Chrysler Valiant Charger - Chrysler Valiant Charger - Wikipedia

Chrysler Valiant Charger
Chrysler Valiant VH Charger RT E38 1972 года (21759962393) .jpg
Крайслер VH Valiant Charger R / T
Обзор
ПроизводительChrysler Австралия
Также называемыйChrysler Charger (серии VK и CL)
Производство1971–1978
Кузов и шасси
Учебный классМускулистый автомобиль
Тип кузова2-дверный купе
МакетМакет FR
ПлатформаТело
СвязанныйChrysler Valiant
Додж Дарт
Плимут Вэлиант

В Chrysler Valiant Charger был двухдверный хардтоп купе представлен Chrysler Австралия в 1971 году. Это был короткий колесная база версия параллельного австралийского Chrysler Valiant седан. Введенный в серию VH Valiant, он продолжался как вариант в последующих сериях VJ, VK и CL, пока производство не было прекращено в 1978 году. Он продавался под маркой Valiant Charger в сериях VH и VJ и как Chrysler Charger в сериях. позже серии ВК и ЦЛ.

Несмотря на то, что он все еще базировался на американской платформе Chrysler A-body с практически идентичной передней подвеской, крылья были расширены, а задняя ось была установлена ​​более широкой, так что колея, передняя и задняя, ​​была значительно шире, чем у любого американского A-кузова. также допускал колеса намного шире, чем американский A-body. В австралийских зарядных устройствах также использовался круг болтов 5 на 4,5 дюйма (все еще шпильки 7/16 дюйма), в то время как американские автомобили не переходили на «большую разболтовку» до 1973 года.

Charger был чрезвычайно популярен в Австралии во время сериала VH. В какой-то момент производство Charger составляло 80% всей продукции Australian Valiant.

VH Valiant Charger получил признание критиков, выиграв Австралийский чемпионат 1971 года. Колесный автомобиль года Премия. Это было также популярно в Новой Зеландии, где они собирались из импортных комплектов.

Спортивный образ Charger исчез в модельном ряду автомобилей VJ и был полностью кастрирован к выпуску в 1975 году серии VK.

В течение семи лет производства Charger имел множество вариаций двух основных силовых установок, основанных на Chrysler Hemi-6 Двигатель и версии Chrysler LA двигатель V8.

VH Valiant Charger

VH Valiant Charger
Зарядное устройство Valiant VH.JPG
Крайслер VH Valiant Charger R / T
Обзор
Производство1971-1972
Размеры
Колесная база2667 мм (105,0 дюйма)
Длина4564 мм (179,7 дюйма)
Ширина1885 мм (74,2 дюйма)
Высота1384 мм (54,5 дюйма)[1]

Модельный ряд Chrysler VH Valiant Charger, представленный в 1971 году, состоял из моделей Charger, Charger XL, Charger 770 и Charger R / T (Road / Track).

Версия R / T несла образ производительности Chrysler от Valiant Pacer серии VG, и вскоре стал платформой для участия Chrysler в гонках серийных автомобилей в Австралии. Ассортимент автомобилей был широким, чтобы понравиться самым разным людям:

  • Зарядное устройство: 215 куб. Дюймов (3,5 л) базовый двигатель (140 л.с. (100 кВт), 3-ступенчатая коробка передач, 2795 долларов США)
  • Зарядное устройство XL: 245 куб. Дюймов (4,0 л) базовый двигатель (160 л.с. (120 кВт), 3-ступенчатая механическая коробка передач, $ 3195,00
  • Зарядное устройство R / T: 265 куб. Дюймов (4,3 л) л.с. базовый двигатель (218 л.с. (163 кВт), 3-ступенчатая механическая коробка передач, 3395 долларов США
  • Зарядное устройство R / T E38: 265 куб. Дюймов (4,3 л) базовый двигатель л.с. (280 л.с. (210 кВт), 3-ступенчатая механическая коробка передач, 3975 долларов США)
  • Зарядное устройство R / T E49: 265 куб.дюймов (4,3 л) базовый двигатель л.с. (302 л.с. (225 кВт), 4-ступенчатая механическая коробка передач, $ 3975,00
  • Зарядное устройство 770: 265 куб. Дюймов (4,3 л) базовый двигатель л.с. (203 л.с. (151 кВт), 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3625 долларов США
  • Зарядное устройство 770: 318 куб. Дюймов (5,2 л) двигатель V8 2bbl (230 л.с. (170 кВт), 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4105 долларов США)
  • Зарядное устройство 770 SE E55: 340 куб. Дюймов (5,6 л) двигатель V8 4bbl (275 л.с. (205 кВт), 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4850 долларов США

Опция Charger R / T E37 оснащалась доработанной версией двигателя "Six Pack" с карбюраторами Weber с тройным тяговым усилием, которые легли в основу гоночного автомобиля Chrysler в 1971 году. Этот двигатель также можно было заказать в качестве опции для всех моделей.

Двигатель Charger R / T E49 создавал замечательный крутящий момент на конфигурации с семью подшипниками, что позволило значительно увеличить мощность, ранее недостижимую для 6-цилиндровых двигателей и не превосходящую до выпуска Porsche Turbo 911 (300) 1975 года.[2]

В Зарядное устройство 770 SE (Special Edition) была представлена ​​опция E55; который был двигателем 340ci 4bbl V8, многие автомобильные журналисты правильно сообщили в то время, что он был импортирован Chrysler для прерванного гоночного туристического автомобиля. омологация упражнение. Менеджер Chrysler Racing Джон Эллис заявил в то время, что автомобиль, оснащенный двигателем 340ci V8 (и той же колесной базой, что и R / T Charger), был протестирован на треке на гоночной трассе. Трасса Маллала в Южная Австралия автогонщиком Лео Геогеган (и на местных дорогах Лео и его брат Ян ), но оказалось, что на Маллале он на 2–3 секунды медленнее, чем E49 (более тяжелый V8 спереди вызывал серьезную недостаточную поворачиваемость и требовал более раннего торможения, чем Hemi Six). Несмотря на более медленное время круга на Маллале, ожидалось, что дополнительная мощность 340ci V8 будет лучше работать на длинных прямых и подъемах в Батерсте, где было мало резких торможений или крутых поворотов. Затем Джон Эллис неправильно заявил, что двигатели 340ci не импортировались для Bathurst и что зарядное устройство R / T 340 не рассматривалось.[3]

336 двигателей 340ci плюс 4-скоростные коробки передач были импортированы Колином Эди по прямому указанию главного инженера Chrysler Уолта Макферсона. Генеральный менеджер Chrysler Дэвид Браун и Уолт Макферсон обсудили недостатки E49 265ci и решили, что 340ci должен стать следующим R / T Touring Car. Эта информация никогда не доходила до Джона Эллиса.[3]

Из-за плохого освещения в прессе в то время программа 340ci была прервана, и Chrysler сделал единственное, что он мог сделать, а именно возместить затраты, продав запасы импортированных двигателей 340ci. Двигатели продавались в престижном 770 SE (Grand Tourer) Charger.[3]

SE был оснащен импортной трансмиссией Torqueflite 727, Chrysler еще больше снизил производительность двигателя за счет использования однотрубной выхлопной системы. Помимо уникального двигателя, Charger 770 SE отличался другими характерными деталями, такими как комбинированная черно-белая виниловая отделка и одноцветная виниловая отделка Maroon, металлическая приборная панель и была доступна только в трех цветах кузова, а именно Vintage Red ( Ярко-красный), Limelight (зеленый) и Sunfire (желтый металлик). Производственные записи показывают, что Chrysler произвел в общей сложности 125 автомобилей VH Valiant Charger 770 SE, два из которых были окрашены в белый цвет, а один - в темно-бордовый.

VJ Valiant Charger

Chrysler VJ Valiant Charger 770 (с опцией E55)
Chrysler VJ Valiant Charger Sportsman

В марте 1973 года серия VH была заменена серией VJ. VJ отличался изменениями капота, решетки радиатора, освещения и панели функций задней части кузова.[4] с 7-дюймовыми круглыми фарами, заменяющими предыдущие прямоугольные. Примечательно, что этот новый модельный ряд ознаменовал конец Charger R / T, что в значительной степени совпало с тем, что Chrysler официально отказался от участия в австралийских гонках туристических автомобилей в конце 1972 года. Однако основные элементы двигателя Six Pack E37 были перенесены в серию VJ, которая теперь называется двигателем E48.

  • Вариант E48: уличный тюнинг "Six Pack" 265 кубических дюймов (4,3 л) двигатель с тремя двухствольными карбюраторами Weber и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • опция E55: 4bbl 275 л.с. (205 кВт) 340 куб. дюймов (5,6 л) V8 (1,88-дюймовые головки клапана).[4]
  • опция E57: 2bbl 255 л.с. (190 кВт) 360 куб. дюймов (5,9 л) V8 (введен в конце 1974 года для замены опции E55)
  • вариант A23: VJ Charger Sportsman

Зарядное устройство VJ 770 (с опцией E55) При указании опции двигателя E55 340ci V8 такие автомобили серии VJ больше не помечались как специальное издание Charger 770 "SE". Это означало, что в опциональных зарядных устройствах E55 VJ Charger используются различные сочетания цветов и отделки, так что единственными внешними отличительными чертами были значки «340 4BBL» на передних щитках. Большинство, но не все, автомобили с опцией E55 серии VJ также были оснащены легкосплавными дисками шириной семь дюймов W35, которые были характерны для всех предыдущих зарядных устройств серии VH с опцией E38, E49 и E55.

В отличие от предыдущей серии VH, в этой модели был усовершенствован двигатель. Внедрение «Электронного зажигания» заменило использование точек зажигания. Это значительно улучшило нормальное использование автомобиля, облегчая запуск холодного двигателя и больше не требуя регулировки зажигания каждые 10 000 км или около того.

Carter ThermoQuad также использовался в этой серии, но не с самого начала, или, по крайней мере, не все автомобили покинули завод с одним. Некоторые еще имели карбюратор AVS предыдущих моделей. Когда была произведена замена карбюратора, неизвестно, но в некоторых примерах с Thermoquad и более поздними версиями AVS все еще сохраняется. Считается, что производительность двигателя улучшилась, поскольку поток в карбюраторе был увеличен с 625 кубических футов в минуту до 800 кубических футов в минуту для Thermoquad.

За время существования этого варианта были и другие варианты двигателя, например у моторов также произошли изменения в головках блока цилиндров. Согласно руководствам по обслуживанию, ранние модели VJ поддерживали головки с впускными клапанами 2,02 дюйма, тогда как в более поздних головках размер впускных клапанов уменьшился до 1,88 дюйма, опять же, когда это было реализовано, точно не известно, и некоторые автомобили ранней сборки имеют клапаны меньшего размера, тогда как некоторые более поздние сборки имеют клапаны большего размера.

Похоже, что большинство версий VJ Charger E55 были произведены во второй половине 1973 года. Когда оставшиеся запасы 340 кубических дюймов (5,6 л) V8 были исчерпаны, Chrysler прекратил производство автомобилей с опцией E55, а в конце 1974 года увеличил доступность ленивых автомобилей. 360 у.е. в (5,9 л) V8 (от престижного Chrysler от седана Chrysler) до Charger 770 в качестве опции E57.

Виджей Чарджер Спортсмен (опция A23) В августе 1974 года была выпущена ограниченная серия Charger Sportsman, основанная на Charger XL. Все автомобили Sportsman, выпущенные тиражом в 500 единиц, были окрашены в эксклюзивную комбинацию винтажного красного и белого цветов, а интерьер - в черный и белый с особой тканевой отделкой. Эти автомобили оснащались стандартным двигателем 265ci и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

ВК Зарядное Устройство

Chrysler VK зарядное устройство 770

Слегка переработанное зарядное устройство серии ВК было выпущено в октябре 1975 года всего в двух вариантах:[5]

  • Зарядное устройство XL: 3,5 л (213,6 куб. Дюймов), 3-ступенчатая механическая коробка передач (варианты двигателя 4 л (244,1 куб. Дюймов) и 4,3 л (262,4 куб. Дюймов))
  • Зарядное устройство 770: 4 л (244,1 куб. Дюймов), 3-ступенчатая механическая коробка передач (4,3 л (262,4 куб. Дюймов), 5,2 л (317,3 куб. Дюймов) V8 и 5,9 л (360,0 куб. Дюймов) варианты двигателей V8)

С выпуском серии VK отказались от дополнительного пакета E48 с двигателем Six Pack, так что остался только двигатель с базовой спецификацией 4,3 л (262,4 куб. Дюйма).

Charger теперь продавался как Chrysler Charger, а не как Chrysler Valiant Charger. [6] со значком сценария Chrysler, заменившим значки Valiant спереди и сзади. Некоторые дальнейшие изменения в модели VK включали «белую» решетку радиатора, измененные группы задних фонарей и переработанный орнамент C-образной стойки с использованием удлиненных панелей из стекловолокна черного цвета, включая идентификационные значки XL или 770. Внутри органы управления стеклоочистителями и омывателями ветрового стекла теперь были интегрированы в рычаг указателя поворота, а также были внесены некоторые изменения в отделку салона, в том числе тканевые вставки сиденья Boca-Raton для Charger 770.

В июне 1976 года ADR 27A (обновленные правила выбросов) был введен для всех автомобилей австралийского рынка, в результате чего двигатель V8 объемом 3,5 л (213,6 куб. Дюймов) и 5,9 л (360,0 куб. Дюймов) был исключен из всех соответствующих автомобили в модельном ряду Chrysler VK.

White Knight Special принадлежит Кевину Джонсон-Бейду

ВК Зарядное устройство White Knight Special (опция A50): После июля 1976 года Chrysler выпустила ограниченным тиражом 200 автомобилей Charger XL, которые были в основном косметическими внутри и снаружи и имели передний спойлер. Половина серийных автомобилей была окрашена в арктический белый цвет, а другая половина - в красный цвет амаранта, а бамперы и решетка радиатора были окрашены в тон. Эти автомобили были оснащены шестицилиндровым двигателем объемом 4,3 л (262,4 куб. Дюймов), с возможностью выбора механической или автоматической коробкой передач, а интерьер был отделан определенной комбинацией белого винила с красными вставками.

Зарядное устройство CL

Chrysler CL Зарядное устройство 770

Зарядное устройство серии CL было представлено в конце октября 1976 года и было последней моделью зарядного устройства, произведенной в Австралии, оно отличалось новым передним кузовом и ожидалось, что оно будет обозначено как серия VL, но Chrysler решил переименовать его в CL, чтобы отразить корпоративное название Chrysler, которое теперь применяется ко всему диапазону автомобилей, продаваемых в Австралии.

Вариант Charger XL был удален (за исключением полицейских функций), так что серия CL предлагала только Charger 770 для публичной продажи.[7]

Зарядное устройство CL Drifter (Варианты A34, A49): в конце жизни CL Charger компания Chrysler представила опцию Drifter Pack, которая была доступна в четырех цветах корпуса, а именно: белый спинакер (A34), ударный оранжевый (A49), желтый Sundance (A49). и Harvest Gold (A49). По сути, это был косметический вариант, вдохновленный функциями, найденными на Крайслер Дрифтер панельный фургон. Эти автомобили были доступны с двигателями объемом 4,3 л (262,4 куб. Дюймов) или 5,2 л (317,3 куб. Дюймов), но только с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Производство Chrysler Charger прекратилось 16 августа 1978 года.

Автоспорт

Chrysler VH Valiant Charger Лео Геогегана.

Valiant Charger официально участвовал в гонках в Австралии в 1971 и 1972 годах, при этом наибольшие усилия были сосредоточены на серии и ежегодном мероприятии для гоночных автомобилей Bathurst 500 миль. Chrysler Australia воспользовалась услугами автогонщика Лео Геогеган чтобы помочь в развитии Charger как гоночного автомобиля. Charger выиграл первую гонку, в которой он участвовал, Toby Lee 100 в Оран-парке, управляемый Дугом Чивасом. в 1972 Харди-Феродо 500 в Bathurst, VH Charger R / T E49 с приводом от Дуг Чивас занял третье место после Ford XY Falcon GTHO и Холден Торана GTR XU-1. Их полностью обошел XY Falcon GTHO, проезжая круг на 6 секунд медленнее из-за проблем с тормозными колодками. Ходят слухи, что заказ из Сиднея для команды Chrysler и других был якобы неуместен в субботу вечером перед воскресной гонкой. Слух далее утверждает, что Холден и Форд сыграли свою роль или команды двух крупных производителей Австралии сыграли свою роль. Это было подтверждено членом команды Ford на треке, и Биб Стилвелл рассказал ту же историю много лет спустя, несмотря на то, что Chrysler не смог извлечь выгоду из предыдущего успеха, автомобиль в то время находился в стадии разработки.

В Новой Зеландии, где правила для туристических автомобилей были менее открытыми, Charger доказал свою непревзойденность с 1971 по 1979 год на знаменитой гонке B&H на 500 миль (позже 1000 км), проходившей в Пукекохе Парк Рейсвей. Самыми успешными из новозеландских гонщиков были Лео Леонард и Джим Литтл.

Аллан Моффат, управляя Ford XY Falcon GT HO, был полностью избит Чарджером в Новой Зеландии. Моффат объявил автомобиль-победитель «Самым быстрым зарядным устройством в мире».

Рекомендации

  1. ^ https://www.uniquecarsandparts.com.au/valiant_vh_ch_technical_specifications
  2. ^ Фермер, Гэвин; Бриджер, Гэри (2003). Hey Charger: сенсационные австралийские Chrysler Valiant Chargers. Окленд, Новая Зеландия: Reed Publishing. ISBN  0-7900-0938-2.
  3. ^ а б c Фермер, Гэвин (2010), Великие идеи в движении: австралийская история Chrysler 1946–1981 гг., Илинга Книги, ISBN  978-0-9805229-1-4
  4. ^ а б Дэвис, Тони (1987). Книга Valiant: история компании Chrysler Australia's Valiant, 1962–1981 гг.. Херствиль, Новый Южный Уэльс: Издательская компания Marque. ISBN  0-947079-00-9.
  5. ^ Элизабет Таки и Юэн Кеннеди, Chrysler Valiant, 1996, страницы 140–141.
  6. ^ Дэвис, Тони (1987). Австралийские автомобили. Херствиль, Новый Южный Уэльс: Издательская компания Marque. ISBN  0-947079-01-7.
  7. ^ Элизабет Таки и Юэн Кеннеди, Chrysler Valiant, 1996, стр.165