Тиррелл 003 - Tyrrell 003
 | Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Тиррелл 003 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Дерек Гарднер | ||||||||
| Предшественник | 002 | ||||||||
| Преемник | 004 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины | ||||||||
| Двигатель | Форд -Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, Безнаддувный, посередине, | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FG400 5-ступенчатая руководство по эксплуатации | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Эльф Команда Тиррелла | ||||||||
| Известные водители |  Джеки Стюарт | ||||||||
| Дебют | 1971 Гран-при Испании | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (1971 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (1971 ) | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Тиррелл 003 это Формула один (F1) гоночный автомобиль который был разработан Tyrrell главный конструктор, Дерек Гарднер и используется в 1971 и 1972 Сезоны F1. Фактически это была та же машина, что и Тиррелл 001, с измененной носовой частью, удлиненной колесной базой и более узким монококом. Tyrrell 003 был разовой конструкцией, его типовой номер также служил номером шасси Tyrrell. Франсуа Север водил Тиррелл 002.
Зачатие
Когда Кен Тиррелл, владелец команды, разочаровался в плохой работе марш шасси во время 1970 сезон, он решил, что спроектирует и построит свой собственный автомобиль. Он нанял Дерека Гарднера, чтобы тот тайно спроектировал его в собственном доме.[1] Проект под кодовым названием «SP», что означает «Специальный проект», обошелся Тирреллу в более чем 22 000 фунтов стерлингов его собственных денег. Получившаяся машина названа Тиррелл 001 дебютировал в Oulton Park в гонке вне чемпионата.
По окончании сезона Гарднер переработал некоторые части автомобиля, изменив воздушный короб, переделав носовую часть, удлинив колесную базу и немного сузив монокок. Модернизированный автомобиль стал известен как 002 и 003 - номера шасси, присвоенные каждому из автомобилей, сделанных для 1971 время года. Команда также поменялась утомлять поставщик для Хороший год после Данлоп вышел из F1.
Соревнование
Обусловлен Джеки Стюарт, он дебютировал на 1971 Гран-при Испании и выиграл с первой попытки. Тиррелл и Стюарт воспользовались Лотос и Феррари боролся в течение 1971 г .; они выиграли шесть гонок, и Стюарт стал вторым чемпионатом мира. Стюарт и товарищ по команде Франсуа Север использовали разные шасси в течение 1971 и 1972 годов, причем Стюарт имел исключительное использование 003, а Северт конкурировал с Тиррелл 002.
В 1972 сезон вернул Lotus в форму с Эмерсон Фиттипальди бросая вызов Стюарту на чемпионство. Tyrrell 003 не соответствовал разработанным Лотос 72 и команда Tyrrell выиграла только тогда, когда 72 не смогли финишировать. Фиттипальди выиграл титул в том сезоне с комфортным отрывом. Несмотря на две победы со Стюартом в 1972 году (он также выиграл две гонки с новым 005), 003 подошел к концу своей гоночной жизни. Tyrrell 003 остается самым успешным шасси команды Tyrrell.
Автомобиль в настоящее время выставлен на Национальный музей Шотландии, Эдинбург.
Tyrrell 003 был заменен на 005 за 1973.
Джеки Стюарт за рулем 003 в 1972 Гран-при Франции
Tyrrell 003 в Канаде в 2004 году
Тиррелл 003
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Эльф Команда Тиррелла | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 73† | 1-й | ||
| Джеки Стюарт | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Ret | Ret | 1 | 5 | ||||||
| 1972 | Эльф Команда Тиррелла | ARG | ЮАР | ESP | ПН | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 51‡ | 2-й | |
| Джеки Стюарт | 1 | Ret | Ret | 1 | 2 | 11 | ||||||||||
Источник:[2] | ||||||||||||||||
† 54 очка было набрано с использованием Tyrrell 003; остальные 19 очков были набраны с использованием Тиррелл 001 и Тиррелл 002
‡ 24 очка были набраны с помощью Tyrrell 003; остальные 27 очков были набраны с использованием Тиррелл 002, Тиррелл 004 и Тиррелл 005
использованная литература
- Сноски
- ^ Уиддоуз, Роб (сентябрь 2008 г.). "Самые сокровенные секреты". Автоспорт архив журнала. п. 73. Получено 30 августа 2015.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 361. ISBN 0851127029.
- Источники
- Официальный сайт Формулы-1 - статистика команды Tyrrell 1971 года
- Официальный сайт Формулы-1 - статистика команды Tyrrell 1972 года
- Стюарт, Джеки (2007). Победа недостаточно: автобиография. Заголовок. С. 231–254 (глава 10). ISBN 978-0-7553-1537-6.
|
