Двигатель Mitsubishi Saturn - Mitsubishi Saturn engine

Не путать с Двигатель Saturn I4.

Логотип Mitsubishi Motors SVG 2.svg Двигатель Сатурна
Mitsubishi G32B.jpg
Обзор
ПроизводительMitsubishi Motors
Также называется4G3
Производство1969–1999
Макет
КонфигурацияПрямой-4 & Стрит-6
Смещение1,2–2,0 л (1 239–1994 куб. См)
Диаметр цилиндра73 мм (2,87 дюйма)
74,5 мм (2,93 дюйма)
77 мм (3,03 дюйма)
79 мм (3,11 дюйма)
80,6 мм (3,17 дюйма)
Ход поршня74 мм (2,91 дюйма)
77 мм (3,03 дюйма)
86 мм (3,39 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминий
КлапанSOHC & DOHC, 2 клапана x цил.
Коэффициент сжатия9.5:1
Горение
ТурбокомпрессорНа G32B и 4G32T
Топливо системаМикуни -строенный Солекс карбюратор
Центральная точка EFI
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность37–115 л.с. (28–86 кВт)

В Митсубиси Сатурн или 4G3 двигатель это серия верхний распредвал (OHC) четвёрка двигатель внутреннего сгорания представлен Mitsubishi Motors и увидел первую службу в 1969 г. Кольт Галант. Рабочий объем колеблется от 1,2 до 1,8 л (от 1239 до 1755 куб. См), хотя был также редкий 2-литровый (1994 куб. рядная шестерка версия, выпускавшаяся с 1970 по 1976 год. Ранние версии имели цепной привод клапана, в то время как более поздние версии ременной привод и оснащен балансирные валы.

4G30

В 4G30 объем 1,3 л (1289 куб. см). Это 8-клапанный SOHC конструкция с алюминиевой головкой и железным блоком. В двигателе пять Основные подшипники. Мощность составляла 87 л.с. (65 кВт).

Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 77 мм (2,87 дюйма × 3,03 дюйма)

Приложения

4G31

В 4G31 смещает 1,5 л (1499 куб. см). Это 8-клапанная конструкция SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников. Мощность была 95–105 л.с. (71–78 кВт) в зависимости от того, что карбюратор комбо использовалось. Обновленная версия с центральной точкой электронный впрыск топлива был установлен в Mirages and Lancers с 1986 года.[1] Версия для промышленного использования имеет 37 л.с. (27 кВт) при 3000 об / мин.[2]

Диаметр цилиндра x ход поршня: 74,5 мм × 86 мм (2,93 дюйма × 3,39 дюйма)

Приложения

4G32

В 1970 г. 4G32 был представлен, и он перемещает 1,6 л (1597 куб. см). Это восьмиклапанная конструкция SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников, головку с поперечным потоком и один карбюратор с пониженной тягой. Порядок стрельбы составляет 1-3-4-2. В версиях GSR использовалось два двухствольных Микуни -строенный Солекс карбюраторы на 110 л.с. (82 кВт) (SAE ).

Двигатель 4G32 ECI в Mitsubishi Mirage

Версия с ранней итерацией Mitsubishi's MCA обедненный ожог система (MCA-IIB), выполняющая промежуточные японские правила выхлопа 1975 года, получила название G32A. Он был построен менее чем за год, так как новый двигатель MCA прибыл в ноябре 1975 года. Те, у кого была более поздняя, ​​но еще более чистая система "MCA-Jet" назывались G32B. Позже G32B также попал в впрыск топлива, с турбонаддувом модель. Для соревнований была сделана версия двигателя 4G32 с DOHC Головка блока цилиндров с восемью клапанами и оснащена двумя карбюраторами Solex с боковым тягом 40 мм (1,6 дюйма) с двойным дросселем.

Диаметр цилиндра x ход поршня: 77 мм × 86 мм (3,03 дюйма × 3,39 дюйма)

Приложения:

4G32T

Версия 4G32 с турбонаддувом.

4G33

В 4G33 вытесняет 1,4 л (1440 куб.см) из отверстия 73 мм × 86 мм (2,87 дюйма × 3,39 дюйма) и ход поршня. Также был оборудован MCA-Jet. G33B разработан в соответствии с японскими правилами выбросов 1978 года.

Приложения:

4G35

В 4G35 перемещает 1,7 л (1686 куб. см). Это 8-клапанная конструкция SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников. Мощность составляла 105–115 л.с. (78–86 кВт) в зависимости от того, какой карбюраторный комбинированный использовался.

Диаметр цилиндра x ход поршня: 79 мм × 86 мм (3,11 дюйма × 3,39 дюйма)

Приложения:

4G36

В 4G36 смещает 1,2 л (1239 куб. см). Диаметр цилиндра и ход 73 мм × 74 мм (2,87 × 2,91 дюйма).

Приложения:

4G37

8-клапанный SOHC 4G37 смещает 1,8 л (1755 куб. см).

Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,6 мм × 86 мм (3,17 дюйма × 3,39 дюйма)

Степень сжатия: 9,5: 1

Приложения:

Другими брендами:

6G34

В 6G34, именуемой Mitsubishi как Сатурн 6, это 12-клапанный SOHC прямо-6 объемом 2,0 л (1994 куб. см).

6Г34 использовался только в Mitsubishi Debonair Исполнительный с сентября 1970 года по июнь 1976 года, производство было очень ограниченным. Фактически, конструкция была аналогична стандартному четырехцилиндровому блоку Saturn с двумя дополнительными цилиндрами, установленными вместо KE64.

Приложения:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. С. 397–398. ISBN  3-444-00458-3.
  2. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям 1973/1974 (по-японски), 20, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 30 октября 1973 г., стр. 298
  3. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 200–201.