 1954 г. с. 20.
3. "Оливье Гендебьен". motorsportmemorial.org. Получено 24 октября 2009.
4. «Водитель: Гендебьен, Оливье». Архив Гран-при Автокурса. Архивировано из оригинал 21 декабря 2007 г.. Получено 18 ноября 2007.
5. "Бельгийский гоночный Ace Crashes". Лос-Анджелес Таймс. 7 октября 1961 г. с. A1.
6. «Флокхарт и Сандерсон принимают участие в автогонке на выносливость в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс. 30 июля 1956 г. с. 26.
7. «Гонщик автогонок скончался от травм». Нью-Йорк Таймс. 27 января 1958 г. с. 31.
8. «Калифорнийский холм и триумф Gendebien с Ferrari в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1958 г. с. 30.
9. «Первые три в Ле-Мане All Ferrari». Времена. 12 июня 1961 г. с. 4.
10. «Жизнь в спортивном автомобиле». Лос-Анджелес Таймс. 2 октября 1961 г. с. C1.
11. "Оливье Гендебьен". grandprix.com. 5 октября 1998 г.. Получено 4 июля 2019.

внешняя ссылка

• Биографическая статья в блоге Speed

Спортивные позиции
Предшествует Рон Флокхарт Айвор Буэб	Победитель 24 часов Ле-Мана 1958 с: Фил Хилл	Преемник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори
Предшествует Кэрролл Шелби Рой Сальвадори	Победитель 24 часов Ле-Мана 1960 с: Поль Фрер	Преемник Оливье Гендебьен Фил Хилл
Предшествует Оливье Гендебьен Поль Фрер	Победитель 24 часов Ле-Мана 1961 –1962 с: Фил Хилл	Преемник Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини