Lotus T128 (болид Формулы-1) - Lotus T128 (Formula One car) - Wikipedia
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Майк Гаскойн (Главный инженер) Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела исследований и разработок) Льюис Батлер (главный конструктор) Марианна Хинсон (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Lotus T127 | ||||||||||
| Преемник | Катерхэм CT01 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовый композит монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | углеродное волокно | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | углеродное волокно | ||||||||||
| Двигатель | Renault RS27-2011 2400 куб. См (146,5 куб. Дюймов) 90 ° V8, ограничено 18000 об / мин без наддува, посередине | ||||||||||
| Передача инфекции | Red Bull Technologies Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задним ходом | ||||||||||
| Масса | 640 кг (1411 фунтов) (включая водителя) | ||||||||||
| Топливо | Общий | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero BBS Колеса (передние и задние): 13 " | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Team Lotus | ||||||||||
| Известные водители | 20.  Хейкки Ковалайнен 21.  Ярно Трулли 21.  Карун Чандхок | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
В Lotus T128,[1] известен до запуска по номеру проекта TL11, это Формула один мотогонки автомобиль разработан Майк Гаскойн, Льюис Батлер и Марианна Хинсон для Team Lotus в Сезон Формулы-1 2011. В 2011 году автомобиль оставил свой Cosworth двигатель в пользу одного, разработанного Renault. T128 был запущен онлайн 31 января 2011 г.[2] Team Lotus сохранила неизменный состав пилотов в 2011 году с водителями 2010 года. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли гонки на T128. Было подтверждено, что команда начнет сезон без Система рекуперации кинетической энергии, но высокопоставленные лица предположили, что они примут его, если автомобиль окажется успешным,[3] однако команда продолжила до конца сезона 2011 без KERS. Команда сменилась из Cosworth CA2010 двигатель б / у с 2010 до Renault RS27 серии, а также замена коробки передач, разработанной X-Trac, на трансмиссию, созданную Red Bull Technologies. Конструкция T128 также включала «ножевую» дугу безопасности, аналогичную той, что была разработана компанией Мерседес в 2010 году, но толще и с более прочными воздухозаборниками в соответствии с правилами FIA.
Предсезонный
5 октября 2010 года Lotus Racing объявила, что команда заключила сделку с Red Bull Technology на поставку коробок передач и гидравлических систем с 2011 года.[4] В рамках крупной технической группы обновления многие Force India сотрудники уходили с работы, чтобы присоединиться к команде и помочь в разработке автомобилей.[5][6] 24 октября 2010 года команда подтвердила, что построит специальную аэродинамическую трубу на своей британской базе. Кроме того, команда и ее экипировка GP2 Команда AirAsia расширит операции на существующем заводе и возьмет на себя еще два подразделения, предоставив Team Air Asia постоянный дом рядом с производством Lotus.[7] 5 ноября 2010 года команда подтвердила партнерство по двигателям на следующие два года с Renault.[8]
30 ноября 2010 г. FIA выпустила список участников сезона 2011 года, в котором Lotus Racing значилась под названием «Team Lotus».[9] Чтобы показать, что команда продвигает свои планы, они провели ребрендинг своей фабрики, изменили официальный сайт и представили новый логотип команды.[10] Главный исполнительный директор Риад Асмат объявил, что, по его мнению, машина будет настоящим бегуном в полузащите и вызовом для результативных позиций.[11] Ярно Трулли сказал, что спонсируемый Lotus Renault команда дала Team Lotus много мотивации для более стабильной работы.[12]
Team Lotus пропустила первый день теста в Валенсии, предпочтя вместо этого провести частный тестовый день в конце недели. Это был хороший сигнал, так как проблема с усилителем рулевого управления преследовала автомобиль после его выкатывания в среду. Он ограничил большую часть испытаний рассмотрением пусковых систем, авиационных испытаний и основных проверок систем. Это также означало, что команде не хватало данных о длинных пробегах и данных о шинах (они работали слишком медленно, чтобы реально работать с резиной).
2011 сезон
В квалификации Team Lotus вылетели в первом квартале, что вызвало удивление в команде, которая ожидала, что окажется намного ближе к полузащите, хотя и опередила Virgins и HRT. В гонке Хейкки Ковалайнен сошел с дистанции на 19 круге из-за утечки воды, а Ярно Трулли финишировал 13-м, опередив д'Амброзио. [13]
В течение всего сезона T128 был быстрее автомобилей Virgin и HRT.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Team Lotus | Renault RS27 V8 | п | Австралия | ТЗА | CHN | ТУР | ESP | ПН | МОЖЕТ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | БЮСТГАЛЬТЕР | 0 | 10-е | |
| Ковалайнен | Ret | 15 | 16 | 19 | Ret | 14 | Ret | 19 | Ret | 16 | Ret | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | ||||||
| Трулли | 13 | Ret | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Ret | Ret | 14 | 14 | Ret | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | |||||||
| Чандхок | TD | TD | TD | TD | 20 | TD | TD | TD | TD |
Рекомендации
- ^ Бир, Мэтт (31 января 2011 г.). «Team Lotus представляет новый T128». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 31 января 2011.
- ^ Благородный, Джонатан (25 января 2011 г.). «Lotus представит новую машину онлайн». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 25 января 2011.
- ^ Бир, Мэтт (31 января 2011 г.). «Lotus начнет сезон без KERS». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 31 января 2011.
- ^ «Lotus будет использовать коробку передач Red Bull в 2011 году». ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 5 октября 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
- ^ Благородный, Джонатан; Элизальде, Пабло (18 октября 2010 г.). «Грин заменит Смита в Force India». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 18 октября 2010.
- ^ Коллантайн, Кит (2 июня 2010 г.). «Марк Смит покидает Force India в Lotus». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 18 октября 2010.
- ^ «Аэродинамическая труба - фундамент будущего успеха». lotusracing.my. Lotus Racing. 24 октября 2010 г.. Получено 26 октября 2010.
- ^ "Партнерство Renault Engine". lotusracing.my. Lotus Racing. 5 ноября 2010 г.. Получено 5 ноября 2010.
- ^ «Чемпионат мира FIA Формула-1 2011». fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 декабря 2010. Архивировано с оригинал 6 января 2012 г.. Получено 17 января 2011.
- ^ Благородный, Джонатан (21 декабря 2010 г.). «Фабрика ребрендинга Team Lotus». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 22 декабря 2010.
- ^ Бенсон, Эндрю (17 января 2011 г.). «Lotus должен набрать очки в 2011 году, - говорит Риад Асмат».. BBC Sport. BBC. Получено 17 января 2011.
- ^ Благородный, Джонатан. «Трулли: спор Lotus мотивировал команду - F1 - Autosport». Autosport.com. Получено 10 апреля 2019.
- ^ «Гран-при Австралии Qantas 2011». Formula1.com. Архивировано из оригинал 18 января 2015 г.. Получено 10 апреля 2019.
внешняя ссылка
|
