Дуг Чивас - Doug Chivas

Дуг Чивас (c.1922–2004) был Австралийский автогонщик и гонщик. Чивас ехал первым Лотус Марк 6 в Австралии в начале 1950-х годов выиграл много гонок.

Карьера

В 1960-х и 1970-х годах он выступал за некоторые из самых важных гоночных и раллийных команд страны, включая Mitsubishi работает раллийная команда, Алек Милдрен С Альфа-Ромео команда, Команда дилеров Holden и заводская поддержка Chrysler Бригады серийного производства начала 1970-х годов.

Чивас выиграл 1967 гонка Surfers Paradise Four Hour с Кевин Бартлетт в команде Mildren Альфа Ромео Джулия Супер. Он зарегистрировал победы в классе на Батерст 500 в 1963, 1967 и 1968 годах и выиграл упорный финальный раунд Тоби Ли Серии в 1971 году за рулем Chrysler Valiant Charger E38.

В 1972 году Chivas добился лучшего результата для команды Chrysler в Батерсте, заняв третье место и второе место в классе на Charger E49.

Однако лучше всего запомнился Чивас благодаря сенсационному второму месту на 1973 Харди-Феродо 1000. При совместном вождении с Питер Брок в Команда дилеров Holden ведущий LJ Torana GTR XU-1 в машине закончилось топливо, и Чивас без посторонней помощи (согласно правилам) толкнул ее по части пит-лейна, которая уходила немного в гору. Измученному 50-летнему человеку пришлось поддержать команду пит-стопы после того, как он попытался толкнуть машину в жарких условиях (и был отброшен встревоженным Броком), но потерянное время, возможно, стоило Броку / Чивас Торана батерста. победа. Через свой питборд Чивасу было отправлено сообщение «GET MAX LAPS», но, к сожалению, он зашел на один круг слишком далеко и у него закончилось топливо на участке Reid Park протяженностью 6,172 км (3,835 миль). Mount Panorama Circuit, хотя, к счастью, оттуда большая часть более чем 3 км до ям проходила под гору. Согласно популярной теории, машина должна была выехать на боксы, и Чивасу не нужно было выходить и толкаться, но он попытался запустить машину с помощью толчков непосредственно перед тем, как добраться до боксов, надеясь, что топлива осталось достаточно для повторного запуска. хотя машина остановилась примерно в 20 метрах от входа в яму.[1]

Карьерные результаты

Полные результаты Bathurst 500/1000

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1963Австралия Кен УилкинсонМоррис КуперB125Шестой1-й
1965Австралия Фил БарнсМоррис Купер SC10DNFDNF
1966Австралия Верн ПоттсАвстралия Дуг Чивас-младшийМоррис КуперB11917-е2-й
1967Австралия Алек Милдрен Альфа РомеоАвстралия Макс СтюартАльфа Ромео 1600 GTVE1303-й1-й
1968Австралия Alec Mildren Racing Pty LtdАвстралия Кевин БартлеттАльфа Ромео 1750 GTVE1294-й1-й
1969Австралия Алек Милдрен Альфа РомеоАвстралия Джон ФренчАльфа Ромео 1750 GTVE0DNFDNF
1970Австралия Спортивные автомобили GeogheganАвстралия Грэм РайанChrysler VG Valiant Pacer 2 BarrellC1294-й2-й
1971Австралия Ливерпуль КрайслерАвстралия Грэм МурChrysler VH Valiant Charger R / T E38D12419-е12-е
1972Австралия Д БекАвстралия Дэймон БекChrysler VH Valiant Charger R / T E49D1283-й2-й
1973Австралия Команда дилеров HoldenАвстралия Питер БрокХолден LJ Torana GTR XU-1D1632-й2-й
1976Австралия Город ФордАвстралия Лакис МантикасFord Capri Mk.I2001cc - 3000cc3DNFDNF
1977Австралия Билл Паттерсон RacingАвстралия Тони РобертсХолден LH Torana SL / R 5000 L343001cc - 6000cc1547-еШестой
1978Австралия Гражданские часы Australia Pty LtdАвстралия Гэри КукHolden LX Torana SS A9X 4-дверныйА1584-й4-й

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
  • Ежегодник австралийских автогонок 1971

внешняя ссылка