Гуннар Нильссон - Gunnar Nilsson

О других людях по имени Гуннар Нильссон см. Гуннар Нильссон (значения).

Гуннар Нильссон
1976-07-10 Гуннар Нильссон из BMW CSL.jpg
Нильссон в 1976 году
Родившийся(1948-11-20)20 ноября 1948 г.
Helsingborg, Швеция
Умер20 октября 1978 г.(1978-10-20) (29 лет)
Hammersmith, Лондон, Англия[1]
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьШвеция Шведский
Активные годы1976 –1977
КомандыЛотос
Записи32 (31 запуск)
Чемпионаты0
Побед1
Подиумы4
Очки карьеры31
Поул-позиции0
Самые быстрые круги1
Первая запись1976 Гран-при Южной Африки
Первая победа1977 Гран-при Бельгии
Последняя победа1977 Гран-при Бельгии
Последняя запись1977 Гран-при Японии

Гуннар Аксель Арвид Нильссон[1] (20 ноября 1948 - 20 октября 1978) был шведским автогонщик. Перед тем как войти Формула один, он выиграл 1975 Британский чемпионат Формулы 3.

Нильссон участвовал в 32 Формуле-1 Гран При гонки, квалификационные для всех из них. Он выиграл 1977 Гран-при Бельгии в Золдер во время движения за Team Lotus. Потеряв свое место в Lotus, он подписался на Стрелки на 1978 год, но позже был поставлен диагноз: Рак яичек что означало, что он не мог водить машину. Однако он участвовал в трех соревнованиях. Международная гонка чемпионов (IROC) в 1977 году. У него было два шестых места и пятое место.[2]

Как только было установлено, что рак неизлечим, он создал онкологический фонд Гуннара Нильссона. Он умер в октябре 1978 года.

Гуннар Нильссон похоронен на кладбище Pålsjö в Хельсингборге, Швеция, рядом со своими родителями Арвидом и Элизабет Нильсон.

Ранние годы

Нильссон был вторым сыном строительного подрядчика Хельсингборга. Он учился в школе в своем родном городе и поступил на службу в качестве офицера радиосвязи на подводной лодке. Шведский флот. После ухода из ВМФ он четыре года изучал инженерное дело в Стокгольмский университет и получил степень. Была надежда, что он присоединится к семейному бизнесу, но после восьми месяцев работы надзирателем в строительной отрасли; он уехал, чтобы открыть собственное дело.[3]

Хотя его образование и образование были строительными, это не привлекало молодого шведа. Вместе со своим партнером Дэном Молимом они стремились открыть транспортный бизнес. Это оказалось очень успешным, и Нильссон продолжал быть партнером компании, даже когда стал водителем на полную ставку. Он видел подвиги друзей-шведов; Ронни Петерсон и Рейн Визелл и знал, что хочет стать автогонщиком.[3]

Младшие формулы

Нильссон начал участвовать в национальных соревнованиях Швеции в конце 1960-х годов. Это был 1972 год, когда он приобрел автомобиль RPB Formula Vee и отправился изучать торговлю. В этом первом сезоне Формулы Ви он участвовал в гонках всего десять раз, включая одну победу в гонке на Манторп Парк. В 26 лет он решил попробовать свои силы и участвовал в гонках. Формула Супер Ви серии 1973 г., с Экури Боннер. Вождение Лола Т252 вместе со своим товарищем по команде Фредди Коттулински, он извлечет много ценных уроков от этого опытного участника кампании. Однако в своей первой гонке Нильссон финишировал третьим, а после ряда хороших выступлений он занял пятое место в чемпионате. Он был явно хорош, когда подошел к Формула 2, и быстро занял четвертое место в Норисринг-Трофяэ, на Norisring, в команду вошел Пьер Робер ГРД-Форд 273 в основном из-за чужих несчастий. Один из извлеченных уроков заключался в том, что если он хотел гоняться на вершине и с лучшими, его следующим шагом было бы Формула 3. Это было во время гонок на Нюрбургринг что к нему обратился Västkust-Stugan, который предложил спонсорство на 1974 год.[4][3][5][6]

Формула 3 / Формула Атлантик

С помощью Västkust-Stugan 743 марта была приобретена вместе с двигателем тойота. Это позволит Нильссону оспорить Чемпионат Polifac Formula 3. Результаты оказались такими хорошими, как и ожидалось. Он действительно выиграл несколько вторых мест, но победы и сезон были отмечены множеством вращений и незначительными авариями. Нильссон не остался незамеченным, и ближе к середине сезона он проехал с Team Västkuststugan на их F2 March-BMW 732. Позже в этом сезоне у него появилась еще одна возможность с Brian Lewis Racing на их F2 March-BMW. 732, где он занял четвертое место во втором заезде Прайс фон Баден-Вюртемберг и Гессен, на Hockenheim. Эта сильная форма в немецкой серии Формулы-3 принесла ему отличную работу. марш ездить в Британский сериал в 1975 г.[7][8][9][4][10][3][11]

Благодаря адекватным предсезонным тестам и растущей уверенности в себе, Нильссон одержал свою первую победу в F3 в открытии сезона на Thruxton. Это было катализатором успеха, который позволил ему выиграть B.A.R.C. BP Super Visco Чемпионат Великобритании F3, и включая победы в Эйнтри, Кольцо Knutstorp, Snetterton и Сильверстоун. Выиграв гонку поддержки F3 на Гран-при Великобритании Встреча, отчасти от победы в FOCA Trophy, он привлек внимание Теда Мура из Rapid Movements Ltd., который подписал Нильссона на участие в гонке. Формула Атлантик Шеврон. Гуннар чередовал свой успех с некоторыми впечатляющими авариями, но с Тедом Муром он не ошибся. После четвертого места в своей первой атлантической гонке он выигрывал следующие пять, четыре с поул-позиции.[12][13][14][15][16][17][18][19][20][4][10][3]

В 1976 году Нильссон собирался вернуться в Формулу-2, пилотируя на заводе March-BMW в Формуле-2, но после всего лишь одного Гран-при для Lotus соотечественник Нильссона, Петерсон, решил, что хочет участвовать в марте в Формуле-1. В рамках этой сделки Марч предложил Нильссона Lotus, где он присоединился к Боб Эванс, еще одно новое подписание в команде, чтобы помочь в разработке их новой машины, Лотос 77. До этого Нильссон тестировал мощность Формулы-1 с Фрэнк Уильямс Гоночные Машины в Хорошее дерево.[10][3][21]

Гран-при лет

Во всех своих Гран-при Нильссон ездил только на Колин Чепмен и его Team Lotus. Он получил свой шанс со знаменитой маркой, когда Джеки Икс и Ронни Петерсон заброшенный корабль, когда Лотос 76 оказался провальной заменой легендарной Лотос 72. Автомобиль на замену 1976 г. Лотос 77 был многообещающим, в то время как в команде происходили большие изменения, и Марио Андретти Вскоре заменив Эванса, команда вернулась на подъем, и Нильссон воспользовался опытом Андретти.[22][4][10][21]

После ухода Петерсона Нильссон был брошен в самый конец - Лотус-Cosworth 77 в Гран-при Южной Африки. Его дебют не был удачным; он квалифицировался последним из 25 гонщиков, что было связано с неисправной машиной, которая загорелась во время тренировки. Следующим был не чемпионат, Гонка чемпионов в Бренды Hatch. Это было более многообещающе: он стартовал со второго ряда сетки и сразу вырвался вперед. Однако его гонка продлилась только до шестого круга, когда Cosworth DFV избавиться от пробки. Перед другой английской гонкой вне чемпионата BRDC International Trophy, был небольшой вопрос Гран-при США Запад, по улице Лонг-Бич, Калифорния. Он выжил в огромной аварии на первом повороте, только через полкруга его задняя подвеска сломалась, и он ударился о стену на скорости 160 миль в час.[3][23][21]

Нильссон на своем Lotus 77 во время Гран-при Великобритании 1976 года.

В его дебютном сезоне подиум поднялся только на третьем Гран-при. Gran Premio de España. Он также занял еще одно впечатляющее третье место в Гран-при фон Остеррайх, пятое место в Германии и шестое в Японии, но остальная часть сезона была омрачена авариями - в Бельгии, Швеции и Голландии - и авариями автомобилей - в Монако, Франции, Англии и Watkins Glen.[4][3][6]

В 1977 году Lotus наняла Нильссона вместе с Андретти, и пара работала над разработкой нового граунд-эффекта. Лотос 78. После медленного начала сезона, когда Андретти взял свою машину на Гран-при Аргентины, Нильссон действительно начал Джарама с 5-го места. Две гонки спустя он одержал великолепную победу над промокшим от дождя Зольдером. По мере того, как гонка продолжалась и трасса высыхала, Нильссон страдал от вибрации колесной гайки, поэтому он остановился, чтобы сменить шину. На этих новых шинах он ездил по Ники Лауда Феррари с 20 кругами до финиша вырвался вперед и остался впереди, чтобы одержать победу. С дальнейшими хорошими результатами на Дижон-Пренуа (4-й) и Сильверстоун (3-е) Нильссон поднялся в турнирной таблице Чемпионата. С наступлением осени его выступление было испорчено из-за плохих квалификационных усилий, и в его выступлениях произошел внезапный спад, когда он выбыл из всех последних семи туров сезона Гран-при.[22][10][4][3][6][21]

Его последнее появление в Формула один машина, была в Fuji, где он ездил на императорской ливрее Лотос 78. Последняя гонка Нильссона была невысокой. Ближе к концу сезона отношения Нильссона с Чепменом в некоторой степени ухудшились, и, поскольку Петерсон подписал контракт о возвращении в Team Lotus, он уходил в Lotus. К настоящему времени у него уже были симптомы рака. Он закончил сезон на восьмом месте с двадцатью очками. Он мог бы набрать больше очков, если бы не целый каталог несчастных случаев.[22][3]

Нильссон подписался на участие в гонках за «Эрроуз» в 1978 году, в их дебютный сезон, но, как оказалось, у него не хватило здоровья, необходимого для вождения машины, и он был вынужден покинуть поле перед первой гонкой. Рольф Стоммелен был подписан, чтобы заменить его. Когда Нильссон стал слабее, Андретти и Петерсон устремились на чемпионат мира.[22][4][10]

Вдали от F1

Нильссон и Петерсон делят BMW 3.5 CSL на гонке Silverstone 6 Hours 1976 года.

Нильссон был разносторонним человеком; проехав седан BMW в обоих Чемпионат мира по маркам и Чемпионат Европы по кузовным автомобилям в 1976 и 1977 годах. В 1977 году он присоединился к Дитер Кестер на BMW-Alpina для участия в ограниченном числе гонок, взяв BMW 3.0 CSL к победе в Зальцбургринг и Нюрбургринг.[24]

Нильссон ненадолго опробовал овальные гонки в американском стиле. Международная гонка чемпионов серии, забив пятую в Мичиган в сентябре 1977 года. Через месяц он занял два шестых места в Риверсайд, и выразил большой энтузиазм по поводу этого вида гонок.[25][24]

Рак

Это было в декабре 1977 года, во время планового осмотра у лондонского врача, когда Нильсону сообщили, что у него рак. С тех пор его здоровье резко ухудшилось. На Больница Чаринг-Кросс В Лондоне Нильссон лечился от рака с помощью интенсивной лучевой терапии. К июлю 1978 года он был почти неузнаваемым, потеряв более 30 кг в весе и все свои волосы, но он все еще говорил о возможном возвращении.[6] Но рак распространился на его лимфатические узлы.

После ухода из Arrows он посвятил оставшиеся месяцы основанию и управлению Фондом рака Гуннара Нильссона, связанному с больницей Чаринг-Кросс, отказавшись от обезболивающих, чтобы он мог работать как можно дольше. Его смерть наступила всего через пять недель после смерти друга-шведа, соперника и друга, Ронни Петерсон, который скончался от осложнений до травм, полученных в результате аварии на Монца. Смерть Петерсона глубоко затронула Нильссона, присутствовавшего на похоронах.[4][10][6] Он вернулся в больницу Чаринг-Кросс через пять недель, 20 октября 1978 года, он умер от рака яичка.

Согласно его некрологу в Времена «Его редкий талант быстро привел его к вершине второго места после Марио Андретти», «[и] он был, пожалуй, самым одаренным из нового поколения гонщиков Гран При».[4]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время годаСерииКомандаПозицияRef.
1973Формель Супер Вау GTXЭкюри БонньеШестой[26][27]
Формель Супер Вау GTXЭкюри БонньеШестой[28][27]
Европейская Формула 2Команда Пьера Робера13-е[29][30]
1974Немецкая Формула 3Рейн Визелл Гоночный каноник8-е[31][32]
1975Британская Формула 3March Engineering Ltd.1-й[33][14]
Британская Формула АтлантикRapid Movements Ltd. - Тед Мур2-й[20][34]
Шведская Формула 3March Engineering Ltd.5-й[33][35]
Британская Формула АтлантикRapid Movements Ltd. - Тед Мур12-е[20][36]
1976Формула одинДжон Плейер Тим Лотус10-е[37][38]
Европейский туристический автомобильЛуиджи Расинг10-е[39][40]
1977Формула-1 МирДжон Плейер Тим Лотус8-е[41][42]
Европейский туристический автомобильБМВ-Альпина11-е[43][44]
1977–78Международная гонка чемпионовНет данных10-е[45][25]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCТочки
1976Джон Плейер Team LotusЛотос 77Cosworth V8БЮСТГАЛЬТЕРЮАР
Ret		USW
Ret		ESP
3		BEL
Ret		ПН
Ret		SWE
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
5		AUT
3		NED
Ret		ITA
13		МОЖЕТ
12		Соединенные Штаты Америки
Ret		JPN
6		10-е11
1977Джон Плейер Team LotusЛотос 78Cosworth V8ARG
DNS		БЮСТГАЛЬТЕР
5		ЮАР
12		USW
8		ESP
5		ПН
Ret		BEL
1		SWE
19		FRA
4		GBR
3		GER
Ret		AUT
Ret		NED
Ret		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
Ret		МОЖЕТ
Ret		JPN
Ret		8-е20

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12
1976Джон Плейер Team LotusЛотос 77Cosworth V8ROC
8		INT
6

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617ПозОч
1973Команда Пьера РобераGRD 273ФордТЗАHOCTHRNURPAUКИНNIVHOCROUПНЧЕЛОВЕКKARENNSALНИ
4		ALBВАЛ12-е6
1974Команда Västkuststugan732 мартаBMWПНHOCPAUSALHOCКРУЖКАKAR
Ret		ENNВАЛNC0
Брайан Льюис Расинг732 мартаBMWHOC
15

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Международная гонка чемпионов полученные результаты
ГодДелать1234Поз.Точки
1977–78ChevyMCH
5		MCH
6		RSD
6		ДЕНЬ10-е$7,500

Рекомендации

  1. ^ а б «База данных - Гуннар Нильссон». Автоспорт. Получено 21 октября 2017.
  2. ^ «Результаты IROC». Справочник по гонкам / информация. Получено 24 ноября 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j "Гуннар Нильссон". Uniquecarsandparts.com.au. Получено 24 ноября 2014.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "Гуннар Нильссон". ESPN UK. Получено 24 ноября 2014.
  5. ^ «Формула 2 1973 - Норисринг». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  6. ^ а б c d е Шлейер, Курт (14 апреля 2011 г.). "Ретромобилист - Портрет Гуннара Нильссона из F1". Ретромобилист. Архивировано из оригинал 24 июля 2018 г.. Получено 24 ноября 2014.
  7. ^ «Формула 3 1974 - Race Index». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  8. ^ «Формула 2 1974 - Канонлоппет». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  9. ^ «Формула 2 1974 - Прейс фон Баден-Вртемберг». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  10. ^ а б c d е ж грамм «Пилоты: Гуннар Нильссон». grandprix.com. Внутри F1. В архиве из оригинала на 3 декабря 2020 г.. Получено 20 марта 2016.
  11. ^ Курт Шлейер. "Ретромобилист - Портрет Гуннара Нильссона из F1". Thereromobilist.com. Получено 24 ноября 2014.
  12. ^ Аллен Браун. «Тракстон, 31 марта 1975 г.« Британская Формула 3 «OldRacingCars.com». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  13. ^ «Формула 3 1975 - Эйнтри, 20.04». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  14. ^ а б Аллен Браун. «Британская Формула 3 1975« OldRacingCars.com ». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  15. ^ Аллен Браун. «Тракстон, 26 мая 1975 года.« Британская Формула 3 «OldRacingCars.com». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  16. ^ «Формула 3 1975 - Кнутсторп, 27.04». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  17. ^ Аллен Браун. «Снеттертон, 15 июня 1975 г.« Британская Формула 3 «OldRacingCars.com». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  18. ^ Аллен Браун. «Сильверстоун, 19 июля 1975 г.« Британская Формула 3 «OldRacingCars.com». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  19. ^ Аллен Браун. «Сильверстоун, 28 сентября 1975 г.« Британская Формула 3 «OldRacingCars.com». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  20. ^ а б c Аллен Браун. «Британская Формула Атлантик 1975« OldRacingCars.com ». Oldracingcars.com. Получено 24 ноября 2014.
  21. ^ а б c d «Одноразовые обладатели Гран-при: Гуннар Нильссон, Бельгия, 1977». Автоспорт Ретро. Получено 24 ноября 2014.
  22. ^ а б c d «8W - Кто? - Гуннар Нильссон». Forix.com. Получено 24 ноября 2014.
  23. ^ «Клэй Регаццони доминирует над Ferrari один-два». ESPN UK. Получено 24 ноября 2014.
  24. ^ а б «Гуннар Нильссон (S) - Все результаты - Гоночные спортивные автомобили». Racingsportscars.com. Получено 24 ноября 2014.
  25. ^ а б «Положение IROC за 1978 год». Racing-reference.info. Получено 24 ноября 2014.
  26. ^ "Чемпионат Formel Super Vau GTX 1973 года". Teamdan.com. Получено 24 ноября 2014.
  27. ^ а б «Результаты Formula Super Vee Europe 1973 - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  28. ^ "1973 Формула Супер Вау Голд Покал". Teamdan.com. Получено 24 ноября 2014.
  29. ^ "Формула 2 1973 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  30. ^ «Результаты Формулы 2 Европа 1973 - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  31. ^ «Формула 3 1974 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  32. ^ "Результаты Deutsche Formel 3 Polifac Trophy 1974 - База данных водителей". Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  33. ^ а б «Формула 3 1975 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. Получено 24 ноября 2014.
  34. ^ «Положение MCD / Southern Organs British Formula Atlantic Championship 1975 - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  35. ^ «Формула 3 Швеция в таблице за 1975 год - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  36. ^ «Джон Плейер Британская Формула Атлантическая серия, турнирная таблица 1975 - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  37. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1976 - ESPN.co.uk". ESPN UK. Архивировано из оригинал 17 октября 2014 г.. Получено 24 ноября 2014.
  38. ^ «Положение Формулы-1 на 1976 год». Espn.co.uk. Получено 24 ноября 2014.
  39. ^ "Чемпионат Европы 1976 года по кузовным гонкам". Touringcarracing.net. Получено 24 ноября 2014.
  40. ^ «Положение на Чемпионате Европы 1976 года по кузовным гонкам - База данных водителей». Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  41. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1977 - ESPN.co.uk". ESPN UK. Архивировано из оригинал 17 октября 2014 г.. Получено 24 ноября 2014.
  42. ^ «Положение Формулы-1 за 1977 год». Espn.co.uk. Получено 24 ноября 2014.
  43. ^ "Чемпионат Европы 1977 года по кузовным гонкам". Touringcarracing.net. Получено 24 ноября 2014.
  44. ^ "Положение на чемпионате Европы по кузовным гонкам 1977 года - База данных водителей". Driverdb.com. Получено 24 ноября 2014.
  45. ^ "1978 IROC - Международная гонка чемпионов". Rauzulusstreet.com. Получено 24 ноября 2014.

дальнейшее чтение

  • Фредрик аф Петерсенс. Водители викингов: Гуннар Нильссон и Ронни Петерсон. William Kimber & Co Ltd. ISBN  978-0718303662.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Брайан Хентон		 Британский чемпионат Формулы 3
BARC Чемпион серии
1975		Преемник
Руперт Киган