Минивэны Chrysler (RS) - Chrysler minivans (RS) - Wikipedia

Минивэны Chrysler (RS)
Обзор
Производитель	DaimlerChrysler (2001-2007) Chrysler LLC (2007)
Также называемый	Додж Караван Крайслер Вояджер Крайслер Таун и Кантри Додж Гранд Караван (LWB) Крайслер Гранд Вояджер (LWB) Chrysler Caravan (Бразилия) Chrysler Grand Caravan (LWB, Бразилия) Chrysler Ram Van (Нидерланды, Панельный фургон) Dodge Ram Van (Нидерланды, Панельный фургон)
Производство	24 июля 2000 г. - июль 2007 г. 2007–2010 (Китай)
Модельные годы	2001–2007
сборка	Виндзорская Ассамблея, Виндзор, Онтарио, КанадаФентон, штат Миссури, Соединенные Штаты Грац, Австрия (Евростар ) Фучжоу, Китай (Южный Восток) (2007-10) Таоюань, Тайвань (CMC) (2005-07)
Дизайнер	Брэндон Фауроте (1997)[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод / полный привод
Платформа	Платформа Chrysler RS Платформа Chrysler RG
Связанный	Chrysler Pacifica
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л ЕМЗ I4 3,0 л Митсубиси 6G72 V6 (Китай) 3,3 л EGA V6 3,8 л EGH V6 2 2,5 л турбодизель 425 рандов 2,8 л турбодизель 428 рэнд
Передача инфекции	3-х ступенчатая 31-е автомат с 2.4ЭДЗ 4-х ступенчатая 41TE автоматический 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	SWB: 113,3 дюйма (2878 мм) LWB: 119,3 дюйма (3030 мм)
Длина	2001–2004 гг. SWB: 189,1 дюйма (4803 мм) 2005–2007 SWB: 189,3 дюйма (4808 мм) LWB: 200,5 дюйма (5093 мм) / 200,6 дюйма (5095 мм)
Ширина	78,6 дюйма (1996 мм)
Высота	68,9 дюйма (1750 мм)
Хронология
Предшественник	Минивэны Chrysler (NS)
Преемник	Минивэны Chrysler (RT) Dodge Journey (Для версии SWB)

В Минивэны Chrysler на платформе RS серия пассажирских минивэны проданный Chrysler с 2001 по 2007 модельные годы, четвертый из шести поколений Минивэны chrysler, которые были сильно переработанными версиями Минивэны NS. В зависимости от рынка эти фургоны были известны как Додж Караван, Крайслер Таун и Кантри, а Крайслер Вояджер. С прекращением Плимут бренд, Плимут Вояджер не вернулся.

Обзор

В разработке с февраля 1996 года по декабрь 1999 года минивэны поколения IV базировались на Платформа Chrysler RS и отличался увеличенной рамой кузова с измененными фарами и задними фонарями. Проектные работы Брэндона Фаурота были одобрены в январе 1997 г. и одобрены для производства в октябре 1997 г. Представлен на выставке 2000 г. Североамериканский международный автосалон (NAIAS) в понедельник, 10 января 2000 г.,^[2] минивэны RS были выпущены в продажу в августе 2000 года. Выпуск был частью рекламной кампании с Набиско, который представил свой новый "Мини Орео "внутри фургона во время открытия.^[3] Первые фургоны сошли с конвейера у Виндзорская Ассамблея Посадить 24 июля.

2002 Chrysler Voyager, рынок США

Европейский рынок Chrysler Voyager

Минивэны RS продавались как Dodge Caravan, Chrysler Voyager и Chrysler Town & Country с четырехдверным кузовом. Caravan был доступен в модели с длинной колесной базой, называвшейся Grand Caravan, в то время как Chrysler Voyager был моделью с короткой колесной базой с базовым уровнем оснащения, а Town & Country был доступен только с длинной колесной базой и был моделью высшего класса. Chrysler Voyager на рынке США и Канады изначально задумывался как Plymouth, но стал Chrysler с прекращением выпуска бренда Plymouth в 2000 году. Эта модель также экспортировалась, в то время как Town & Country экспортировалась как высококлассная модель. Вояджер. Экспортные модели имели обозначение платформы RG.

Уровни отделки салона для Caravan и Town & Country были перенесены из предыдущего поколения, в то время как Voyager предлагался только в базовой модели.^[4] Caravan был доступен в комплектациях Base, SE, Sport и ES, а Town & Country - в версиях LX, LXi и Limited. В дополнение к другим детальным изменениям, опциями стали раздвижные двери с дистанционным управлением и задний люк, которые можно было открывать и закрывать одним нажатием кнопки, либо внутри автомобиля, либо с помощью брелока доступа без ключа, а также новый три- система зонального климат-контроля и боковые подушки безопасности. В 2002 г. eL и бывший модели были добавлены в город и страну. Эти модели были недорогими версиями LX и LXi, соответственно, с популярными пакетами опций.^[5]

В 2003 году производство Chrysler Voyager было прекращено в США, стала доступна Town & Country с короткой колесной базой, а Caravan C / V и Grand Caravan C / V вернулись после того, как были сняты с производства в 1995 году. C / V имел опцию удаления боковые окна (заменены композитными панелями), дополнительные задние сиденья, грузовой пол из пластика, похожего на обшивку кузова пикапов, резиновое покрытие пола вместо коврового покрытия и обычный люк сзади. В Grand Caravan ES были внесены незначительные изменения, в том числе многие функции, включенные в Option Group 29S, стали стандартными, 17-дюймовые колеса Titan Chrome больше не были заменены стандартными 16-дюймовыми хромированными колесами, а также исчезла опция AutoStick Transmission. В этом году также появилась дополнительная заводская установка DVD-системы на задних сиденьях с однодисковым проигрывателем, установленная под элементами управления HVAC, и добавлена ​​модель SXT. В 2004 году был предложен эксклюзивный однолетний пакет Anniversary Edition в ознаменование 20-летия производства Caravan. Этот пакет предлагался на моделях SXT более высокого уровня и включал хромированные диски, молдинги в цвет кузова, специальные внутренние акценты и уникальный значок на крыльях.

Dodge Caravan 2007 года выпуска

Chrysler Town & Country, 2007 г.

2007 Chrysler Grand Voyager, европейский рынок

Минивэны 2005 года получили обновление в середине цикла, включая измененную переднюю панель и слегка измененный интерьер. В этой модели внедрена система сидений второго и третьего ряда, которые полностью складываются в отсеки под полом. Он продавался как Stow 'N Go и был доступен исключительно на моделях с длинной колесной базой. В программе развития стоимостью 400 миллионов долларов^[6] инженеры изначально использовали Набор монтажников визуализировать сложное взаимодействие дизайна^[7] и переработаны компоненты под полом. Система включала колодец для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние трубопроводы климат-контроля и заднюю подвеску.^[7] но принес устранение полный привод (Полный привод). Система, в свою очередь, создает общий объем хранения под полом в 12 кубических футов (340 л) при развертывании сидений второго ряда. При сложенных обоих рядах фургоны имеют ровный пол и максимальный грузовой объем 160,7 кубических футов (4550 л).^[6][8] Система Stow 'n Go получила награду журнала Popular Science "Лучшее из новинок" в 2005 году.^[9]

Уровни отделки салона были снова изменены на Town & Country, теперь они доступны в базовой модели с короткой колесной базой и моделях LX, Touring и Limited с длинной колесной базой.^[10] Как и в случае с моделью до обновления, потребителям в Канаде продавались только Touring и Limited, а LX - только для автопарков. Коленная подушка безопасности водителя стала стандартной для всех моделей. Установленные на передних сиденьях боковые подушки безопасности предыдущих лет были прекращены в пользу боковых подушек безопасности для всех трех рядов. Они были стандартными для комплектации Limited и опциональными для всех других моделей, однако не могли быть заказаны с опцией люка. Теперь стало доступно соединение с телефоном Uconnect Bluetooth, а также система хранения на потолочных рельсах с тремя передвижными или съемными отсеками.

Минивэны Town & Country, продаваемые на тайваньском рынке, собирались в период с 2005 по 2007 год в г. Янмэй, Тайвань по лицензии Китайская моторная корпорация, начиная с 2006 модельного года. Они были основаны на варианте Grand Voyager RG для мирового рынка. Тайваньские модели имели незначительные изменения для местного рынка, включая светодиодные задние фонари, камеры заднего вида и зеркальные указатели поворота.^[11] В 2007 году производство было прекращено, и производственная линия была перенесена в Китай, где Soueast продолжал собирать его под Крайслер Гранд Вояджер и Додж Гранд Караван шильдики с 2007 года до конца 2010 года.

Производство этого поколения продолжалось в Китае под шильдиками Chrysler Grand Voyager и Dodge Grand Caravan с 2007 года, когда производственная линия Taiwanese Town & Country была перемещена в Soueast (а совместное предприятие между CMC, Mitsubishi Motors и Fujian Motors Group, до конца 2010 года, когда там был представлен обновленный Chrysler Grand Voyager пятого поколения. На этом рынке Большой Караван был заменен на JCUV. Китайский Grand Voyager был идентичен тайваньскому Town & Country, в то время как Grand Caravan не был основан на RS Grand Caravan, проданном в США и Канаде. Вместо этого это была модифицированная версия Grand Voyager с новой решеткой радиатора, задними фарами накаливания вместо светодиодных модулей Grand Voyager, поворотниками на крыльях вместо зеркал и колесами от RS Grand Caravan. Китайские модели оснащались Митсубиси 6G72 двигатели.

Безопасность

Модель этой версии 2001 года получила оценку «Плохо» в Страховой институт дорожной безопасности Тест смещения на 40 миль в час. Он действительно достаточно хорошо защищал своих пассажиров, и движение манекена было хорошо контролируемым, однако произошла утечка топлива. Chrysler исправил эту проблему, начиная с моделей 2002 года, подняв ее до уровня «Приемлемо».

Модель 2006 года принесла дополнительные боковые шторки безопасности и более прочную среднюю стойку, которая была протестирована Страховой институт дорожной безопасности краш-тест на боковой удар. С боковыми подушками безопасности получил оценку «приемлемо». Водитель может получить серьезные травмы шеи, переломы ребер и / или внутренние органы. Однако задние пассажиры могут остаться невредимыми в результате аварии, так как для них существует низкий риск получения серьезных травм в аварии такой степени тяжести.

Версия Town & Country 4-го поколения (Grand Voyager, как ее называют в Европе) с правым рулем (RHD) показала очень плохие результаты в Euro NCAP автомобиль прошел испытания на безопасность и получил следующие оценки:^[12]

Взрослый житель:
Ребенок в номере:
Пешеход:

Однако было отмечено, что «автомобиль с левым рулем показал себя значительно лучше, чем автомобиль с правым рулем при лобовом ударе, набрав 9 баллов, что дает потенциальный четырехзвездочный рейтинг взрослого пассажира». ^[12]Организация Thatcham's New Car Whiplash Ratings (NCWR) проверила европейский Grand Voyager 4-го поколения на его способность защищать пассажиров от хлыстовых травм, получив в целом оценку «Приемлемо».^[13]

Силовые агрегаты

Как и предыдущее поколение, Caravan стандартно поставлялся с двигателем объемом 2,4 л. ЕМЗ I4 и 3-ступенчатая TorqueFlite автоматическая коробка передач, с опцией 3,3 л EGA и 3,8 л EGH V6 двигатели, которые шли с 4-х ступенчатой Ultradrive автоматическая коробка передач. 3,3-литровый V6 был стандартным двигателем на Voyager и Town & Country, а также на канадских караванах, где 2,4-литровый двигатель не предлагался. Экспортные модели могли оснащаться турбодизелем объемом 2,5 л. 425 рэнд или 2,8-литровый турбодизель 428 рэнд из ВМ Мотори, и были доступны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Китайские модели получили 3,0 л. 6G72.

• 2001–2007 2,4 л ЕМЗ I4, 150 л.с. (110 кВт) при 5400 оборотах в минуту и ​​165 lb⋅ft (224 Нм) при 4000 оборотах в минуту
• 2001–2007 3,3 л EGA V6, 180 л.с. (130 кВт) при 5000 оборотах в минуту и ​​210 lb⋅ft (280 Нм) при 4000 оборотах в минуту
• 2001–2007 3,8 л EGH V6, 200 л.с. (150 кВт) при 5000 оборотах в минуту и ​​245 lbft (332 Нм) при 4000 оборотах в минуту
• 2007–2010 3,0 л Митсубиси 6G72 V6, 150 л.с. (110 кВт) 176 lb⋅ft (239 Нм) (Китай)

Рекомендации

1. "Кто где: новые вице-президенты Chrysler по дизайну". Новости автомобильного дизайна. 25 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 11 февраля, 2017.
2. "DaimlerChrysler дебютирует в минивэнах". Получено 9 мая, 2012.
3. «Статья: Дебют нового Mini Oreos в новом минивэне». AccessMyLibrary. 10 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2010 г.. Получено 26 сентября, 2009.
4. "Крайслер Таун энд Кантри 2001-2004 гг." В архиве 20 октября 2010 г. Wayback Machine, дата обращения 2011–08–22.
5. "Крайслер Таун и Кантри 2002 года", дата обращения 2011–08–22.
6. "Chrysler расширяет лидерство в сегменте минивэнов на Ближнем Востоке с помощью 'Stow' n Go'". Ameinfo.com. 12 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 25 марта 2013 г.. Получено 11 мая, 2014.
7. «Chrysler Group выводит на рынок единственную в сегменте минивэнов систему хранения и сиденья Stow 'n Go всего за 18 месяцев» (Пресс-релиз). PRnewswire - Chrysler Group. 5 января 2004 г.. Получено 26 марта, 2016.
8. «Система сидений и хранения Stow 'N Go делает Dodge Caravan лидером продаж и инноваций минивэнов» (Пресс-релиз). Chrysler Group. Получено 11 мая, 2014.
9. "Stow 'n Go Minivan Technology награждена журналом Popular Science" Лучшим из новинок "за 2005 год". Autointell.com. 10 ноября 2004 г.. Получено 11 мая, 2014.
10. "Крайслер Таун и Кантри 2005 года" В архиве 30 июля 2011 г. Wayback Machine, дата обращения 2011–08–22.
11. 高 英 凱 (21 июня 2006 г.). "七 人 共賞 城鄉 之 美 －Chrysler Town & Country 試駕". U-CAR. Получено 17 ноября, 2019.
12. «Для более безопасных автомобилей | Chrysler Voyager». Euro NCAP. Получено 15 марта, 2010.
13. "Безопасность | Рейтинг новых автомобилей | Поиск автомобилей | Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.. Получено 8 августа, 2011.

внешняя ссылка