Chrysler Royal (Австралия) - Chrysler Royal (Australia)

Для получения информации об американском Chrysler Royal см. Chrysler Royal.

Chrysler Royal
Chrysler Plainsman
Chrysler Wayfarer
Chrysler AP3 Royal.jpg
Chrysler AP3 Королевский
Обзор
ПроизводительChrysler Австралия
Производство1957-1963
сборкаМайл-Энд, Южная Австралия [1]
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный
Тип кузоваChrysler Royal 4-дверный седан
Chrysler Plainsman 5-дверный универсал
Chrysler Wayfarer 2-дверный утилитарное купе
Трансмиссия
Двигатель230 у.е. в (3,8 л) I6
250 у.е. в (4,1 л) I6
313 у.е. в (5,1 л) V8
Размеры
Колесная база115 дюймов (2900 мм)
Длина199,7 дюйма (5070 мм)
Ширина73,25 дюйма (1861 мм)
Высота63,5 дюйма (1610 мм)
Снаряженная масса3500 фунтов (1588 кг)

В Chrysler Royal это автомобиль, который был произведен Chrysler Австралия с 1957 по 1963 год. После инвестиций в инструменты для штамповки панелей кузова для P25 P25 Plymouth 1954 года на местном уровне и в связи с тем, что штаб-квартира Chrysler в Детройте не желала помогать в затратах на переоснащение новых моделей в США, Chrysler Australia приняла решение разработать собственную диапазон, используя как можно больше существующих инструментов, одновременно понимая, что новый автомобиль должен выглядеть как можно более необычным. Двери и базовая конструкция седана P25 были сохранены, а при участии австралийских и американских дизайнеров Chrysler передний листовой металл Plymouth 1955 года был адаптирован к кузову P25, а задние панели кузова были переработаны. Они также добавили заднее ветровое стекло по периметру, что вызвало проблемы при разработке австралийских поставщиков Pilkington Glass, которые изо всех сил пытались получить правильную изогнутую форму.[2]

AP1

Chrysler AP1 Королевский
Chrysler AP1 Королевский

Первая версия Chrysler Royal, AP1, была представлена ​​в мае 1957 года.[2] Это была разработка американского Plymouth P25.[3] 1954 года, который сам производился Chrysler Australia как P25 Плимут Кембридж и Cranbrook, D49 Dodge Kingsway и SP25 De Soto Diplomat.[4] Оригинальные обозначения для трех различных дизайнов были AD1 для Dodge, AS1 для DeSoto и AP1 для Plymouth.[2] Планы по продаже обновленной версии под этими тремя названиями были отменены в конце программы разработки, и новая модель будет продаваться только как Chrysler Royal.[5] таким образом изменяя имя, используемое Chrysler на рынке США[5] с 1937 по 1950 год. Дизайн, выбранный для окончательной модели, был предложен для варианта Плимута, поэтому было принято обозначение AP (Австралийский Плимут) и заменено на обозначение Австралийского производства.[2]Royal отличался от P25 наличием передних и задних брызговиков, аналогичных тем, что использовался на Plymouth 1956 года, и задним стеклом, которое было больше, чем у P25.[5] AP1 выпускался как четырехдверный седан Royal и четырехдверный Plainsman. универсал, и двухдверный Wayfarer утилитарное купе, и предлагался с двумя версиями Chrysler's рядный шестицилиндровый двигатель с клапаном в блоке: 230,2 куб. дюймов (3,8 л) с механической коробкой передач и 250,6 куб. дюймов (4,1 л) с Powerflite 2-х ступенчатый автомат. 313 у.е. в Chrysler (5,1 л) полисферическая головка V8 был введен в качестве опции при запуске модели AP1.[5] Royals с двигателем V8 были популярны среди Полиция Южной Австралии, где они использовались в качестве машин дорожного патрулирования.[2]

AP2

Chrysler AP2 Королевский
Chrysler AP2 Королевский

Обновленный Royal, AP2 был представлен в конце 1958 года.[5] Эта серия отличалась новой решеткой радиатора и необычным дизайном задней части с дополнительными «седловидными плавниками», прикрепленными к выходящим плавникам.[5] AP2 был доступен как четырехдверный седан Royal, четырехдверный универсал Plainsman и двухдверное купе Wayfarer.[2] Универсал Plainsman был снят с ассортимента во время серии AP2.[2] Выбор шестицилиндровых двигателей и двигателей V8 продолжился: V8 обозначен V-образной эмблемой на решетке радиатора и небольшим значком V8 на задней части.

AP3

Chrysler AP3 Королевский
Chrysler AP3 Королевский

Последней версией Royal был AP3, представленный в 1960 году.[5] Новую серию легко отличить от своих предшественников по вертикально расположенному квадроциклу. фары и тройной задние фонари похожи на те из США 1959 г. Desoto модели.[5] Также был использован новый пресс для кровельной панели. 3-ступенчатая Крайслер Torqueflite автоматическая коробка передач заменила 2-ступенчатую автоматическую PowerFlite AP2.[5] Производство прекращено в 1964 году.[5] AP3 был доступен в виде четырехдверного седана Royal и двухдверного купе Wayfarer. Выбор шестицилиндровых двигателей и двигателей V8 продолжился: V8 обозначен двумя боковыми накладками (шесть цилиндров имеют только одну боковую накладку) и небольшим значком V8 на задней части.

Chrysler Plainsman и Wayfarer

Chrysler AP3 Wayfarer

В дополнение к седану Royal, Chrysler Australia также произвела следующие производные на базе Royal:

  • Chrysler Plainsman Station Wagon (AP1 и AP2) с 1957 по 1959 год[5]
  • Chrysler Wayfarer - утилитарное 1/2 тонное купе (AP2 и AP3) с 1958 по 1961 год.[5]
  • Шасси / капот Chrysler Royal были произведены для установки нестандартного кузова, например скорая помощь /катафалк[2]

Модели Plainsman и Wayfarer не продавались под маркой Royal.[6][7]

Специализированные органы

Все три серии Royals были очень популярны среди служб скорой помощи по всей Австралии, и многие службы скорой помощи базировали свой флот на шасси Royal. В Викторианская гражданская служба скорой помощи в Мельбурн - одна из таких служб, в которой работало огромное количество членов королевской семьи, как и во многих сельских районах Виктория.[8] Королевские машины скорой помощи также использовались повсюду. Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Южная Австралия и Тасмания.Разные кузовостроители были заключены контракт на преобразование членов королевской семьи в машины скорой помощи с использованием различных спецификаций в зависимости от требований округа. В некоторых автомобилях использовался стальной кузов ручной формовки поверх деревянных рам, в других использовались недавно разработанные стекловолокно технологии. В 1957 г. Commonwealth Engineering (ComEng) совместно с Центром скорой помощи Центрального округа в Сиднее начали разработку первого кузова скорой помощи из стекловолокна в Австралии. Первый автомобиль был построен в июне 1958 года, после того, как Центральный округ согласился заменить весь свой парк на автомобили Royals из стекловолокна, построенные ComEng.[9] Использование кузова из стекловолокна сделало автомобиль более жестким, более быстрым в сборке и более легким в ремонте, что привело к снижению веса примерно на 560 фунтов (254 кг).[9]Помимо использования доступной конфигурации шасси / капота, машины скорой помощи также были преобразованы из седанов, утилит купе Wayfarer, и, по крайней мере, один был преобразован из универсала Plainsman. гробовщики в качестве основы для преобразования катафалка.

Смотрите также

  • Chrysler Royal, для одноименного автомобиля США.

Рекомендации

  1. ^ Chrysler Royal, A Commanding Performer, Motor Manual, сентябрь 1984 г., страницы 71-74
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Великие идеи в движении, История Крайслера в Австралии 1946-1981 гг., Гэвин Фармер"
  3. ^ Гэвин Фармер, Великие идеи в движении, История компании Chrysler в Австралии, 1946-1981 годы, стр. 29
  4. ^ Гэвин Фармер, Великие идеи в движении, История Chrysler в Австралии 1946-1981, страницы 23 и 24
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Австралийские автомобили Chrysler Royal, Plainsman и Wayfarer Получено с www.allpar.com 27 марта 2010 г.
  6. ^ Обложка для брошюры Chrysler AP1 Plainsman Проверено 29 января 2012 г.
  7. ^ Обложка для брошюры Chrysler AP3 Wayfarer Проверено 29 января 2012 г.
  8. ^ Chrysler Royal Получено с www.colacambulance.com 28 января 2012 г.
  9. ^ а б "История инженерного дела Содружества 1955-1966 гг." Джона Данна

внешняя ссылка