Лотос 72 - Lotus 72

Лотос 72

Эмерсон Фиттипальди за рулем 72 на Нюрбургринг в 1971
Категория	Формула один
Конструктор	Team Lotus
Дизайнер (ы)	Колин Чепмен Тони Радд Морис Филипп
Предшественник	49 / 63
Преемник	56B / 76 / 77
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, на борту весна /демпфер.
Подвеска (задняя)	Параллельные верхние тяги, нижние поперечные рычаги, близнец радиусные рычаги, подвесной весна /демпфер
Двигатель	Форд Cosworth DFV, 2993cc V8, без наддува, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland FG400, 5-ступенчатая руководство
Шины	1970 -1972, 1974: Firestone 1974: Хороший год
История соревнований
Известные участники	Сусальное золото Team Lotus Джон Плейер Тим Лотус
Известные водители	Йохен Риндт, Эмерсон Фиттипальди, Ронни Петерсон, Джеки Икс
Дебют	1970 Гран-при Испании
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 75 20 39 17 9
Чемпионат конструкторов	3 (1970, 1972, 1973 )
Чемпионат водителей	2 (Риндт, 1970; Фиттипальди, 1972 )
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Лотос 72 это Автомобиль Формулы-1 разработано Колин Чепмен и Морис Филипп из Лотос для Сезон Формулы-1 1970 года.

Разработка

72 был еще одним инновационным дизайном Чепмена с внутренние тормоза, боковые радиаторы в боковых опорах, в отличие от радиаторов на носу, которые были обычным явлением с 1950-х годов, и воздухозаборник над головой. Общая форма автомобиля также была новаторской, напоминавшей клин на колесах, вдохновленной более ранними моделями. Лотос 56 газотурбинный вагон, а макет взят из Лотос 63 полноприводный проектный стенд. Форма сделана для лучшего проникновения воздуха и более высоких скоростей. В параллельном тесте с Лотос 49, 72 был на 12 миль в час быстрее с тем же Cosworth двигатель.

Усилия Чепмена привели к созданию одного из самых замечательных и успешных проектов в истории Формулы-1. Заимствовав технику напряженной компоновки двигателя от Lotus 49 и добавив усовершенствованную аэродинамику, получился автомобиль, который на годы опередил своих конкурентов. Однако для начала необходимо было преодолеть проблемы с управлением автомобилем из-за отсутствия ощущения, вызванного геометрией подвески, препятствующей погружению, которая была спроектирована так, чтобы не допустить значительного опускания носовой части автомобиля при торможении. и система защиты от приседаний в задней части, которая должна была остановить машину «на корточках» при ускорении. После доработки подвески проблем больше не было. Автомобиль произвел фурор среди средств массовой информации и фанатов, и многие люди требовали увидеть замечательный автомобиль в действии.^[1]

Всего было построено 9 шасси.^[2]

История гонки

1970

Йохен Риндт за рулем 72 на 1970 Гран-при Нидерландов.

Автомобиль был представлен в середине сезона 1970 года под управлением Йохен Риндт и Джон Майлз. Риндт сделал автомобиль успешным, быстро выиграв Гран-при Голландии, Франции, Великобритании и Германии. Риндт почти наверняка собирался выиграть чемпионат мира, но погиб в квалификационной аварии на Монца, управляя 72 со снятыми крыльями. Его замена, Эмерсон Фиттипальди, выиграл гонку в Соединенных Штатах, помогая Риндту стать единственным посмертным чемпионом мира Формулы 1. Совокупные очки Риндта и Фиттипальди в сезоне помогли Lotus выйти в четвертый чемпионат конструкторов.

1971–1972

Фиттипальди за рулем Lotus 72D на 1972 Гран-при Австрии.

Автомобиль был разработан в 1971 г. Тони Радд кто раньше работал в BRM. Он особенно работал над изменением конструкции задней подвески и модифицировал заднее антикрыло, чтобы увеличить прижимную силу. Фиттипальди боролся в течение сезона, но добился хороших результатов и финишировал шестым, в то время как следующий сезон был намного лучше. Культурные разработки помогли ему стать самым молодым чемпионом мира в истории F1 в 1972 году, выиграв пять гонок из 72, в то время как Lotus снова выиграл чемпионат конструкторов. Теперь машина красовалась поразительной черно-золотой окраской; Императорский табак представил новый бренд и решил расширить присутствие и предоставить Lotus больше средств в рамках сделки. Lotus теперь спонсировалась Джон Плейер Специальный сигареты.^[2]

	Лотус-Cosworth 72E
Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

1973

В сезоне 1973 года были введены новые правила для повышения безопасности автомобилей. Это включало в себя обязательную деформируемую конструкцию, которая должна быть встроена в боковые стороны автомобилей, что привело к дальнейшему обновлению 72-го с интегрированными боковыми опорами, большим кузовом и новыми креплениями крыльев. В 1973 году к Фиттипальди присоединился швед. Ронни Петерсон. Петерсон влюбился в 72. В свой первый сезон с Lotus Петерсон выиграл четыре гонки, а Фиттипальди выиграл три, но несколько выходов на пенсию помогли. Джеки Стюарт вырвать чемпионство среди пилотов, хотя большое количество очков, набранных их двумя гонщиками, помогло Lotus сохранить чемпионство конструкторов. Фиттипальди ушел в Макларен в 1974 году, чтобы водить машину, основанную на 72-м, Макларен М23.^[3]

1974

После этого Петерсон стал руководителем группы, а Джеки Икс присоединился к команде, чтобы стать его партнером. 72 должен был быть заменен на Лотос 76, задуманный как более легкая и компактная версия 72, но технология автомобиля оказалась слишком амбициозной, и проект провалился. В сезоне 1974 года Lotus обратился к почтенным 72 игрокам. Дальнейшее обновление автомобиля, увеличение передней и задней колеи сделало автомобиль конкурентоспособным. Петерсон выиграл еще три гонки и боролся за чемпионство в очень напряженном сезоне при умелой поддержке Икса, который показал отличные результаты и несколько подиумов. Стареющий 72-х отлично справился с разработкой четырехлетней давности, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов.

1975

БывшийРонни Петерсон Lotus 72E

В 1975 году, без замены шасси, 72 снова был принят на вооружение. К настоящему времени было очевидно, что автомобиль, даже с дальнейшими модификациями, включая более широкую гусеницу и переработанную подвеску, не может сравниться с новым. Феррари 312Т, который взял название или даже последний Brabham BT44 и Lotus заняли 6-е место в чемпионате конструкторов.^[4]

После 20 побед, чемпионатов двух пилотов и трех чемпионов конструкторов, 72 были сняты с производства в сезоне 1976 года и заменены на Лотос 77. Такая долговечность делает его, пожалуй, самым успешным автомобилем Формулы-1.^[5]

Исторический чемпионат Формулы-1

Позднее на машине выиграли 1996 Исторический чемпионат Формулы-1.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Шасси	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Точки	WCC
1970	72 72B 72C	Сусальное золото Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ЮАР	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX			591	1-й1
					Йохен Риндт		Ret			1	1	1	1	Ret	DNS
					Джон Майлз		DNQ		Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	DNS
					Эмерсон Фиттипальди										DNS		1	Ret
					Рейн Визелл												3	NC
		Брук Бонд Oxo Racing			Грэм Хилл									ДНК	DNS	NC	Ret	Ret
		Мировые гонки			Алекс Солер-Ройг				DNQ
1971	72C 72D	Сусальное золото Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки					21	5-й
					Эмерсон Фиттипальди	Ret	Ret	5		3	3	Ret	2		7	NC
					Рейн Визелл	4	NC	Ret	DSQ	6		8	4		5	Ret
					Дэйв Чарльтон				DNS		Ret
		Сигарная команда Villiger			Герберт Мюллер									ДНК
1972	72D	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ARG	ЮАР	ESP	ПН	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки				61	1-й
					Эмерсон Фиттипальди	Ret	2	1	3	1	2	1	Ret	1	1	11	Ret
					Дэвид Уокер	DSQ	10	9	14	14	18	Ret	Ret	Ret			Ret
					Тони Триммер							ДНК
					Рейн Визелл											Ret	10
		Скрибанте Lucky Strike Racing			Дэйв Чарльтон		Ret				DNQ	Ret	Ret
1973	72D 72E	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	92 (96)	1-й
					Эмерсон Фиттипальди	1	1	3	1	3	2	12	Ret	Ret	Ret	6	Ret	2	2	6
					Ронни Петерсон	Ret	Ret	11	Ret	Ret	3	2	1	2	11	Ret	1	1	Ret	1
		Скрибанте Lucky Strike Racing			Дэйв Чарльтон			Ret
1974	72E	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	422	4-й2
					Ронни Петерсон	13	6				1	Ret	8	1	10		Ret	1	3	Ret
					Джеки Икс	Ret	3				Ret	Ret	11	5	3	5			13	Ret
		Команда Ганстон		F	Пэдди Драйвер			Ret
					Ян Шектер			13
		Скрибанте Lucky Strike Racing		грамм	Джон Макникол			ДНК
1975	72E 72F	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	Соединенные Штаты Америки		9	7-е
					Ронни Петерсон	Ret	15	10	Ret	4	Ret	9	15	10	Ret	Ret	5	Ret	5
					Джеки Икс	8	9	12	2	8	Ret	15	Ret	Ret
					Джим Кроуфорд										Ret			13
					Брайан Хентон										16		DNS		NC
					Джон Ватсон											Ret
		Команда Ганстон			Гай Танмер			11
					Эдди Кейзан			13

^1 Включает 14 очков, набранных с помощью Лотос 49.
^2 Включает 3 очка, набранные с помощью Лотос 76.

Результаты не-чемпионата Формулы-1

Джеки Икс на 72E, после победы на 1974 Гонка чемпионов

(ключ)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8
1970	Сусальное золото Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ROC	INT	OUL
				Джон Майлз		17
				Йохен Риндт			2
1971	Сусальное золото Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	ВИК
				Рейн Визелл	Ret	Ret	Ret		13	10
				Эмерсон Фиттипальди	Ret		Ret	7				2
				Тони Триммер		Ret				DNS
				Дэвид Уокер						9
1972	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	F		ROC	БЮСТГАЛЬТЕР	INT	OUL	REP	ВИК
				Эмерсон Фиттипальди	1	Ret	1	2	1	Ret
				Дэвид Уокер	9	5	DNS	Ret
1973	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ROC	INT
				Эмерсон Фиттипальди	Ret	Ret
				Ронни Петерсон	Ret	2
1974	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ПРЕД	ROC	INT
				Джеки Икс		1
1975	Джон Плейер Team Lotus	Форд Cosworth DFV	грамм		ROC	INT	SUI
				Ронни Петерсон	3	DNS	4
				Джеки Икс	4
				Джим Кроуфорд		DNS

Рекомендации

1. «Автомобили Гран-при - Лотус Форд 72». www.grandprixhistory.org. Получено 13 декабря 2019.
2. Воутер Мелиссен. "1970 - 1975 Lotus 72 Cosworth". Ultimate Car Page. Получено 17 июн 2019.
3. «Конец лотоса 72». Журнал Motor Sport. 4 сентября 2014 г.. Получено 13 декабря 2019.
4. "Красивый лотос, но ..." humanideofracing.com. Получено 13 декабря 2019.
5. Селби, Бен (22 мая 2019 г.). "Революция: История Lotus 72". DriveTribe. Получено 13 декабря 2019.