Brabham BT26 - Brabham BT26 - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 BT26 в Тасманская серия конфигурация | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Развитие автоспорта | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Рон Торанак | ||||||||
| Предшественник | Brabham BT24 | ||||||||
| Преемник | Brabham BT33 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Стекловолокно корпус на трубчатой стали космическая рамка с напряженными участками кожи | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, катушка пружины над демпферы, анти-ролл-бар | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, близнец радиусные рычаги, катушка пружины над демпферы, анти-ролл-бар | ||||||||
| Двигатель |
| ||||||||
| Передача инфекции | Hewland DG 300, 5-ступенчатая руководство, ZF дифференциал | ||||||||
| Топливо | Эссо | ||||||||
| Шины | Хороший год, Данлоп | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Организация Brabham Racing | ||||||||
| Известные водители |  Джек Брэбэм Йохен Риндт Джеки Икс | ||||||||
| Дебют | Гран-при Испании 1968 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Репко Brabham BT26 был Формула один гоночный автомобиль дизайн. Развитие предыдущего BT24, это Repco двигатели были ненадежны, но после перехода на двигатели Cosworth DFV он выиграл две Гран-при чемпионата мира и занял второе место в гонке 1969 года. Чемпионат мира конструкторов.
Концепция
Разработанный Роном Торанаком, BT26 стал последним воплощением его космического автомобиля F1 и одним из последних автомобилей F1 с такой конструкцией - грядущие изменения правил относительно хранения топлива поставят космические шасси вне закона. Тауранак фактически объединил космическую раму с напряженными алюминиевыми панелями, чтобы создать полумонокок, что позволило ему уменьшить размер труб космической рамы и, таким образом, облегчить шасси.
Другим основным отличием BT24 от BT26 был более мощный двигатель серии Repco 860, но он также был менее надежным; сезон 1968 года был отмечен чередой выходов на пенсию, и Йохен Риндт ушел, чтобы присоединиться к Лотос. В 1969 году двигатели Repco были заменены на Cosworth DFV двигатели; эти варианты обозначены BT26A.
История гонок
В 1968 году Риндт и Брэбхэм сумели финишировать всего два раза. 1969 увидел улучшение; новый рекрут Джеки Икс одержал две победы и занял второе место в чемпионате мира среди пилотов, а Брэбэм-Форд занял такое же место в чемпионате конструкторов при поддержке Пирс Кураж в третьей машине, в которую заехал Фрэнк Уильямс ' гоночная команда.
С переходом команды Brabham на новый BT33 в 1970 году, BT26A время от времени рекламировались частными лицами, при этом Питер де Клерк зафиксировав лучший результат, 11 место (и последнее) на Гран-при Южной Африки. В 1971 г. Джеки Преториус снял его с финальной гонки в Гран-при Южной Африки.
В соревнованиях, не относящихся к чемпионату, Брэбэм выиграл гонку 1969 года. BRDC International Trophy в Сильверстоуне и Икс выиграли гонку 1969 г. Международный золотой кубок Оултон Парк. де Клерк и Преториус выиграли три гонки вне чемпионата Южной Африки в 1970 и 1971 годах.
В 1970 году Дерек Белл соревновался в Тасманская серия используя BT26A, оснащенный Cosworth DFW, 2,5-литровая версия DFV. Лучшим результатом Белла стало 2-е место на Гран-при Новой Зеландии, но из-за проблем с двигателем австралийский этап серии был отменен.
Результаты чемпионата мира
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Точки1 | WCC1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Организация Brabham Racing | Repco 860 3,0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 102 | 8-е | ||
| Джек Брэбэм | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| Йохен Риндт | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
| 1969 | Организация Brabham Racing | Cosworth DFV | грамм | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 49 (51) | 2-й | |||
| Джек Брэбэм | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | 4 | 3 | |||||||||||
| Джеки Икс | Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | Ret | 2 | ||||||||
| Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | D | Пирс Кураж | Ret | 2 | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | Ret | 2 | 10 | |||||||
| 1970 | Команда Ганстон | Cosworth DFV | грамм | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 353 | 4-й | |
| Питер де Клерк | 11 | ||||||||||||||||||
| Том Уиткрофт Гонки | Дерек Белл | Ret | |||||||||||||||||
| Гас Хатчисон | Гас Хатчисон | Ret | |||||||||||||||||
| 1971 | Команда Ганстон | Cosworth DFV | грамм | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 53 | 9-е | |||
| Джеки Преториус | 11 |
1 Очки начислялись по принципу 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам в каждом раунде, но только автомобиль, занявший лучшее место каждой марки, имел право на получение очков. Лучшие пять результатов из первых шести и пять из последних шести были сохранены в 1968 году, лучшие пять результатов из первых шести раундов и лучшие четыре результата из последних пяти раундов 1969 и 1971 годов и лучшие шесть из первых семи и пять из последних шести в 1970 году.
2 В 1968 году с помощью BT26 было набрано всего 4 балла. Остальные 6 баллов были набраны с использованием BT20 и BT24.
3 Все очки, набранные в 1970 и 1971 годах с использованием BT33.
Рекомендации
| |||||
|
