Тест ТО - MOT test

Утвержденные испытательные станции MOT должны иметь синий логотип в виде трех треугольников.

В Тест ТО (Министерство транспорта, или просто ТО) является ежегодным тест из безопасность автомобиля, пригодность к эксплуатации аспекты и выхлопные выбросы требуется в объединенное Королевство для большинства транспортных средств старше трех лет, используемых любым способом, определяемым как Дорога в Законе о дорожном движении 1988 года; он не применяется только к автомагистралям (или в Шотландии соответствующий Дорога), но включает другие места, доступные для общественного пользования, не являющиеся автомагистралями.[1] В Северная Ирландия эквивалентное требование применяется через четыре года.[2] Требование не распространяется на подержанные автомобили. Только на различных небольших островах, не имеющих удобной связи «с дорогой в любую часть Великобритании»;[3] в начале 2014 года не было подобных исключений для Северной Ирландии, где есть только один населенный остров, Ратлин.[4] Тест MOT был впервые представлен в 1960 году как несколько основных тестов автомобиля и теперь охватывает 20 различных частей или систем на автомобиле или внутри него.[5]

Название происходит от Министерства транспорта,[6] несуществующий Департамент правительства, который был одним из нескольких предков нынешнего Департамент транспорта, но официально все еще используется. Сертификаты испытаний MOT в настоящее время выдаются в Великобритания под эгидой Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) (образована в результате слияния Агентство стандартов вождения (DSA) и Агентство транспортных и операторских услуг (ВОСА)), исполнительное агентство Департамента транспорта, а до 1 апреля 2014 г. - VOSA. Сертификаты в Северная Ирландия выпускаются Агентство водителей и транспортных средств (DVA). Тест и сертификат прохождения часто называют просто «ТО».

Более 23500 местных автомастерских гаражи по всей Англии, Шотландии и Уэльсу, где работает более 65 800 тестеров, уполномоченных проводить испытания и выдавать сертификаты [7]. В принципе, любой человек в Великобритании может подать заявку на запуск станции MOT, хотя для того, чтобы получить разрешение от DVSA, как физическое лицо, желающее управлять станцией, так и помещения должны соответствовать минимальным критериям, изложенным в сайт правительства в так называемой форме VT01.[8]

В Северной Ирландии тесты проводятся исключительно в собственных испытательных центрах МДВ, хотя в настоящее время существует открытый проект по изучению приведения Северной Ирландии в соответствие с остальной объединенное Королевство.

История

Тест MOT был впервые введен на добровольной основе 12 сентября 1960 г. под руководством тогдашнего Министр транспорта, Эрнест Марплс,[9][10] в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1956 года. Изначально это испытание было основным испытанием, включающим проверку тормозов, фар и рулевого управления, которое должно было проводиться после того, как автомобилю исполнилось десять лет, а затем каждый год. Это стало известно как «десятилетний тест» или, как вариант, «тест Министерства транспорта». За испытание взимается плата, и на момент начала испытаний в 1960 году стоимость автомобиля составляла четырнадцать шиллингов (70 новых (десятичных) пенсов) плюс один шиллинг (5 новых пенсов) за сертификат. Добровольный период закончился 15 февраля 1961 года, и из-за большого количества отказов при испытаниях срок, при котором автомобили должны были проходить испытания, был сокращен до семи лет 31 декабря 1961 года.[10] В 1962 году был проведен первый экзамен по коммерческим автомобилям, и для получения налоговой скидки требовался действующий сертификат, а в апреле 1967 года возраст для прохождения тестирования был снижен до трех лет. 1 января 1983 года - испытательный возраст для машин скорой помощи, такси и транспортных средств с более чем восьми пассажирскими местами; без учета водителя, было сокращено до одного года.

Список тестируемых предметов с годами постоянно расширялся, в том числе:

  • 1968 - проверка шин
  • 1977 - проверка дворников и омывателей, указателей поворота, стоп-сигналов, звуковых сигналов, выхлопной системы и состояния конструкции кузова и ходовой части.
  • 1991 - проверки испытание на выбросы для автомобилей с бензиновым двигателем, вместе с проверками антиблокировочной тормозной системы, подшипников задних колес, рулевого управления задними колесами (при необходимости) и ремней безопасности задних колес
  • 1992 - ужесточены требования к глубине протектора шин для большинства автомобилей.
  • 1994 г. - проверка выбросов для автомобилей с дизельным двигателем.
  • 2005 - внедрение компьютеризированной системы администрирования для выдачи незащищенных сертификатов испытаний и создание «Автоматизированного испытательного стенда», который отличался от традиционного испытания установкой оборудования в отсеке, чтобы избежать необходимости в помощнике тестировщика во время испытания.
  • 2012 г. - проверки вторичных удерживающих систем, аккумулятора и проводки, электронного контроля устойчивости (ESC), спидометров и рулевых замков.

Международные правила

Чтобы разрешить транспортным средствам перемещаться из одной страны в другую, некоторые международные правила требуют проведения испытаний на транспортных средствах.

Это требуется, например, в соответствии с соглашением Unece 1997 года и Директивой 2014/45 / EC о периодических испытаниях на пригодность к эксплуатации на дорогах, Директивой 2014/47 / EC о технических осмотрах грузовых автомобилей на дорогах и Директивой 2014/46 / EC.

Классификация тестов

Тестовые классы:

  • I класс - Мотоциклы (с коляской или без нее) до 200 куб.
  • Класс II - Все мотоциклы (включая Класс I) (с бортовыми автомобилями или без них).
  • III класс - трехколесные транспортные средства без груза весом не более 450 кг (кроме мотоциклов с бортовыми автомобилями).
  • IV класс - Легковые автомобили, в том числе 3-х колесная техника с собственным весом более 450 кг, такси, маршрутки и машины скорой помощи до 12 пассажирских мест, грузовые автомобили с расчетной полной массой (DGW) не более 3000 кг, моторные караваны и автомобили двойного назначения.
  • Класс V - частные пассажирские автомобили, машины скорой помощи, автоприцепы и автомобили двойного назначения с 13 или более пассажирскими местами.
  • Класс VII - грузовые автомобили массой более 3000 кг до 3500 кг включительно. Если автомобиль представлен с табличкой производителя и табличкой Министерства, то следует использовать веса, указанные на табличке Министерства.
  • Тест PSV (класс VI) - транспортные средства общего пользования, используемые по найму или в качестве вознаграждения, с более чем восемью пассажирскими сиденьями (тест проводится персоналом DVSA / DVA на собственных станциях или в авторизованных испытательных центрах DVSA (ATF) или в специально отведенных помещениях (DP)).
  • Испытание грузовых автомобилей - грузовые автомобили с полной массой более 3500 кг и прицепы с полной массой более 1020 кг или полной массой 3500 кг, если они оснащены инерционными тормозами (испытание проводится персоналом DVSA / DVA на их собственных станциях или в авторизованном испытательном центре DVSA (ATF) или в специально отведенных помещениях (ДП)).

Сборы

Все испытательные станции должны вывесить в своих помещениях плакат «Взносы и апелляции VT9A», который должен быть доступен для общественности. По состоянию на 6 апреля 2010 г. максимум сборы, которые могут взиматься. Они не облагаются НДС.

Учебный класстип машиныТребуется возрастной первый тест (лет)Цена (с 6 апреля 2010 г.)[11]
1Мотоциклы (до 200 куб. См)3£29.65
2Мотоциклы (все мотоциклы)3£29.65
1 & 2Мотоциклы с коляской (любой объем двигателя)3£37.80
3Трехколесная техника (снаряженная масса до 450 кг)3£37.80
4Легковые автомобили и легкие фургоны (в том числе трехколесные автомобили без нагрузки более 450 кг)3£54.85
4Скорая помощь и такси1£54.85
4Частные пассажирские автомобили и машины скорой помощи (9-12 мест)1£57.30
4аВключает проверку установки ремня безопасностиНет данных£64.00
5Частные легковые автомобили и машины скорой помощи (13-16 мест)1£59.55
5Частные легковые автомобили и машины скорой помощи (Более 16 пассажирских мест)1£80.65
5аВключает проверку установки ремня безопасности (13-16 пассажирских мест)Нет данных£80.50
5аВключает проверку установки ремня безопасности (более 16 пассажирских мест)Нет данных£124.50
7Грузовые автомобили (более 3000 кг до 3500 кг ГВТ)3£58.60
н / дМаксимальная комиссия за частичное повторное тестированиеПоловина стоимости теста
н / дМаксимальная плата за дубликат сертификата тестирования (или половина полной стоимости теста, если меньше)£10.00

Правила и положения для Соединенного Королевства

Фактическое обозначение сертификата прохождения - VT20, отказ - VT30, с любыми рекомендациями - VT32. Если применимо, тест MOT предоставит отчет о выбросах.

Запрещается управлять транспортным средством, не освобожденным от уплаты налога, которое требует проверки на дорогах общего пользования без текущего ТО.[12] кроме случаев, когда вы едете на забронированный тест MOT или от него (в соответствии с условиями страхования), или для устранения неисправностей в предыдущем тесте.[13] Наличие актуального сертификата испытаний VT20 является предварительным условием для получения акциз на транспорт, а в рекламе подержанных автомобилей часто указывается, сколько месяцев осталось до прохождения текущего ТО (т. е. сертификата VT20; хотя VT20 указывает, что он никоим образом не гарантирует пригодность к эксплуатации на дорогах на момент продажи). Транспортное средство может быть серьезно повреждено после проведения ТО, но сертификат останется действительным, а получение нового не требуется по закону (некоторые страхование компании могут потребовать новый тест, но это их практика, а не закон). Однако управление транспортным средством, находящимся в опасном состоянии по дороге общего пользования, всегда является незаконным, независимо от статуса испытания.

Официальные руководства по осмотру UK MOT доступны в Интернете.[14]

Обзор теста

А Land Rover проверяет шасси в рамках ТО. Конструкция автомобиля входит в число многих пунктов, на которые распространяется тест ТО.

В Великобритании центры тестирования MOT регулируются и лицензируются Министерством транспорта и DVSA для этой цели, и отдельные тестеры, выполняющие проверки, также должны быть обучены и сертифицированы. Решение о прохождении или отказе каждого представленного транспортного средства остается на усмотрение тестировщика в соответствии с руководящими принципами, выпущенными DVSA.

Тест MOT охватывает следующие аспекты:[15]

  • Выхлоп и выбросы
  • Ремни безопасности
  • Рулевое управление
  • Лобовое стекло
  • Замок капота
  • Рог
  • Номерной знак
  • Огни
  • Тормоза
  • Шины и диски
  • Зеркала
  • Двери
  • Сиденья
  • Приостановка
  • Топливная система
  • Корпус и строение
  • Аккумулятор и проводка

Руководство по проверке можно найти в Интернете.[14] Полная информация по закону должна предоставляться по запросу всеми гаражами, имеющими лицензию на проведение тестов ТО, и в настоящее время опубликована в буклете DVSA. Тест MOT и вы. Сертификат прохождения ТО указывает, что на момент испытания автомобиль соответствовал минимальным стандартам безопасности, установленным директивами DVSA, или превышал их.

Свидетельство об испытаниях MOT подтверждает, что на момент испытания автомобиль отвечал минимально приемлемым стандартам экологической безопасности и безопасности дорожного движения. Это не означает, что автомобиль годен к эксплуатации в течение всего срока действия сертификата. Тест не распространяется на состояние двигателя (кроме выбросов), сцепления или коробки передач. Техническое обслуживание, необходимое для надежной и эффективной работы автомобиля, но не его безопасность, является частью служба осмотр, рекомендованный производителями, но не являющийся требованием закона для эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования.

Такие элементы, как ветровое стекло, дворники и выхлопные системы, проверяются на состояние и работу. Стеклоочистители не пройдут проверку, если они недостаточно очищают ветровое стекло при использовании вместе с омывателями. Выхлопная система, помимо проверки ее состояния и безопасности, проверяется, чтобы убедиться, что она явно громче, чем другой автомобиль той же марки и модели со стандартной выхлопной системой. Демонтаж любой части автомобиля во время проверки ТО строго противоречит правилам испытаний, что затрудняет точное определение оценки коррозии или изношенных компонентов в определенных областях на определенных моделях автомобилей. Поскольку во время испытания ТО - это только проверка на пригодность к эксплуатации, проверка большинства аксессуаров не включается. Единственным исключением являются буксировочные устройства: их состояние и их крепление к транспортному средству теперь включается в ТО.

Освобождение от освещения

Транспортное средство, на котором не установлены передние и задние габаритные огни или которые были постоянно сняты, окрашены или замаскированы, освобождается от разделов освещения теста MOT. На VT32 будет размещена консультативная записка в качестве напоминания о том, что транспортное средство следует использовать только в светлое время суток и не использовать во время серьезно ограниченной видимости.[16]

Иногда это неправильно называют «дневным ТО», но официального различия нет. Использование неосвещенного транспортного средства на дороге после наступления темноты запрещено Правилами освещения дорожных транспортных средств, а не ТО.[17]

Исключение для исторических (классических) транспортных средств

Транспортное средство освобождается от ТО, если оно было впервые зарегистрировано более 40 лет назад, и за последние 30 лет в автомобиль не было внесено никаких «существенных изменений».[18] Сюда входят автомобили, ранее освобожденные от налога на основании того, что они были впервые зарегистрированы до 1960 года. Модификация транспортного средства является «существенным изменением», если технические характеристики основных компонентов изменились за последние 30 лет, если только они не подпадают под категорию допустимых изменений. К большим транспортным средствам применяются другие правила.

Освобожденный автомобиль должен быть пригодным для эксплуатации.

Повторные тесты

Если автомобиль не прошел тест MOT, он может быть повторно проверен в течение 10 рабочих дней, чтобы получить разрешение. Может потребоваться оплата. Если автомобиль остается на испытательной станции для ремонта после неисправности, он может бесплатно пройти частичное повторное испытание в течение 10 рабочих дней после проведения первоначального испытания. Если его вывозят из помещения для ремонта, а затем возвращают до истечения 10 рабочих дней, он может пройти повторное испытание за половину первоначальной уплаченной суммы. Если вышедший из строя автомобиль забирают, но затем возвращают на ту же испытательную станцию ​​и повторно тестируют до конца следующего рабочего дня только по одному или нескольким из следующих пунктов, плата за повторное тестирование не взимается:

Капот, клаксон, острые края, крышка багажника, фонари, рулевое колесо, противоскользящая педаль тормоза, грузовая дверь, задний борт, указатели поворота, зеркала заднего вида, крышка багажника, задние отражатели дверей, VIN, боковые стенки, номерные знаки, ветровое стекло и стекло, крышка топливного бака, ремни безопасности, дворники и омыватели, предупреждение об опасности, сиденья, колеса и шины.

После 10-дневного периода необходимо будет провести полное ТО. Снова взимается полная стоимость тестирования MOT.

Испытательные станции и веб-сайт DVSA предоставляют полную и актуальную информацию о повторных тестах MOT.

Плата за тестирование и повторное тестирование остается на усмотрение владельца испытательного центра в соответствии с законными максимальными ценами. Владелец транспортного средства может пройти только один повторный тест за одно испытание ТО. Если автомобиль не проходит повторное тестирование ТО, он подлежит полному тесту ТО за полную плату за ТО.

Обжалование проверок ТО

Автомобилисты, недавно прошедшие ТО транспортного средства и не согласные с результатами проверки, имеют право обжаловать это решение. Апелляция должна быть подана в DVSA / DVA в течение 28 дней с даты первоначального испытания, если рассматриваемые элементы являются механическими по своей природе; три месяца разрешены для проблем с коррозией, за исключением коррозии тормозных дисков, тормозных магистралей или выхлопной системы. Пробег или его отсутствие, понесенные после проверки, не имеют отношения к апелляции, даже если транспортное средство не использовалось в течение нескольких месяцев после проверки.

Если рассматриваемые предметы будут отремонтированы, заменены или удалены из транспортного средства, право владельца на апелляцию становится недействительным. Неисправность из-за легко заменяемых элементов, таких как шины или щетки стеклоочистителя, не может быть обжалована, поскольку не может быть адекватно определена, были ли они установлены во время проверки.

Обжалование пропуска MOT является бесплатным, но при подаче апелляции в случае отказа взимается плата, стоимость которой равна обычной максимальной цене MOT для этого автомобиля. Этот сбор затем возвращается, если апелляционная инспекция принимает решение в пользу автомобилиста, подавшего апелляцию. Если апелляционная инспекция обнаружит, что транспортное средство было неправильно диагностировано, DVSA / DVA принимает соответствующие меры против задействованной станции. Это может быть как штрафные баллы за незначительные нарушения, так и аннулирование лицензии MOT за более серьезные нарушения.

DVSA / DVA имеет право только налагать дисциплинарные взыскания на задействованную станцию ​​и не может требовать какой-либо компенсации для истца; это ответственность Торговые стандарты. Станция ТО не несет ответственности за дефекты, возникшие в автомобиле через несколько месяцев после проведения испытания. Процесс апелляции описан на обратной стороне сертификата прохождения VT20 и уведомления об отказе VT30.

Пробег

Распространенное заблуждение, что проверка ТО обеспечивает неопровержимые записи пробега транспортного средства. Однако, хотя пробег регистрируется во время испытания, ни в одной части проверки испытательная станция не требует подтверждения того, что это действительно действительный пробег. Это просто записывается, и любой подделка одометра не будет обнаружен в рамках проверки ТО.

Изменения

2012

В 2012 году тест MOT был радикально переработан, и многие элементы, ранее не включенные в тест, теперь становятся стандартными.[19]

В Великобритании также были введены сертификаты на обычной бумаге «в стиле квитанции», которые служат в качестве уведомления о том, что в базе данных DVSA была внесена запись «проход». Номер испытания MOT, содержащийся в сертификате, дает доступ к текущему статусу испытаний транспортного средства, а также к его истории испытаний с 2005 года через веб-сайт DVSA. Сертификаты MOT в Северной Ирландии по-прежнему выдаются на бумаге вместе с бумажным «диском с сертификатом», который должен быть прикреплен к транспортному средству. Отображение этих дисков было обязательным на автомобилях, прошедших испытания в Северной Ирландии с 2008 года. Однако это было отменено в апреле 2015 года.

С 18 ноября ТО[20] Сертификат показывает недавнюю историю пробега автомобиля. Это было введено в рамках государственной инициативы по снижению преступности, связанной с транспортными средствами. Если возможно, история пробега будет включать показания, связанные с тремя самыми последними VT20 (тестовые проходы), вместе с датой этих показаний.

2018

С 20 мая 2018 года способ работы теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменяется в соответствии с Директивой ЕС 2014/45. Это включает в себя некоторые изменения в способе проведения теста и составления отчетов, при этом основная суть теста остается прежней. После даты изменения автомобили, впервые зарегистрированные за 40 или более лет до этого, не должны будут проходить ТО.[21]

2019

С 1 октября 2019 года способ работы теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменился в соответствии с новым законодательством о подключенном оборудовании.[22] Это применимо только к любым приложениям для открытия нового центра MOT, повторного открытия центра MOT или изменения владельца центра MOT.[23]

2020

С 1 апреля 2020 года срок годности всех транспортных средств класса 4 будет продлен на 6 месяцев, если он должен наступить 30 марта 2020 года или после этой даты. Это было реализовано в связи со вспышкой коронавируса в Великобритании.[24]

Испытания на выбросы в Северной Ирландии

Испытания на выбросы на дизель автомобили не проводились во время ТО в Северной Ирландии в течение 13 лет, несмотря на требование закона.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Закон о дорожном движении 1988 г.". законодательство.gov.uk.
  2. ^ «ТО и испытания автомобилей». nidirect.gov.uk.
  3. ^ DVLA форма V112
  4. ^ «О схеме ТО». nidirect.gov.uk.
  5. ^ «Контрольный список и руководство по ТО». car.co.uk.
  6. ^ "MOT Name Origin". Сайт государственного министерства транспорта. Получено 14 ноября 2006.
  7. ^ «Испытательные станции и тестеры ТО». gov.uk. Получено 5 октября 2020.
  8. ^ «Форма VT01». Форма заявки VT01 для авторизации мото. DVSA VOSA. Получено 24 октября 2012.
  9. ^ «История испытаний ТО». Журнал MOT Testing. Архивировано из оригинал 26 сентября 2010 г.. Получено 1 октября 2010.
  10. ^ а б Робертс, Эндрю (13 сентября 2020 г.). «Тест на безопасность автомобилей MOT: спасение жизней с 1960 года». Телеграф. ISSN  0307-1235. Получено 15 сентября 2020.
  11. ^ «Сборы за тестирование MOT» (PDF). DVSA.gov.uk. Получено 15 декабря 2016.
  12. ^ "Закон о дорожном движении 1988 г. (ок. 52)". Управление информации государственного сектора. Получено 25 сентября 2008.
  13. ^ "Закон об акцизе на транспортные средства и регистрации, Приложение 2". Управление информации государственного сектора. Получено 8 мая 2013.
  14. ^ а б «Руководства по ТО и специальные примечания». Получено 12 апреля 2018.
  15. ^ «Руководство по тестированию MOT».
  16. ^ «Руководство по ТО и руководство по осмотру». DVSA. Архивировано из оригинал 11 ноября 2014 г.
  17. ^ "Правила освещения автотранспортных средств 1989 г.". Управление информации государственного сектора. Получено 11 июля 2010.
  18. ^ «Исторические (классические) автомобили: критерии исключения ТО».
  19. ^ AA - Новые обязательные тестовые задания с 2012 г. Проверено 20 февраля 2012 г.
  20. ^ «Руководство по тесту ТО». Получено 16 октября 2020.
  21. ^ «Обзор изменений ТО с мая 2018 года». Получено 12 мая 2018.
  22. ^ "Специальное уведомление MOT 04-19". Получено 31 октября 2019.
  23. ^ «Нужно ли мне заменить существующее оборудование?». Получено 31 октября 2019.
  24. ^ «Коронавирус: ТО с 30 марта 2020 года». Получено 1 апреля 2020.
  25. ^ Спакман, Конор; Гранджан, Гай (26 сентября 2018 г.). «Тестирование дизельного двигателя ТО не проводилось в НИ в течение 12 лет». BBC Северная Ирландия Новости. Получено 31 октября 2019.

внешняя ссылка