Hyundai Atos - Hyundai Atos - Wikipedia

Информацию о Hyundai Atos, проданном с 2019 года, см. Hyundai Santro § AH2.

Hyundai Atos (FF)
Оригинальный Hyundai Atos 1.0 (Европа)
Обзор
Производитель	Hyundai
Также называемый	Hyundai Santro Hyundai Amica Hyundai Atoz Dodge Atos (Мексика) Иноком Атос (Малайзия) Kia Visto (Южная Корея / Индонезия)
Производство	1997–2014[1]
сборка	Южная Корея: Ульсан Индия: Ченнаи (Hyundai Индия ) Малайзия: Кулим (Иноком ) Мексика: Кампече (Компания Беринга) Египет: Каир (Ghabbour Group ) Пакистан: Sujawal Индонезия: Бекаси
Кузов и шасси
Учебный класс	Городская машина (А )
Тип кузова	5-дверный высокий хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Hyundai-Kia FF
Связанный	Киа Пиканто[2][3] Hyundai Getz[2][3]
Трансмиссия
Двигатель	0,8 л Эпсилон G4HA I4 (бензин ) 1,0 л Эпсилон G4HC I4 (бензин) 1,1 л Эпсилон G4HG I4 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство[4] 4-х ступенчатая автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	3495 мм (137,6 дюйма) (1998–2004)[6] 3565 мм (140,4 дюйма) (2004–2007)[7]
Ширина	1495 мм (58,9 дюйма) (1998–2004)[6] 1525 мм (60,0 дюйма) (2004–2007)[7]
Высота	1615 мм (63,6 дюйма) (1998–2004)[6] 1570 мм (61,8 дюйма) (2004–2007)[7]
Снаряженная масса	845 кг (1862,9 фунта)
Хронология
Преемник	Hyundai Eon (Индия) Hyundai i10 Киа Пиканто

В Hyundai Atos это городской автомобиль выпущен южнокорейским производителем Hyundai с 1997 по 2014 год. Он также продавался под Атоз, Амика и Сантро названия моделей. С 1999 года Atos с другой задней панелью и рестайлингом задних боковых дверей продается как Атос Прайм а в Южной Корее и Индонезии как Киа Висто. Он был доступен только с пятидверкой. хэтчбек тип кузова.

На большинстве рынков он был заменен на i10 в 2007 году, но производство продолжалось в Индии до конца 2014 года. Сантро Паспортная табличка, используемая в Индии, была восстановлена ​​в октябре 2018 года.^[8]

Обзор

Дебют оригинального Atos

Проект разработки микролитража Hyundai стартовал в октябре 1995 года после того, как главный корейский конкурент Daewoo уже наладили производство компактных автомобилей, демонстрируя многочисленные концепции в различных международных автосалонах, которые предвещали серийную модель (которая стала Матиз разработан вместе с Italdesign Giugiaro ). Hyundai разработал концепт городского автомобиля, который был чрезвычайно компактным и экономичным для продажи не только в Южной Корее, но и в Европе (на рынке с высокими продажами в городском сегменте наблюдались успехи таких автомобилей, как Fiat Panda, Чинквеченто, Renault Twingo и Peugeot 106 ) и в Индии. Всего за 23 месяца при общем объеме инвестиций 155 миллионов долларов,^[9] машина перешла с чистого листа на производство. В сентябре 1997 года Hyundai выпустила его под названием Atos длиной менее 3,50 метра, отличающимся мягким дизайном, но очень просторным салоном благодаря форме кузова мини-фургона, пяти дверям и пяти местам. На дебютном двигателе был четырехцилиндровый бензиновый 800 куб. Эпсилон который был утвержден в соответствии с новыми ограничительными стандартами выбросов, вступившими в силу в Южной Корее. Для экспортных рынков Atos использовал более крупный 1,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Epsilon.

Задняя часть первого Atos, представленного в 1997 году

Интерьер

Производство в Ульсан завод (Южная Корея) запущен в сентябре 1997 года. Европейская версия была представлена ​​на выставке Международный автосалон в Германии в Франкфурт в том же месяце, а продажи начались в марте 1998 года.^[10]

Hyundai для Atos создал специальную базовую платформу, очень простую в механическом и экономическом отношении для производства, поскольку автомобиль должен был продаваться на развивающихся рынках и, следовательно, иметь низкий прейскурант: была принята схема переднего привода с передней подвеской MacPherson. , а сзади торсионно-балочная подвеска, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Дизайн Atos отличается передней частью с круглыми фарами и бамперами из необработанного пластика, задние фонари находятся в вертикальном положении рядом с задним стеклом, а задняя дверь очень большая, чтобы облегчить доступ к багажному отделению.

Atos был одним из первых компактных городских автомобилей (А-сегмент ) для продажи в Европе с пятидверным кузовом. Багажник имеет объем 263 литра, который увеличивается до 1064, если разбить задний диван. Приборная панель имела простой дизайн, с большой полкой в ​​приборной панели перед пассажирской стороной и двумя центральными дефлекторами с леватором климат-контроля. Устройства безопасности (подушки безопасности водителя и переднего пассажира и АБС) были платными или стандартными только на топовых моделях.^[11]

Представление Atos Prime (1999–2003)

Hyundai Atos Prime 2002 года

В Индии Atos Prime был адаптирован к местным вкусам и запущен под названием Hyundai Santro, производство началось в октябре 1998 года. Конструкция кузова была полностью переработана: крыша была опущена на 4,5 сантиметра, а в задней части кузова были добавлены новые фонари, задняя дверь и бамперы ( которые были доступны в цвете кузова). Носовая часть осталась такой же, как и у предыдущего Atos, но решетка радиатора была изменена и сделана доступной с хромированием. Интерьер остался прежним. В то время Hyundai приобрела контрольный пакет акций корейского производителя. Киа Моторс и реализовал программу возрождения, которая включала совместное использование двигателей и платформ. Автомобиль был представлен на Пусанский автосалон 17 мая 1999 года как Kia Visto, который будет продаваться в Европе через торговую сеть Kia, наряду со старыми Atos, которые будут продолжать производство и продаваться через дилерские центры Hyundai. Однако европейские дилеры Hyundai выступили против решения распространять Visto, так как автомобиль вызвал бы конкуренцию у Atos; Таким образом, в конце 1999 года Hyundai переименовал автомобиль в Atos Prime.^[12] и позиционировал его как более оснащенную модель, дополняющую Atos, который оставался в производстве, с новыми фарами, бамперами и материалами интерьера.

В Южной Корее и Индонезии Atos Prime продавался как Kia Visto, как первоначально планировалось, в то время как Atos оставался в производстве и продавался дилерами Hyundai.

По сравнению с оригинальным Atos, Prime имел менее просторный салон, но лучшую аэродинамику из-за более низкой крыши. Багажник стал меньше, его объем уменьшился с 219 литров до 889 литров при откинутых задних сиденьях. Остался бензиновый двигатель объемом 1,0 л.

В декабре 1999 года в Европе был представлен Atos Prime, в то время как в том же месяце Atos претерпел небольшую реконструкцию.

В сентябре 2001 года была проведена дальнейшая реконструкция как Atos, так и Atos Prime, с новыми фарами и бампером, а также новыми задними фонарями для Atos Prime. Также появилась новая внутренняя обивка.^[13]

Подтяжка лица (2003–2014)

Hyundai Amica CDX 1.1 2006 года

Hyundai Atos Prime (вид сзади)

Представленная в сентябре 2003 года новая версия имела полностью новую носовую часть и хвостовую часть, с новыми фарами, капотом и бампером в более угловатом стиле. Заднюю часть завершили новый люк и задние фонари. Сохранились только двери, боковые панели и интерьер старого Atos Prime.^[14] Он также известен как Сантро Син в Индии.

Новый двигатель заменил старый четырехцилиндровый двигатель Epsilon 1.0 (а 0.8 Epsilon продавался только в Азии). Новый четырехцилиндровый 12-клапанный двигатель Epsilon 1.1 развивал 59 л.с. (44 кВт; 60 л.с.), что на 5 больше, чем у предыдущего 1.0. Коробка передач оставалась пятиступенчатой ​​механической, с четырехступенчатой ​​автоматической опцией.

В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг, в результате которого была представлена ​​новая лицевая панель и дизайн колес. Кроме того, двигатель в Европе обновили до стандарта Евро 4, а мощность поднялась до 63 лошадиных сил.^[15]

Другие имена

Atos Prime продается как:

• Hyundai Amica в объединенное Королевство
• Hyundai Santro Xing в Индия
• Atos пользователя уклоняться в Мексика
• Kia Visto в Индонезия и Южная Корея (Hyundai также продавал оригинальный Atoz в Индонезии).
• Иноком Атос в Малайзия
• Hyundai Santro в Индии и Пакистан

Оригинальный Atos продавался под брендом Hyundai, но переименован в Атоз (или «AtoZ») на некоторых рынках, включая Великобританию. Hyundai Santro - это переименован версия городской автомобиль Hyundai Atos продан в некоторых Азиатский рынки.

Kia Visto - это Hyundai Atos Prime с новым брендом.

Рынки

Индия

Hyundai вышла на индийский рынок в 1997 году с Atos, продаваемым под названием Сантро. Hyundai получил название Santro для индийского рынка от Сен-Тропе, а Французский город, известный мода, потому что компания хотела представить его как «модный» автомобиль.^[16] Производится на заводе Hyundai в г. Ченнаи, его основным конкурентом в то время был популярный Марути Сузуки Дзен. Отличительный стиль первого поколения получил неоднозначные отзывы, но автомобиль пользовался успехом, прежде всего, благодаря особенностям рулевого управления с усилителем и цене.

За прошедшие с тех пор годы индийская версия претерпела ряд усовершенствований в стиле и технологиях, чтобы соответствовать предпочтениям потребителей. В 2003 году первое поколение (Zip) было заменено вторым поколением Atos Prime, продаваемым в Индии как Сантро Син, которая пользовалась большим успехом в продажах. Автомобиль также в больших объемах экспортировался из Индии в регион Азии и Океании.

В последние несколько лет Santro стал популярным вариантом хэтчбек-такси, и автомобиль все еще продавался около 30 000 единиц в год, когда Hyundai приняла решение о прекращении производства.^[17]

Варианты в Индии

Hyundai Santro был впервые выпущен в Индии в 1998 году в трех вариантах:

• База Santro, с кондиционером и черными бамперами, по цене 2,99 000 индийских рупий вне выставочного зала.
• Santro DX 1, дополненный передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, высококачественной тканевой обивкой и тканевыми вставками на дверных накладках, бамперах в цвет кузова, задних стеклоочистителях / омывателях / обогревателях, передних противотуманных фарах, молдинге на поясе и полных колесных колпаках по цене 3, 49 000 индийских рупий.
• Santro DX 2 с усилителем руля и первыми в своем классе ремнями безопасности на задних сиденьях по цене 3,69 000 индийских рупий. Их часто критиковали за внешний вид.
• В 2000 году была представлена ​​новая версия под названием Santro Zip Drive. Были внесены изменения, например, каждый вариант получил гидроусилитель руля и новую решетку радиатора.
• В 2002 году была представлена ​​обновленная версия под названием Santro Zip Plus. Изменения включали фары и задние фонари с прозрачными линзами, а также улучшенный двигатель и характеристики.
• В 2003 году автомобиль прошел полную реконструкцию и был представлен как Santro Xing. Ниже приведены изображения вместе с техническими данными.

Пакистан

Santro был запущен в Пакистан в 2000 году. По состоянию на декабрь 2009 года, Пакистан - единственная страна, где Atos все еще продается, и модель не получила никаких обновлений. Производство было прекращено в 2013 году.

Индонезия

В Индонезия Hyundai Atoz и Kia Visto были выпущены в 2000 году с 1,0-литровым двигателем G4HC и первоначально продавались как полностью собранная единица из Южной Кореи (Atoz) и Индии (Visto). В 2001 году Hyundai начал производство Atoz как полный нокдаун агрегат, которые были собраны Hyundai Mobil Indonesia в г. Бекаси, Западная Ява, в то время как Visto продолжали импортироваться из Индии. Atoz и Visto получили обновление в 2002 году с хрустальными мультирефлекторными фарами и задними фонарями. Atoz получил новую решетку радиатора с решеткой. В 2004 году Visto был заменен на Picanto. В июне 2005 года Atoz получил фейслифтинг с новой передней частью Atos Prime, сохранив при этом оригинальную заднюю часть Atos, а двигатель был заменен 1,1-литровым двигателем G4HG с многоточечным впрыском топлива (тот же двигатель, что и Picanto). Производство Atoz было прекращено в 2008 году и заменено на i10 в марте 2009 года.

Atoz был доступен в двух комплектациях: базовый GLX и GLS более высокого уровня, в то время как Visto был доступен в отделке Que, а позже был заменен отделкой zipDrive в 2002 году.

Малайзия

Иноком Атос Прима (Малайзия)

В Малайзия, Hyundai Atos собирается на месте Иноком неся значок Иноком Атос. Иноком Атос Прима позже был представлен в 2006 году с новой передней частью Atos Prime при сохранении оригинальной задней части Atos.

Характеристики

Цифры приведены для 5-дверной модели 1.0i 2000-2003 гг. С отделкой GSi, продаваемой в Великобритания (как Amica), со стандартными опциями.

Технические данные

• Доставка топлива: Многоточечный впрыск
• Трансмиссия: 5-ступенчатая руководство
• Объем и компоновка двигателя: 996 куб. I4, 12 клапанов
• Пиковая мощность: 40 кВт (54,4 л.с., 53,6 л.с.)
• Пиковый крутящий момент: 82 Нм (60 фунт-футов)
• 0-60 миль / ч (97 км / ч): 14,6 с
• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч)
• Экономия топлива: 6,4 л / 100 км (44 миль на галлон_‑Imp; 37 миль на галлон_-НАС)
• Выбросы: 151 г CO2 / км, другие выбросы ниже Евро III стандарт.^[4]

Atos EV

Hyundai представленный на 1997 Франкфуртский автосалон ан электромобиль на основе Atos, Atos EV. Вес Atos EV составляет 2585 фунтов (1173 кг), включая аккумулятор, вмещающий 24 никель-металлгидридные (Ni-MH) батареи. Встроенное кондуктивное зарядное устройство на 6,6 кВт может полностью зарядить никель-металлгидридные батареи за семь часов. Atos EV может проехать более 120 миль (193 км) с остановками и ехать по городу и может развивать максимальную скорость 80 миль в час (129 км / ч).^[18]

Награды

• Лучший компактная машина в исходном качестве 2004, Малайзия Первоначальное исследование качества: лучший автомобиль 2006 года.^[19]

Рекомендации

1. Радж, Амрит (15 января 2015 г.). «Hyundai прекращает производство Santro через 16 лет». Мята. Получено 6 ноября 2018.
2. «ПЕРВЫЙ ПРИВОД: Hyundai Atos». Колеса24. 8 февраля 2005 г.. Получено 3 августа 2013.
3. «Предварительный просмотр: Kia Picanto». Драйв RSA. 25 июля 2011 г.. Получено 10 апреля 2016.
4. "Hyundai Amica - 1.0 GSi 5d - факты и цифры". parkers.co.uk. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 22 июн 2011.
5. "Hyundai Amica 1.0 Si 5d Auto - факты и цифры". parkers.co.uk. Получено 28 июля 2012.
6. "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Hyundai Atos 1.0i GL 1998 года (модель для Европы)". www.automobile-catalog.com. Получено 2 апреля 2016.
7. "2004 Hyundai Atos 1.1 (модель с середины 2004 года для Европы), технические характеристики и обзор рабочих характеристик". www.automobile-catalog.com. Получено 2 апреля 2016.
8. «Кончина звездного бренда». Бизнес Стандарт.
9. М. Стирс, Ричард (21 августа 2013 г.). Сделано в Корее: Чунг Джу Юнг и подъем Hyundai. Рутледж. С. 89–90. ISBN  978-0-415-92050-6.
10. «Hyundai запускает Atos». Автомобильные новости. 2 марта 1998 г.. Получено 9 ноября 2018.
11. "Primo contatto: Hyundai Atos". Motorbox.it. 17 февраля 1998 г.. Получено 6 ноября 2018.
12. "Hyundai Prime polvere di lusso". La Repubblica. 3 января 2000 г.. Получено 9 ноября 2018.
13. «Hyundai Atos Prime (2002 г.): лучшие и отличные черты городского автомобиля». Панорама-Авто. 2 апреля 2012 г.. Получено 9 ноября 2018.
14. "Hyundai Atos, si cambia tutto". La Repubblica. 22 сентября 2003 г.. Получено 9 ноября 2018.
15. "Индия - источник Атоса". Автомобильные новости. 16 июня 2003 г.. Получено 10 ноября 2018.
16. «Новый Hyundai Santro запускается 23 октября; шесть причин, по которым компания считает, что он снова станет победителем». Финансовый экспресс. 20 октября 2018 г.. Получено 29 декабря 2019.
17. «Сантро уезжает в закат». Forbes Индия.
18. «Hyundai представляет новый электромобиль Atos на автосалоне во Франкфурте». prnewswire.com. Получено 14 декабря 2007.
19. «Вехи: 2001». www.hyundai.com. Получено 2 апреля 2016.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Hyundai Atos в Wikimedia Commons