Бертран Гашо - Bertrand Gachot

Бертран Гашо

Гашо на Гран-при США 1991 года
Родившийся	(1962-12-23) 23 декабря 1962 г. (57 лет) Люксембург, Люксембург
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	бельгийский (1989 –1991 ) Французский (1992, 1994 –1995 )
Активные годы	1989 –1992, 1994 –1995
Команды	Оникс, Риал, Колони, Иордания, Лола, Ларрус, Тихий океан
Записи	84 (47 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	5
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1989 Гран-при Бразилии
Последняя запись	1995 Гран-при Австралии

Бертран Гашо (родился 23 декабря 1962 года)^[1] это Французский бывший автогонщик. Гашо добился определенных успехов в юниорских формулах, выиграв титулы в Формуле Форд, а затем прошел через Формулу 3 и Формулу 3000, достигнув Формулы 1 в 1989 году. 1991 24 часа Ле-Мана, Гашо был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения за нападение при отягчающих обстоятельствах это произошло в декабре прошлого года. Он был освобожден после двух месяцев рассмотрения апелляции, но его вынужденное отсутствие позволило Михаэль Шумахер дебютировать в Гран-при.

Карьера

Гашо родился в Люксембург 23 декабря 1962 г. сын французского Европейская комиссия чиновник и мать немка. Он начал картинг в возрасте 15 лет. В 1983 году он поступил в школу Winfield School, школу гоночного вождения при Поль Рикар трасса, где Гашо соревновался с другими будущими гонщиками Формулы 1 Дэймон Хилл, Жан Алези, и Эрик Бернар для Воланта Эльфа; приз сезона в Формуле Renault при поддержке Эльфа. Хотя Бернар получил прибыльный приз, Гашо впоследствии бросил университет, чтобы сосредоточиться на своей гоночной карьере. В 1984 году он участвовал в гонках Formula Ford 1600 и занял третье место на фестивале Formula Ford, а затем выиграл европейскую серию в 1985 году, выступая за Pacific Racing. В 1986 году он перешел в Формулу Форд 2000 и вступил в ожесточенное соперничество с Марк Бланделл, где Гашо выиграл британскую серию, а Бланделл выиграл европейскую серию.

Гашо присоединился к британцам Формула 3 серии в 1987 году, заняв второе место в чемпионате по West Surrey Racing команда позади Джонни Герберт. Он переключился на Формула 3000 в 1988 году и добился определенного успеха, заняв поул-позицию на Сильверстоун раунд, и заканчивая вторым Роберт Морено кто стал победителем чемпионата; Гашо финишировал пятым в итоговой таблице.

Формула один

К этому моменту Гашо считался одним из самых многообещающих молодых гонщиков. Он был подписан новообразованным Оникс команда, сыгравшая роль в привлечении спонсорства команды Moneytron от бизнесмена Жан-Пьер Ван Россем, и был партнером опытных Стефан Йоханссон. Команда была хорошо финансирована, но поздно подготовила машину. Как новый участник, он был обязан пройти предварительную квалификацию, и только после Гран-при Франции что Гашо попал в сетку. Он стартовал 11-м (на два места впереди Йоханссона) и продолжал набирать очки, пока из-за проблем с батареей он не опустился на 13-е и последнее. Несмотря на квалификацию в четырех из следующих пяти соревнований, ван Россем уволил его после того, как пожаловался на нехватку времени на тесты; его личные обиды были публично озвучены в пресс-релизе Onyx, и его заменил Джей Джей Лехто. Затем Гашо нашел работу в борющихся Риал команда для двух последних гонок сезона, не смогла квалифицировать свое стареющее шасси ни в одной из гонок. Зимой команда свернулась.

1990 год был изначально более перспективным, так как он перешел на Колони команда. Маленькая итальянская компания подписала эксклюзивную сделку с Subaru использовать свой новый Карло Чити -проектирован и Motori Moderni -строенный 1235 плоский 12 двигатель, и Гашо был выбран единственным участником. Однако двигатель был слишком тяжелым и недостаточно мощным, что приводило к плохой управляемости автомобиля, который редко пробегал больше нескольких кругов; у него, похоже, было мало шансов выйти из предквалификации. На открытие сезона в Фениксе шток переключателя передач сломался на первом круге, и он не смог установить репрезентативное время.^[2] Subaru полностью отказалась от участия Гран-при Великобритании. После этого машина ехала с Cosworth DFR двигатель и характеристики улучшились; По иронии судьбы уход Оникса продвинул Гашо на основные квалификационные сессии, но машина все еще не была достаточно быстрой, и ему не удавалось выйти на стартовую решетку в течение всего сезона.

Гашо дает Иордания команда ее дебют в Формуле 1 на Гран-при США 1991 года

Несмотря на это, Гашо по-прежнему высоко ценили и как водитель, и как маркетолог.^[3] и был подписан, чтобы возглавить новый Гран-при Иордании команда, спонсируемая 7-Up и используя Ford HB двигатели. В Гэри Андерсон -проектированный 191 был конкурентоспособным, и после некоторых начальных проблем с надежностью стал регулярно набирать очки; Гашо финишировал 5-м в Канаде и дважды 6-м. Сезон начался хорошо, так как он получил признание благодаря выступлениям на Гран-при, а также выиграл 1991 24 часа Ле-Мана вождение Mazda 787B. Затем он установил самый быстрый круг на Гран-при Венгрии после поздней смены шин, но его судьба резко изменилась.

Тюремный срок 1991 года

10 декабря 1990 г.^[4] Гашо должен был встретиться с Джорданом и представителями 7up но, по дороге и опаздывая, он оказался вовлеченным в дорожная ярость инцидент с таксистом на углу Гайд-парка в Лондоне. Его машина столкнулась с задней частью такси, но не причинила повреждений ни одной из машин.^[4] Позже Гашо сказал, что таксист потянул его за галстук и поднял кулак, после чего Гашо обрызгал таксиста CS газ защищаться.^[5] Гашо спрятал канистру с газом CS в бачке туалета в соседнем здании.^[6] и был арестован и обвинен в Фактический телесный вред (ABH) и владение запрещенным оружием.

Суд над Гашотом в Королевском суде Саутварка был назначен за неделю до 1991 Гран-при Бельгии, трасса, где он ожидал, что Jordan "полетит".^[7] Гашо потребовал самообороны и ожидал штрафа или условного приговора; он должен был пройти испытания в Монце после суда.^[3] Вместо этого он был приговорен к 18 месяцам лишения свободы. HMP Brixton после неудачной апелляции.^[8]

Ситуация вызвала кампанию поддержки, организованную бельгийским автогонщиком. Паскаль Витмер. В этой кампании были задействованы флаги, футболки, которые носили представители общественности и автогонщики, а также надписи на стенах в нескольких местах Спа-Франкоршам трек во время 1991 Гран-при Бельгии, и видное спонсорство Witmeur's Формула 3000 машина. Владелец команды Эдди Джордан заменил его Михаэль Шумахер, выступление которого в Спа привело к гонке с Benetton. Впоследствии Гашо сказал, что тюрьма - это «фантастический человеческий опыт», и он получил около 10 000 писем поддержки.^[9][7]

Вернуться к F1

После двух месяцев тюремного заключения Апелляционный суд смягчил приговор Гашо, и он был освобожден. Пропустив четыре Гран-при, он вернулся в паддок F1 на Сузука чтобы попытаться вернуть свое место в Иордании Алессандро Занарди. Команда отказалась, хотя Гашо нашел работу в Ларрус, заменив раненых Эрик Бернар для Гран-при Австралии. Ему не удалось пройти квалификацию на незнакомой машине, но он произвел впечатление на команду настолько, что ему предложили место на следующий сезон.

Команда провела Робин Херд -проектированный Вентури шасси с V12 Ламборджини двигателей, но страдал от надежности и финансовых проблем на протяжении всего сезона. Гашо и товарищ по команде Укё Катаяма из 31 старта между ними было всего 6 засекреченных финишей, дважды столкнувшись друг с другом. Гашо набрал единственное очко команды в году с 6-го места на Монако. Он также занял 4-е место за Mazda в Ле-Мане.

В 1993 году он покинул Формулу 1. Он выступал за Дик Саймон Гонки в КОРЗИНА, заняв 12-е место в Molson Indy Toronto в единовременном заезде, участвовал в гонках серии японских туристических автомобилей для Honda, помогая Кит Виггинс ' Тихий океан Команда готовится к выходу в Формулу-1 в следующем сезоне. Гашо, став акционером команды, был подписан на ведущую роль номер 1 вместе с платить водителю Поль Бельмондо на сезон 1994 года. PR01 изначально проектировался как автомобиль для Рейнард Предлагаемый вход в серию, используется в 1992-м. Ilmor Двигатели V10 так и не были конкурентоспособными. После того, как Гашо переиграл Роланд Ратценбергер дебютировать на открытие раунда, Пацифики никогда больше не побьют товарищей-новичков Симтек к сетке; хотя серия несчастных случаев в этом виде спорта привела к сокращению числа участников, и Гашо начал еще четыре гонки, но не смог ни одной финишировать. Хотя он взял верх над Бельмондо после Гран-при Канады, в том сезоне он больше не попал в сетку.

Гашо за рулем Тихий океан на 1995 Гран-при Великобритании

Гашо остался с Pacific на 1995 год, с новым шасси PR02, Cosworth ED двигателей и приток опытного персонала после слияния с остатками Team Lotus. Было всего 26 абитуриентов; следовательно, он был гарантированным стартером, а надежный пакет означал, что машина могла, по крайней мере, финишировать в гонках, хотя Гашо и его товарищ по команде Андреа Монтермини в основном оставались сражаться в конце сетки. Финансы команды были ограничены, и Гашо отказался от работы в середине сезона, чтобы гонщики платили Джованни Лаваджи и Жан-Дени Делетраз мог бы занять свое место и принести немного денег в Тихий океан. После того, как спонсоры Délétraz объявили дефолт по выплатам, команда планировала сдать диск в аренду. Формула Ниппон Гонщик Кацуми Ямамото участвовал в двух гонках в Японии, но ему не предоставили суперлицензию, поэтому Гачо снова занял место. Гашо также намеревался передать машину тест-пилоту команды. Оливер Гэвин для финала сезона в Австралии; однако англичанину также было отказано в сверхлицензии, и француз был вынужден вернуться в машину, сравняв лучший результат команды с 8-м местом после того, как большая часть игроков покинула поле. Это был последний Гран-при Гашо, в котором команда Pacific сбросила карты в конце сезона.

Гашо сформировал собственную команду спортивных автомобилей с целью участия в 1996 24 часа Ле-Мана. Команда вошла в Welter Racing LM94 с заводской опорой и двигателем от SsangYong, в том, что было редким автоспортом для южнокорейский производитель автомобилей. Автомобиль участвовал в предквалификационной сессии, но не прошел квалификацию. Он снова был включен в Coupes d'Automne. Автомобильный клуб de l'Ouest, четырехчасовая гонка спортивных автомобилей, проходившая на Трасса Ле-Ман Bugatti позже, в сезоне 1996 года, где он квалифицировался 3-м, но не финишировал.

Позже Гашо иногда участвовал в гонках на спортивных автомобилях и в гонках GT для различных производителей и частных лиц.

Деловые интересы

После своей карьеры в Формуле-1 Гашо начал развивать свой бизнес-портфель, в 1997 году он подписал дистрибьюторское соглашение с Hype Energy Drinks.^[10] Компания была основана в 1994 году основателем Hard Rock Cafe Брайаном Коксом.^[10] и спонсировал автоспорт, включая F1. Гашо стремился представить бренд во Франции, но к 2000 году занял лидирующую роль в Hype Energy; он начал реструктуризацию компании, упростив продуктовый портфель, сохранив на рынке только 4 вкуса. Вскоре последовал рост, и к 2014 году он смог вернуть Hype Energy в паддок Формулы 1 при спонсорской поддержке Андре Лоттерера.^[11] В 2015 году Гачо завершил свой круг, когда Hype Energy объявила о спонсорском соглашении с Force India F1 Team, командой, которая ранее была Jordan F1 и за которую выступал Гашо. Гашо использовал это и другие спонсорские средства, чтобы продвинуть бренд на новые рынки, объявив о продажах в США в конце того же года.^[12] К 2017 году Гачо продвигал бренд дальше в музыкальной индустрии, сотрудничая с Migos,^[13] Майк сделал это^[14] и принц Ройс.^[15] Он по-прежнему продолжает исполнять роль генерального директора в компании.^[16]

Гашо также владеет F1i.com, новостным сайтом Формулы-1.^[17]

Национальность

Гашо Honda NSX Ле-Ман Автомобиль GT1 показывает его имя с флаг европы

За свою карьеру Гашо мчался под более чем одним флагом. Первоначально он соревновался с бельгийский Суперлицензия FIA, несмотря на французское заграничный пасспорт.^[18] От 1992 сезон позже он перешел на французскую лицензию.^[19][20][21]

В интервью 1991 года Гашо сказал, что «на самом деле я не принадлежу к одной национальности. Я чувствую себя европейцем, но сегодня я должен признать, что объединенная Европа еще не стала реальностью. Конечно, с юридической точки зрения».^[18] Его шлем представляет собой круг из желтых звезд на синем фоне из флаг европы.^[18]

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Racesin курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Дух /Гонки Тома	JER Ret	ВАЛ 2	PAU Ret	SIL 2	MNZ Ret	PER Ret	BRH Ret	BIR 5	ОШИБКА 4	ZOL 6	DIJ 4	5-й	21

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
1989	Moneytron Onyx Формула 1	Оникс РУДА-1	Форд DFR 3.5 V8	БЮСТГАЛЬТЕР DNPQ	SMR DNPQ	ПН DNPQ	MEX DNPQ	Соединенные Штаты Америки DNPQ	МОЖЕТ DNPQ	FRA 13	GBR 12	GER DNQ	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	ПОР	ESP				NC	0
	Риал Гонки	Риал ARC2	Форд DFR 3.5 V8															JPN DNQ	Австралия DNQ
1990	Subaru Coloni Racing	Колони C3B	Subaru 1235 F12	Соединенные Штаты Америки DNPQ	БЮСТГАЛЬТЕР DNPQ	SMR DNPQ	ПН DNPQ	МОЖЕТ DNPQ	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ										NC	0
	Coloni Racing Srl	Колони C3C	Форд DFR 3.5 V8									GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNQ	ITA DNQ	ПОР DNQ	ESP DNQ	JPN DNQ	Австралия DNQ
1991	Команда 7UP Иордания	Иордания 191	Форд HB4 3,5 V8	Соединенные Штаты Америки 10	БЮСТГАЛЬТЕР 13	SMR Ret	ПН 8	МОЖЕТ 5	MEX Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 6	HUN 9	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN			13-е	4
	Ларрус F1	Лола LC91	Форд DFR 3.5 V8																Австралия DNQ
1992	Центральный парк Вентури Ларроус	Вентури Ларрус LC92	Ламборджини 3512 3.5 V12	ЮАР Ret	MEX 11	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ESP Ret	SMR Ret	ПН 6	МОЖЕТ DSQ	FRA Ret	GBR Ret	GER 14	HUN Ret	BEL 18	ITA Ret	ПОР Ret	JPN Ret	Австралия Ret		19-е	1
1994	Pacific Grand Prix Ltd	Тихий океан PR01	Ilmor 2175A 3,5 V10	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	PAC DNQ	SMR Ret	ПН Ret	ESP Ret	МОЖЕТ Ret	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	HUN DNQ	BEL DNQ	ITA DNQ	ПОР DNQ	евро DNQ	JPN DNQ	Австралия DNQ		NC	0
1995	Pacific Grand Prix Ltd	Тихий океан PR02	Форд EDC 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP Ret	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	FRA Ret	GBR 12	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	евро	PAC Ret	JPN Ret	Австралия 8	NC	0

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1990	Mazdaspeed Компания с ограниченной ответственностью.	Фолькер Вайдлер Джонни Герберт	Mazda 787	GTP	148	DNF	DNF
1991	Mazdaspeed Компания с ограниченной ответственностью.	Фолькер Вайдлер Джонни Герберт	Mazda 787B	C2	362	1-й	1-й
1992	Mazdaspeed Компания с ограниченной ответственностью. Орека	Джонни Герберт Фолькер Вайдлер Маурицио Сандро Сала	Mazda MXR-01	C1	336	4-й	4-й
1994	Кремер Honda Гонки	Армин Хан Кристоф Буше	Honda NSX	GT2	257	14-е	Шестой
1995	Honda Motor Co. Ltd.	Армин Хан Иван Капелли	Honda NSX GT1	GT1	7	DNF	DNF
1997	Кремер Рейсинг	Кристоф Буше Энди Эванс	Porsche 911 GT1	GT1	207	DNF	DNF

Результаты гонок American Open Wheel

(ключ)

КОРЗИНА

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Классифицировать	Точки
1993	Дик Саймон Гонки	SRF	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	ПОР	CLE	TOR 12	MIS	NHM	ROA	ФУРГОН	MDO	NZR	LS	34-й	1

Рекомендации

1. «Пилоты: Бертран Гашо». grandprix.com. Получено 28 января 2015.
2. Уокер, Мюррей (1990). Гран-при Мюррея Уокера 1990 год. Хэзлтон. ISBN  0905138821.
3. Джордан, Эдди (2007). Независимый человек. Книги Ориона. ISBN  978-0-7528-7534-7.
4. Майкл Хорснелл (16 августа 1991 г.). «Гонщик Гран-при посажен в тюрьму за газовую атаку». Времена. Лондон. п. 3.
5. «Водитель использовал газ CS» в обороне'". Времена. Лондон. 15 августа 1991 г. с. 5.
6. Ричард Дуче (14 августа 1991 г.). «Гонщик Гран-при отрицает нападение CS на таксиста». Времена. Лондон. п. 6.
7. Додгинс, Тони (октябрь 1998 г.). «Бертран Гашо: ты порезан, сынок». F1 гонки. Издательство Хеймаркет. п. 100.
8. «Поцелуй кулаком: Бертран Гашо // Как одно небольшое событие может навсегда изменить Формулу-1». Подкаст. Получено 21 июля 2018.
9. Оливер Холт (10 декабря 1993 г.). «Гашо отправляется в долгий обратный путь». Времена. Лондон. п. 42.
10. «Энергетические напитки Hype». hype.com. Получено 26 октября 2018.
11. "лотерер F1 мечтает о реальности". hype.com. 8 декабря 2014 г.. Получено 26 октября 2018.
12. «Ким Кардашьян Уэст восхищает публику на вечеринке по случаю запуска в США с участием Арианы Сайид, Крейга Дэвида и Серхио Переса». hype.us. Получено 26 октября 2018.
13. «Migos и Hype Energy объединились для создания видеоролика Motorsport». hype.com. 5 декабря 2017 г.. Получено 26 октября 2018.
14. "Mike WiLL Made-It ft Big Sean Release On The Come Up!". hype.com. 4 апреля 2017 г.. Получено 26 октября 2018.
15. "Принц Ройс раздумывает, выпустив новый сингл" Ganas Locas "'". hype.com. 18 июля 2017 г.. Получено 26 октября 2018.
16. https://www.linkedin.com/in/bertrand-gachot-76207ab/
17. «Завтрак с… Бертраном Гашо - Страница 2 из 2 - F1i.com». f1i.com. 24 мая 2015. Получено 26 октября 2018.
18. Савард, Джо (1 октября 1991 г.). «Интервью: Бертран Гашо». grandprix.com. Внутри F1. Архивировано из оригинал 24 апреля 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
19. Генри, Ник (1992). «Статистика водителей F1». Автокурс 1992-93 гг.. Hazleton Publishing. п. 248. ISBN  0-905138-96-1.
20. Генри, Ник (1994). "Чемпионат мира FIA 1994". Автокурс 1994-95. Hazleton Publishing. п. 246. ISBN  1-874557-95-0.
21. Генри, Ник (1995). "Чемпионат мира FIA 1995". Автокурс 1995-96 гг.. Hazleton Publishing. п. 232. ISBN  1-874557-36-5.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует Джон Нильсен Прайс Кобб Мартин Брандл	Победитель 24 часов Ле-Мана 1991 с: Фолькер Вайдлер Джонни Герберт	Преемник Дерек Уорвик Янник Далмас Марк Бланделл