NRMA - NRMA - Wikipedia

NRMA
ДевизДержать людей в движении
Формирование1920
ТипВзаимный
Штаб-квартираСиднейский Олимпийский Парк, Новый Южный Уэльс, Австралия
Членство
2,6 миллиона участников (2018)[1]
Ключевые люди
  • Тим Трампер (Стул)
  • Фиона Симсон (Заместитель председателя)
  • Рохан Лунд (Генеральный директор группы)
Бюджет
Австралийский доллар690 миллионов (2018)[1]
Интернет сайтwww.mynrma.com.au

В NRMA австралийская организация, предлагающая помощь на дороге, автосервис, автосервис, Международные водительские права, путешествия и другие услуги в Новый Южный Уэльс и территория столицы Австралии. Это принадлежит членам взаимный организация.

Исторически организация также предлагала страховку. Этот сегмент в конечном итоге был выделен в NRMA Insurance и теперь является брендом и операционным подразделением Страховая группа Австралии (IAG). NRMA и NRMA Insurance являются независимыми компаниями и договорились использовать одну и ту же торговую марку и название. Обе компании несут ответственность за различие между двумя организациями.

Ранняя история

Национальная дорожная ассоциация

Новый автомобильный дилер, одобренный NRMA в г. Тумут, с выставки 2005 года.

Австралийская национальная дорожная ассоциация, которая впоследствии стала NRMA, была основана в 1920 году. Ее первоначальной целью было не предоставление дорожных услуг или страхование, а получение «разумного и справедливого законодательства» для финансирования и улучшения дорог.[2]

В то время планирование и финансирование главных дорог, в частности, погрузились в хаос после провала Закона о главных дорогах в 1911 году. Последующие попытки создать совет по надзору за основными дорогами и распределению финансирования также потерпели неудачу. Закон о местном самоуправлении 1919 года оставил все решения на усмотрение местных советов, которые принимали решения «с точки зрения местного самоуправления». Промежуточным и магистральным дорогам был присвоен низкий приоритет.

Роль RACA

В Королевский автомобильный клуб Австралии (RACA) с момента своего создания проводила кампанию за улучшение дорог. Клуб основал Ассоциацию хороших дорог в 1912 году, и ее работа поддерживалась газетами, в частности Sydney Morning Herald.

Национальная дорожная ассоциация должна была стать более широкой и более сильной группой давления, преследующей те же цели, и она получила полную поддержку со стороны RACA. Когда Ассоциация была официально учреждена 4 февраля 1920 года, в ее временный комитет входили президент RACA У. Дж. Маккинни и председатель комитета RACA по дорогам и турам Д.М. Купер. Был также А.Р. Блюетт, секретарь Ассоциации местного самоуправления, который вместе с Купером занимал должность в Ассоциации товарных дорог.

Создание NRMA и продолжение участия RACA

Джон Кристиан Ватсон стал президентом NRMA в 1920 году до своей смерти в 1941 году. NRA было реорганизовано в Национальную ассоциацию автомобильных дорог и автомобилистов в начале 1924 года. Целями NRMA было «охватить все необходимое для продвижения и защиты автомобилистов при любых обстоятельствах» , цель поразительно похожа на цель RACA. Это позиционировало NRMA как конкурента, так и сотрудника, особенно когда оно начало использовать собственных «гидов» для дорожных служб. Эти вернувшиеся военнослужащие «образцового характера» патрулировали определенные районы, в том числе популярные пляжи г. Coogee, пляж Бонди и Бронте, или базировались в загруженных местах на дорогах за городом, где они могли получать сообщения по телефону или передаваемые другими автомобилистами.[2]

Тем не менее, RACA и NRMA продолжали работать вместе по вопросам, вызывающим общую озабоченность, например, продолжая лоббирование улучшения дорог. У них был один и тот же поверенный, Маккартни Эбботт. По совместной инициативе Княжеское шоссе «проложили красный след». Цветные полосы, окаймленные белыми полосами, были нанесены на телеграфные столбы, заборы и деревья как часть сети троп вдоль государственных автомагистралей.

NRMA посетило собрание 1925 года, созванное RACA по правилам дорожного движения, перед правительственной конференцией по дорожному движению. Вместе с другими группами автомобильного лобби, в том числе с Ассоциацией моторных трейдеров и Автомобильным клубом Ньюкасла, они решили разработать предлагаемые реформы. Особые опасения вызвали необходимость создания специального дорожного суда и изменение «множества знаков опасности», которые появлялись на улицах и сопровождались «часто непонятными сигналами полиции» на перекрестках. В качестве альтернативы красному треугольнику, установленному полицией в опасных местах, NRMA одобрило (и спонсировало) маяк на шоссе, работающий на ацетилене, который мог мигать в течение четырех месяцев без внимания.

Запуск NRMA Insurance

К 1925 году в NRMA было 7 637 членов, что почти вдвое больше, чем в предыдущем году. В том же году NRMA сформировала NRMA Insurance, которая также стала субагентством Lloyd's of London, и предлагал полисы для дома в дополнение к страхованию автомобилей.

NRMA Insurance теперь предлагает ряд видов страхования в Новом Южном Уэльсе, Квинсленде, на территории столицы Австралии и на Тасмании, включая страхование автомобиля, страхование мотоциклов, страхование жилья, страхование бизнеса, страхование путешествий, страхование лодок, страхование караванов и страхование жизни, страхование арендодателя, страхование защиты доходов, страхование велосипедов и комплексное страхование автомобилей.

MyNRMA

NRMA - это взаимная организация, принадлежащая участникам, предлагающая дополнительные ресурсы своим членам и клиентам. В 2018 году MyNRMA оказала помощь на дорогах более чем 2,6 миллионам членов в Новом Южном Уэльсе и в ACT.[1] Сюда входят эксклюзивные скидки для участников на продукты и услуги, в том числе помощь на дороге в Новом Южном Уэльсе, обслуживание автомобилей, автокредитование, обучение водителей, аккумуляторы и замену ветрового стекла.

Прекращение действия RACA

Поскольку Великая депрессия В 1928 году, как NRMA, так и RACA было очевидно, что две организации преследуют аналогичные цели и дублируют услуги, которые можно было бы объединить. Согласно записям NRMA, именно RACA обратилось в NRMA по поводу слияния. NRMA дошло до изучения бухгалтерских книг RACA, но его совет проголосовал против слияния. Впоследствии RACA отклонило предложения о присоединении, внесенные NRMA.

В 1939 году в NRMA было 66 234 члена и огромная дорожная служба. Когда началась война в Европе, она пожертвовала 10 000 фунтов стерлингов на военные нужды Австралии и последовала примеру RACA в создании вспомогательного транспортного средства NRMA. Этот отряд из 500 водителей-собственников при необходимости обеспечит быструю транспортировку войск. Сотрудник, мисс К. Бродбент, организовала женский вспомогательный транспортный корпус и успешно обучила 506 женщин управлению грузовыми автомобилями, автомобилями скорой помощи и мотоциклами.

RACA и NRMA были вовлечены в информационные кампании во время войны, включая противодействие накоплению бензина, которое считалось непатриотичным и опасным. После войны лоббирование со стороны NRMA, RACA и членских организаций в других государствах оказало прямое влияние на обещания коалиционного правительства 1949 года прекратить нормирование бензина и улучшить условия предоставления дорожных субсидий и налога на бензин.

В конце войны RACA приняла решение прекратить работу дорожных служб. Рост NRMA значительно расширил масштабы и охват операций конкурентов. Членов RACA лучше обслуживало соглашение, заключенное с NRMA, согласно которому членство в RACA включало в себя право на все услуги NRMA, договоренность, которая существует и сегодня. В течение многих лет сотрудник NRMA постоянно работал в клубном доме RACA.

Недавняя история

Рост

Холден HT Дорожная служба Belmont NRMA панельный фургон.

1950-е годы ознаменовали начало огромного всплеска количества автомобилей на австралийских дорогах, и количество членов NRMA увеличилось. В 1970-х она насчитывала один миллион членов, а к концу 1980-х это число удвоилось. Чтобы флот патрулей NRMA мог найти своих членов, они внедрили новые технологии того времени, такие как двусторонняя радиосвязь и новейшие Холден панельные фургоны.[2]

Демутуализация

Сочетание продолжающегося финансового успеха NRMA и продолжающихся конфликтов в советах директоров привело к предложению о демутуализации, сначала предвосхищая, а затем оседлав волну демутуализации, захлестнувшую Австралию в 1990-х годах.

Финансовый успех NRMA Insurance привел к излишку средств, который было нелегко распределить обратно среди членов. Возврат страховых взносов членам вызвал искусственное и вредоносное снижение цен на страховые продукты NRMA. Демутуализация, при которой участники обменивали права членства на акции компании, акции которой котируются на бирже, позволяла распределять средства между участниками, не влияя на долгосрочные цены на продукты.

В то же время демутуализация позволила бы решить проблемы корпоративного управления, в основе которых лежал давний конфликт между советами директоров. Например, институциональные акционеры (которые по необходимости стали бы значительными собственниками крупной компании, недавно зарегистрированной на бирже), скорее всего, потребуют более строгого и дисциплинарного характера в совете директоров. Тем не менее, демутуализация передаст контроль отдельным членам и институциональным инвесторам, в результате чего интересы автомобилистов будут меньше представлены в управлении.

Когда в 1994 году была впервые предложена демутуализация, конфликт в Правлении NRMA был описан в независимом отчете как «такого масштаба и характера, что он ослабляет организацию и потенциально разрушителен». Эта первая демутуализация, получившая название «Share the Future», первоначально получила одобрение участников. Однако успешный судебный иск, поданный некоторыми членами совета директоров (Фрейзер против NRMA Holdings Ltd (1995) 127 ALR 543) сорвали план, Федеральный суд Австралии описание первоначального информационного материала, распространенного среди участников, как «вводящего в заблуждение и вводящего в заблуждение». «Share the Future» предложила демутуализировать всю компанию, то есть как страхование / финансовые услуги, так и членские / дорожные услуги. Опасения участников были связаны с возможным увеличением страховых взносов и сборов за дорожные услуги, а также снижением качества услуг, вызванным более ориентированной на прибыль компанией.

После долгих обсуждений и некоторых недовольств в августе 2000 года NRMA успешно разделилась, образовав две отдельные организации - National Roads and Motorists 'Association Limited и NRMA Insurance Limited (позже Страховая группа Австралии Ограничено).

Раздельные пути

NRMA остается совместной компанией, принадлежащей ее членам. Insurance Australia Group Limited - листинговая компания, принадлежащая ее акционерам. У него есть ряд операционных дочерних компаний, использующих бренд NRMA, включая NRMA Insurance Limited, а также ряд других страховых и связанных брендов.

В 2004–2005 годах NRMA в рамках соглашения о создании совместного предприятия с JF Meridian Trust приобрела сеть отелей Travelodge Hotel Group в Австралии.[3]

В сентябре 2006 года NRMA приобрела 75% компании по аренде автомобилей Thrifty Australia у проблемных Mitsubishi Motors Австралия Ограничено многомиллионной сделкой,[4] однако сделка была освещена в СМИ и в парламенте Нового Южного Уэльса.[5] как потенциально связанный с конфликтом интересов с членом совета директоров Гэри Панчем. В 2008 году Thrifty стала 100% дочерней компанией NRMA Motoring and Services.[6]

Компания также продолжила расширять свою деятельность в сфере путешествий и отдыха, инвестируя в туристические парки, и в январе 2007 года приобрела крупную долю в оптовой компании Adventure World.[7]

Награды

В 2015 году NRMA седьмой год подряд получает награду Australian Business Awards (ABA) за превосходное обслуживание.[8] В том же году он также впервые получил награду ABA за участие в сообществе. Он также ранее выигрывал премию ABA за инновации, отмечая вклад NRMA в промышленность и его членов за счет внедрения новых и полезных технологий, идей и процессов.

Образование и благотворительность

NRMA имеет хорошо зарекомендовавшие себя программы безопасности дорожного движения, предназначенные для всех возрастных категорий - от участников дорожного движения старшего возраста до детей младшего возраста. NRMA предоставляет бесплатные ресурсы, чтобы помочь школам преподавать правила безопасности дорожного движения, и каждый год в его программах выездных школ обучается более 50 000 учеников.

NRMA участвует в нескольких общественных программах, таких как обслуживание автомобилей пострадавших от засухи фермеров в рамках программы Farm Rescue Outback Links от компании Frontier Services и помощь уязвимым австралийцам в получении водительских прав для доступа к работе. Все сотрудники NRMA могут использовать отпуск волонтеров, чтобы помогать сообществу вместе с членами NRMA.

Среда

NRMA управляет одним из крупнейших частных автопарков в Новом Южном Уэльсе, насчитывающим более 400 патрульных фургонов и других транспортных средств. В 2006 году компания разработала заказ на преобразование парка патрулей в СУГ для экономии средств и снижения воздействия на окружающую среду. Преобразование сжиженного нефтяного газа привело к сокращению выбросов автопарка службы помощи на дорогах NRMA на 25% и снижению токсичных выбросов.

Компания продолжает вводить новшества в свой автопарк для повышения производительности, безопасности и сокращения выбросов углерода. Используя подход, соответствующий назначению, NRMA разработало новый дизайн для патрульных машин для большей функциональности и безопасности. Он также имеет легкое оборудование и включает другие меры, такие как ВЕЛ фары для экономии затрат и сокращения выбросов углерода. NRMA продолжает изучать обратную связь с водителями в режиме реального времени, чтобы сократить расход топлива и повысить безопасность.

NRMA стремится к снижению выбросов углерода к 2020 году. В 2016 году это сокращение составило 51% после программ повышения энергоэффективности и компенсации выбросов корпоративного автопарка. Организация ориентирована на будущее своих зданий с целью повышения энергоэффективности офиса и сокращения выбросов CO2 и затрат. NRMA также начало развертывать солнечную энергию в своих пунктах обслуживания автомобилей.

В 2012 году NRMA открыла бесплатные общественные зарядные станции для электромобилей в Сиднее (быстрое зарядное устройство) и Канберре, первые в сети, которая поможет этому развивающемуся рынку расти. Также были проведены роуд-шоу электромобилей, чтобы повысить осведомленность, и опробовать один из первых электромобилей, предложивших электромобили в качестве автомобиля для помощи на дороге.

Критика

В 2008 году NRMA подверглась критике за ее анти-велосипедная дорожка позиция. Сидней Лорд-мэр, Кловер Мур, сказал NRMA, как и крупные нефтяные компании, есть личная заинтересованность в кампании за использование автомобилей.[9] Зелень Депутат Ли Рианнон сказал, что NRMA имеет анти-велосипедную повестку дня. Рианнон сказала: «Кампания NRMA по борьбе с велосипедными дорожками - это грубая попытка увеличить деньги на строительство дорог. Пора руководству NRMA вступить в 21 век и признать, что поощрение большего числа велосипедистов - это простой способ уменьшить заторы на дорогах». Рианнон обвинила NRMA в использовании недостоверной статистики в своей кампании.[10]

Пропаганда

NRMA выступает за повышение безопасности дорожного движения, снижение стоимости автомобильного транспорта и обеспечение лучшей сети дорог и общественного транспорта для всех. В 1982 году NRMA работало с правительством штата Новый Южный Уэльс над повышением безопасности дорожного движения путем введения выборочной проверки дыхания, а в 2012 году NRMA отвечало за обеспечение того, чтобы все доходы, полученные от камер контроля скорости и светофора, реинвестировались обратно в дорожную сеть.

Тысячи членов приняли участие в ежегодных исследованиях NRMA «Видя красное на дорогах» и «Видя красное на железных дорогах», отмечая дороги и вокзалы, которые их больше всего расстраивают. В 2014 году NRMA запустила свою онлайн-платформу по защите интересов Speak Out, дающую членам возможность участвовать в ее адвокационной работе, предлагая и голосуя за идеи кампании, подписывая петиции и задавая вопросы экспертам NRMA в предметной области.

В последние годы адвокация NRMA привела к значительным реформам, в том числе:

  • Законодательство о прозрачности цен на топливо в Новом Южном Уэльсе, заставляющее заправочные станции предоставлять автомобилистам информацию о топливе в реальном времени;
  • Улучшенные знаки, информирующие о скорости, и хорошо заметные знаки в местах расположения мобильных камер контроля скорости;
  • Обязательные устройства для блокировки алкоголя для нарушителей, неоднократно нарушающих правила вождения в нетрезвом виде, чтобы сократить количество совершаемых нарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде
  • Повышенные штрафы и потеря штрафного балла для тех, кто незаконно припарковал машину на парковочных местах для инвалидов;
  • Напоминание об опасных и трудночитаемых цветных "ярких огнях" номерных знаках с дорог Нового Южного Уэльса; и
  • Рекордные инвестиции в инфраструктуру в крупных дорожных проектах, включая полное дублирование Тихоокеанского шоссе, повышение безопасности дорожного движения и сокращение заторов.

Открытая дорога журнал

NRMA запущен Открытая дорога более 90 лет назад, чтобы информировать своих членов о своей деятельности, в том числе о проведении правительственных кампаний за улучшение дорог, безопасность дорожного движения и информацию об автомобилях. Он был запущен в 1921 году под названием Хорошие дороги и был переименован Открытая дорога в 1927 г.[2] Открытая дорога продолжает информировать членов NRMA обо всем, что связано с автомобилем, включая обзоры автомобилей, правила дорожного движения и работу NRMA по лоббированию правительств с целью улучшения условий для автомобилистов. Он также включает контент, отражающий другие услуги NRMA для участников, такие как путешествия, школа безопасного вождения, специальные предложения для участников и придорожное обслуживание.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Годовой отчет 2018» (PDF). NRMA Group. 2018 г.. Получено 13 марта 2019.
  2. ^ а б c d В дороге: первые семьдесят пять лет работы NRMA, Р. Брумхэм, Аллен и Анвин, 1996, Новый Южный Уэльс
  3. ^ «NRMA инвестирует в гостиничную группу Travelodge» (Пресс-релиз). Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов с ограниченной ответственностью. 31 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 28 июн 2007.
  4. ^ «Компания Thrifty Australia приобретена в результате покупки совместного предприятия» (Пресс-релиз). Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов с ограниченной ответственностью. 2 августа 2006 г.. Получено 28 июн 2007.
  5. ^ Выписка из Хансарда, Законодательный совет Нового Южного Уэльса, 19 сентября 2006 г., стр. 75 (статья 46)
  6. ^ https://www.thrifty.com.au/about-us/nrma-thrifty
  7. ^ «NRMA приобретает туристического оптовика» (Пресс-релиз). Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов с ограниченной ответственностью. 24 января 2007 г.. Получено 28 июн 2007.
  8. ^ «NRMA получает награду Australian Business Awards» (Пресс-релиз). Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов с ограниченной ответственностью. Получено 27 февраля 2013.
  9. ^ Мур, Клевер (11 января 2008 г.). "Велосипедная прогулка по многолюдному городу". Sydney Morning Herald. Получено 11 января 2008.
  10. ^ Смит, Александра (11 января 2008 г.). «Велосипедные дорожки опасны, предупреждают велосипедисты». Sydney Morning Herald. Получено 11 января 2008.

внешняя ссылка