Митсубиси Делика - Mitsubishi Delica
| Митсубиси Делика | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Motors Nissan (Делика Д: 3) Сузуки (Делика Д: 2) Mazda (1999-2011 грузовик / фургон / грузовой) |
| Производство | 1968 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн (1968 – настоящее время) Пикап (1968–1994) |
| Тип кузова | Ван (1968 – настоящее время) Пикап (1968–1994) |
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод (1968–1994) Передний средний двигатель, полный привод (1979–1994) Передний двигатель, задний привод (1994–2007) Передний двигатель, передний привод (2007 – настоящее время) Передний двигатель, полный привод (1994 – настоящее время) |
В Митсубиси Делика это диапазон фургоны и пикапы разработан и построен японским автопроизводителем Mitsubishi с 1968 года. Первоначально он был основан на бескапотный фургон и пикап представленный в прошлом году, также называемый Delica, его название сокращение английской языковой фразы гастрономочень окр.[1] Этот пикап, а коммерческий фургон производные от него получили много наименований на экспортных рынках, продаваясь как L300 (потом L400) в Европе, на Ямайке (производство прекращено после третьего поколения) и Новой Зеландии, выражать и Starwagon в Австралии и равнине Mitsubishi Ван и Вагон В Соединенных Штатах. В легковой автомобиль версии были известны как Delica Star Wagon с 1979 до 1994 года. Delica Space Gear, который стал просто Космическое снаряжение по крайней мере в Европе. Самая последняя версия (недоступная в качестве коммерческого автомобиля) называется Делика Д: 5. За исключением первого, версии всех поколений до сих пор продаются на различных международных рынках.
В Японии Делика Карго паспортная табличка использовалась на переименован Mazda Bongo Brawny с 1999 по 2010 год. С 2011 года Делика Д: 3 имя было применено к измененному Nissan NV200, а с 2011 г. Делика Д: 2 имя было применено к измененному Suzuki Solio.
Первое поколение (1968)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство | 1968–1979 |
| сборка | Япония: Нагоя (Завод Нагоя) Индонезия: Пуло Гадунг, Восточная Джакарта (PT Krama Yudha Ratu Motor) Филиппины: Каинта |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный фургон 2-дверный подбирать |
| Макет | передне-средний двигатель, задний привод |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
Производство легкого коммерческого пикапа с кузовом кабина Delica началось в июле 1968 года.[3] Он получил код шасси T100 в соответствии с недавно (январь 1968 г.) представленным "T90". Галоп. Используя KE44 Двигатель объемом 1088 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час). Через год, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым фургоном и пассажирским фургоном. Пассажирский фургон, производство которого прекращено в 1976 году, назывался Delica Coach и вмещал девять человек на трех рядах сидений. Двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт) в 1969 году.
В марте 1971 года была выпущена слегка обновленная версия, получившая название Делика 75, прибывший. Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора вместо голой металлической передней части первых Delicas и новый 1,4-литровый двигатель. Нептун (4G41) В модельный ряд добавился двигатель мощностью 64 киловатт (86 л.с.). Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, остался доступным в версии грузовика весом 600 кг (1300 фунтов), но если так, то вскоре полностью исчез.[4]
После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластика и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. Теперь он был известен только как "Delica 1400", так как это был единственный двигатель, с которым он был доступен (упоминание Delica 1200, скорее всего, апокриф, возможно, проблема путаницы, возникающая из-за кода шасси "120"). Однотонный грузовик с более длинной колесной базой (T121) был добавлен в 1976 году.[4]
На экспортных рынках этот автомобиль обычно назывался просто Colt T100 / T120. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года. Бейджик был возрожден в феврале 1991 года с измененной версией автомобиля. Suzuki Carry Futura.[5] Записывать, греческий производитель сельскохозяйственных машин, заимствовал дизайн Delica T120 (даже с тем же лобовым стеклом) для своего грузовика GS2000 с кузовом из стекловолокна.[6]
1975–1979 Colt T120, эквивалент Delica 1400 (Индонезия)
Поздний фургон Colt T120 (Мальта)
Второе поколение (1979)
| Второе поколение | |
|---|---|
 1984–1985 фургон Mitsubishi L300 Express 2.0 (SD, Австралия) | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство | 1979–1986 (фургон) 1979–1994 (грузовик) 1981 – настоящее время (Индонезия) 1987–2017, 2019 – настоящее время (Филиппины) |
| сборка | Япония: Нагоя (Завод Нагоя) Индонезия: Пуло Гадунг, Восточная Джакарта (KRM) (до 2018 г.) Бекаси, Западная Ява (Mitsubishi Motors Крама Юда Индонезия ) (2018 – настоящее время) Южная Корея: Ульсан (Hyundai ) Филиппины: Каинта, Ризал (Mitsubishi Motors Филиппины ) (до 2014 г.) Санта-Роза, Лагуна (2015–2017, 2019 – настоящее время)[9] Китай: Фучжоу, Китай (Forta; 1984–1986)[10] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный подбирать /Легкий коммерческий автомобиль 4-дверный фургон |
| Макет | передне-средний двигатель, задний привод передне-средний двигатель, полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая автоматический 4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | SWB: 2200 мм (86,6 дюйма) LWB: 2350 мм (92,5 дюйма) |
| Длина | SWB: 4100 мм (161,4 дюйма) LWB: 4260 мм (167,7 дюйма) Фургон: 4445 мм (175,0 дюйма) |
| Ширина | 1,670–1690 мм (65,7–66,5 дюйма) (фургон) 1695 мм (66,7 дюйма) (пикап) |
| Высота | 1970–1990 мм (77,6–78,3 дюйма) (фургон) 1795 мм (70,7 дюйма) (пикап) |
В июне 1979 года серия Delica была заменена полностью новой конструкцией, в результате чего общая ширина увеличилась до 1690 миллиметров (67 дюймов), как того требуют японские правила для «компактные» автомобили.[11] Подвешивается спереди на независимый поперечный рычаг строительство и листовая рессора в задней части Delica также есть раздвижная боковая дверь и цельный газовый стойка задняя дверь.[7] Модельный ряд был расширен за счет десяти модификаций, рассчитанных на самых разных пассажиров (восемь мест в конфигурации три / два / три места.[12]), грузовые и развлекательные приложения. А полноприводный автомобиль опция была сделана доступной в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, включая 1439 куб.см, 80 л.с. (59 кВт). Сатурн (4G33) и 1,6-литровый Сатурн (4G32) двигатели. 1,8-литровый Сириус (4G62) версия мощностью 100 л.с. (74 кВт) появилась в мае 1980 г., а 2,0-литровый Сириус (4G63B) бензиновая версия стала опциональной в версиях 4WD с ноября 1983 года.[13] 2,3-литровый Astron (4D55) дизель появился в октябре 1982 года и был заменен на более крупный 2,5-литровый Astron (4D56) в 1986 г.
Полноприводная версия Delica впервые была представлена на японском рынке в октябре 1982 года.[13] В этом универсальном автомобиле использовалась модифицированная версия Митсубиси Паджеро Шасси, правда, обычно с меньшими двигателями (изначально только 1,8-литровый бензин).[12] После выпуска Delica третьего поколения версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжалась до 1994 года. Японские потребители несли ответственность за более высокие суммы годовой дорожный налог из-за более крупных двигателей, установленных в пакетах более высокого уровня отделки салона.
Рынки
Австралия
Chrysler Австралия представил SA серия Delica вышла на австралийский рынок 14 апреля 1980 года под названием Chrysler L300 Express после дебюта на Аделаида Автосалон 12 апреля.[12][14] После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце,[15] Mitsubishi Motors переименовала фирму Mitsubishi Motors Австралия в октябре 1980 г.[16] Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi.[12] Оснащенный 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, предлагались варианты как фургон (трехместный коммерческий), так и универсал (восьмиместный), а коммерческая версия (фургон) доступна с боковыми задними окнами или без них.[12][17] Утилита (пикап) в Австралии не продавалась, т.к. L200 Экспресс покрыл этот сегмент рынка.[12] В ноябре 1981 г. SB была представлена серия, теперь оснащенная радиальные шины на колесах большего диаметра, увеличивая таким образом грузоподъемность с 925 до 1000 кг (от 2 039 до 2 205 фунтов).[12] В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную отделку "Deluxe" с высокой крышей, оснащенную электроприводом. люк на крыше и тканевая обивка.[12] Очередное обновление SB серия прибыла в октябре 1982 года, в результате чего отделка "Deluxe" была переименована в "Starwagon" и получила более крупный 1,8-литровый двигатель, предлагавшийся с пятиступенчатой овердрайв механическая или дополнительный трехступенчатый автомат.[12] Прозвище «Звездный вагон» (это было написано как одно, так и два слова) также использовалось на примерах, собранных Todd Motors в Новой Зеландии, хотя и с 1,6-литровым двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт).[18] Mitsubishi расширила доступность 1,8-литрового двигателя до вариантов с более низкими техническими характеристиками, хотя и в автоматическом режиме.[19] 1.8 был также доступен в версии с длинной колесной базой, высокой крышей и панельным фургоном.
С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары с хромированной окантовкой как часть SC итерация.[12] В SC Также были представлены недавно разработанные черные полимерные бамперы и регулировка жесткости пружины передней подвески для улучшения плавности хода и управляемости.[20] Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как 1,8-литровая модель только с напольной пятиступенчатой механической коробкой передач и, таким образом, превратилась в модель с семью пассажирами, потеряв центральное сиденье в переднем ряду.[12][21] После очередного рестайлинга в октябре 1984 года автомобиль стал SD с улучшенным оснащением и черной окантовкой фар, а также черной отделкой между фарами на отделках "Starwagon" и "4WD".[22][23] В SD В ходе ревизии также был модернизирован «4WD» до 2,0-литрового двигателя, со стандартным объемом 1,8 литра в новой коммерческой модели (фургон) с длинной колесной базой.[22] Последнее небольшое обновление, SE серия появилась в 1986 году.[24]
Фургон Mitsubishi L300 Express 1982 года (SB, Австралия)
1985 Mitsubishi L300 Express 4WD фургон (SD, Австралия)
Азия
- Филиппины
Филиппины получили второе поколение Delica как Mitsubsihi L300 еще в 1983 году, но потребовалось еще 4 года, чтобы вариант FB AUV появился на рынке. Это поколение производилось на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (производство прекращено в апреле 2012 года), а также как вариант с кабиной / шасси, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Для удовлетворения этих потребностей были созданы такие варианты, как FB (семейный бизнес), PET (личный транспорт и транспортировка оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидной борт). В 2010 году был добавлен расширенный вариант задней части кузова для варианта FB под названием Exceed. В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию L300 для микроавтобуса под названием XV Mikrobus. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве коммунального автомобиля, школьного автобуса или машины скорой помощи. Он также призван возродить Versa Van и стать альтернативой варианту FB.[25] В 2017 г. Mitsubishi Motors Филиппины объявил, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с Стандартизация евро 4 проект DENR и LTFRB.[26][27][28] В апреле 2019 года Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащаться 4Н14 CRDi двигатель.[29] С 1987 по 2009 год дизайн передней панели не сильно менялся за 22 года (хотя в интерьере были незначительные изменения). L300 подвергся фейслифтингу в 2010 году и продавался до 2017 года. Mitsubishi обновила стиль L300 для 2019 модельного года, теперь с новой горизонтальной хромированной решеткой, аналогичной языку дизайна «Dynamic Shield», используемому на других моделях Mitsubishi, таких как. Mitsubishi Xpander, Митсубиси Монтеро Спорт чтобы отличить его от старых L300.
Mitsubishi L300 Versa Van (Филиппины)
2010-2017 Mitsubishi L300 FB (транспорт для заключенных BJMP)
- Индонезия
Это поколение все еще производится в Индонезии как Кольт L300,[30] оснащен 2,5-литровым 4D56 дизель. Бензиновый двигатель также был доступен в течение короткого периода, но из-за отсутствия спроса его сняли с производства. С 2010 года Isuzu Indonesia продавал это второе поколение Delica как Isuzu Bison - доступное в версиях пикап и микроавтобус с Исузу Пантера -производится 4JA1L 2,5-литровый дизельный двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт). Bison стоит немного дороже, чем соответствующий L300.[31] Производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло-Гадунг, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява, начиная с апреля 2018 года. В апреле 2018 года Isuzu Bison был снята с производства из-за отсутствия спроса и позже заменена полностью разработанной Isuzu Traga.
Mitsubishi Colt L300 Diesel пикап (Индонезия)
Автомобиль Mitsubishi Colt L300 Star Wagon 2004 года выпуска, построенный Карией Логам (Индонезия)
Isuzu Bison (Индонезия)
- Южная Корея
В Южной Корее, Hyundai построил второе поколение Delica как "Hyundai Портер ", заменив более раннюю модель с тем же названием. Южнокорейское производство этого Porter продолжалось наряду с Delica третьего поколения, которое продавалось Hyundai как" Grace ". Этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки в марте 1996 года.
- Индия
С 1997 по 2000 год автомобиль продавал Махиндра и Махиндра в Индии как "Mahindra Voyager", но по завышенной цене, он был снят с производства всего через два с небольшим года.[32] «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только помешала потенциальным частным покупателям. Уникальным для Mahindra Voyager является оснащение PSA 2,5 литра XD3P дизельный двигатель мощностью 72,5 л.с. (53 кВт) DIN при 4000 об / мин.[33]
Третье поколение (1986)
| Третье поколение | |
|---|---|
 Фургон Mitsubishi Delica 4x4 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Mitsubishi L300 Mitsubishi Express (Австралия) PO5 (Шри-Ланка) Mitsubishi Starwagon (Австралия) Mitsubishi Versa Ван Mitsubishi Van / Wagon (США)[30] Dodge 1000 (Мексика) Hyundai Grace Hyundai H-100 Mitsubishi L300 Exceed (Филиппины) Soueast Delica (Китай) Wanli Grace WLZ6470 (Китай) Sanxing SXZ6441 (Китай) |
| Производство |
|
| сборка | Япония: Нагоя (Завод Нагоя) Южная Корея: Ульсан Филиппины: Каинта Тайвань: Тайбэй (CMC ) Венесуэла: Каракас Китай: Фучжоу (Soueast Motors ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный подбирать 4-дверный фургон /маршрутка |
| Макет | Средний двигатель, задний- /полноприводный автомобиль |
| Платформа | P01V – P35W |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика CMC (2019): 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,235–2,435 мм (88,0–95,9 дюйма) |
| Длина | 4,380–4,780 мм (172,4–188,2 дюйма) 4,945–4,952 мм (194,7–195,0 дюйма) (Soueast Delica) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) 1,695 мм (66,7 дюйма) (Soueast Delica |
| Высота | 1840–1955 мм (72,4–77,0 дюйма) 1970 мм (77,6 дюйма) (Soueast Delica) |
| Хронология | |
| Преемник | Hyundai Grand Starex / Hyundai H1 (Южная Корея) |
В июне 1986 года Delica претерпела третью полную смену модели. Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, его монокок кузов и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха в Японии. Более округлый дизайн получил от Mitsubishi название «мягкий куб».[34] Пассажирские версии продолжали продаваться как Делика Стар Вагон, который стал в Австралии просто "Звездным вагоном". Коммерческая версия в Австралии называется «Экспресс». Предлагались две колесные базы.[35] В 1990 году австралийский рынок получил в качестве опции дизельный двигатель без наддува; это была первая Delica с таким оборудованием на этом рынке.
Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство Delica Starwagon продолжалось для японского рынка до 1998 года. Версии фургонов L300 / Delica также продолжали производство для экспортных рынков.[36] Эти экспортные рынки были обновлены в 1999 году и выпущены в сентябре того же года в Австралии. В Японии коммерческий ассортимент Delica был заменен разработанным значком Mazda Bongo по сделке OEM, которая началась в ноябре 1999 года.
В мае 2013 года компания Mitsubishi прекратила выпуск коммерческой версии третьего поколения Delica в Австралии под маркой Mitsubishi Express из-за ее низкой безопасности. Express стал последним новым автомобилем, проданным в Австралии с одной звездой. ANCAP рейтинг. Express практически не изменился с тех пор, как в 2003 году получил незначительные изменения в модели.[37]
Доступен был широкий спектр двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый безнаддувный дизель. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Полноприводное шасси было взято за основу современного Митсубиси Паджеро, хотя детали редко взаимозаменяемы. Поздние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную 16-клапанную версию 2,0-литрового двигателя. 4G63 четырехцилиндровый, мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об / мин.[35]
Рынки
Азия
Грузовые версии построены Китайская моторная корпорация в Тайване.[38] Это поколение Delica также было построено по лицензии компанией Hyundai Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках его называли «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100». Эта версия, выпущенная в декабре 1986 года, изначально получила двойные фары, которые использовались в версиях для американского рынка, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамическая версия получила более тонкие и более округлые фары. Эта версия получила название «Новая благодать». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба дизайна Mitsubishi. Терминология Hyundai привела к 4D56 переименование дизельного двигателя D4BX / D4BA. Требуются еще два незначительных изменения в каждом 1996 и 2002 годах, производство закончилось в конце 2003 года. В 1996 году Delica также была переименована под Soueast на Филиппинах, это поколение Delica называлось «L300 Exceed», чтобы отличаться от стареющего второго поколения L300 Versa Van, который все еще продавался там в то время и был представлен с 1997 года. Хотя до этого Hyundai уже продавал своего брата под маркой Hyundai Grace до рестайлинга с начала 1990-х годов.
Mitsubishi Delica Star Wagon (Япония, фейслифтинг)
Предварительный фейслифтинг пикап Mitsubishi Delica (Япония)
Предварительный рестайлинг Hyundai Grace (Южная Корея)
2007 Mitsubishi Delica Van от CMC (Тайвань)
2007 Mitsubishi Delica Van от CMC (Тайвань)
Грузовик Mitsubishi Delica L300 2013 года производства CMC (Тайвань)
Микроавтобус Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Микроавтобус Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Hyundai Grace
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Делика импортируется из Японии в Новую Зеландию для автофургон преобразование
Северная Америка
С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в Соединенных Штатах как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон.[39] Все версии для США получили 107-сильную (80 кВт) версию 2,4-литрового двигателя. 4G64 двигатель. Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена версия LS Wagon.[40] Тайваньского производства CMC Фургоны Delica продаются в Мексике как Dodge 1000[41] по состоянию на июль 2007 г.[42] В Mitsubishi Expo LRV заменил Van / Wagon в 1992 году.
Когда был достигнут минимальный возрастной порог в пятнадцать лет, энтузиасты начали импортировать японские деликатесы в Канаду. Полноприводной турбодизельный фургон также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем.[43] В Соединенных Штатах установлен 25-летний порог для импорта автомобилей, и в последнее время Delicas, продающиеся на японском рынке, также начали привлекать там поклонников.
С 2007 года версии Cargo, производимые China Motor Corporation на Тайване, экспортируются в Мексику в уклоняться значки.
Mitsubishi Wagon (США)
Европа
Представленный в 1987 году, британский рынок получил L300 с бензиновым 1,6-литровым или 2,5-литровым дизельным двигателем. Обе колесные базы были доступны. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300 с вариантами двигателя, зависящими от местного налогообложения и рыночных условий.
Четвертое поколение (1994)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Mitsubishi L400 Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Starwagon (Австралия) Дунфэн Фэнсин Линчжи |
| Производство | 1994–2007 2001 – настоящее время (Китай) |
| сборка | Япония: Нагоя Филиппины: Каинта Тайвань (CMC ) Китай: Гуанчжоу (Баолун) FAW Freewind (Ziyoufeng) Лючжоу (Дунфэн Лючжоу Мотор ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4/5-дверный минивэн |
| Макет | Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Hyundai Starex (Дизайн) Дунфэн Фэнсин Линчжи Баолонг Пегас |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатый автомат с повышающей передачей 5-ступенчатая механика Китай: 6-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2800–3000 мм (110,2–118,1 дюйма) |
| Длина | 4,595–5,085 мм (180,9–200,2 дюйма) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Высота | 1855–2070 мм (73,0–81,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,690–2,170 кг (3,730–4,780 фунтов) |
1994–1996
Выпущенная 12 мая 1994 года, новейшая Delica получила значительно больше аэродинамический кузов. Никакой модели грузовика этого поколения не было, а легковые модели теперь назывались Delica Space Gear на внутреннем японском рынке. Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии с длинной и короткой колесной базой.
Делика четвертого поколения делит двигатель и трансмиссию с Митсубиси Паджеро, но в отличие от Pajero того времени он имеет монококовую конструкцию и не имеет отдельного шасси. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие возможности для бездорожья. полноприводный автомобиль, передачи высокого и низкого передаточных чисел и блокировка дифференциала. Он имеет варианты двигателя от 2,5 до 2,8 литра с промежуточным охлаждением. турбодизель. Также предлагаются бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра с 12 или 24 клапанами. Все модели, кроме 2,8-литрового дизеля, доступны в двух- или полноприводной версии.
На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а пассажирские версии назывались Mitsubishi Space Gear - без паспортной таблички Delica.
В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для Hyundai Starex (A1) Выпускался с 1997 по 2007 год.
В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. Starwagon был доступен в период с сентября 1994 по 2003 год. Экспресс был запущен в то же время, но продолжал работать до 2005 года. Чтобы отличить WA Express от более дешевой серии SJ предыдущего поколения, которые продавались вместе с ним, модели WA были устранены. с обозначением «Walk-Thru».[44]
Австралийские Starwagons были доступны в четырех уровнях спецификации: GL, GLX, GLS и 4WD.[45] Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS - 3,0-литровым V6. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Модельный ряд рестайлинговой модели, выпущенной в 1996 году, был рационализирован с сохранением только базовой модели GL и среднего класса GLX.
1996–2007
В 1996 году модель Delica была модернизирована. подтяжка лица модель. Обновление в основном носит косметический характер с изменениями в блоках освещения и передней панели кузова, с интеграцией литого бампера вместо оригинальной трехсекционной поперечной дуги. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса распределительного типа с электронным управлением, а электронная подача в сторону стала стандартной для версий с более высокими техническими характеристиками.
Последний фейслифтинг был произведен в Японии в августе 2002 года.
2005–2008 Тайваньская подтяжка лица
На Тайване продолжалось производство и продажа Delica третьего поколения, в то время как Delica четвертого поколения называлась просто Mitsubishi Space Gear и позиционировалась выше модели третьего поколения. Первоначальные версии космического снаряжения, производимые и продаваемые на Тайване, были идентичны японской фейслифтингу серии 2. Однако в 2005 году окончательный фейслифтинг был проведен исключительно на Тайване с небольшими изменениями решеток, передних и задних бамперов, а также передних и задних фонарей.
Delica Cargo (коммерческий фургон)
Четвертое поколение (L400) Delica Space Gear Series 2
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
Китай
В Дунфэн Фэнсин Линчжи это модельный ряд MPV производства Дунфэн Лючжоу Мотор под суббрендом Dongfeng Fengxing. На момент запуска Fengxing Lingzhi был по сути переименованным Mitsubishi Delica третьего поколения или Митсубиси Делика Космическое Снаряжение. Платформа Delica была приобретена у тайваньской Китайская моторная корпорация, партнер Mitsubishi Motors. Таким образом, первоначальный рестайлинг от Dongfeng Liuzhou был идентичен тайваньской China Motor Corporation, построенной Mitsubishi Space Gear. После того, как Китайская моторная корпорация построила Mitsubishi Space Gears, производство которой было прекращено на Тайване, Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственное обновление и разработку модели.[46]
После реконструкции, проведенной Dongfeng Liuzhou, были разработаны три уровня отделки салона, включая Lingzhi M5, M3 и V3, которые нацелены на разные группы потребителей и по разным ценам. M5 - это премиальная версия с рестайлинговым передним приводом DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 юаней до 98 900 юаней. M3, являющийся базовой пассажирской версией, имеет тот же дизайн передней DRG и те же задние фонари, что и V3, но с прозрачным DLO по цене от 55 900 юаней до 71 900 юаней. V3 - это грузовая версия с герметичным грузовым отсеком, которая является самой доступной из трех уровней отделки салона с ценой от 55 900 до 66 900 юаней. Каждая отделка салона доступна с версией с длинной колесной базой, называемой Lingzhi M5L, M3L и V3L соответственно, все они имеют одинаковую конструкцию задних фонарей.[47]
Баолонг Пегас
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk1)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk2)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5)
Подтяжка лица Dongfeng Fengxing Lingzhi (M5)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5L)
Пятое поколение (2007)
| Пятое поколение | |
|---|---|
 Mitsubishi Delica D: 5 (Япония, до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производство | 2007–2019 (бензин) 2013 – настоящее время (дизельное топливо) |
| сборка | Япония: Сакахоги, Гифу (Завод по производству Паджеро) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн / Большой MPV |
| Тип кузова | 5-дверный фургон |
| Макет | Передний двигатель, передний привод (Бензиновые модели 2,0 л и 2,4 л; 2007–2019 гг.) Передний двигатель, полный привод (2,4 л бензин (2007–2019) и дизельные модели) |
| Платформа | Платформа Mitsubishi GS |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | Вариатор INVECS-III автомат (бензин) 6-ступенчатая АКПП (дизель; 2013–2018 гг.) 8-ступенчатая Айсин AWF8F автомат (дизель; 2019 – настоящее время) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 4730 мм (186,2 дюйма) (до подтяжки лица) 4800 мм (189,0 дюйма) (реконструкция 2019 г.) |
| Ширина | 1795 мм (70,7 дюйма) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
30 октября 2006 г. Mitsubishi Motors объявил, что следующее поколение своего монобокс (один ящик) минивэн будет называться Делика Д: 5, на основе Концепт D-5 прототип впервые выставлен на 39-й Токийское моторшоу в 2005 году.[48] Это восьмиместный автомобиль с двигателем Mitsubishi. AWC полноприводный автомобиль система и INVECS-III бесступенчатая трансмиссия, в сочетании с 4B12 2,4 л MIVEC рядный четырехцилиндровый двигатель. На основе нового глобального Платформа GS, новая Delica оснащена новым поколением Mitsubishi ПОДЪЕМ тело безопасности. Также доступна 2,0-литровая версия этого двигателя.
Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен.[49]
С января 2013 года доступен чистый дизельный вариант D: 5, который поставляется с новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi (4N14), который развивает мощность 148 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и плавно разгоняется до высоких оборотов. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9. Расход топлива Mitsubishi Delica D: 5 с двигателем Clean Diesel составляет 13,6 км / л. JC08 Цикл режима.[50]
Delica D: 5 официально продавалась в Индонезии в период с 2014 по 2019 год, откуда была импортирована из Японии. Он был запущен 18 сентября 2014 г. Международный автосалон в Индонезии.[51] Он доступен только в варианте с бензиновым двигателем FWD, основанном на комплектации 2,0 G Power Package 2WD с 7-местной конфигурацией сидений.
Митсубиси Делика Д: 5
Mitsubishi Delica D: 5 Родест
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
Подтяжка лица 2019
Обновленная версия Delica D: 5 2019 года была представлена в Японии 21 ноября 2018 года с языком дизайна «Dynamic Shield», имеющим 10,1-дюймовую информационно-развлекательную систему и e-Assist.[52] Он дебютировал публике на выставке 2019 Токийский автосалон и был выпущен в Японии 15 февраля 2019 года.
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Интерьер
Другие модели, использующие название
Mitsubishi Delica Truck / Van / Cargo (переименованный в Mazda Bongo Truck / Van / Brawny)
В период с ноября 1999 г. по октябрь 2011 г. (производство Delica Cargo было прекращено в августе 2010 г.) Mitsubishi Motors продавала в розницу значок разработан версия Mazda Bongo как Delica Truck / Van (короткая колесная база) и Delica Cargo (увеличенная колесная база) в Япония, заменив на этом рынке грузовые версии Delica четвертого поколения.
1999–2011 Mitsubishi Delica Van
1999–2010 Mitsubishi Delica Cargo
Mitsubishi Delica D: 3 / Delica Van (переименованный в Nissan NV200)
В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo на модифицированную версию автомобиля. Nissan NV200, продается как Delica D: 3 (модели фургонов) и Delica Van (модели фургонов). Производство Delica D: 3 и Delica Van было прекращено в апреле 2019 года.
2011–2019 Mitsubishi Delica D: 3
Mitsubishi Delica D: 2 (переименованный в Suzuki Solio)
В дополнение к более крупному минивэну Delica D: 5 в марте 2011 года появился меньший минивэн Delica D: 2. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л (1242 куб. См). Сузуки K12B двигатель и бесступенчатая трансмиссия (Вариатор), это переименованный Suzuki Solio предоставляется в соответствии с производитель оригинального оборудования иметь дело.[53]
2011–2015 Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение)
2015 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 (второе поколение)
2015 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 Custom (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 года)
Производство
| Год | Япония | Филиппины | Тайвань | Китай |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 109,930 | н / д | н / д | |
| 1996 | 88,978 | н / д | н / д | |
| 1997 | 69,495 | н / д | н / д | |
| 1998 | 34,614 | н / д | н / д | |
| 1999 | 17,758 | н / д | н / д | |
| 2000 | 28,242 | 2,918 | 8,125 | |
| 2001 | 12,965 | 2,079 | 5,133 | 690 |
| 2002 | 17,456 | 2,925 | 4,192 | 600 |
| 2003 | 13,011 | 3,529 | 5,166 | 13,710 |
| 2004 | 16,432 | 2,826 | 3,862 | 16,074 |
| 2005 | 16,444 | 3,685 | 2,315 | 5,960 |
| 2006 | 16,041 | 3,992 | 1,160 | – |
| 2007 | 14,824 | 4,580 | 1,115 | – |
(Источники: Факты и цифры 2000, Факты и цифры 2005, Факты и цифры 2008, Факты и цифры 2010 Сайт Mitsubishi Motors)
Индонезия (Colt L300)
| Календарный год | Индонезия |
|---|---|
| 2012 | 27,652[54] |
| 2013 | 27,498[55] |
| 2014 | |
| 2015 | |
| 2016 | 20,058[56] |
| 2017 | 20,522[57] |
| 2018 | 21,895[58] |
| 2019 | 28,429[59] |
Рекомендации
- ^ Факты и цифры 2005, стр.33, сайт Mitsubishi Motors
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии] (на японском языке). 25. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 10 октября 1978 года: 223. 0053-780025-3400. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Озэки, Кадзуо (2007).
日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972 гг. [Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг.] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 113. ISBN 978-4-89522-494-9. - ^ а б Казухико. 初 代 デ リ カ （Ｔ 系） [Первая Делика (Т-серия)]. История Делики (на японском языке). Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.
- ^ Рувендо Сусванто, Будионо (21 января 1991 года). «Ностальгия Рая Джаланан» [Ностальгия по королю дороги]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. XX нет. 21. PT Informedia Indonesia. С. 12–13. ISSN 0047-7591.
- ^ Скарцис, Лаброс С .; Аврамидис, Гиоргос А. (2003), Сделано в Греции: Το ελληνικο αυτοκινητο, οχημα και αεροσκαφος [Греческие автомобили, автомобили и самолеты] (2-е изд.), Патры, Греция: Typorama и научный парк Университета Патры, 2007, с. 177, ISBN 960-7620-30-5
- ^ а б Маккей, Питер (июнь 1980 г.). «Chrysler запускает конкурента для Kombi» (PDF). Современный мотор. Rushcutters Bay, Новый Южный Уэльс: Modern Magazines (Holdings): 15.
- ^ Ford Husky Van Ad 1987 года, www.flickr.com. Дата обращения 25 июня 2015.
- ^ Сарн, Вернон (30 мая 2013 г.). «Президент Mitsubishi PH хочет новую модель, больше единиц, произведенных в Каинте». Top Gear Филиппины. Архивировано из оригинал 14 сентября 2017 г.
- ^ "Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: автомобильный завод Фучжоу и Forta".
- ^ «Делика 1979». Веб-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинал 16 июня 2012 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Миллс, Эндрю (ноябрь 1984). "Mitsubishi L300 Express: The Trendsetter". Modern Motor. Сидней, New South Wales: Australian Consolidated Press: 90–92.
- ^ а б Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80s Japanese Cars. Tokyo: Nigensha. 2007. с. 226. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ "New vehicles from Chrysler". Victor Harbour Times. 2 April 1980. p. 14. Получено 12 сентября 2016.
- ^ "Australia in the 1980s: Industry". My Place. Australian Children's Television Foundation and Education Services Australia. Получено 30 апреля 2011.
- ^ "Chrysler Australia". Unique Cars and Parts. Получено 30 апреля 2011.
- ^ "1980 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинал on 11 September 2011.
- ^ Mitsubishi Star Wagon (brochure), New Zealand: Todd Motors, p. 4, L82222702/NZ
- ^ Lake, Barry, ed. (May 1983). "More power, auto for Express wagon" (PDF). Modern Motor. Сидней, New South Wales: Murray Publishers: 13.
- ^ Lake, Barry (September 1983). "Improved L300 range" (PDF). Modern Motor. Сидней, New South Wales: Murray Publishers: 13.
- ^ "1983 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинал on 1 July 2011.
- ^ а б Britten, Tim, ed. (November 1984). "L300 update" (PDF). Motor Manual. Мельбурн, New South Wales: Newspress: 8.
- ^ Britten, Tim, ed. (March 1985). "Still king of the people movers?" (PDF). Motor Manual. Мельбурн, New South Wales: Newspress: 61–62.
- ^ "1986 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинал on 11 September 2011.
- ^ "L300 XV Mikrobus". Top Gear Philippines. Получено 21 September 2014.
- ^ "L300 engine update". Top Gear Philippines.
- ^ "Euro 4". Филиппинский Daily Inquirer. Получено 20 января 2016.
- ^ "DENR Euro 4 standardization". Department of Environment and Natural Resources. Получено 25 марта 2015.
- ^ De Guzman, Marcus (9 April 2019). "This is the 2019 Mitsubishi L300 CRDi Euro-4". AutoIndustriya.com. Получено 4 October 2019.
- ^ а б "Facts & Figures, Mitsubishi Motors Corporation 2000" (PDF). Раздел V (Current model lineup), page 6 (Naming in global markets). Tokyo: Mitsubishi Motors. September 2000. p. 18. Archived from оригинал (PDF) on 22 October 2006.
- ^ Zulkifli, BJ (5 May 2010). "Isuzu Bison Lebih Mahal dari Mitsubishi L300" [Isuzu Bison more expensive than the Mitsubishi L300]. Kompas Otomotif (на индонезийском). KOMPAS.com. Получено 29 января 2013.
- ^ https://indianautosblog.com/mahindra-voyager-quanto-vibe-p311913
- ^ "Mahindra Voyager". Mahindra & Mahindra, Ltd. Archived from оригинал on 23 December 2001.
- ^ "Notable MMC Cars" (PDF). Mitsubishi Motors: Facts & Figures 2010. Mitsubishi Motor Corporation. 2010. с. 31. Archived from оригинал (PDF) on 16 June 2012.
- ^ а б "L300 – Specification". Бахрейн: Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинал on 24 June 2008.
- ^ "Mitsubishi Facts & Figures 2007 – Mizuma Plant (Japan), Sales figures by volume" (PDF). Mitsubishi Motors Corporation. п. 21. Archived from оригинал (PDF) on 22 March 2012.
- ^ Hall, Sam (1 May 2013). "Mitsubishi axes Express van over safety". Drive.com.au. Архивировано из оригинал on 12 November 2013.
- ^ "China Motor Corporation". Hoovers. Получено 21 июля 2011.
- ^ James M. Flammang (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946–1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 447. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Milano: Editoriale Domus S.p.A. pp. 581–582.
- ^ "Aterriza el 1000 en Culiacán". miautoculiacan.com. 24 September 2007. Получено 1 апреля 2018.
- ^ "Ford Lio Ho Motor, Yulon Motor, China Motor in Taiwan planning to expand exports of complete vehicles". Mark Lines. Архивировано из оригинал on 15 March 2012.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал on 3 November 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Changes to Mitsubishi's Walk-Thru Express Van". AutoWeb. 12 May 2004. Archived from оригинал 4 марта 2016 г.
- ^ "Mitsubishi Starwagon GLX Car Review". NRMA. 3 December 1994. Получено 14 апреля 2011.
- ^ "Dongfeng Fengxing Lingzhi MPV".
- ^ "東風風行-菱智 Dongfeng Fengxing Lingzhi".
- ^ "New Mitsubishi Motors mono-box minivan to be branded "Delica D:5" В архиве 28 March 2009 at the Wayback Machine, Mitsubishi Motors press release, 30 October 2006
- ^ "Mitsubishi Motors launches new Delica D:5"[постоянная мертвая ссылка ], Mitsubishi Motors press release, 31 January 2007
- ^ "【三菱 デリカ D:5 クリーンディーゼル 発表】ガソリン車プラス約30万円という価値", Carview, 26 December 2012
- ^ http://www.ktb-mitsubishimotors.co.id/event-gallery/launching-delica-iims-2014-day-1/
- ^ "新型デリカD:5 スペシャルサイト | デリカD:5 | MITSUBISHI MOTORS JAPAN". デリカＤ：５ (на японском языке). Получено 20 декабря 2018.
- ^ "三菱自動車、『デリカD:2』 を新発売: ～5人乗り2列シートのコンパクトミニバン～" [Mitsubishi New Release, Delica D:2 – 5 seats in 2 rows in a compact minivan] (in Japanese). Mitsubishi Motors. 24 February 2011.
- ^ "Ini daftar 20 mobil terlaris di 2012" [List of 20 Best Selling Cars in 2010]. Kontan (на индонезийском). Indonesian. 15 January 2013. Получено 27 января 2020.
- ^ "Daftar 20 Mobil Terlaris di Indonesia" [List of 20 Best Selling Cars in Indonesia]. Да здравствует (на индонезийском). Indonesian. 23 января 2014 г.. Получено 27 января 2020.
- ^ Kuswaraharja, Dadan (1 February 2017). "20 Mobil Terlaris di Indonesia Tahun 2016" [20 of Indonesia's Best Selling Cars in 2016]. Detik.com (на индонезийском). Indonesia: Trans Media. Получено 27 января 2020.
- ^ Kuswaraharja, Dadan (17 January 2018). "20 Mobil Terlaris Tahun 2017" [20 of Indonesia's Best Selling Cars in 2017]. Detik.com (на индонезийском). Indonesia: Trans Media. Получено 27 января 2020.
- ^ Rayanti, Dina (17 January 2019). "Depak Xpander, Avanza Mobil Terlaris Indonesia Tahun 2018" [Xpander Beaten: Avanza is Indonesia's Best Selling Car in 2018]. Detik (на индонезийском). индонезийский. Получено 27 января 2020.
- ^ Rahadiansyah, Rangga (23 January 2020). "20 Mobil Terlaris 2019" [20 of Indonesia's Best Selling Cars in 2019]. Detik.com (на индонезийском). Indonesia: Trans Media. Получено 27 января 2020.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на японском языке)