West Surrey Racing - West Surrey Racing

объединенное Королевство West Surrey Racing
West Surrey Racing logo.png
Основан1981
Учредитель (и)Дик Беннеттс и Майк Кокс
БазаСанбери-он-Темз, Англия
Команда принципал (и)Дик Беннеттс
Текущая серияBTCC
Бывшая серияWTCC
Британский F3
Международная Формула 3000
Гран-при А1
Текущие драйверыобъединенное Королевство Колин Теркингтон
объединенное Королевство Том Олифант
Команды
Чемпионаты		BTCC - Независимые:
2007, 2008, 2009, 2014
BTCC:
2014, 2016,2017,2018
Водителей
Чемпионаты		Британская Формула 3:
1981: Джонатан Палмер
1983: Айртон Сенна
1985: Маурисио Гугельмин
1990: Мика Хаккинен
1991: Рубенс Баррикелло
BTCC - Независимые:
2004: Энтони Рид
2007, 2008, 2009, 2014: Колин Теркингтон
BTCC:
2009, 2014,2018,2019: Колин Теркингтон
Интернет сайтhttp://www.wsr-racing.com/

West Surrey Racing британская команда по автоспорту, которой руководит Новозеландец Дик Беннеттс. Он отвечает за организацию карьеры таких имен, как Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Джонатан Палмер, Рубенс Баррикелло, Маурисио Гугельмин и Эдди Ирвин с его участием в F3 и гоночная академия в 80-х и 90-х годах. Основанная в 1981 году, WSR выиграла более 70 гонок в Формула 3 и более 100 классных и абсолютных побед в BTCC.

Британский чемпионат по кузовным гонкам

Форд

WSR переехал в BTCC в 1996 г. была выбрана для ведения работ Форд Команда, с Энди Роузом, оставившим управление командой, чтобы попытаться создать свою собственную команду Nissan. WSR работал в сотрудничестве с Рейнард Моторспорт, который построил шасси, в то время как WSR руководила самой гоночной командой.[1] Сезон 1996 года был успешным с ограниченным успехом. Пол Радисич партнером Стив Робертсон (человек, который сейчас является менеджером Кими Райкконен ). Mondeo никогда не оправдывал своего ажиотажа с момента своего появления в 1993 году, и Радисич закончил сезон 13-м с 27 очками, а Робертсон 20-м с ничтожными 2 очками, даже уступив независимым Гэри Эйлсу, Оуэну Маколи, Ли Бруксу и Ричард Кэй. Пик этого разочарования, возможно, был достигнут в 1-м раунде, когда Радисич, который не отставал от порядка, врезался в товарища по команде Робертсона на 1-м повороте после того, как Робертсон развернул машину.

WSR Ford занял седьмое место в командном чемпионате, опередив заводские Peugeot. Тим Харви и Патрик Уоттс.

В 1997 году партнером Радисича выступил уходящий Renault No. 2 Уилл Хой, чемпион Великобритании по кузовным автомобилям 1991 года. Изначально усовершенствованный Mondeo после рестайлинга был далек от конкурентов. Однако в течение года Хой и Радисич постоянно боролись за очки, и Радисич закончил с 41 очком и финишировал 13-м, а Хой 15-м с 27 очками в умеренно конкурентном сезоне.

Команда заняла седьмое место в Чемпионате производителей, набрав 113 очков.

По-прежнему работая с Рейнардом, сезон 1998 года был намного более многообещающим. Пол Радисич покинул команду в конце 1997 года, чтобы присоединиться к MSD. Пежо. Человек, занявший вакантное место, был новозеландцем. Крейг Бэрд, но из-за плохих результатов Бэрда иногда заменяли Найджел Мэнселл, который на 12-м раунде под дождем залил Донингтон, обеспечил одну из лучших гонок, которые когда-либо видел чемпионат. После того, как Мэнселл потерпел крушение в гонке 1 и томился позади во второй гонке, Мэнселл сосредоточился и прорвался через поле, и благодаря машине безопасности ненадолго лидировал. В конце концов, Мэнселл финишировал четвертым, допустив Дерек Уорвик прошел в финальном повороте, но впоследствии был понижен в должности до пятого, пройдя под волнами желтых. Для Уилла Хоя 1998 год стал намного лучше. На все еще не получившем должного внимания Mondeo Хою удалось финишировать в топ-10 чемпионата с 69 очками, включая блестящую победу в гонке в 4-м раунде, который должен был стать его последним перед его полусбидом в конце сезона, и шокирующая смерть в 2002 году. Это была первая победа WSR в Touring Cars, но не последняя.

Руководитель группы Дик Беннеттс.

Мэнселл и Бэрд финишировали 18-м (7 очков) и 20-м (6 очков) соответственно, а WSR завершила свой трехлетний период в команде Ford лучшим сезоном.

Honda

В 1999 и 2000 годах были запущены работы на WSR Honda Accords, принимая на себя Prodrive, который, в свою очередь, руководил командой Ford, которой только что управлял West Surrey Racing.

В сезоне 1999 года состав пилотов не претерпел изменений. Джеймс Томпсон и Питер Кокс сохраняя свои стремления. Томпсон отлично начал сезон, выиграв первую гонку сезона с поул-позиции. Это был второй полный сезон Кокса в чемпионате, он дебютировал в избранных гонках за BMW в 1996 году и испытывал трудности в предыдущем году. Тем не менее, оба гонщика добились успехов в течение года; Томпсон одержал еще три победы в Донингтоне, Крофте и Олтон-парке, а Кокс одержал свою единственную победу в BTCC в 16-м раунде в гонке первой ночи в Snetterton.

Томпсон занял четвертое место в чемпионате пилотов с 174 очками и тремя победами, а Кокс занял седьмое место с 113 очками и одной победой. West Surrey Racing занял второе место в Чемпионате производителей [как Honda] с 296 очками: опередив Volvo на одно очко, но далеко от Nissan, который уехал с 464 очками.

В 2000 году последний запускался под Супертур правила, многие из прошлогодних команд выбыли, оставив Ford, Honda и Vauxhall в качестве единственных рабочих участников. Чтобы увеличить сетку, каждая команда провела по три машины. WSR сотрудничает с JAS Motorsport управлять заводской командой Honda. Джеймс Томпсон остался на четвертый год вождения в Honda, в то время как Питер Кокс был заменен водителями JAS по контракту. Том Кристенсен и Габриэле Тарквини, чемпион 1994 года, который сотрудничал с Томпсоном в Honda в 1997 году и четыре раза гостил в 1999 году. Сезон был немного проигранным для WSR, когда Форд возился с суперстартами. Ален Меню, Рикард Райделл и Энтони Рид, с Vauxhall единственным (если далеким) претендентом. Тарквини был самым сильным гонщиком Honda, одержав победы в 8-м раунде в Нокхилле и 18-м раунде в Донингтон-Парке и более стабильно финишировав. Томпсон был заменен в раундах 3–4 и 5–6 Питером Коксом и Дэвид Лесли соответственно, после шунта во второй гонке он выбыл из строя на несколько недель, но это не помешало ему выиграть 11-й раунд в Сильверстоуне. Кристенсен одержал три победы в течение сезона - в специальной гонке в Оултон-парке и в двух последних гонках эпохи супертуринга в Сильверстоуне.

Тарквини финишировал шестым в чемпионате с 149 очками, Кристенсен седьмым с 143 очками, Томпсон - восьмым с 129 очками (делится с Мэттом Нилом).

West Surrey Racing завершила эру Supertouring вторым в Чемпионате производителей, опередив Vauxhall с 411 очками.

MG

Роб Коллард в команде RAC MG

После непродолжительного перерыва WSR вернулась в BTCC в конце сезона 2001 г. и возглавила завод. MG команда. 2000 г., заняв второе место Энтони Рид и Уоррен Хьюз были подписаны, чтобы выступать за британскую марку, и, несмотря на участие в шести гонках, Рид одержал победу в предпоследней гонке года (единственной не-Vauxhall победа 2001 года). В сезоне 2002 года команда продолжила работу с Ридом и Хьюзом в дополнение к бегу. Колин Теркингтон и Гарет Хауэлл в независимом отряде MG, поддерживаемом поп-группой Атомный котенок. MG занял второе место в чемпионатах производителей и команд, а Рид был лучшим пилотом, заняв четвертое место в общем зачете. В 2003 году «Team Atomic Kitten» была упразднена, а заводская команда MG расширилась до трех автомобилей, чтобы разместить в городе Туркингтон, хотя MG опустилась на третье место в конце сезона после Vauxhall и Honda. В 2004 г., сезон BTCC увидел, что команда потеряла официальную поддержку MG, но они продолжили управлять Ридом и Теркингтоном, добившись определенного успеха: гонщики заняли четвертое и шестое места соответственно, Рейд завоевал титул Independent, а WSR заняла третье место в чемпионате команды. Одна машина была заявлена ​​на Роб Коллард в 2005 году, в котором он одержал свою первую победу на Нокхилл.

В 2006 году WSR провела два MG ZSes в Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC), получив титульное спонсорство от RAC. Коллард остался с командой, а Колин Теркингтон вернулся в команду после года, проведенного за рулем. Vauxhall. Команда перешла на биоэтанол топливо для последних девяти гонок сезона 2006 года.

БМВ

Колин Теркингтон за рулем BMW с WSR Snetterton.

В 2007 году команда пробежала БМВ Автомобили E90 320si с Колином Теркингтоном и чемпионом Clio Cup 2006 года Том Онслоу-Коул работал водителем, используя имя Команда RAC после продолжающейся спонсорской сделки с РАК.

Онслоу-Коул покинул команду в конце сезона 2007 года и присоединился к соперникам. VX Racing.[2]

Возможной заменой Онслоу-Коула была Дункан Хьюисман который выступал за WSR вместе с Теркингтоном в 2007 Чемпионат мира по кузовным гонкам событие в Макао в составе Team Aviva.[3] Однако в марте 2008 года Стивен Джелли был объявлен партнером Туркингтона в WSR на конференции BTCC 2008 года.[4] Джелли и Теркингтон продолжали работать в команде в 2009 году. На последних нескольких этапах сезона была задействована третья машина, которой управлял возвращающийся Энтони Рид. В заключительной гонке сезона Теркингтон завоевал титул чемпиона водителей, первого титула пилота BTCC для команды.

RAC уменьшил поддержку команды в 2010 году, и команде не удалось найти замену титульного спонсора. Это означало, что у Туркингтона не было необходимого финансирования, чтобы продолжать выступать за команду и сохранить свой титул. Вместо этого они переписали Роба Колларда из Моторная база и Энди Нейт, директор команды спонсоров Ceravision, чтобы заменить Jelley. Тем не менее, Turkington подписал контракт на участие в Чемпионат мира по кузовным автомобилям (WTCC) из Портимао и далее ездил на 320si при спонсорской поддержке eBay Motors. К Колларду присоединился бывший гонщик Mini Challenge. Ник Фостер в сезоне 2011 года, но ни один из пилотов не выиграл гонку. Коллард финишировал восьмым в чемпионате водителей, взяв шесть подиумов в течение сезона, а Фостер финишировал четырнадцатым с его лучшим результатом - вторым. Croft.

В сезоне 2012 года eBay Motors снова присоединилась к команде в качестве титульных спонсоров. Автомобили были оснащены двигателями с турбонаддувом NGTC и управлялись Коллардом и Фостером, к которым также присоединились Том Онслоу-Коул, который выступал за команду в 2007 году.[5] Команда наслаждалась соревновательным сезоном и в конечном итоге заняла второе место в командном чемпионате. Коллард выиграл стартовую гонку в Брэндс-Хэтче, а затем в том же году еще две победы в Нокхилле, что вывело его на пятое место в итоговой таблице гонщиков.

На 2013 год WSR снова сохранила в своем составе Колларда и Фостера. Чемпион 2009 года Колин Теркингтон сумел обеспечить возвращение команды, заменив Онслоу-Коула.[6] Команда также заменила BMW 320i с BMW 125i M Спорт. Теркингтон боролся до финальной встречи в Брэндс-Хэтче, прежде чем в итоге финишировал пятым.

Для 2014 WSR удерживает Turkington, Collard и Foster второй год подряд. Теркингтон выиграл чемпионат с восемью победами в тридцати гонках, Коллард финишировал шестым, а Фостер шестнадцатым.

Энди Приоль и Сэм Тордофф присоединился к WSR в сезоне 2015 BTCC. Команда обеспечила свой первый в истории финиш 1–2–3 на Croft Circuit в 13 раунде.[7]

Джек Гофф присоединился к WSR в сезоне 2016 BTCC вместе с товарищами по команде Робом Коллардом и Сэм Тордофф. Гофф ехал под флагом Team IHG Rewards Club, а Коллард и Тордофф выступали за команду JCT600 с GardX. Удачный сезон принес командный чемпионат Team JCT600 с GardX и титул производителей / конструкторов для WSR, в то время как Tordoff занял второе место в таблице очков пилотов.

Колин Теркингтон (осталось), Роб Коллард (в центре) и Эндрю Джордан (справа), пилоты команды, на Нокхилл раунд Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам 2017 г..

В 2017 году компания WSR стала производителем от имени BMW. Колин Теркингтон и Эндрю Джордан присоединился к команде к партнеру Робу Колларду. Теркингтон и Коллард объединились, чтобы помочь BMW стать чемпионом производителей и сделать команду BMW чемпионом команд. Теркингтон был вторым в чемпионате пилотов, а Коллард, которому пришлось пропустить последние пять гонок из-за аварии на высокой скорости в Сильверстоуне не по своей инициативе, финишировал пятым. Три победы Джордана вывели его на восьмое место в таблице пилотов BMW Pirtek Racing.

Для Чемпионат 2018 команда удержала тройку Туркингтона, Колларда и Джордана на второй год. Туркингтон выигрывал 11 раунд на Oulton Park на пути к своей третьей победе в чемпионате водителей BTCC, где Джордан и Коллард также одержали победу каждый на своем пути к 5-м и 19-м в чемпионате соответственно. Роба Колларда заменил его сын, Рики Коллард, после 18 раунда на Snetterton Circuit. Рики Коллард финишировал на 25-м месте в зачете гонщиков и 13-м в зачете трофеев Джека Сирса. Второй сезон подряд команда выигрывала и конструкторы, и командные первенства.

Для 2019 команда перешла на поле 3 BMW 330i M спорт[8] сохраняя при этом Туркингтона и Джордана и добавляя Том Олифант[9] заменить Страхование стерлингов с Power Maxed Racing связанный Коллард. Теркингтон выигрывал 5 раз по пути к своему 2-му чемпионату подряд и 4-м в своей карьере, в то время как Эндрю Джордан выигрывал 6 раз на своем пути к 2-му в зачете гонщиков, 2 очка у Туркингтона в сумме 320. Олифант финишировал 11-е место в турнирной таблице по итогам года, достигнув максимума в карьере, заняв 3-е место в гонке 1 на Donington Park. Команда заняла 1-е место в Кубке конструкторов, а команда BMW заняла 2-е место в командном первенстве, а BMW Pirtek Racing заняла 6-е место.

Гран-при А1

WSR были выбраны А1 Команда Новой Зеландии управлять своей машиной на инаугурационном 2005–06 Гран-при А1 сезон, подняв машину "Black Beauty" на 4-е место. Несмотря на то, что Новая Зеландия заключила контракт с SuperNova на запуск их машины на 2006-07 Сезон Гран-при А1 WSR осталась в работе A1GP A1 Команда США[10] и новый Сингапур команда.[11]

Гран-при А1 Результаты[12]
ГодМашинаКомандаПобедПолякиБыстрые кругиТочкиT.C.
2005–06Лола -ZytekНовая Зеландия А1 Команда Новой Зеландии000774-й
2006–07Лола -ZytekСоединенные Штаты A1 Команда США000429-е
Сингапур Команда A1 Сингапур000320-е
2007–08Лола -ZytekСоединенные Штаты A1 Команда США1005612-е

  • T.C. = Позиция команд в чемпионате.

Формула 3000

West Surrey Racing соревновались в Международная Формула 3000 в 1986, управляя одной машиной для Маурисио Гугельмин. Хотя выступления улучшились в течение года, результаты были не впечатляющими, и команда вернулась в Формулу 3 в 1987 году.[13]

использованная литература

  1. ^ http://www.supertourismo.com/supertouring-facts/
  2. ^ http://www.vauxhall.co.uk/vx/vxr/flash/index_main.html Новость размещена 10.01.2008
  3. ^ Пресс-релиз Aviva: Aviva объявляет о вступлении в чемпионат мира по кузовным гонкам
  4. ^ Команда RAC объявляет Джелли вторым гонщиком В архиве 4 июля 2015 г. Wayback Machine. Доступ 9 марта 2008 г.
  5. ^ Хадсон, Нил (15 февраля 2012 г.). «Том Онслоу-Коул присоединяется к команде West Surrey Racing на трех автомобилях». УниверсалCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 16 февраля 2012.
  6. ^ Велтман, Роб (18 января 2013 г.). «Колин Теркингтон вернулся в BTCC с eBay Motors». УниверсалCarTimes. Получено 16 апреля 2013.
  7. ^ «Беннеттс в восторге от первого в истории WSR 1-2-3». Crash.net. Crash Media Group. 28 июня 2015 г.. Получено 11 августа 2015.
  8. ^ «BTCC представляет 30 автомобилей для кампании 2019 года». УниверсалCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  9. ^ «Том Олифант присоединяется к West Surrey Racing». УниверсалCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. 12 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря 2018.
  10. ^ Team USA и WSR объявляют о партнерстве crash.net В архиве 6 сентября 2006 г. Wayback Machine.
  11. ^ Обещание Мерчисона в Сингапуре Channelnewsasia.com.
  12. ^ A1GP завершено В архиве 26 декабря 2007 г. Wayback Machine resultsresults.a1gp.com
  13. ^ "Вест Суррей Рэйсинг". Получено 25 декабря 2008.

внешние ссылки