Лотос 49 - Lotus 49

Лотос 49

Категория	Формула один
Конструктор	Лотос
Дизайнер (ы)	Колин Чепмен (Технический директор) Морис Филипп (Главный дизайнер)
Предшественник	Лотос 43
Преемник	Лотос 63 / Лотос 72
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Алюминий монокок
Колея оси	152,4 спереди и сзади
Колесная база	2413 мм (95,0 дюйма)
Двигатель	Форд Cosworth DFV, 2998 куб. См (183 куб. Дюймов), V8, NA, посередине
Передача инфекции	Hewland -Лотос 5-ступенчатая механическая коробка передач
Масса	501 кг (1105 фунтов)
Топливо	Эссо (9 GP), Ракушка
Шины	Firestone, Данлоп
История соревнований
Известные участники	Золотой лист Team Lotus Роб Уокер Гоночная Команда
Известные водители	Джим Кларк Грэм Хилл Марио Андретти Йохен Риндт Джо Зифферт Эмерсон Фиттипальди
Дебют	1967 Гран-при Голландии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 42 12 23 19 13
Чемпионат конструкторов	2 (1968, 1970^)
Чемпионат водителей	2 (Грэм Хилл, 1968 / Йохен Риндт, 1970 )

В Лотос 49 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Колин Чепмен и Морис Филипп для сезона 1967 F1. Он был разработан вокруг Cosworth DFV двигатель, который будет приводить в действие большую часть сети Формулы-1 в 1970-е годы. Это был один из первых автомобилей Формулы 1, в котором использовалась напряженный член трансмиссия для снижения веса, и первая была широко скопирована другими командами.^[3]

Джим Кларк выиграл на дебютном автомобиле, в 1967, и это также обеспечило бы ему последнюю победу в его карьере, в 1968. Грэм Хилл выиграл титул того года, и машина продолжала выигрывать гонки, пока 1970.

Концепция

После трудного первого года для Лотос В трехлитровой формуле Чепмен вернулся к чертежной доске и придумал дизайн, который одновременно возвращал к основам и был дальновидным. Вдохновленный более ранними проектами, особенно Лотос 43 и Лотос 38 Indycar 49 был первым автомобилем Формулы 1, оснащенным двигателем Ford Cosworth DFV двигатель, после того, как Чепмен убедил Ford построить силовую установку F1.

Модель 49 была усовершенствованной конструкцией в Формуле-1 из-за конфигурации шасси. Специально разработанный двигатель стал конструктивным элементом, несущим нагрузку (ранее это было видно на двигателе H16 в Lotus 43 и BRM P83, а до этого в переднемоторном Lancia D50 1954 г.),^[4] одним концом прикручен к монококу, а другим - к подвеске и коробке передач. С тех пор практически все автомобили Формулы 1 строились таким образом.

Модель 49 стала испытательным стендом для нескольких новых технологий и презентаций гоночных автомобилей. Lotus была первой командой, использовавшей крылья с крылышками, которые были представлены на выставке Гран-при Монако 1968 года. Первоначально эти крылья крепились болтами непосредственно к подвеске и поддерживались тонкими распорками. Крылья были установлены на несколько футов выше шасси автомобиля для эффективного использования в чистом воздухе, однако после нескольких поломок, которые привели к опасным авариям, высокие крылья были запрещены, и Lotus был вынужден установить крылья непосредственно на кузов.

История гонок

Джим Кларк поздравляет Колин Чепмен после победы с 1967 Гран-при Голландии, первая гонка чемпионата мира Lotus 49

При тестировании Грэм Хилл нашел Lotus 49 легким в управлении и отзывчивым, но поначалу было трудно справиться с мощностью двигателя Ford. V8 давал внезапные всплески мощности, о которых Хилл сомневался. После первой пробежки в машине он сказал типичным остроумным тоном: «У него какой-то тупик! Неплохой старый инструмент ».^[5] Тем не мение, Джим Кларк выиграл свою дебютную гонку на Зандвоорт с легкостью и одержал еще три победы в сезоне, но ранняя ненадежность DFV положила конец его надеждам на чемпионство. У него были проблемы в первой гонке за Хилл, и у него были проблемы со свечой зажигания на трассе. Гран-при Бельгии, проходит на 8,76 мили (14,73 км) Спа-Франкоршам. Кларк и Хилл стали жертвами проблем с его надежностью на Гран-при Франции, проходивший в Ле-Ман Автодром Bugatti (меньшая схема, использующая только часть дорожки, используемой для 24 часа Ле-Мана ) и проиграл Джек Брэбэм. Затем у Кларка закончилось топливо в Монца вовремя Гран-при Италии. В том году из-за механических неисправностей Lotus выиграла чемпионат, но считалось, что 1968-й будет лучшим годом после того, как Cosworth и Lotus усовершенствуют свои конструкции, что явно было шагом вперед.

Lotus 49 с чертежом двигателя Ford V-8

Кларк выиграл первую гонку сезона 1968 года. Гран-при Южной Африки и Тасманская серия в Австралии, но погиб в гонке F2 на Hockenheim. Хилл стал лидером команды и выиграл свой второй титул чемпиона мира после трех побед на Гран-при, включая четвертую из пяти Гран-при Монако. Джо Зифферт также ездил на 49, принадлежащем Роб Уокер, чтобы выиграть Гран-при Великобритании В том году в Brands Hatch в последний раз автомобиль, на который заехал настоящий капер, выигрывал гонку чемпионата Формулы-1.^[6] 49 также взяли Йохен Риндт к его первой победе, в 1969, в Watkins Glen, Нью-Йорк, прежде чем он довел этот тип до последней победы в 1970 Гран-при Монако.

49 планировалось заменить на Лотос 63 В середине 1969 года, но когда эта машина оказалась неисправной, улучшенная версия 49, 49C, была запущена в эксплуатацию, пока не удалось построить подходящий автомобиль.^[7] Модель 49 одержала двенадцать побед и внесла свой вклад в два чемпионата мира среди пилотов и конструкторов, прежде чем ее заменила модель. Лотос 72 в течение 1970. Окончательные выступления 49C были в 1971 году. Уилсон Фиттипальди финишируя девятым в 1971 Гран-при Аргентины, и Тони Триммер финишировал шестым в Spring Cup на Oulton Park.^[7]

Из двенадцати построенных 49 осталось семь. Шасси R3 (управляемое Хиллом, затем продано каперу Джон Лав ) является единственным сохранившимся экземпляром оригинальных автомобилей 1967 года, который выставлен на выставке Национальный автомобильный музей в Хэмпшире.^[8]

Результаты чемпионата мира

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Шасси	Абитуриент	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Точки†	WCC†
1967	Лотос 49	Team Lotus	F		ЮАР	ПН	NED	BEL	FRA	GBR	GER	МОЖЕТ	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX			44	2-й
				Джим Кларк			1	6	Ret	1	Ret	Ret	3	1	1
				Грэм Хилл			Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	Ret	2	Ret
				Эппи Витцес								DSQ
				Джанкарло Багетти									Ret
				Мойзес Солана										Ret	Ret
1968	§Лотос 49 Lotus 49B	Team Lotus	F		ЮАР	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX		62	1-й
				Джим Кларк	1§
				Грэм Хилл	2§
		Сусальное золото Team Lotus				1§	1	Ret	9	Ret	Ret	2	Ret	4	2	1
				Джеки Оливер			Ret§	5	NC	DNS	Ret	11	Ret	Ret	DNS	3
				Марио Андретти									DNS		Ret
				Билл Брэк										Ret
				Мойзес Солана												Ret§
		Роб Уокер / Джек Дурлахер Racing		Джо Зифферт		Ret§	Ret§	7§	Ret§	11§	1	Ret	Ret	Ret	5	6
1969	§Лотос 49 Lotus 49B	Сусальное золото Team Lotus	F		ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX			42	3-й
				Грэм Хилл	2	Ret	1	7	6	7	4	9	Ret	Ret
				Йохен Риндт	Ret	Ret		Ret	Ret	4	Ret	2	3	1	Ret
				Марио Андретти	Ret
				Ричард Эттвуд			4
		Роб Уокер / Джек Дурлахер Racing		Джо Зифферт	4	Ret	3	2	9	8	11‡	8	Ret	Ret	Ret
		Экюри Боннье		Жо Боннье							Ret
		Команда Ганстон	D	Джон Лав	Ret§
		Пит Лавли Volkswagen Inc.	F	Пит Лавли									7	Ret	9
1970	§Лотос 49 ¶Lotus 49B Lotus 49C	Сусальное золото Team Lotus Гарви Team Lotus Мировые гонки	F		ЮАР	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX	59^	1-й^
				Йохен Риндт	13		1	Ret
				Джон Майлз	5		DNQ
				Алекс Солер-Ройг		DNQ				DNQ
				Эмерсон Фиттипальди							8	4	15
		R.R.C. Walker Racing Брук Бонд Oxo Гонки / Роб Уокер		Грэм Хилл	6	4	5	Ret	NC	10	6	Ret
				Брайан Редман	DNS
		Скудерия Скрибанте		Дэйв Чарльтон	12
		Команда Ганстон	D	Джон Лав	8§
		Пит Лавли Volkswagen Inc.	F	Пит Лавли					DNQ¶	DNQ¶	NC¶					DNQ¶

^† Очки начислялись по принципу 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам в каждом раунде, но только машина, занявшая лучшее место для каждой марки, имела право на получение очков. Лучшие пять результатов первых шести раундов и четыре лучших результата последних пяти раундов были сохранены в 1967 и 1969 годах, пять из первых шести и пять из последних шести в 1968 году, а лучшие шесть результатов из первых семи раундов. и лучшие пять из последних шести туров были сохранены в 1970 году.

^‡ Машины Формулы-2 заняли с пятого по десятое место в 1969 Гран-при Германии, но не имели права на очки чемпионата. Очки за пятое и шестое места получили пилоты, занявшие одиннадцатое и двенадцатое места.

^{^} Общее количество баллов, набранных всеми автомобилями Lotus-Ford, в том числе 45 баллов, набранных водителями Лотос 72 варианты.

Результаты вне чемпионата

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Шасси	Абитуриент	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8
1967	Лотос 49	Team Lotus	F		ROC	SPC	INT	SYR	OUL	ESP
				Джим Кларк						1
				Грэм Хилл						2
1968	§Лотос 49 Lotus 49B	Сусальное золото Team Lotus	F		ROC	INT	OUL
				Грэм Хилл	Ret§	Ret§	Ret
				Джеки Оливер			3
		Роб Уокер / Джек Дурлахер Racing		Джо Зифферт	DNS§	Ret§
1969	Lotus 49B	Сусальное золото Team Lotus	F		ROC	INT	СУМАСШЕДШИЙ	OUL
				Грэм Хилл	2	7
				Йохен Риндт	Ret	2
		Роб Уокер / Джек Дурлахер Racing		Джо Зифферт	4	11
		Пит Лавли Volkswagen Inc.		Пит Лавли	6	Ret
		Экюри Боннье		Жо Боннье				DNS
1970	§Lotus 49B Lotus 49C	Сусальное золото Team Lotus	F		ROC	INT	OUL
				Йохен Риндт	2
		R.R.C. Walker Racing Брук Бонд Oxo Гонки / Роб Уокер		Грэм Хилл	5	9
		Пит Лавли Volkswagen Inc.		Пит Лавли	Ret§	13§
1971	§Lotus 49B Lotus 49C	Сусальное золото Team Lotus	F		ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	ВИК
				Уилсон Фиттипальди	Ret
				Тони Триммер				NC
		Пит Лавли Volkswagen Inc.		Пит Лавли			DNQ§

Гоночные цвета

Lotus 49 представлен таким, каким он должен был появиться в начале сезона 1968 года, незадолго до появления цветов Gold Leaf Team Lotus.

С момента своего появления в 1967 году работы Lotus 49s были окрашены в традиционный для Lotus Британский гоночный зеленый с желтой полосой по центру. В течение следующих 16 месяцев в дизайне появилось все больше спонсорских патчей и больших полос с именами драйверов при сохранении традиционной базовой схемы. Однако за 1967-1968 гг. Тасманская серия гоночные автомобили Team Lotus 49 с 2,5-литровым двигателем были окрашены в красный, кремовый и золотой цвета - цвета Сусальное золото сигареты - после того, как Чепмен подписал выгодную спонсорскую сделку. Эта цветовая схема была введена для 1968 Чемпионат мира по второй гонке сезона, Гран-при Испании 1968 года, делая Lotus первым рабочая команда красить свои машины в ливреи их спонсоров.^[9]

Lotus 49 также управлялись капером. Роб Уокер Гоночная Команда, которые покрасили свою машину в традиционный темно-синий цвет Уокера с белой повязкой на носу, а американская Пит Лавли, чья машина (шасси R11) была окрашена в белые цвета американских гонок с голубой центральной полосой.

Галерея

• 

  Lotus 49B

• 

  Йохен Риндт на 1969 Гран-при Германии

• 

  задняя подвеска Lotus 49B

• 

  Cosworth-V8 в Lotus 49B

• 

  В Cosworth DFV двигатель, установленный на Lotus 49 начала 1968 года.

• 

  Вид на Lotus 49B: высокое заднее крыло, прикрепленное непосредственно к подвеске

• 

  Lotus 49B с оригинальным запрещенным задним антикрылом, продемонстрированный на 2008 г. Гудвудский фестиваль скорости

• 

  49C демонстрируется в 2005 году.

Рекомендации

Сноски

^{^} Общее количество баллов, набранных всеми автомобилями Lotus-Ford, в том числе 45 баллов, набранных водителями Лотос 72 варианты.

1. «СТАТИСТИКА F1 • Лотус 49». Statsf1.com. Получено 26 января 2015.
2. «Лотус-Форд 49». grandprixhistory.org. Получено 26 января 2015.
3. Джон Крюсон (май 2013 г.), «Быстро, настоящее, будущее: Lotus 49 1967 года против Corvette ZR1 2013 года», Дорога и трек, получено 13 июн 2013, Он использовал свою трансмиссию как напряженный элемент, будучи не первым автомобилем Формулы 1, который это сделал, но первым, кто применил эту технику так хорошо, что все ее скопировали.
4. "1955 LANCIA D50". Автоспорт журнал. Сентябрь 2006 г. с. 47. Получено 14 мая 2015.
5. https://books.google.com/books?id=JPg-BAAAQBAJ&pg=PT94&lpg=PT94&dq=lotus+49+its+got+some+poke&source=bl&ots=cs6dbnpHFH&sig=ACfU3U1r6-UlOpwujfXcE9FtQyaEk44j8Q&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjP1dWawdznAhUabc0KHWwnA2QQ6AEwCnoECAQQAQ
6. «8W - Что? - Команда R R C Walker Racing». Получено 19 апреля 2008.
7. Причард, Энтони (1986). Справочник автомобилей Формулы-1: 1966-1986 гг.. Соединенное Королевство: Aston Publications Limited. п. 223. ISBN  0946627029.
8. «Трест Национального автомобильного музея». www.nationalmotormuseum.org.uk. Получено 15 июля 2017.
9. Команда Ганстон как каперская команда стала первой командой Формулы-1, покрасившей свои машины в ливрею своих спонсоров, когда они участвовали в частном Brabham на Гран-при Южной Африки 1968 года.

Источники

• Результаты забега взяты из ChicaneF1.com, Formula1.com и GEL Motorsport Информация.

дальнейшее чтение

• Оливер, Майкл (2004). Лотос 49: История легенды. Издательство Veloce. ISBN  978-1901295511.
• Вагстафф, Ян (2014). Lotus 49: 1967–1970 (все марки): Руководство по ремонту владельцев. Хейнс. ISBN  978-0857334121.

внешняя ссылка