Dodge D серии - Dodge D series - Wikipedia

Для современного полноразмерного пикапа Dodge см. Ram Pickup.

Dodge D / W серии
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Dodge Ram (1980–1993) Серия Dodge W (модели 4x4) Dodge Power Ram (модели 4x4 1980–1993 гг.)
Производство	1960–1993
сборка	Сборка грузовиков Уоррена, Уоррен, Мичиган, Соединенные Штаты Сан-Каэтану-ду-Сул, Бразилия Виндзорская Ассамблея, Канада Богота, Колумбия (1969-1976)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный грузовая машина 4-дверный грузовая машина
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Chrysler AD
Хронология
Предшественник	Dodge C серии
Преемник	Dodge Ram (более новые платформы имеют префикс "D" в идентификаторе)

В D / W серия была линия пикапы это было продано уклоняться с октября 1960 г.^[1] до 30 сентября 1993 года. Тот же базовый дизайн сохранялся до октября 1993 года, когда был представлен полностью переработанный Ram. Серия D / W поделилась своим Платформа AD с Dodge Ramcharger / Плимут Трейл Дастер двойняшки. Модели 4x2 обозначались буквой D, а модели 4x4 - W.

Первое поколение (1961–65)

Первое поколение
Dodge D-100 первого поколения
Обзор
Производство	1960–1965
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный пикап
Трансмиссия
Двигатель	318 у.е. в (5.211 л ) Chrysler A двигатель 170 у.е. в (2.786 л) Крайслер Слэнт-6 225 у.е. в (3.605 л) Крайслер Слэнт-6
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4 ступенчатая механика 3-ступенчатая кнопочная автоматическая 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	114 дюймов (2896 мм) (обычная кабина, кровать 6,5 футов (2,0 м)) 122 дюйма (3099 мм) (стандартная кабина 8 футов (2,4 м) кровать)[2] 133 дюйма (3378 мм) (стандартная кабина, 9 футов (2,7 м), кровать Utiline) 146 дюймов (3708 мм) (кабина экипажа 6,5 футов (2,0 м) кровать)

В Chrysler A двигатель из 318 у.е. в (5,211 л) был самым маленьким вариантом V8; и все Более крупные двигатели Chrysler, за заметным исключением Двигатель Chrysler Hemi, были доступны как заводские опции. Первоначальный дизайн создавался до весны 1965 года, когда появилась обновленная версия с одной фарой.

Вид сзади Д-200 1964 г.

Помимо кроватей с прямыми стенками (называемых Sweptline), серия D также предлагала узкие кровати со ступенчатыми стенками (называемые Utiline) размером 6,5 футов (2,0 м) (только D-100), 8 футов (2,4 м) (D-100 и 200). ) и длиной 9 футов (2,7 м) (только D-300).

Первое поколение серии D было произведено в Уоррене, штат Мичиган. Им дали Додж и Фарго бренды. Грузовики были произведены подразделением Dodge корпорации Chrysler.

Custom Sports Специальный и высокопроизводительный пакет

В 1964 году была представлена ​​спортивная модель Custom Sports Special. Custom Sports Special включает ковшеобразные сиденья, консоль, ковровое покрытие и гоночные полосы. Дополнительный высокопроизводительный пакет можно было заказать вместе с грузовиком CSS или отдельно на грузовике базовой модели в комплекте с большим 426 Chrysler. у.е. в (6.981 л) клин V8. Этот двигатель производил 365 л.с. (272 кВт) и 470 фунт · фут (637 Н · м) - в соответствии с маслкар революция, охватившая тогда Детройт. В высокопроизводительный пакет также входит LoadFlite. автоматическая коробка передач, тахометр Sun, рассчитанный на 6000 об / мин, с приборами для тяжелых условий эксплуатации, гидроусилителем руля, сдвоенным выхлопом и тяговыми стержнями задней оси (тяговые штанги) производства 1961 года. Имперцы. Грузовики Custom Sports Special выпускались с 1964 по 1967 год.^[3] Пакет High Performance предлагался только с 1964 по начало 1966 года.

Второе поколение (1965–71)

Второе поколение
Dodge D-100 1971 года
Обзор
Производство	1965–1971
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный пикап
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в Крайслер Слэнт-6 318 у.е. в B B 383 у.е. в B B 421 у.е. в РБ V8 461 у.е. в РБ V8 440 у.е. в РБ V8 361 у.е. в B V8
Передача инфекции	3/4 скорости руководство 3-ступенчатая, на приборной панели или на стойке автоматический
Размеры
Колесная база	114 дюймов (2896 мм) (обычная кабина, кровать 6,5 футов (2,0 м)) 128 дюймов (3251 мм) (обычная кабина 8 футов (2,4 м) кровать) 133 дюйма (3378 мм) (стандартная кабина, 9 футов (2,7 м), кровать Utiline) 146 дюймов (3708 мм) (кабина экипажа 6,5 футов (2,0 м) кровать)

1965–67

1966 Fargo, продается только в Канаде как клон Dodge D-серии

Весной 1965 года серия D была слегка переработана, поэтому существуют модели с двумя и четырьмя фарами под названием 1965. Обновления для середины 65-го включали более широкую заднюю дверь и замену Серия двигатели с обновленными Серия LA, а также шестидюймовая колесная база на моделях со станиной длиной 8 футов (2,4 м). В 1967 году грузовики серии D получили большой блок 383 2-х цилиндровые двигатели в стандартной комплектации.

С 1965 до начала 80-х грузовики серии D собирались в Уоррене, штат Мичиган, корпорацией Chrysler. Иностранные модели производились компанией Automotive Equipment Group (מכשירי תנועה בע"מ) в Израиле на новом заводе, расположенном в Назарет-Илит: Автомобильная промышленность (תיות רכב נצרת-עלית) с использованием четырех- и шестидесятичных бензиновых двигателей с механической коробкой передач. Этот завод также производил Джип Вагонир Внедорожник для израильской армии и Великобритании Форд Эскорт и Форд Транзит автомобили для гражданского рынка. Серия D производилась как для гражданского рынка, так и для израильской армии. Это были легкие грузовики D100 и D200, грузовик D500 и грузовик D600 с рядным шестицилиндровым двигателем и приводом на четыре колеса по требованию. Также выпускалась автобусная версия (в основном для использования в армии). Этот автобус представлял собой 20-местный автобус, построенный на шасси грузовика D500 с рядным четырехцилиндровым двигателем с передними и задними гидравлическими дверями, а также с полной передней частью и приборной панелью D500.^{[нужна цитата ]}

1968–71

1968–1970 Dodge D-100

Модели 1968 года получили новую решетку радиатора - два ряда по четыре отверстия в каждом. Новый пакет отделки Adventurer заменил старый Custom Sports Special; в основном, это было мягкое переднее сиденье с виниловой отделкой (сплошная скамья или ковши с консолью) и ковровое покрытие, а также другие отличительные черты, такие как дополнительная хромированная отделка и дополнительное освещение. Это поколение продолжали строить и в Южной Африке. Более легкая модель, продаваемая как D300 или D500, получила 225 Slant-Six, а более тяжелая модель D500 - 318 куб. Выходная мощность составляет 127 и 177 л.с. (95 и 132 кВт) (чистая) соответственно; Заявления SAE составляют 140 и 212 л.с.^[4]

К 1970 году Adventurer будет расширен до трех отдельных пакетов: базового Adventurer, Adventurer Sport и топового Adventurer SE. Adventurer SE включал в себя хромированную решетку радиатора, деревянную отделку приборной панели, мягкое виниловое переднее сиденье с цветными ремнями безопасности, полное дополнительное освещение, дополнительную изоляцию, двойные звуковые сигналы, полное ковровое покрытие, роскошную отделку дверных панелей, виниловое тиснение. декоративная планка проходила по бокам грузовика, полноприводные диски и вставка под дерево на двери багажника. В моделях 1970 года также была установлена ​​новая четырехсекционная решетка (два ряда по два отверстия в каждом).

Пикап Dodge "The Dude" 1970 года

"Чувак"

В августе 1969 года был выпущен пакет «Dude Sport Trim Package». По сути, это был D100, который уже производился, с добавленной черной или белой наклейкой с полосой «C» на боковой стороне корпуса; наклейка Dodge Dude на коробке у задних габаритных фонарей; окантовка безеля заднего фонаря; и колпаки ступиц для собак с декоративными кольцами. Задняя дверь Dude была уникальной, с наклейкой Dodge на плоской поверхности задней двери без типичного тисненого логотипа задней двери. Dudes предлагались только в 1970 и 1971 модельных годах, и было произведено от 1500 до 2000 Dudes.^[5][6]

Третье поколение (1972–80)

Третье поколение
Обзор
Производство	1971–1980
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный пикап
Трансмиссия
Двигатель	170 у.е. в (2,8 л) Наклон-6 I6 225 у.е. в (3,7 л) Наклон-6 I6 318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8 360 у.е. в (5,9 л) ЛА V8 400 у.е. в (6,6 л) B V8 440 у.е. в (7,2 л) РБ V8 243 у.е. в (3988 куб. См) 6DR5 I6 Дизель
Передача инфекции	3/4 скорости руководство 3-х скоростной на стойке автоматический
Размеры
Колесная база	115 дюймов (2921 мм) (стандартная кабина, кровать 6,5 футов (2,0 м)) 131 дюйм (3327 мм) (обычная кабина 8 футов (2,4 м) кровать) 133 дюйма (3378 мм) (кровать Club Cab 6,5 футов (2,0 м)) 135 дюймов (3429 мм) (обычная кабина, 9 футов (2,7 м), кровать Utiline, только 1972) 149 дюймов (3785 мм) (кровать экипажа 6,5 футов (2,0 м) и кровать Club Cab 8 футов (2,4 м)) 165 дюймов (4191 мм) (кабина экипажа 9 футов (2,7 м) кровать)

Редизайн серии D 1972 модельного года привнес более округлый вид. Этот редизайн, который длился до 1980 года с небольшими изменениями, включал новые функции, такие как независимая передняя подвеска и карманные задние фонари (отличительные задние фонари наверху были утоплены до 0,25 дюйма (6,4 мм), чтобы избежать повреждений в погрузочных доках и ограниченных пространствах). Элементы стиля, такие как зубчатый капот и закругленные крылья крыльев, были похожи на округлый, гладкий вид 1971 года. Плимут Спутник. Эти грузовики были построены из значительного количества оцинкованной стали, чтобы противостоять ржавчине и коррозии, что делает их очень прочными.

Dodge был пионером с удлиненной кабиной пикап с введением Club Cab с моделями 1973 года. Доступная с кроватью Sweptline шириной 6,5 футов (2,0 м) или 8 футов (2,4 м), Club Cab представляла собой двухдверную кабину с небольшими задними окнами, в которой за сиденьями было больше места, чем в стандартной кабине, но она была не такой длинной. как четырехдверная кабина экипажа. Были доступны откидные сиденья, обращенные внутрь, на пять пассажиров. В 1974 году была представлена ​​модель 440 у.е. в двигатель в качестве опции для легких грузовиков, а также вариант с двойным задним приводом "Dyna-Trac" на пикапах D300 с полной массой 10 000 фунтов (4500 кг).

Сериал D 1972 года прославился в телешоу. Чрезвычайная ситуация!, где кабина шасси D300 была показана фельдшер спасательный отряд на все семь сезонов.

Специальные модели

Грузовик Li'l Red Express 1979 года

1977 Dodge Warlock

Известными моделями, произведенными в то время, были 1978–1979 гг. Маленький Красный Экспресс, то Чернокнижник, то Мачо Power Wagon, то Верхняя рука Macho Power Wagon, Мачо Power Wagon Паломино, а Авантюрист.

Warlock, как часть линейки "игрушек для взрослых" Dodge конца 1970-х годов, представляет собой грузовик с короткой колесной базой, производившийся ограниченным производством в 1976 году и регулярно производившимся с 1977 по 1979 год. Warlocks выпускались в черном, красном, зеленом и синем цветах, однако могли быть и другие цвета. по специальному заказу. Его главной особенностью был грузовик, изготовленный по индивидуальному заказу, также известный как «грузовик с трюками», который был разработан для молодых покупателей полноприводных автомобилей. У Warlock были изготовленные на заказ золотые колеса, широкие шины, ковшеобразные сиденья и кровать Utiline с дубовыми стойками. Дополнительное оборудование включало пятиспицевые колеса, ковшеобразные сиденья, тонированные стекла, хромированный задний бампер и гидроусилитель руля. Все они имели черный салон с золотыми вставками на приборной панели и дверях, а также рулевое колесо из туфа. Экстерьер был подчеркнут золотой полосой вокруг колесных арок и линий кузова. Полоски булавками продолжались внутри на дверях, приборной панели и приборной панели. До 1978 года Warlock печатался золотом на задней двери; вместо этого на модели 1979 года было напечатано «Warlock II».

Цвета Dodge Macho Power Wagon Palomino были такими же, как и у лошади Palomino (все грузовики Li'l Red Express были авантюристами, хотя обратное не было правдой). Li'l Red Express не продавался в Калифорнии, Флориде, Мэриленде, Орегоне и Вашингтоне и не отвечал специальным стандартам шума в некоторых местах. Из-за этого родился Midnite Express. Midnite Express не был заводской опцией, как Li'l Red Express, это был пакет, устанавливаемый дилером. Дилеры, которые не могли продать Li'l Red Express, использовали варлоков с высокими опциями, перекрашивали их в черный металлик и заказывали все запчасти Li'l Red Express через свой отдел запчастей. Midnite Express был доступен только для модели 1978 года. Этот грузовик был оборудован, как и Li'l Red Express, выхлопными трубами, колесами и золотой полосой. Midnite Express был окрашен в черный цвет, а не в красный, и на двери была наклейка «Midnite Express Truck». Большинство грузовиков Midnite Express оснащалось двигателем 440 вместо двигателя 360, как у Li'l Red Express. Все эти грузовики считались пикапами для "образа жизни" и продавались аудитории, которая хотела специализированные грузовики для личного пользования.

Дизель

В моделях 1978 года также были представлены первые дизель приведенный в действие пикап Dodge. Доступен в качестве экономичного варианта для легких грузовиков и Микроавтобусы серии B был Mitsubishi 6DR5 Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 л безнаддувный дизельный, мощностью 105 л.с. (78 кВт) при 3500 об / мин и ~ 230 Н · м (~ 169 фунт · фут) при 2200 об. / мин. Дизель использовал стандартные механические и автоматические коробки передач Dodge через специально изготовленную переходную плиту с разболтовкой LA V8. Этот редкий заводской вариант с VIN-кодом H стал результатом топливного кризиса и сотрудничества компаний Chrysler и Mitsubishi.^[7] Этот двигатель, заслуживающий доверия и имевший гораздо лучшую экономичность, чем любой другой двигатель в линейке Dodge в то время, страдал от низкой выходной мощности и считался недостаточно мощным по американским стандартам, хотя ранее он использовался в японских 3,5-тонных двигателях. извозчик Mitsubishi T44 Jupiter Truck и в промышленном применении. Из-за низких продаж он был быстро выведен из употребления, и в результате он стал практически однолетней специальностью.

D200 на базе M880 CUCV

Тысячи грузовиков серии D поступили на вооружение как серия M880. CUCV.

Dodge Ram (1981–93)

Основная статья: Ram Pickup

Dodge Ram D150 1983 года выпуска

Это последнее поколение подверглось фейслифтингу в октябре 1980 года, когда серия D была переименована в Dodge Ram пикап когда Ли Якокка взял на себя руководство больной Chrysler Corporation. Такие вещи, как тисненое имя «DODGE RAM» на задней двери, а также другие очевидные изменения, такие как решетка и капот, задние фары и весь интерьер. Более тонким было добавление «плечевой» линии, напоминающей соревнования GM. Начиная с 1982 года в конструкции грузовиков стали использовать еще более стойкую к коррозии сталь. Этот тип кузова продолжался до 1993 года, и многие из этих автомобилей все еще находятся в эксплуатации. Многие панели кузова являются взаимозаменяемыми для всех моделей 1971–1993 годов, поэтому нередко можно увидеть «гибрид», например, с решеткой радиатора 1978 года, установленной с капотом 1974 года и кабиной 1991 года. Иногда кровать меняют на коробка в стиле движущегося грузовика для подобных моделей. В большинстве юрисдикций год определяется годом шасси грузовика, независимо от того, какой кузов к нему прикручен. Также сохранилась узкая кровать Utiline, построенная в 1940-х годах; это было прекращено в 1985 году. Впрыск дроссельной заслонки был введен в 1988 году.

Предлагалась более узкая линейка двигателей: базовая силовая установка составляла 3,7 л. наклон-6, теперь с гидравлической подачей сверху толкатели, а также 318 куб. дюймов (5,2 л) и 360 куб. дюймов (5,9 л) V8s серии LA. Slant-6 был заменен 3,9 л (237 куб. Дюймов) V6 в 1988 году; в 1992 году он и двигатели V8 стали Магнум двигатели. 6BT 5,9 л (360 куб. Дюймов) 12-клапанный Cummins Дизельный двигатель серии B стал вариантом в 1989 году.

Продажи были хорошими в эпоху Sweptline и в конце 1970-х годов. Сочетание застойного стиля, которому уже почти два десятилетия, плюс преданность бренду, прежде всего Chevrolet и Форд в течение 1980-х и 1990-х годов объем продаж Dodge Ram первого поколения снизился. Полностью новый Dodge Ram был выпущен для 1994 модельного года.

Двигатели

• 1967–1993 318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8
• 1961–1970 гг. 361 у.е. Chrysler B двигатель V8
• 1971–1993 360 у.е. в (5,9 л) ЛА V8, 175 л.с. и 285 фунт · фут крутящего момента (номинальные значения для карбюраторной версии на 2 барреля)^[8]
• 1963–1971 383 у.е. в (6,3 л) B V8, 245 л.с. (187 кВт) полезная
• 1972–1979 400 куб. Дюймов B V8, 245 л.с. (187 кВт) полезная
• 1961–1979 413 у.е. РБ V8, 255 л.с. (194 кВт) чистая (типичные значения для карбюраторной версии на 2 барреля)
• 1963–1966 426 у.е. в РБ V8, 260 л.с. (149 кВт) нетто (275 л.с., 76–77)
• 1966–1977 440 у.е. в (7,2 л) РБ V8, 255 л.с. (228 кВт) полезная
• 1978–1979 243 куб. Дюйма (4,0 л) Mitsubishi 6DR50A без наддува I6, 105 л.с. при 3500 об / мин и крутящий момент 169 фунт · фут (230 Н · м)
• 1960–1987 гг. 225 куб. Дюймов (3,7 л) RG Наклон 6, 105 л.с. и 180 фунт · фут крутящего момента ^[8]
• 1960–1967 170 у.е. в (2,8 л) RG Наклон 6, 105 л.с. и 180 фунт · фут крутящего момента ^[8]
• 1988–1993 239 у.е. в (3,9 л) ЛА V6, 180 л.с. (134 кВт) и 195 фунтов · фут (264 Н · м)
• 1989–1993 358 у.е. в (5,9 л) Двигатель Cummins B-серии I6, 160 л.с. (119 кВт) и 400 фунт · фут (542 Н · м) крутящего момента

В Бразилии единственным доступным двигателем был 318 куб. Дюймов (5,2 л) V8.

В популярной культуре

Squad 51, Dodge D-300 1972 года, построенный Universal Studios для сериала Чрезвычайная ситуация!

Dodge D-300 1972 года использовался как Пожарная служба округа Лос-Анджелес фельдшер-спасатель, также известный как Отряд 51 в телешоу Чрезвычайная ситуация!. Универсальный корпус был построен Universal Studios на заказ для Чрезвычайная ситуация! в соответствии со спецификациями пожарного управления округа Лос-Анджелес для автомобилей скорой помощи.^{[нужна цитата ]} Затем он был подарен Музею пожарной охраны округа Лос-Анджелес, а затем был полностью восстановлен в 1999 году. Единственным изменением при реставрации был дизельный двигатель, который заменил двигатель, который использовался ранее. При съемках фильма использовалось три автомобиля Dodge D-серии. Чрезвычайная ситуация!, 1971, 1972 и 1973 Dodge D-300. 1972 и 1973 были идентичны, за исключением решеток.

в Сверхъестественное эпизод "Маршрут 666 "Призрак умершего человека бродит по городу в виде фантома D300. Автомобиль значительно модифицирован, в частности, за счет добавления двух дизельных дымовых труб, и снят таким образом, что идентификационные признаки трудно различить. Грузовик наиболее узнаваем. в сцене, где Сэм и Дин Винчестеры вытаскивают из пруда настоящие обломки грузовика.

В сериале Саймон и Саймон, персонаж Рик Саймон владел красным автомобилем Dodge Macho Power Wagon 1979 года выпуска.

Смотрите также

• Fargo Trucks

Примечания

1. http://www.sweptlinetruck.com/history.php
2. «Указатель каталога: ChryslerTrucksVans / 1963_Trucks_and_Vans / 1963_Dodge_Truck_Brochure». Oldcarbrochures.com. Получено 2012-05-31.
3. "Брошюра по продажам CSS 1964 г.". www.cssregistry.com. Получено 2018-07-11.
4. Dodge D300 и D500 (брошюра), Претория, Южная Африка: Chrysler South Africa, 1971, стр. 3-4.
5. http://www.allpar.com/trucks/dodge/dude.html
6. http://www.dodgedude.com/index.php
7. Нидермейер, Пол (26 ноября 2012 г.). "Случай очень редкого дизельного пикапа Dodge 1978 года и пропавшего дизельного фургона". Автомобильная история. Классика обочины. Получено 2014-05-13.
8. AHinsey

внешняя ссылка

• Веб-сайт Dodge Truck 1961–71 (средние и тяжелые грузовики)
• Old Dodges.com (Уловки для средних и тяжелых условий эксплуатации)