Маурисио Гугельмин - Maurício Gugelmin

Маурисио Гугельмин
Гугельмина в Гран-при США 1991 года
Национальность	Бразильский
Родившийся	(1963-04-20) 20 апреля 1963 г. (57 лет) Жуанвиль, Бразилия
Формула один Карьера на чемпионате мира Активные годы 1988 –1992 Команды марш, Лейтон Хаус, Иордания Записи 80 (74 пуска) Чемпионаты 0 Побед 0 Подиумы 1 Очки карьеры 10 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 1 Первая запись Гран-при Бразилии 1988 года Последняя запись 1992 Гран-при Австралии
Маурисио Гугельмин Автомобиль Champ карьера 147 гонок за 8 лет Активные годы 1993–2001 Команда (ы) Дик Саймон Гонки, Чип Ганасси Гонки, PacWest Racing Лучшая отделка 4-й в 1997 Первая гонка 1993 Pioneer Electronics 200 Последняя гонка 2001 Мальборо 500 Побед Подиумы Поляки 1 8 2

Маурисио Гугельмин (родился 20 апреля 1963 г.) - бывший бразильский автогонщик. Он принимал участие в обоих Формула один и Команды чемпионата по автогонкам (КОРЗИНА). Он участвовал в 80 Гран-при Формулы-1, дебютировав в 1988 для марш команда. Гугельмин вошел в тройку лидеров и набрал в общей сложности десять чемпионских очков в серии. Он участвовал в CART с 1993 по 2001 год, стартовав 147 гонок. Гугельмин выиграл одну гонку, в 1997 г. Ванкувер, заняв четвертое место в чемпионате в том году. Его лучший результат в Индианаполис 500 был в 1995 году, когда он стартовал и финишировал шестым, опередив 59 кругов. Какое-то время он держал мировой рекорд скорости на закрытом гоночная трасса, установлен на Калифорния Спидвей в 1997 году на скорости 240,942 миль / ч (387,759 км / ч). Гугельмин вышел на пенсию в конце 2001 года, после года, когда умер его третий ребенок.

Личная и ранняя жизнь

Гугельмин родился в богатой семье в г. Жуанвиль, Бразилия 20 апреля 1963 г.^[1] Его отец - торговец лесом и коллекционер старинных автомобилей.^[2] Гугельмин женат на Стелле Марис,^[2] и у них есть два сына, Бернардо и Габриэль. Их третий сын, Джулиано, близнец Бернардо, умер от церебральный паралич в апреле 2001 года в возрасте шести лет.^[3]

Карьера

Перед Формулой-1

Гугельмин начал гонку картинг В детстве он жил в Бразилии в 1971 году, выиграв свой местный чемпионат девять лет подряд с 1971 по 1979 год. В 1980 году он перешел на национальный чемпионат Бразилии, который также выиграл. Он перешел к одноместный гоночных автомобилей в 1981 году, когда он выиграл бразильский Формула Fiat Чемпионат.^[1]

В 1982 году Гугельмин, как и многие бразильские гонщики его поколения, переехал в Соединенное Королевство, чтобы продолжить свою гоночную карьеру. Он был давним другом будущего чемпиона мира Формулы-1. Айртон Сенна, который уже участвовал в гонках за городом, и они жили в одном доме с 1982 по 1987 год.^[4] Сенна, ранее Формула Форд водитель с Ван Димен команда, использовала свое влияние в организации, чтобы обеспечить Гугельмину место в гонке с ними на 1982 год.^[4] К концу года Гугельмин был британцем. Формула Форд Чемпион 1600 куб.см с 13 победами в гонках и набранными 90 очками.^[2][5] В следующем году он занял второе место в британской серии Formula Ford 2000 cc. Он перешел в европейскую серию Формулы Форд в 1984 году и выиграл титул с первой попытки.^[6] Прогресс к Формула 3 последовал в 1985 году с West Surrey Racing, выиграв Британский чемпионат и конец сезона Гран-при Макао.^[7] Впоследствии Гугельмин провел два года в Формула 3000, последний шаг перед Формула один. Гугельмин одержал одну победу в Формуле 3000, на Сильверстоун в 1987 году во время движения за Ральт заводская команда.^[6]

Формула один

Смотрите также: Марш Инжиниринг, Leyton House Racing, и Гран-при Иордании

Гугельмин вошел в Формулу-1, высшую категорию кольцевых гонок, определенную Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), мировой руководящий орган автоспорта, с марш команда в 1988 сезон, как напарник Иван Капелли. Ранее он участвовал в гонке с Лотос в 1986 чемпионат по просьбе его друга Айртона Сенны, однако британская команда не смогла продвинуть двух бразильских гонщиков, и он был проигнорирован в пользу Джонни Дамфрис.^[1] Гугельмин начал сезон с пяти сошедших с дистанции из первых шести гонок из-за механической неисправности, но вскоре после этого он занял первое место, набрав очки и заняв четвертое место в гонке. Гран-при Великобритании. Гугельмин набрал очки еще в одной гонке, заняв пятое место на Гран-при Венгрии. Он закончил сезон как самый результативный новичок в чемпионате мира Формулы-1, закончив год на 13-й позиции в целом.^[8]

В 1989 чемпионат был бесплоден для мартовской команды, и Гугельмин взял свой единственный результативный очко в году на Гран-при Бразилии. Он финишировал на третьей позиции; отличный результат с учетом того, что март был финансово тяжелым.^[9] На Гран-при Франции, Гугельмин попал в крупную аварию на старте гонки, в результате которой бочка. Фотография аварии позже была выбрана для лондонской выставки как одна из самых ярких фотографий Формулы-1.^[10] В результате гонка была остановлена; Гугельмин перезапустился с пит-лейна и установил самый быстрый круг в гонке, единственный в его карьере в Формуле-1.^[6]

Гугельмин на Гран-при США 1991 года.

В 1990 мартовская команда была продана и стала известна как Leyton House. Гугельмин снова стал партнером Капелли, но команда CG901 шасси оказалось проблемным,^[11] и между ними они не смогли пройти квалификацию шесть раз за сезон, в том числе на Гран-при Мексики. Однако в следующей гонке Гран-при Франции, в машину внесены доработки,^[11] что улучшило производительность. Пройдя всю гонку, не меняя шин, Капелли и Гугельмин заняли первое и второе место в гонке.^[12] Гугельмин сошел с четвертой позиции в середине гонки из-за проблем с двигателем, но он продолжил набирать одно очко, заняв шестое место в гонке. Гран-при Бельгии позже в сезоне.^[6][8]

В 1991 чемпионат увидел внутренние беспорядки в команде с уходом нескольких ключевых сотрудников.^[13] Машине не хватало скорости, и Гугельмин, и Капелли боролись; За весь сезон команда набрала всего одно очко. Лучший результат Гугельмина составил три седьмых места, хотя он сошел с восьми из шестнадцати гонок сезона. В сентябре руководитель группы Акира Акаги был арестован по подозрению в мошенничестве.^[13] Денег было мало,^[13] и Гугельмин принял решение покинуть команду в конце года. Переход к Команда Иордании для 1992 сезон не улучшили состояние Гугельмина. Команда боролась с финансовыми трудностями^[14] и набрал всего одно очко за весь год. Команда Ямаха двигатель был недостаточно мощным,^[12] и машина была ненадежной. Гугельмин не смог финишировать в одиннадцати гонках из шестнадцати и не набрал очков.^[8]

Автомобиль Champ

Смотрите также: Чип Ганасси Гонки и PacWest Racing

Гугельмин подписал с Дик Саймон Гонки принять участие в Североамериканском Команды чемпионата по автогонкам (CART) гоночная серия за последние три гонки 1993 года. Хотя гонки на Мид Огайо и Назарет закончились финишами, Гугельмин финишировал 13-м на Лагуна Сека хотя это было недостаточно, чтобы получить какие-либо баллы. Несмотря на это, Гугельмин подал надежды.^[7] в 1994 сезон, Гугельмин подписал с Чип Ганасси Гонки к партнеру Майкл Андретти который вернулся в серию после сезона в Формуле-1. Андретти был более успешным, чем Гугельмин, и одержал две победы, в том числе Рейнарда первая победа в Champ Car на Surfers Paradise. Гугельмину мешало отсутствие сотрудничества между его командой и командой Андретти,^[7] и его первый полный год в чемпионате мира по автомобилям принес семь очков и 16 место в таблице очков.^[15]

В 1995 сезон Гугельмин занял второе место после Жак Вильнёв в первом круге года на Майами.^[16] Он занял шестую позицию на Индианаполис 500 после лидера наибольшего количества кругов любого гонщика.^[17] Восемь дополнительных очков, включая третье место в финальном раунде на Лагуна Сека, означало, что он занял десятое место в итоговой таблице очков,^[15] на девять позиций впереди своего опытного товарища по команде и бывшего чемпиона серии Дэнни Салливан.^[18]

Для 1996 чемпионат, Партнером Гугельмина на PacWest выступил британский водитель. Марк Бланделл. Он заработал репутацию быстрого в суперскорость треков после того, как заняли второе и третье места на двух мероприятиях в Международная гоночная трасса Мичигана.^[19] Вдобавок к этому он набрал еще четыре очка, закончив сезон на 14-м месте.^[20] Для 1997 сезон, команда PacWest перешла на использование Firestone шины и Мерседес Бенц двигатели.^[21] Пакет был конкурентоспособным в течение года, и Гугельмин и Бланделл заняли четвертое и шестое места в чемпионате соответственно.^[22] Известные гонки года Гугельмина включают Гран-при Детройта Инди, где Гугельмин лидировал на последнем круге, когда у него закончилось топливо, а Молсон Инди Ванкувер, где Гугельмин выиграл свою первую гонку Champ Car. Один из самых популярных мужчин чемпионата, счастьем для него был практически весь пит-лейн.^[23] В квалификации к финальной гонке сезона на Калифорния Спидвей, Гугельмин поставил мировой рекорд для самого быстрого круга закрытой гоночной трассы со скоростью 240,942 миль / ч (387,759 км / ч).^[24] Этот рекорд сохранялся до 2000 года, когда Жиль де Ферран превзошел его, показав 241,428 миль в час (388,541 км / ч), также на California Speedway.^[25] Гугельмин финишировал четвертым.^[26]

В 1998 чемпионат оказался не таким успешным. Неудачи преследовали команду, и они изо всех сил пытались разобраться с новым шасси.^[27] Гугельмин проявил решительность,^[27] и забил девять очков. Ярким моментом стал Гугельмин, опередивший 40 кругов в финальном заезде на Калифорния Спидвей, на пути к пятому месту. Гугельмин не смог воспроизвести свою победную форму и финишировал не выше 15-го места в итоговой таблице очков в течение следующих трех лет.^[2] в Сезон 2000 года Гугельмин был назначен председателем Ассоциации водителей чемпионата, организации, созданной для представления интересов водителей среди водителей CART.^[28]

В 2001 сезон Год оказался тяжелым для Гугельмина. Во время тренировки перед гонкой на Техасская автодром, он разбился после того, как потерял управление во втором повороте и ударился о стену с максимальным ускорением 66,2 g, после чего произошло второе столкновение со стеной с максимальным ускорением 113,1 g.^[29] В конечном итоге мероприятие было отменено после того, как водители пожаловались на головокружение, тошноту и нечеткость зрения, которые были вызваны высокими перегрузками при движении по трассе на высокой скорости.^[30] В течение недели перед гонкой на Назарет Спидвей, Сын Гугельмина, Джулиано, умер от респираторных осложнений. Джулиано был парализованный и пожизненный больной церебральный паралич из-за осложнений при рождении.^[3] В результате он не принял участие в гонке после того, как PacWest Racing отозвала свою заявку в знак уважения.^[31] Он квалифицировался на поул-позиции для Гран-при Кливленда позже в сезоне.^[32] В конце 2001 года Гугельмин решил уйти из спорта, заявив: «Я определенно хочу проводить больше времени со своей семьей. После этих двух крупных несчастных случаев и Алекс [Занарди] Дело в Германии, я сказал: «Вот и все. Забудь это.' "^[33]

После чемпионского автомобиля

В 2003 году Гугельмин был объявлен участником нового Суперкубка Renault Megane в его родной Бразилии. Однако серия не стартовала, и с тех пор Гугельмин не выступал в автоспорте.^[34] После выхода на пенсию Гугельмин построил свой особняк во Флориде. коралловые фронтоны выставлен на продажу за 17 миллионов долларов, и переехал жить в Бразилию на полный рабочий день.^[35] Он управляет семейным бизнесом вместе со своим братом Алсеу, а также консультирует Мерседес Бенц дочернее предприятие AMG.^[1] Оба его выживших сына участвуют в соревнованиях по картингу.^[36]

Результаты карьеры в автоспорте

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькое число обозначает конечное положение.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	Оч
1986	West Surrey Racing	SIL 14	ВАЛ 4	PAU DNS	СПА 7	ИМО Ret	КРУЖКА DNQ	PER Ret	ÖST 8	BIR 14	ОШИБКА 9	БАНКА 6	13-е	4
1987	Команда Ральта	SIL 1	ВАЛ 3	СПА Ret	PAU Ret	ДОН Ret	PER Ret	BRH 2	BIR 3	ИМО 7	ОШИБКА 10	БАНКА 2	4-й	29
Источник:[37]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькое число указывает конечное положение)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Оч
1988	Лейтон Хаус Мартовская гоночная команда	марш 881	Резюме Джадда 3.5 V8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR 15	ПН Ret	MEX Ret	МОЖЕТ Ret	DET Ret	FRA 8	GBR 4	GER 8	HUN 5	BEL Ret	ITA 8	ПОР Ret	ESP 7	JPN 10	Австралия Ret	13-е	5
1989	Лейтон Хаус Гонки	марш 881	Резюме Джадда 3.5 V8	БЮСТГАЛЬТЕР 3	SMR Ret															16-е	4
		марш CG891	Джадд Э.В. 3.5 V8			ПН Ret	MEX DNQ	Соединенные Штаты Америки DSQ	МОЖЕТ Ret	FRA NC	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 7	ITA Ret	ПОР 10	ESP Ret	JPN 7	Австралия 7
1990	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG901	Джадд Э.В. 3.5 V8	Соединенные Штаты Америки 14	БЮСТГАЛЬТЕР DNQ	SMR Ret	ПН DNQ	МОЖЕТ DNQ	MEX DNQ	FRA Ret	GBR DNS	GER Ret	HUN 8	BEL 6	ITA Ret	ПОР 12	ESP 8	JPN Ret	Австралия Ret	18-е	1
1991	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG911	Ilmor 2175A 3,5 V10	Соединенные Штаты Америки Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR 12	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	MEX Ret	FRA 7	GBR Ret	GER Ret	HUN 11	BEL Ret	ITA 15	ПОР 7	ESP 7	JPN 8	Австралия 14	NC	0
1992	Сасол Иордания Ямаха	Иордания 192	Ямаха OX99 3.5 V12	ЮАР 11	MEX Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ESP Ret	SMR 7	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 15	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	ПОР Ret	JPN Ret	Австралия Ret	NC	0
Источник:[8]

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; маленькое число обозначает конечное положение)

КОРЗИНА

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Классифицировать	Точки
1993	Дик Саймон Гонки	Лола T93 / 00	Форд XB V8т	SRF	PHX	LBH	IND	MIL	DET	ПОР	CLE	TOR	MIC	NHM	ROA	ФУРГОН	MID 21	NZR 24	LAG 13						-	0
1994	Чип Ганасси Гонки	Рейнард 94i	Форд XB V8т	SRF 6	PHX 15	LBH 7	IND 11	MIL 15	DET 8	ПОР 30	CLE 8	TOR 20	MIC 15	MID 25	NHS 14	ФУРГОН 5	ROA 19	NZR 10	LAG 22						16-е	39
1995	PacWest Racing	Рейнард 95i	Форд XB V8т	МВД 2	SRF 4	PHX 13	LBH 5	NZR 17	IND 6	MIL 14	DET 15	ПОР 7	ROA 24	TOR 12	CLE 23	MIC 11	MID 6	NHS 11	ФУРГОН 20	LAG 3					10-е	80
1996	PacWest Racing	Рейнард 96i	Форд XB V8т	МВД 26	РИО 25	SRF 4	LBH 15	NZR 15	MIC 2	MIL 15	DET 16	ПОР 16	CLE 21	TOR 12	MIC 3	ROA 26	MID 21	ФУРГОН 24	LAG 5						14-е	53
1997	PacWest Racing	Рейнард 97i	Мерседес Бенц IC108D V8т	МВД 6	SRF 17	LBH 2	NZR 9	РИО 22	GAT 6	MIL 5	DET 16	ПОР 6	CLE 15	TOR 6	MIC 6	MID 7	ROA 2	ФУРГОН 1	LAG 9	FON 4					4-й	132
1998	PacWest Racing	Рейнард 97i	Мерседес Бенц IC108D V8т	МВД 10	ТО 20	LBH 10																			15-е	49
		Рейнард 98i	Мерседес Бенц IC108E V8т				NZR 17	РИО 9	GAT 16	MIL 21	DET 19	ПОР 7	CLE 20	TOR 12	MIC 13	MID 4	ROA 19	ФУРГОН 6	LAG 27	HOU 18	SRF 12	FON 5
1999	PacWest Racing	Рейнард 99i	Мерседес Бенц IC108E V8т	МВД 11	ТО 7	LBH 14	NZR 18	РИО 22	GAT 18	MIL 8	ПОР 25	CLE 21	ROA 12	TOR 14	MIC 22	DET 24	MID 20	CHI 19	ФУРГОН 4	LAG 11	HOU 6	SRF 26	FON 6		16-е	44
2000	PacWest Racing	Рейнард 2Ki	Мерседес Бенц IC108F V8т	МВД 16	LBH 10	РИО 21	ТО 22	NZR 2	MIL 11	DET 16	ПОР 19	CLE 10	TOR 15	MIC 13	CHI 7	MID 20	ROA 17	ФУРГОН 21	LAG 7	GAT 19	HOU 23	SRF 10	FON 17		17-е	39
2001	PacWest Racing	Рейнард 01i	Toyota RV8F V8т	ПН 15	LBH 22	TEX C	NZR DNP	ТО 12	MIL 10	DET 10	ПОР 20	CLE 10	TOR 7	MIC 15	CHI 22	MID 14	ROA 23	ФУРГОН 15	LAU 16	ROC 20	HOU 20	LAG 16	SRF 24	FON 20	24-е	17
Источник:[15]

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1994	Рейнард 94i	Ford XB V8т	28	11	Чип Ганасси Гонки
1995	Рейнард 95i	Ford XB V8т	6	6	PacWest Racing

Рекомендации

1. "Маурисио Гугельмин". GrandPrix.com. В архиве из оригинала 18-11-2006. Получено 2006-11-25.
2. "Маурисио Гугельмин". Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинал на 2002-04-14. Получено 2020-10-22.
3. «Гугельмин уходит после потери сына». ChampCarWorldSeries.com. 2001-05-04. Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2006-11-25.
4. Савард, Джо (1989-03-01). «Интервью - Маурисио Гугельмин». GrandPrix.com. В архиве из оригинала 30-10-2006. Получено 2006-11-25.
5. Старки, Джон; Уэллс, Кен; Иллоинен, Эса (2001). Лола - Все спортивные гонки 1978–1987. Poundbury, Англия: Издательство Veloce. ISBN  978-1-901295-00-9.
6. "Маурисио Гугельмин". Автоспорт. Получено 2020-04-17.
7. «Гугельмин, Маурисио». Архив Гран-при Автокурса. Архивировано из оригинал на 2006-02-20. Получено 2006-11-25.
8. "Маурисио Гугельмин - Вовлечение". Статистика F1. Получено 2020-04-17.
9. «Конструкторы: Марш Инжиниринг». GrandPrix.com. В архиве из оригинала от 06.01.2007. Получено 2007-01-06.
10. «Памятные моменты F1». BBC. 2002-07-02. Получено 2006-11-25.
11. «Лейтон Хаус удивляет Формулу 1 на Поль Рикар». GrandPrix.com. 1990-07-01. В архиве из оригинала 30-10-2006. Получено 2006-11-25.
12. Брюс Джонс, изд. (1998). Полная энциклопедия Формулы-1. Книги Карлтона. п. 109. ISBN  1-85868-515-X.
13. "Конструкторы: Лейтон Хаус Рейсинг". GrandPrix.com. В архиве из оригинала 30-10-2006. Получено 2006-11-25.
14. «Конструкторы: Гран-при Иордании». GrandPrix.com. В архиве из оригинала 30-10-2006. Получено 2006-11-25.
15. "Маурисио Гугельмин". Статистика автомобилей Champ. Получено 2020-04-17.
16. О'Брайен, Дэвид (1995-03-06). "Сосед Марино показывает, что он может пройти". Sun-Sentinel. Получено 2020-04-17.
17. «Бразильский спидстер». The Sunday Mail. 1996-03-24. п. 26. Получено 2020-04-17 - через Gale OneFile: Новости.
18. «Окончательное положение в 1995 году в ожидании апелляции Пенске». Motorsport.com. В архиве из оригинала 2007-09-27. Получено 2006-11-25.
19. "Маурисио Гугельмин Био". Обновление CART Racing. Архивировано из оригинал 28 октября 2006 г.. Получено 2006-11-25.
20. «Окончательные результаты (после Laguna Seca)». Motorsport.com. В архиве из оригинала 30.09.2007. Получено 2006-11-25.
21. "Чемпионат PWR Racing". Обновление CART Racing. Архивировано из оригинал 28 октября 2006 г.. Получено 2006-11-25.
22. «Итоговая таблица гонщиков 1997 года». Motorsport.com. В архиве из оригинала 30.09.2007. Получено 2006-11-25.
23. Джереми Шоу, изд. (1997). Официальный ежегодник Autocourse CART 1997–98. Hazleton Publishing Ltd. стр. 26. ISBN  1-874557-62-4.
24. Харрис, Майк (27 сентября 1997). «Гугельмин пробегает самый быстрый в истории круг Indy-car». Ассошиэйтед Пресс. В архиве из оригинала на 2018-11-24. Получено 2018-11-24.
25. «Поляк де Ферран устанавливает мировой рекорд». Autoweek. 2000-10-27. В архиве из оригинала на 2018-11-24. Получено 2018-11-24.
26. «Слишком быстро для комфорта. Первое посещение CART сверхбыстрой гоночной трассы в Калифорнии привело к рекордным скоростям и некоторым очень нервным водителям». Sports Illustrated. 1997-10-06. Получено 2020-04-17.
27. Рэтберн, Скотт. "Возвращаюсь к этой мощности". Журнал обработки с ЧПУ. Архивировано из оригинал 20 июня 2006 г.. Получено 2006-11-25.
28. «Маурисио Гугельмин назначен председателем CDA». Motorsport.com. В архиве из оригинала 30.09.2007. Получено 2006-11-25.
29. «Гугельмин сомнительный для техасской расы». ChampCarWorldSeries.com. 2001-04-28. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2006-11-25.
30. "Гонка отменена из-за опасений по поводу безопасности". BBC. 2001-04-30. В архиве из оригинала 2003-03-02. Получено 2006-11-25.
31. «Умер сын Маурисио Гугельмина». Автоспорт. 2001-05-04. В архиве с оригинала на 2020-10-22. Получено 2020-10-22.
32. Холерс, Том (2001-07-01). «Гугельмин мчится к полюсу в Кливленде». Кеноша Новости. Ассошиэйтед Пресс. п. D8. Получено 2010-10-22 - через Newspapers.com.
33. "'Биг Мо уходит на пенсию ». ChampCarWorldSeries.com. 2002-02-04. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2006-11-25.
34. Луис Альберто Пандини (27.10.2008). "Grandes micos do automobilismo brasileiro III". Всего GP (на португальском). Red Cube Tecnologia e Comunicacao. Архивировано из оригинал на 07.01.2009.
35. Шиффман, Бетси (22 марта 2002). "Гонки Гугельмина из Флориды". Forbes.com. ООО «Форбс Медиа». В архиве из оригинала на 2018-11-24. Получено 2017-09-04.
36. Ореович, Джон (31 марта 2003 г.). "Большой Мо наблюдает из Бразилии". Новости чемпионата мира по автомобилям. CCWS, ООО. Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
37. "Международный чемпионат Маурисио Гугельмина F3000". Статистика автоспорта. Получено 2020-04-17.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт Маурисио Гугельмина (португальский)

Спортивные позиции
Предшествует Джонни Дамфрис	Британский чемпион Формулы-3 1985	Преемник Энди Уоллес
Предшествует Джон Нильсен	Гран-при Макао Победитель 1985	Преемник Энди Уоллес