Дон Паркер (автогонщик) - Don Parker (racing driver)
| Дон Паркер | |
|---|---|
| Национальность | Британский |
| Родился | 11 ноября 1908 г. Рамсгейт, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ |
| Умер | 20 мая 1997 г. (88 лет) Портсмут, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ |
| На пенсии | 1960 |
| Британский чемпионат Формулы-3 | |
| Активные годы | 1951–1960 |
| Лучшая отделка | 1-й; в 1952, 1953 и 1959 гг. |
Дон Паркер (11 ноября 1908 - 20 мая 1997)[1][2] был британский автогонщик из Англии, который Британский чемпион Формулы-3 трижды (1952, 1953 и 1959). Он также соревновался в Чемпионат Великобритании по седанам.[1]
Гоночная карьера
Ранняя карьера
Паркер родился в Рамсгейт, Кент, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ[1] и не видел автогонок, пока ему не исполнилось 40 лет.[2] В конце 1940-х Паркер управлял небольшой инженерной фирмой в Южном Лондоне и унаследовал гоночный автомобиль объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм) от соседней компании. Он адаптировал это, чтобы лучше соответствовать своему небольшому телосложению, и он успешно дебютировал на Brough в апреле 1949 г.[3] В том же году он трижды финишировал на подиуме и показал лучшее время в своем классе. Брайтонские скоростные испытания.[3]
В следующем сезоне (1950) гонки на 500 куб. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) как Формула 3. Паркер вел свой JAP -двигатель «спец» в конкуренции с Нортон -оборудованные работы и капер Куперс.[3] Теоретически его отечественная машина не должна была быть конкурентоспособной, но он все же одержал 10 побед в сезоне.[3] и третье место в Гонка поддержки Формулы-3 Гран-при Монако.[1]
1951 год стал первым сезоном британского чемпионата Формулы-3, и Паркер приобрел шасси James Bottoms Special (JBS) с заводскими двигателями JAP. Однако сын Джеймса Боттомса Альф был убит в 1951 году. Гран-при Люксембурга[4] и после этого завод потерял импульс.[3] Несмотря на это, Паркер одержал 12 побед в сезоне и занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата.[3] В мае опробовал работы Кифт шасси и его времена были равны Стирлинг Мосс.[3]
Годы чемпионата
В 1952 году Паркер начал важное долгосрочное партнерство в гонках с Кирилл Кифт, который покинул британскую сталелитейную промышленность после ее национализации.[4] Он обратился к автоспорту и намеревался построить «ультрасовременный» автомобиль Формулы-3 - Kieft CK1. Мосс был назначен гонщиком, но не мог участвовать в каждом мероприятии из-за обязательств в другом месте.[4] Поэтому Кифт обратился к Паркеру, и как директор Norton смог организовать поставки двигателей.[4] Паркер адаптировал комплектующие, поставляемые Kieft, чтобы они лучше подходили ему, его автомобиль можно было считать Паркер Специальный в связи с изменениями,[2][4] и автомобили, построенные им и механиком команды Рэем Мартином (для Мосса), как говорили, превосходили шасси клиентов.[4]
Сезон оказался успешным для Паркера: в общей сложности 22 победы и Автоспорт Чемпионат Формулы-3 вместе с Light Car Challenge и Veterans Trophy.[3] На Гран-при Великобритании В гонке поддержки ему было отказано в победе над Моссом только из-за обрыва основной цепи на последнем круге.[4]
1953 год также был успешным для Паркера. Продолжая разрабатывать шасси Kieft в соответствии со своей спецификацией, он одержал 30 побед и еще 12 финиш на подиуме в 44 гонках и завоевал титул второй сезон подряд.[2][3]
В 1954 году Паркер приобрел одно из последних шасси Kieft и продолжил его разработку в соответствии со своими требованиями. Его ближайшим соперником был Les Leston в Cooper Mk VIII (гораздо более новый дизайн), и название было решено только после добавления гонки в День подарков на Бренды Hatch, где Лестон финишировал на одно место впереди Паркера и завоевал титул на пол-очка.[3]
В начале 1955 года Паркер взял на себя обслуживание и развитие всех автомобилей Kieft Formula Three. Однако, хотя к тому времени Мосс перешел в другие категории, у Cooper с их новым дизайном Mk IX была сильная линейка драйверов, включая Джим Рассел, Айвор Буэб, Клифф Эллисон и Стюарт Льюис-Эванс. Паркер по-прежнему одержал десять побед, но этого было недостаточно, чтобы удержать его в чемпионской гонке, которую выиграл Рассел.[3]
Более поздняя карьера
Паркер начал 1956 год с шасси Kieft и в марте одержал победу на Бро. Однако к середине сезона он перешел на Cooper-Norton, но без особого успеха, последовали только две дальнейшие победы, и титул был выигран Расселом.[3] В 1957 году, когда титул снова завоевал титул, не было особого прогресса. Паркер несколько раз попадал на подиум, но выигрывал только одну.[3]
1958 год начался с ранней победы на Snetterton за которым последовали несколько подиумов и победы в конце сезона снова на Snetterton и Brands Hatch. Это было улучшение по сравнению с предыдущими сезонами, но не преобладание победных чемпионских лет. Однако Паркер подходил к концу своей карьеры, и ему было почти 50 лет. Чемпионат выиграли Тревор Тейлор.[3]
1959 год станет последним полным сезоном Паркера в качестве гонщика. Некоторые его соперники из предыдущих серий перешли в другие категории, но его опыт позволил ему эффективно соревноваться с новой группой более молодых гонщиков. Он снова выиграл в Snetterton, одержал две победы в Brands Hatch и снова одержал победу на Oulton Park и Хрустальный дворец. Несколько других подиумов принесли ему третий титул в Формуле-3.[3] Он ушел в отставку вскоре после окончания сезона.[3]
Паркер получил предложения от Лотос и Lister участвовать в гонках в других категориях, но отказался от них, так как не был уверен в своих силах.[4] Он также иногда участвовал в чемпионате British Touring Car, используя машины, которые он использовал для буксировки своих гонщиков Формулы-3. Несмотря на то, что это были дорожные автомобили и не модифицировались, он все же одержал победы в гонках.[4]
Личная жизнь
Детство Паркера было нетрадиционным: его образование часто прерывалось призывами помочь его отцу в торговле лошадьми, и он ушел из дома в возрасте 12 лет, в конце концов попав в машиностроение.[3]
Паркер встретил свою вторую жену Дору (по некоторым источникам Дори) в Гудвуде в 1951 году, когда она была еще подростком.[3][4] Несмотря на разницу в возрасте, они поженились, когда ей исполнился 21 год, и оставались вместе до смерти Паркера.[3] У них была одна дочь.[2]
В 1959 году, еще будучи активным гонщиком, Паркер начал производить прицепы, которые использовались несколькими командами в последующие сезоны.[2]
Дон Паркер умер 20 мая 1997 года в возрасте 88 лет после непродолжительной болезни.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d "Дон Паркер | Профиль гоночной карьеры | База данных пилотов". www.driverdb.com. Получено 18 июн 2016.
- ^ а б c d е ж грамм "Дон Паркер". Автоспорт архив журнала. Июль 1997. с. 7. Получено 18 июн 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s "Дон Паркер". 500race.org. Получено 27 июн 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Лоуренс, Майк (июнь 2003 г.). "Призы среднего возраста". Автоспорт архив журнала. п. 66. Получено 29 июн 2016.