Крайслер Санбим - Chrysler Sunbeam
| Крайслер Санбим | |
|---|---|
 Крайслер Санбим | |
| Обзор | |
| Производитель | Крайслер Европа PSA |
| Также называемый | Талбот Солнечный Луч (1979–1981) Талбот-Симка Солнечный Луч [1] Талбот Солнечный Луч Лотос |
| Производство | 1977–1981 |
| сборка | Linwood, объединенное Королевство |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Супермини (B ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Хиллмен Мститель |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 928 куб. ох I4 1,295 куб. ох I4 1,598 куб.см Ohv I4 2172 куб. 16В Лотос наклон 4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика[2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2413 мм (95,0 дюйма)[2] |
| Длина | 3829 мм (150,7 дюйма)[2] |
| Ширина | 1603 мм (63,1 дюйма)[2] |
| Высота | 1395 мм (54,9 дюйма)[2] |
| Снаряженная масса | 818 кг (1803 фунтов) - 960 кг (2120 фунтов)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Хиллмен Мститель Hillman Imp |
| Преемник | Талбот Самба |
В Крайслер Санбим это маленький супермини трехдверный хэтчбек изготовлены по Крайслер Европа в бывшем Rootes Group завод в Linwood в Шотландии, с 1977 по 81 год. Разработка Sunbeam финансировалась за счет гранта правительства Великобритании с целью поддержания работоспособности завода в Линвуде, а небольшой автомобиль был основан на более крупном автомобиле. Хиллмен Мститель, также производится там же. После поглощения европейских операций Chrysler компанией PSA, модель была переименована Талбот Солнечный Луч Производство продолжалось до 1981 года.[3] Версия Talbot Sunbeam Lotus была успешной в сплочение и выиграл Чемпионат мира по ралли название производителя для Talbot в 1981.
Фон
В середине 1970-х годов британская автомобильная промышленность находилась в кризисе, омраченном плохим управлением, частыми забастовками и снижением конкурентоспособности по сравнению с все более успешными французскими и японскими автопроизводителями. Это сказалось на Chrysler UK, которое было названо бывшей Rootes Group после поглощения американской компанией. Chrysler Corporation. В частности, предприятие в Линвуде генерировало убытки по многим причинам, включая недостаточную загрузку мощностей.[4]
В 1975 году печально известный Отчет Райдера привело к эффективному национализация главного конкурента Chrysler UK, Британский Лейланд. Руководство Chrysler решило, что компания должна также получить государственную помощь, и потребовало от правительства этого, угрожая закрыть операции в Великобритании. Правительство согласилось на государственный грант в размере 55000000 фунтов стерлингов. [2] для финансирования разработки небольшого автомобиля, который будет разработан на заводах Chrysler в Великобритании и произведен в Линвуде.[4]
Разработка
Разработка нового автомобиля началась в январе 1976 года под кодовым названием Проект Р424. Технической стороной занималась команда инженеров в Райтоне, а за дизайн - компания Chrysler. Студия дизайна Whitley в Ковентри во главе с Рой Акс (который уехал из Великобритании в штаб-квартиру Chrysler в США до того, как был запущен автомобиль). Многие ограничения, такие как очень плотный график, небольшой бюджет и необходимость использовать как можно больше британских компонентов, привели к решению использовать задний привод Хиллмен Мститель в качестве основы для нового автомобиля, а не более модного передний привод конструкции французской дочерней компании Chrysler, Simca. Sunbeam, в отличие от более крупных моделей Horizon и Alpine, выпущенных Chrysler в середине-конце 1970-х годов, никогда не продавался во Франции как Simca.[4] Несмотря на то, что он был нацелен на класс супермини, основа Avenger от Sunbeam означала, что он был немного больше, чем предполагаемые конкуренты, и пересекался с моделью Horizon. По этой причине Sunbeam был доступен только как трехдверный вариант.
Создание автомобиля на платформе Avenger позволило не только использовать как можно больше существующих компонентов, но и запустить его в производство в Linwood быстро и с минимальными вложениями. Колесная база Avenger была укорочена на 3 дюйма (76 мм), и были внесены некоторые модификации для установки 928 куб. Ковентри Кульминация - производный двигатель, увеличенная версия блока 875cc, используемого в заднемоторном Hillman Imp, также производится в Линвуде. В остальном большинство компонентов были идентичны компонентам Avenger.[4][5] Рулевое колесо и приборная панель были взяты из недавно выпущенного Chrysler. отмеченный наградами Simca 1307 / Chrysler Alpine.[2]
Снаружи, за исключением дверей, которые были прямиком от двухдверного Avenger, R424 получил совершенно новый кузов, стилизованный во многом в соответствии с новым угловатым «интернациональным» стилем Chrysler, задуманным Axe. который впервые был представлен дебютом 1975 г. Simca 1307 / Chrysler Alpine, а позже была представлена также моделью 1977 г. Simca / Chrysler Horizon (Проект C2). Это гарантировало, что R424 хорошо вписался в новую линейку Chrysler и выглядел довольно современным. Тем не менее, ограничение в процессе разработки сказалось на первоначальном внешнем виде автомобиля - поскольку фары C2 (Horizon) не были доступны в запланированное время выпуска R424, небольшой автомобиль получил лампы предустановленной версии Hillman Avenger. , что потребовало характерного утопленного монтажа в передней панели.[4] Версия GLS имела виниловая крыша в стандартной комплектации.
У Sunbeam был только один тип кузова - трехдверный. хэтчбек. Автомобиль был буквально хэтчбеком, с задним люком, сделанным из цельного куска стекла, как это было ранее на Hillman Imp. Для этого требовался высокий задний порог для обеспечения некоторой жесткости конструкции, что, как следствие, затрудняло погрузку и разгрузку багажа. Хотя это был красивый автомобиль с чистыми современными линиями, сложным багажным отделением и отсутствием альтернативных стилей кузова - причина заключалась в том, что Мститель Диапазон уже предложенных вариантов седана и универсала - в конечном итоге поставил под угрозу привлекательность автомобиля на рынке Великобритании. Главный конкурент Sunbeam в Великобритании, Vauxhall Chevette выпускался в различных вариантах кузова, двух- и четырехдверных седанах и универсале, чтобы обслуживать более широкий круг покупателей.
Что касается салона, то версия GL была первым автомобилем, на сиденьях которого были спортивные «плавленые» ткани с принтом от Cambrelle.[6] Они считались похожими на Avenger по своему комфорту.[7]
До выпуска R424 большая часть продукции Chrysler UK продавалась на экспортных рынках под Солнечный лучик бренд бывшего портфолио Rootes. Chrysler, однако, стремился сократить палитру бренда Rootes (которая в то время существовала исключительно за счет инженерный значок ) и представить общеевропейский имидж с использованием бренда Chrysler как единственного для всего модельного ряда. В результате автомобиль получил название Chrysler Sunbeam, и бренд Sunbeam был прекращен, а остальные модели Rootes Group также были переименованы в Chryslers в 1976 году.[4]
| Емкость | 927–2 172 куб. |
| Мощность | 42–155 л.с. (31–116 кВт) |
| Максимум. скорость | 128–200 км / ч (80–124 миль / ч) |
| Ускорение | 0–62,5 миль / ч: 22,2–8,3 секунды |
Запуск
После удивительно короткого периода разработки, продолжавшегося 19 месяцев, 23 июля 1977 года был выпущен Chrysler Sunbeam, который получил весьма положительный отклик в британской автомобильной прессе. Рекламная кампания представлена Петула Кларк пение "... впустите Chrysler Sunbeam в свою жизнь.«Изначально было три размера двигателя: 0,9, 1,3 и 1,6 литра, и три уровня отделки салона - базовый« LS », лучше оснащенный« GL »и самый дорогой« S ». Чтобы уменьшить внутреннюю конкуренцию, более простой версии двухдверных Avengers были выпущены на рынок Великобритании в то же время, а Chrysler Horizon был доступен только в пятидверной форме. Sunbeam продавался хорошо, но не имел безудержного успеха.[4]
Несмотря на способность удерживать британский бизнес на плаву, Chrysler по-прежнему нес убытки как в Европе, так и дома, и, столкнувшись с возможностью полного банкротства, решил продать Chrysler Europe компании PSA. Французская компания взяла под свой контроль бывший Chrysler Europe с 1 января 1979 года и в течение года объявила, что все бывшие продукты Chrysler Europe будут переименованы в Talbots с 1 августа 1979 года. Sunbeam просто переименовали в самом строгом смысле этого слова, со значком Chrysler на капот заменен на тот, который читал "Talbot", но сохранил решетку радиатора с заметным Крайслер Пентастар до 1981 г.[4]
Солнечный Луч Ти и Солнечный Луч Лотос
Чтобы улучшить имидж Солнечного луча, добавлен значок "горячий люк "версия Sunbeam была запущена в 1978 г. Британский международный автосалон и Парижский автосалон, называется «Солнечный Луч Ти».[8] Продававшаяся в Великобритании с июня 1979 года по цене 3779 фунтов стерлингов, он был основан на бывшем Avenger Tiger (сам родом из Солнечный Луч Тигр ), спортивная версия Avenger. 1,6-литровый (1598 куб. См) двигатель, установленный на Sunbeam с двумя Карбюраторы Weber поставил 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.). Он отличался спортивной двухцветной окраской и обвесом и был очень спортивным, лишенным оборудования, которое могло бы поставить под угрозу его характеристики (и имидж). Он оказался довольно популярным среди обозревателей и энтузиастов и помог подчеркнуть преимущества заднего привода Sunbeam по сравнению с более модными (и просторными) переднеприводными соперниками.[4]
Chrysler также поручил производителю спортивных автомобилей и инженерной компании Лотос разработать строгую раллийную версию Sunbeam. Получившийся "Sunbeam Lotus" был основан на Sunbeam 1.6 GLS, но с более жестким приостановка, больший анти-ролл-бар и больший трансмиссионный туннель. Трансмиссия включала увеличенную 2172 куб.см версию двигателя Lotus 1973 куб.см 907, 16В наклонные четыре двигателя (версия Sunbeam тип 911, аналогично "Лотос 912 ") вместе с Коробка передач ZF, оба установлены в машине на Ludham Аэродром, недалеко от завода Lotus в г. Хетель, Норфолк, куда из Линвуда были отправлены почти укомплектованные автомобили. Окончательная проверка, в свою очередь, прошла в г. Сток, Ковентри.[4] В дорожной отделке двигатель типа 911 выдавал 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 5750 об / мин и 150 фунт-фут (203 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин.[9] В раллийной комплектации это было увеличено до 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.).[9]
Лотос Солнечного Луча был представлен на Женевский автосалон в апреле 1979 года, но дорожная версия раллийного автомобиля не была готова к поставкам широкой публике до проведения ребрендинга и, таким образом, стала «Talbot Sunbeam Lotus». Сначала они производились в основном в черном и серебристом цветах, хотя более поздние модели выпускались в синем и серебристом (или черном) цвете лунного камня. Автомобиль получил не только восторженные отзывы прессы, но и большой успех на чемпионате мира по ралли. 1980, Анри Тойвонен выиграл 29-е Ломбардное ралли RAC в одном, а в 1981 году Sunbeam Lotus принесла Talbot первенство всего производителя.[4]
Эпоха Тальбота
После поглощения компания PSA решила, что поддерживать работу Linwood в долгосрочной перспективе будет невыгодно и что предприятие придется закрыть. Это также означало бы конец модельных рядов Avenger и Sunbeam. Sunbeam также пересекался по размеру с Chrysler Horizon на базе Simca, в то время как Avenger, на котором он был основан, частично совпадал с Peugeot 305 Оба были выпущены в 1977 году и были более новыми, переднеприводными. Решение было вполне разумным, учитывая преклонный возраст первого и тот факт, что «C2-short» должен был быть запущен в разработку. Несмотря на то, что программа C2-short была в конечном итоге отменена, PSA подготовила свою собственную версию, Талбот Самба (на основе собственного переднеприводного супермини PSA, Peugeot 104 ). Samba была выпущена в 1981 году, ознаменовав время своего последнего поклона Sunbeam.[4][10]
Несмотря на то, что конец был близок, Sunbeam был подвергнут фейслифтингу в своем последнем модельном году 1981 года, наконец получив заподлицо фары вместе с полностью новой передней частью с логотипом Talbot вместо пятизвезды, что сделало его полностью совместимым с новый модельный ряд Talbot. К моменту окончания производства было изготовлено около 200 000 солнечных лучей.[4]
Рекомендации
- ^ Оригинальные фотографии Talbot Simca Chrysler для прессы, www.talbot-sunbeam.de Дата обращения 12 июня 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час "Fahrbericht: Chrysler Sunbeam: Schottosches Muster. В Шоттланде производит Kompaktwagen der Chrysler-Werke". Авто Мотор u. Спорт. Вес. 19 1977: стр. 152–157. 14 сентября 1977 г.
- ^ Грэм Робсон, А-Я автомобилей 1970-х, 1990, стр.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Chrysler / Talbot Sunbeam (R424)". AROnline. Получено 2020-03-20.
- ^ "Hillman Imp (Апекс)". AROnline. Получено 2020-03-20.
- ^ Общество красильщиков и колористов (1991). Международный красильщик, текстильный принтер, отбеливатель и финишер. Heywood & Co., стр. 26.
- ^ Обзор Chrysler Sunbeam на Carsurvey.org
- ^ Autocar 28 октября 1978 г. стр. 35
- ^ а б Адкок, Ян. Лотос Наследие. Osprey Automotive, 1995, стр. 42.
- ^ "Талбот Самба (Т15)". AROnline. Получено 2020-03-20.