Крайслер Ньюпорт - Chrysler Newport
| Крайслер Ньюпорт | |
|---|---|
 1961 Chrysler Newport универсал | |
| Обзор | |
| Производитель | Chrysler |
| Производство | 1940–1941 1949–1950 1960–1981 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный автомобиль |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Преемник | Chrysler New Yorker Landau Chrysler Fifth Avenue |
В Ньюпорт было имя, используемое Chrysler как для обозначения кузова с жесткой крышей, так и для самой дешевой модели в период с 1961 по 1981 год. Chrysler впервые использовал название Newport на своем автомобиле 1940 года. показать машину, из которых выпущено пять машин.
1940-е годы
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1940–1941 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный двойной капот фаэтон |
| Связанный | Крайслер Нью-Йоркер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 324 у.е. в (5,3 л) L-образная головка Прямой-8, "Крайслер Спитфайр" |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство 3-ступенчатый гидравлический привод с повышающей передачей 3-ступенчатая повышающая передача Vacamatic (позволяющая без сцепления переключаться между стандартным и повышающим передаточными числами на второй и третьей передаче) |
| Размеры | |
| Колесная база | 145,5 дюйма (3696 мм) |
Первый Ньюпорт, известный как Крайслер Ньюпорт Фаэтон, выпускался в 1940 и 1941 годах. Был сдвоенным капотом. фаэтон который использовал "Chrysler Spitfire" 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) L-образная головка прямо-8 двигатель с двойным карбюраторы в сочетании с трехступенчатой механическая коробка передач. Ньюпорт был основан на Крайслер Нью-Йоркер, и был разработан ЛеБарон / Производственная компания Briggs дизайнер Ральф Робертс. Всего было построено шесть.[1][2] Актриса Лана Тернер владел Newport Phaeton, как и основатель Chrysler Уолтер Крайслер, который использовал его как личную машину. Известно, что сегодня существует пять.
Newport Phaeton служил пейс-машина на 1941 год Индианаполис 500 раса. Этот пейс-машина, номер шасси C7807503, была единственной, не имевшей скрытых фар и перешедшей в личную собственность Уолтер П. Крайслер мл. после гонки.[2] Фото машины можно посмотреть здесь.
1950-е годы
| Второе поколение | |
|---|---|
 1950 Chrysler Town & Country, Ньюпорт | |
| Обзор | |
| Производство | 1949–1950 |
| Модельные годы | 1950 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Связанный | Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Виндзор Крайслер Саратога DeSoto Custom |
| Размеры | |
| Колесная база | 125,5 дюйма (3188 мм) (Виндзор); 131,5 дюйма (3340 мм) (житель Нью-Йорка)[3] |
| Длина | 207,25 дюйма (5264 мм) (Виндзор) |
В Ньюпорт название было использовано в течение 1950 модельного года для обозначения двухдверной жесткой крыши (нет Центральная стойка ) тип кузова в линейке Chrysler.[4] Жесткая крыша была доступна как Виндзор Ньюпорт и Житель Нью-Йорка Ньюпорт.[5][6] Компания Town & Country Newport была добавлена к ассортименту 23 мая 1950 года.[7]
Обновленный 1949 год Город и деревня Впервые был предложен как хардтоп, однако такой тип кузова появился только в последний год выпуска модели, в 1950 году.[8][9]
1961–1964
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Третье поколение | |
|---|---|
 1961 Chrysler Newport универсал | |
| Обзор | |
| Производство | 1960–1964 |
| Модельные годы | 1961–1964 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверная жесткая крыша универсал |
| Связанный | Chrysler 300 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 361 у.е. в (5,9 л) V8 383 у.е.в (6,3 л) только универсал V8 Town и Country 413 у.е. в (6,8 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатый автомат 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 122 дюйма (3099 мм) |
| Длина | 214,9–216,4 дюйма (5,458–5,497 мм) |
| Ширина | 79,4 дюйма (2017 мм) |
| Высота | 55,9 дюйма (1420 мм) |
| Снаряженная масса | 3,650–4,215 фунтов (1,656–1,912 кг) |
Chrysler возродил название Newport для своей новой полноразмерной модели начального уровня 1961 года. При базовой цене $ 2964 (что сегодня составляет 25 616 долларов), Newport была наименее дорогой моделью Chrysler, предназначенной для владельцев автомобилей, снятых с производства. ДеСото бренд. В то время как Newport был успешным и составлял основную часть производства Chrysler, базовые седаны Newport представляли собой модифицированные версии традиционных высококлассных моделей Chrysler с небольшими размерами. колпаки вместо полных колпаков - простой интерьер и минимум внешней отделки. Восприятие недорогого Chrysler в конечном итоге повредило марке, удешевив престиж марки.[нужна цитата ] В отличие от следующей модели, Житель Нью-Йорка, продается за $ 4870 (эквивалентно 42 088 долларов на сегодня)[10] Реклама старалась подчеркнуть, что Ньюпорт не был компактная машина, описывая его как «полноразмерный Chrysler в новом более низком ценовом диапазоне» и используя в качестве слогана «без младших выпусков».[11]
В 1961 году Newport был доступен как двухдверный. кабриолет, двухдверный жесткая крыша, четырехдверный седан, четырехдверный жесткая крыша и четырехдверный универсал. Базовым двигателем для Ньюпорта был 361 куб. Дюйм (5,9 л). Двигатель V8 мощностью 265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.). Необязательными были 413 куб. Дюймов (6,8 л) и 383 куб. Дюймов (6,3 л), которые в основном использовались в универсалах Town и Country. Все Newports можно было заказать с 413 либо одинарными, либо двойными карбюраторными двигателями на 4 барреля и большинством вариантов автомобилей с буквой 300, за исключением четырех ковшеобразных сидений, центральной консоли и тахометра. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но заказывалась редко. Приборная панель была разработана с учетом кнопочных элементов управления Chrysler для автоматической коробки передач TorqueFlite, с приборной панелью, покрывающей часть рулевой колонки, рычаг переключения передач выходил из стандартной тогда практики, поэтому автомобили с ручным управлением использовали напольный переключатель.[12]
Универсалы с 1961 по 1964 год отличались жесткой крышей кузова без стойки «В». Подход скошенной фары ранее использовался Линкольн, и кратко Бьюик, но к 1961 году, когда было представлено это поколение, эта функция была уникальной для Chrysler.
Chrysler 1962 модельного года продолжали использовать кузов 1961 года, но были лишены их хвостовые плавники.
Newport подвергся рестайлингу вместе с New Yorker и Chrysler 300 для 1963 года, с этим типом кузова, продолжающимся до 1964 года.
Модель 1963 года была серьезным рестайлингом без каких-либо стабилизаторов. В 1964-х годах вернулись маленькие плавники с хромированным верхом.
У Newport 1961 года были заметные хвостовые плавники.
К 1962 году хвостовые плавники полностью исчезли.
Двухдверная жесткая крыша Chrysler Newport 1962 года
Chrysler Newport 1963 года с четырехдверной жесткой крышей
Задняя часть седана Newport 1963 года выпуска
Четырехдверный седан Chrysler Newport 1964 года
1965–1968
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 1965 Chrysler Newport 2-дверный Hardtop | |
| Обзор | |
| Производство | 1964–1968 |
| Модельные годы | 1965–1968 |
| сборка | Ассамблея Джефферсон-авеню, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверный жесткая крыша 4-дверный универсал |
| Платформа | C-тело |
| Связанный | Крайслер Нью-Йоркер Додж Полара Плимут Фьюри Додж Монако Плимут VIP Chrysler 300 Крайслер Таун и Кантри Додж Кастом 880 Chrysler 300L |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 383 у.е. в (6,3 л) V8 440 у.е. в (7,2 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая автоматический 3-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 124 дюйма (3150 мм) |
Newport 1965-х годов был построен на совершенно новом Платформа Chrysler C, совместно с 300 и New Yorker, наряду с Dodge Polara и Plymouth Fury. Стиль имитировал квадратные линии Lincoln Continental и 1964 Imperial, в то время как колесная база увеличилась с 2 дюймов (51 мм) до 124 дюймов (3150 мм) (фургоны продолжились на колесной базе 122 дюйма (3099 мм)). Все стили кузова были продолжены с 1964 года, включая четырехдверный седан с колоннами, четырехдверный седан с жесткой крышей, двухдверное купе с жесткой крышей и кабриолет, а также универсал, который был переименован в Крайслер Таун и Кантри и стала отдельной серией. Новым стилем кузова 1965 года (разделяемым с другими Chrysler и Dodge Polaras) стал городской седан с шестью окнами, который имел небольшое боковое окно в стойке, подобное дизайну с тремя окнами автомобилей 1950-х годов. Этот дизайн вернется позже в 1970-х годах.
Стандартным двигателем для Newport 1965 года был 383 куб. Дюйм (6,3 л) V8 с двухцилиндровым карбюратором и мощностью 270 л.с. (201 кВт), предназначенный для использования обычного бензина с октановым числом 92–94 по Research. Опционально за дополнительную плату была доступна модель 383 с четырехцилиндровым карбюратором и 315 л.с. (235 кВт) с более высокой степенью сжатия и требуемым топливом премиум-класса 98–100. октановое число. Стандартная трансмиссия представляла собой трехступенчатую колонку со сдвигом. руководство и в качестве опции был доступен трехступенчатый Torqueflite. автоматическая коробка передач, теперь с установленным на стойке переключателем, заменяющим кнопки предыдущих лет, как это было во всех легковых и грузовых автомобилях Chrysler Corporation 1965 модельного года.
В интерьере использовались мягкие приборные панели, полное ковровое покрытие и выбор из тканевых и виниловых или полностью виниловых многоместных сидений, а также сидений с откидной спинкой и подлокотником. Купе и кабриолеты Newport также предлагались с дополнительными ковшеобразными сиденьями с центральной консолью и напольным переключателем передач или подлокотником и центральной подушкой.
Newport 1966 года получил новую решетку радиатора и переделанные задние фонари, но в остальном практически не изменился с 1965 года. В предложениях двигателей были внесены изменения: двухцилиндровый двигатель мощностью 270 л.с. (201 кВт) и 383 куб. ствол 383 получил увеличение на 10 л.с. (7 кВт) до 325 л.с. (242 кВт). Новым в этом году стал двигатель V8 Chrysler объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л), который был доступен в высокопроизводительной версии TNT с четырехцилиндровым карбюратором, двумя выхлопными трубами и воздухоочистителем с двумя трубками. Эта версия имела мощность 365 л.с. (272 кВт), что примерно на 15 л.с. (11 кВт) больше, чем у стандартного 440-цилиндрового двигателя, который был базовым двигателем в New Yorker и Imperial, и опциональным для Chrysler 300, а также Dodge Polaras. и Monacos, и Plymouth Furys.
В 1967 году Newport и другие Chrysler получили новый листовой металл, но сохранили базовый кузов 1965 года. Двухдверные хардтопы получили новую угловую линию крыши в стиле полуфастбэк с боковыми окнами с обратным наклоном, в то время как линии крыши четырехдверных седанов с жесткой крышей, седанов с жесткой крышей и универсалов остались без изменений. В этом году отказались от мало продаваемого Town Sedan с шестью окнами. Двигатели остались без изменений, за исключением версии TNT объемом 440 куб. См (7,2 л), которая была увеличена до 375 л.с. (280 кВт; 380 л.с.).
Новинкой в линейке Newport 1967 года была более роскошная серия Newport Custom, доступная в четырехдверных седанах с жесткой крышей и жесткой крышей, а также двухдверной жесткой крыше.
Newport 1968 года получил лишь незначительный фейслифтинг по сравнению с 1967 годом, включая новые решетки радиатора и задние фонари. Все стили кузова были перенесены на базовые линии Newport и Newport Custom. Стандартный двухцилиндровый двигатель объемом 383 у.е.в (6,3 л) V8 получил увеличение на 20 л.с. (15 кВт) до 290 л.с. (216 кВт), в то время как мощность четырехцилиндрового двигателя 383 куб. см (6,3 л) увеличилась с 325 л.с. (242 кВт) до 330 л.с. (246 кВт), а у 440 куб. в (7,2 л) TNT не изменился и составил 375 л.с. (280 кВт).
В середине года на купе и кабриолет Newport с жесткой крышей предлагалась опция Sportsgrain, аналогичная модели. имитация древесины внешняя отделка кузова на универсалах Town и Country этого периода. Sportsgrain Newport был призван вернуть дух кабриолетов Town and Country конца 1940-х годов, но представлял собой немногим больше, чем обычный Newport, поскольку не было никаких других модификаций, а внутренняя отделка была такой же, как у стандартных Newports. Производство Sportsgrain Newports 1968 года составило 965 хардтопов и 175 кабриолетов. Вариант Sportsgrain вернулся для модернизированного двухдверного автомобиля Newport 1969 года с жесткой крышей и кабриолета; тем не менее, заказы на эту опцию были низкими, поэтому Chrysler не опубликовал свои производственные итоги.
Mercury попробовала аналогичный подход к Sportsgrain Newport в 1968 году, предложив деревянную отделку «Yacht Deck Paneling» в качестве опции на своей Park Lane купе и кабриолеты, которые также не пользовались значительным потребительским спросом.
1969–1973
| Пятое поколение | |
|---|---|
 1970 четырехдверный седан Newport | |
| Обзор | |
| Производство | 1968–1973 |
| Модельные годы | 1969–1973 |
| сборка | Ассамблея Джефферсон-авеню, Соединенные Штаты Newark Assembly, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан |
| Платформа | C-тело |
| Связанный | Имперский Ле Барон Имперский Корона Chrysler 300 Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Таун и Кантри Додж Монако Додж Полара Плимут Фьюри Плимут VIP |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 360 у.е. в (5,9 л) V8 383 у.е.в (6,3 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8 440 у.е. в (7,2 л) V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 124 дюйма (3150 мм) |
Newport был снова полностью переработан в 1969 году и отличался характерным «стилем фюзеляжа», который стал символом полноразмерных автомобилей Chrysler до конца 1973 модельного года. Несмотря на то, что он сохранил ту же колесную базу 124 дюйма (3150 мм), что и у модели премиум-класса. Житель Нью-Йорка Newport этого поколения был длиннее, ниже, шире и на несколько сотен фунтов тяжелее Newports 1965–1968 годов.[13]
Хотя универсалы по-прежнему предлагаются в двух- и четырехдверных моделях с жесткой крышей, 2-дверном кабриолете и 4-дверном седане, универсалы больше не были частью серии Newport, поскольку Город и страна стала отдельной моделью сразу. Кабриолеты Newport были сняты с производства после 1970 года после падения продаж на 48 процентов в том же году до 1124 кабриолетов; в то время как общие продажи Newport упали почти на 30 процентов, до 110 292 единиц, несмотря на рестайлинг.[14]
Доступный в 2- и 4-дверных хардтопах и 4-дверных седанах, Newport Custom по-прежнему будет предлагаться как лучший Newport на протяжении всего цикла проектирования 1969–1973 годов. Впервые появившись в 1971 году,[15] Newport Royal была моделью начального уровня в серии Newport. Название Chrysler начального уровня он позаимствовал у 1937–50;[16] но в 1972 году название Royal было упразднено.[16]
Для модели 1971 года Royal поставлялся в стандартной комплектации с 255-сильным (190 кВт) двигателем V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) и дополнительным двигателем мощностью 275 л.с. (205 кВт) или 300 л.с. (224 кВт) и 383 куб. Дюйм (6,3 л). , но не 440 куб. дюймов (7,2 л); Custom был стандартным с 275 л.с. (205 кВт) 383 куб. дюймов (6,3 л) V8, и 300 л.с. (224 кВт) 383 куб. дюймов (6,3 л) или 335 л.с. (250 кВт) 440 куб. дюймов (7,2 л) V8s как опции.[17] В 1972 году Royal поставлялся в стандартной комплектации с 175-сильным (130 кВт) двигателем V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л), при этом двигатели большего объема отсутствовали, в то время как Custom был стандартным с 190 л.с. (142 кВт) 400 куб. Дюймов (6,6 л. ) V8, а также 225 л.с. (168 кВт) с одним и 245 л.с. (183 кВт) с двойным выхлопом 440 куб. Дюймов (7,2 л) V8 были необязательными.[16] Выходная мощность на всех двигателях этого поколения будет неуклонно снижаться из-за ужесточения стандартов выбросов и роста цен на топливо.
1974–1978
| Шестое поколение | |
|---|---|
 1978 Chrysler Newport 4-дверная жесткая крыша | |
| Обзор | |
| Производство | 1973–1978 |
| Модельные годы | 1974–1978 |
| сборка | Ассамблея Джефферсон-авеню, Соединенные Штаты Newark Assembly, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан |
| Платформа | C-тело |
| Связанный | Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Таун и Кантри Додж Монако Плимут Фьюри Плимут Гран Фьюри |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 360 у.е.в (5,9 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8 440 у.е. в (7,2 л) V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 124 дюйма (3150 мм) |
Newport был переработан для модели 1974 года, как и все другие полноразмерные модели. C-тело легковые автомобили. Это поколение отказалось от широкого стиля «фюзеляжа» в пользу более четкого, плоского стиля.[13] Несмотря на уменьшение длины на несколько дюймов, 1974–1978 Newports были одними из самых тяжелых автомобилей, когда-либо производимых Chrysler.[13] Их введение совпало с Нефтяное эмбарго ОПЕК 1973 г., и продажи всех полноразмерных автомобилей резко упали. Особенно сильно пострадала корпорация Chrysler, поскольку под маркой Chrysler не было продано меньше автомобилей.
Производство C-body Newport закончилось в 1978 году вместе с Крайслер Нью-Йоркер. Связанный уклоняться и Плимут Автомобили C-body, а также универсалы Chrysler Town & Country были сняты с производства в прошлом году. Newport and New Yorker 1978 года предлагал Американец последний настоящий двух- и четырехдверный автопром жесткие диски; все четырехдверные купе и купе Newport были хардтопами, седан с колоннами тоже был сброшен.[18]
1979–1981
| Седьмое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1978–1981 |
| Модельные годы | 1979–1981 |
| сборка | Детройт, Мичиган (Линч Роуд), США Виндзор, Онтарио, Канада (только 1979 г.) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Платформа | R-тело |
| Связанный | Крайслер Нью-Йоркер Додж Стрит Реджис Плимут Гран Фьюри |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 225 у.е. в (3,7 л) I6 318 у.е.в (5,2 л) V8 360 у.е.в (5,9 л) V8 |
В 1979 модельном году появился новый Newport уменьшенного размера на Платформа Chrysler R, производная примерно 1962 г. Платформа Chrysler B. Это уменьшило доступность модели до единственного 4-дверного седана с жесткой крышей. В то время как GM и Ford уменьшили габариты своих больших автомобилей, сконструировав меньшие кузова вокруг более просторных пассажирских помещений, Chrysler применил другой подход. Существующий Платформа Chrysler B был модифицирован для повышения топливной экономичности за счет ряда мер по снижению веса. Примеры включают пластиковый тормоз колесный цилиндр поршни, которые имели тенденцию к вздутию и заеданию тормозов после нескольких лет эксплуатации. Еще одним новшеством были хромированные алюминиевые бамперы, но в 1980 году они были заменены на более прочный стальной задний бампер. От двигателей V8 большого объема отказались.
Первоначальные продажи в 1979 году были высокими (большая часть продаж Ньюпорта приходилась на использование автопарка), но неустойчивое финансовое состояние Chrysler в сочетании с добавлением в 1980 году выпуска Плимут Гран Фьюри сокращение поставок нефти и бензина негативно сказалось на продажах модернизированного автомобиля, и все модели R-body были сняты с производства после короткого выпуска моделей 1981 года, поскольку Chrysler начал переход к более компактным передний привод легковые автомобили.
| Год | Единицы |
|---|---|
| 1979 | 60,904 |
| 1980 | 9,001 |
| 1981 | 5,497 |
| Общий объем производства = 75 402 | |
Отмененное возрождение, 1984 г.
Название модели Newport почти вернулось в начале 1984 года в качестве дополнения к линиям M-Body (Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury, Chrysler Fifth Avenue).[нужна цитата ] Заказы принимали дилеры Chrysler-Plymouth, но в последнюю минуту предполагаемый Newport был продан как Додж Дипломат SE. Эта модель использовала ту же решетку-водопад, что и Chrysler Fifth Avenue, за исключением горизонтальной перекладины, проходящей через центр, имитирующей другие решетки с перекрестием в линейке Dodge.[19]
Рекомендации
- ^ "Ле Барон - ЛеБарон Карросье". Coachbuilt.com. Получено 15 февраля 2014.
- ^ а б «Концептуальные изображения, информация и история Chrysler Newport 1941 года». Conceptcarz.com. Получено 15 февраля 2014.
- ^ "Брошюра Chrysler 1951 года". Oldcarbrochures.com. п. 16. Получено 15 февраля 2014.
- ^ Флори, Дж. Келли (2008). American Cars, 1946–1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. п. 262. ISBN 9780786452309.
- ^ "Виндзор Ньюпорт - Брошюра Крайслера 1950 года". Oldcarbrochures.com. п. 13. Получено 15 февраля 2014.
- ^ "New Yorker Newport - 1950 Chrysler Brochure", стр. 5.
- ^ Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов, переработанное 4-е издание, стр. 262
- ^ "Город и деревня - Брошюра Крайслера 1950 года", стр. 8.
- ^ Флори 2008, стр. 330.
- ^ "1961 Chrysler New Yorker Технические характеристики и данные". Conceptcarz.com. Получено 15 февраля 2014.
- ^ {{cite web |https://www.flickr.com/photos/91591049@N00/48049114753
- ^ http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-the-mysterious-appearance-of-floor-shifters-for-chryslers-three-speed-transmission. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ а б c d Энциклопедия американских автомобилей, издание 2006 г., стр. 250-276: «Крайслер».
- ^ Флори, стр. 736.
- ^ Флори, стр. 889–90.
- ^ а б c Флори, стр. 890.
- ^ Флори, стр. 813.
- ^ Флори-младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили 1973-1980 годов: каждая модель, год за годом. Макфарланд. п. 586. ISBN 9780786443529. Получено 6 февраля 2018.
- ^ New Chrysler Newport (New York Times; 17 августа 1983 г.)
внешняя ссылка
- Информация о Newport Phaeton
- Страница Allpar.com о Chrysler C-body
- 1969–1973 Chrysler Newport на сайте Fuselage.de
- Chrysler Newport в автомобильной библиотеке Crittenden
Категория
