Классический автомобиль - Classic car

Для журнала см. Classic Cars (журнал).

А классический автомобиль - это более старый автомобиль, обычно 20 лет и старше, хотя определения различаются.[примечание 1] Общая тема - это старый автомобиль, представляющий достаточно исторический интерес, чтобы его можно было коллекционировать, и его стоило сохранить или восстановление скорее, чем слом.

Такие организации, как Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) ведет списки подходящих немодифицированных автомобилей, которые называются «классическими». Их называют «прекрасными» или «самобытными» автомобилями американского или иностранного производства, выпущенными между 1915 и 1948 годами.

«Классические автомобили» после Второй мировой войны не имеют точного определения, и этот термин часто применяется к любому старому автомобилю.

Признание статуса Classic

Канада

Канадский клуб винтажных автомобилей (VCCC) признает автомобили возрастом от 25 лет и старше.[1] VCCC - один из старейших клубов коллекционеров автомобилей в Канаде. Это зарегистрированное общество с середины 1950-х годов. Каждый год другое отделение проводит ежегодный майский тур в другом географическом районе Британской Колумбии. VCCC насчитывает около 2800 членов в Британской Колумбии, считая супругов. Клуб является постоянным членом Национальной ассоциации автомобильных клубов Канады (NAACC) с 1971 года.[нужна цитата ]

Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады (NAACC) признает серийные и модифицированные автомобили возрастом от 20 лет и старше. Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады зарегистрирована на федеральном уровне как некоммерческая корпорация. Работает с 1970 года и является одной из крупнейших ассоциаций коллекционеров автомобилей в Северной Америке.[2] NAACC несет ответственность за ликвидацию «долга» на канадской границе. Все автомобили и связанные с ними детали старше 25 лет являются беспошлинными при въезде в Канаду. На момент написания этой статьи NAACC представлен во всех провинциях Канады. Ассоциация санкционирует два крупных конкурса в Канаде. Залы Cobble Beach Concours в Кембл Онтарио (Owen Sound) и Crescent Beach Concours на западном побережье (Surrey BC) санкционированы NAACC.[нужна цитата ]

Соединенные Штаты

Автомобили 1915 года выпуска и старше обычно попадают в категорию класс антиквариата и это включает "Автомобиль латунной эры «которые определены Американским клубом экипажей без лошадей (HCCA) как« любые первые газовые, паровые и электрические автомобили, построенные или произведенные до 1 января 1916 года ».[3]

Термин «классический» часто применяется владельцами к любому автомобилю.[4]

Классика в американском автомобильном музее

Юридически в большинстве штатов есть основанные на времени правила определения термина «исторический» или «классический» для таких целей, как регистрация старинного автомобиля. Например, Мэриленд определяет исторические автомобили как 20 календарных лет или старше, и они «не должны быть существенно изменены, реконструированы или реконструированы по оригинальному дизайну производителя»[5] в то время как Западная Вирджиния определяет автомобили, произведенные не менее чем за 25 лет до текущего года, как имеющие право на получение «классических» автомобильных номерных знаков.[6]

Несмотря на это, у многих американских классических автомобильные шоу, автомобили обычно варьируются от 1920-х до 1970-х годов. В последнее время многие автомобили 1980-х и даже начала 1990-х годов считаются «классическими». Примеры автомобилей на таких выставках включают: Chevrolet Bel-Air, Ford Модель T, Dodge Charger, Форд Двойка купе, и 1949 Форд. Между тем Concours d'Elegance на автомобильных выставках представлены престижные автомобили, такие как Кадиллак V16 или до 1940 г. Rolls-Royce модели. Существуют также термины "современные обычаи", "экзотика" или "предметы коллекционирования", которые относятся к таким автомобилям, как AMC Gremlin или же Ford Pinto.

Есть отличия в точной идентификации «классический автомобиль». Разделение на отдельные эпохи включает: безлошадные экипажи (Экспериментальные автомобили 19-го века, такие как Daimler Motor Carriage), старинные автомобили (латунная эра автомобили, такие как Model T), и классические автомобили (обычно автомобили 1930-х годов, такие как Шнур 812 ). Некоторые также включают мускул кары, с вырезом модели 1974 года.

Клуб классических автомобилей Америки

1932 Nash Advanced Eight - автомобиль CCCA "Full Classic"[7]

Американский Клуб Классических Автомобилей описывает CCCA Classic как «прекрасный» или «особенный» автомобиль американского или иностранного производства, произведенный между 1915 и 1948 годами.

CCCA посвящен сохранению избранных автомобилей, которые «отличаются своим соответствующим прекрасным дизайном, высокими инженерными стандартами и превосходным качеством изготовления».[8] Другие отличительные факторы, в том числе рабочий объем двигателя, нестандартный кузов и роскошные аксессуары, такие как механические тормоза, силовое сцепление и одноразовые или автоматические системы смазки, помогают определить, считается ли автомобиль CCCA Classic.[9] Автомобили в их списке «представляют собой вершину инженерного искусства, стиля и дизайна для своей эпохи».[10]

Любой член CCCA может подать прошение о добавлении автомобиля в список.[11] Такие применения тщательно изучаются, но редко признается новый тип транспортного средства.[12] Более того, коммерческие автомобили, такие как катафалки, машины скорой помощи или гоночные автомобили, не принимаются в качестве Полная классика.[11]

CCCA поддерживает это определение «классический автомобиль» и использует такие термины, как CCCA Classic или товарный знак Полная классика.[13] По оценке CCCA, было построено 1 366 843 автомобиля "American Classics".[14]

Антикварный автомобильный клуб Америки

Американский автомобильный клуб (AACA) признает «моторизованные транспортные средства возрастом 25 лет и старше, которые были построены на заводах и специально разработаны и изготовлены для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях».[15] Судя по оценке AACA, такие автомобили считаются историческими или "восстановленными до того состояния, в котором дилер мог подготовить автомобиль для доставки клиенту". Определенные классические автомобили AACA включают «прекрасные или необычные отечественные или иностранные автомобили, в основном построенные между 1925 и 1942 годами включительно».[16]

объединенное Королевство

Не существует фиксированного определения классической машины. Однако два налоговых вопроса действительно влияют, что приводит к тому, что некоторые люди используют их в качестве предельных дат. Все автомобили, построенные более 40 лет назад, освобождены от уплаты ежегодного дорожного налога. акциз на транспорт, а также освобождаются от ежегодного британского теста на безопасность, известного как Тест ТО, однако автомобиль все же может быть представлен на испытание на добровольной основе. HM Revenue and Customs определяет классический автомобиль для целей налогообложения компании как возраст старше 15 лет и имеющий стоимость более 15 000 фунтов стерлингов.[17] Кроме того, популярность в журналах, посвященных классическим автомобилям, может сыграть важную роль в том, будет ли автомобиль считаться классикой, но определение остается субъективным и предметом мнения. Устранение амортизации может быть причиной для покупки классического автомобиля, а выбор «будущей классики», которая является нынешней «классикой», может принести покупателю прибыль, а также предоставить транспорт. Например, безупречная, ухоженная престижная модель с высокими эксплуатационными расходами, влияющими на ее стоимость, но еще недостаточно старая, чтобы считаться классикой, может быть хорошей покупкой.[18]

Современная классика

Современные классические автомобили, как правило, являются более старыми автомобилями, возрастом от 15 до 25 лет, но обычно не принимаются в качестве классических в соответствии с Американским клубом античных автомобилей.[нужна цитата ][заметка 2]

В Соединенном Королевстве современное классическое определение часто остается на усмотрение страховых брокеров и страховых компаний, которые рассматривают современную классику как транспортное средство, которое считается предметом коллекционирования независимо от возраста.[19] Также учитывается использование транспортного средства только в развлекательных целях или с ограниченным пробегом.

Классический стиль автомобиля

В первые годы после окончания Второй мировой войны тенденции стиля во всем мире изменились. 1946 год Кросли и Kaiser-Frazer, например, изменили традиционную обработку дискретных сменных крыльев. С этого момента автомобили всех видов в основном превратились в кузов-конверт. Термин CCCA, «старинный автомобиль», был ограничен «функционально традиционным дизайном более раннего периода» (в основном довоенного). У них, как правило, были съемные крылья, багажник, фары и обычная вертикальная решетка. В большом автомобиле, таком как Duesenberg, Пирс-Стрела, или в меньшей форме MG TC, с традиционными линиями, может обозначать термин CCCA. Другой автомобиль мог бы быть классическим образцом более позднего периода, но не автомобилем «классического периода дизайна», по мнению CCCA.

Мошенничество

Классические автомобили подвержены различным видам мошенничества, в первую очередь мошенничеству с происхождением, когда владельцы фальсифицируют документацию и серийные номера, чтобы сделать историю автомобиля более яркой и исторической. Мошенничество также принимает форму преднамеренного завышения оценочной стоимости автомобиля при перепродаже, о чем говорилось в судебном разбирательстве, касающемся JD Classics, который до своего краха в 2018 году был одним из крупнейших и наиболее известных британских дилеров классических автомобилей.[20]

Уровни выбросов

Классические автомобили обычно конструируются с учетом национальных уровней выбросов от автомобилей, которые присутствовали в год выпуска автомобиля. Европа и Стандарты выбросов США с тех пор увеличились во многих странах. В результате им может быть отказано в въезде в города со специальными ограничениями выбросов или зоны с низким уровнем выбросов.[21][22][23][24] Переоборудование автомобиля для работы на другом топливе (т.е. SVO, СУГ, СПГ, водород, ...) может снизить уровень выбросов.[25][26][27]

Безопасность

Дорожная авария в 1930 г.

Особую осторожность нужно соблюдать водителям классических автомобилей. Классическим автомобилям часто не хватает того, что сейчас считается базовыми функциями безопасности, в том числе ремни безопасности, зоны деформации или же перекатывать охрана. В сентябре 2009 г. ABC News ' Доброе утро америка и Мировые новости показал краш-тест Американского института безопасности дорожного движения автомобиля 2009 г. Шевроле Малибу в лобовом столкновении с самолетом 1959 г. Chevrolet Bel Air седан. Это наглядно продемонстрировало эффективность современной конструкции безопасности автомобиля, конструкции X-образной рамы 1950-х годов, особенно жестких ячеек безопасности пассажиров и зон деформации.[28][29] Шевроле 1959 года использовали конструкцию X-образной рамы, которой не хватало структурной жесткости; Если бы IIHS использовал Chevrolet до 1958 года с конструкцией рамы по периметру, результаты были бы намного лучше.[30] Характеристики управляемости транспортного средства (особенно рулевого управления и подвески) и тормозные характеристики, вероятно, будут хуже, чем действующие стандарты, что требует от водителя большей осведомленности о дороге. В некоторых районах Соединенных Штатов использование классического автомобиля в качестве повседневного крайне не рекомендуется, а в некоторых местах может даже считаться незаконным.[31]

Британская автомобильная ассоциация AA призвала автомобилистов, использующих классические автомобили или проезжающих рядом с ними, уделять особое внимание безопасности. Этот вопрос привлек особое внимание общественности после случая 2013 года, когда водитель наемного МГБ 1963 года был убит сразу же в результате столкновения с такси.[32]

Ремни сиденья в стиле ретро (имеют цветовую маркировку с хромированными пряжками) 2-точечные и 3-точечные ремни безопасности изготавливаются по Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств (FMVSS). Однако большинство классических автомобильных кузовов (изготовленных до конца 1960-х годов) не включали ремни безопасности в качестве стандартного оборудования и не имели легкодоступных усиленных точек крепления на кузове автомобиля, поэтому установка такого оборудования может быть проблематичной должным образом: специальные исследования и перед любыми попытками следует произвести расчеты. Правильная установка имеет решающее значение, что означает расположение точек крепления на корпусе / раме, обеспечение прочности за счет надлежащего усиления и правильное выполнение инструкций по установке ремня безопасности, чтобы снизить риск неисправности или отказа.[33] Некоторые владельцы классических автомобилей неохотно модернизируют ремни безопасности из-за потери оригинальности, которую предполагает эта модификация. Также были случаи, когда автомобили теряли баллы на выставках за то, что их оборудовали ремнями безопасности.[34]

Установка современных покрышек также может улучшить управляемость.[35] Однако большинство современных шин могут быть намного шире и иметь более низкий профиль, чем те, что используются на новых классических автомобилях, поэтому они могут задевать элементы подвески и стенки шины могут быть повреждены. Подвеска классического автомобиля может не подходить для шин с радиальным кордом, поскольку была разработана только для установки шин с диагональным кордом. Узкие классические автомобильные колеса могли быть разработаны для узких высокопрофильных камер и не подходить для современных бескамерных радиальных шин. Еще одна проблема современных шин на классических автомобилях заключается в том, что для увеличения сцепления требуется повышенное усилие рулевого управления; многие классические автомобили не имеют гидроусилителя руля. Многие крупные шинные компании имеют специальные отделы по маркетингу классических автомобильных шин и могут дать квалифицированные технические консультации по всем этим вопросам. Важно знать, как радиальные шины повлияют на характеристики автомобиля, изначально оснащенного диагональными шинами, и какие соображения необходимы для компенсации различий.[36]

Модернизация торможения с использованием либо изготовленных на заказ деталей, либо деталей, произведенных производителем транспортного средства, из более поздних версий той же модели или более поздних моделей, которые могут быть совместимы с незначительными модификациями, является эффективным методом повышения безопасности. Популярные примеры включают преобразование барабанного тормоза в дисковый тормоз или добавление вакуумного сервопривода к автомобилям с передними дисковыми тормозами, у которых его изначально не было.

Хотя им не хватает таких передовых функций безопасности, как подушки безопасности, антиблокировочные тормозные системы и другие электронные средства управления, большинство автомобилей, выпущенных в США в 1966 году и позже, имеют базовые функции безопасности, такие как мягкие приборные панели, ремни безопасности, двухконтурные тормозные системы и безопасное стекло. .

Несмотря на эти опасения, классические автомобили попадают в значительно меньшее количество аварий.[31][ненадежный источник? ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В то время как другие языки, такие как немецкий, могут относиться к классическим автомобилям как к "старым автомобилям", это использование неизвестно на английском, где «старожил» - это пожилой человек.
  2. ^ Немецкий термин молодой описывает старые автомобили, которые еще не стали классическими автомобилями «старожила». "Neusäß: Schmankerl für Autoliebhaber: Oldtimer auf der Slalomstrecke - Nachrichten Augsburg-Land, Gersthofen, Neusäß - Augsburger Allgemeine" (на немецком). Augsburger-allgemeine.de. 2015-05-28. Получено 2017-01-17.

Рекомендации

  1. ^ http://www.vccc.com
  2. ^ http://www.naacc.ca
  3. ^ "Клуб конных экипажей". Клуб безлошадных экипажей Америки. Получено 18 ноября 2015.
  4. ^ «Глоссарий - Руководство по говорению на языке CCCA». Клуб классических автомобилей Америки. 2 октября 2012 г.. Получено 18 ноября 2015.
  5. ^ «Как мне зарегистрировать автомобиль как исторический автомобиль?». Управление автотранспортных средств Мэриленда. Получено 18 ноября 2015.
  6. ^ «Отдел заявки на регистрацию классических автомобилей» (PDF). Департамент транспорта Западной Вирджинии. август 2013. Получено 18 ноября 2015.
  7. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (24 июля 2007 г.). "1930-1934 Nash Twin-Ignition Eight". HowStuffWorks.com. Получено 30 ноября 2015.
  8. ^ Дженсен, Тодд А. (2006). Автомобильные сайты (Второе изд.). Макфарланд. С. 63–64. ISBN  9781476608907. Получено 30 ноября 2015.
  9. ^ "Что такое классический автомобиль?". Клуб классических автомобилей Америки. Архивировано из оригинал 30 июля 2015 г.. Получено 18 ноября 2015.
  10. ^ «Комплексный взгляд на классические автомобили». Страхование Van Burden. 2 июня 2011. Архивировано с оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 30 ноября 2015.
  11. ^ а б «Инструкции по применению рассмотрены». Классический автомобиль. Классический автомобильный клуб Америки. 46-47: 16. 1998. Получено 30 ноября 2015.
  12. ^ «Утвержденные CCCA Classics» (PDF). Клуб классических автомобилей Америки. Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.. Получено 18 ноября 2015.
  13. ^ "Классика, одобренная CCCA". Клуб классических автомобилей Америки. Архивировано из оригинал 19 ноября 2015 г.. Получено 18 ноября 2015.
  14. ^ Ли, Джон. «О классике: почему мы определяем классику так, как мы это делаем, и по цифрам» (PDF). Клуб классических автомобилей Америки. Получено 30 ноября 2015.
  15. ^ "Официальное руководство по судейству AACA" (PDF) (редакция 2015 г.). Антикварный автомобильный клуб Америки. 2006. С. 4–3.. Получено 18 ноября 2015.
  16. ^ AACA, стр. 4-8–4-9
  17. ^ «Преимущество автомобиля: классический автомобиль: определение». HM Revenue & Customs. Получено 2008-06-25.
  18. ^ Роббинс, Алекс (23 сентября 2013). «Инвестируйте в доступный классический автомобиль будущего». Дейли Телеграф. Лондон.
  19. ^ Реклама журнала Firebond Insurance PLC Practical Classics, 1997 г.
  20. ^ «Основатель и жена JD Classics подали в суд на 64 миллиона фунтов стерлингов по обвинению в мошенничестве». CarDealerMagazine.co.uk. Получено 5 февраля 2019.
  21. ^ Париж запрещает автомобили, построенные до 1997 года
  22. ^ В Париже запретили все автомобили, построенные до 1997 года, чтобы бороться с загрязнением воздуха
  23. ^ ЗОНЫ ВЫБРОСОВ ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ КЛАССИЧЕСКИХ ДОРОЖНЫХ ПОЕЗДК?
  24. ^ Лондонский УЛЭЗ: 9 вещей, которые нужно знать водителям классических автомобилей
  25. ^ Сжигание природного газа обеспечивает снижение выбросов углерода на 20% и примерно на 25% выбросов парниковых газов по сравнению с бензиновыми двигателями.
  26. ^ Центр данных по альтернативным видам топлива
  27. ^ Могу ли я переделать старый автомобиль в более экологически чистый?
  28. ^ Старк, Лиза (2009-09-10). «Эксклюзивная безопасность на дорогах: автомобильные аварии, смертельные случаи во время путешествий, предотвращенные с помощью технологий - ABC News». Abcnews.go.com. Получено 2011-09-23.
  29. ^ Нефф, Джон. «Изобилие фотографий: IIHS раскрывает до и после крушения Малибу / Бел Эйр». Autoblog.com. Получено 2011-09-23.
  30. ^ Нидермейер, Пол. "История автомобилестроения: рентгеновский взгляд на X-образную раму GM (1957–1970)". Curbsideclassic.com. Получено 2012-11-07.
  31. ^ а б "Смертельная авария подчеркивает безопасность классических автомобилей". USAtoday.com. 2005-08-02. Получено 2010-09-20.
  32. ^ "AA предупреждает владельцев классических автомобилей о том, что MG сложили как перочинный нож.'". Дейли Телеграф. Получено 28 марта 2016. После смерти учителя Ника Сеннета AA заявляет, что классические автомобили «просто не обладают сопротивляемостью повреждениям современных автомобилей».
  33. ^ Анализ интерьера: что нужно знать при установке ремней безопасности на вторичном рынке В архиве 2013-06-07 в Wayback Machine - Хотрод и восстановление
  34. ^ Райт, Жанна (2001-12-12). «Классические автомобили представляют особую опасность для водителей». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2010-09-20.
  35. ^ «Классический автомобиль безопасности». Collectorsector.com. 2014-02-11. Архивировано из оригинал на 2014-02-12. Получено 2014-02-11.
  36. ^ «Техническая информация о шинах». Rsracing.com. 2002-01-29. Получено 2012-11-07.
1890-е годы1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
ВетеранЛатунь или эдвардианскийВинтажДовоенныйЭпоха войныПослевоенныйКлассическийСовременное
АнтичныйДовоенная классикаВойнаПослевоенная классикаКлассическийСовременное