Daewoo - Daewoo

Для разделения см. Daewoo Electronics.
О текущем воплощении компании см. GM Корея.

Daewoo
Чеболь
СудьбаБанкротство
ПреемникGM Корея (Chevrolet )
Основан22 марта 1967 г.; 53 года назад (1967-03-22)
Несуществующий1 ноября 1999 г.; 21 год назад (1999-11-01)
Штаб-квартираСеул, Южная Корея
Ключевые люди
Ким У Чун, основатель
Количество работников
320,000[1][2]
Корейское имя
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияДаэу
МакКьюн – РайшауэрТэу

Daewoo (Хангыль: 대우, Ханджа: 大宇, Корейское произношение:[tɛu]; буквально «великая вселенная» и сумочка «даэ», означающая великий, и имя основателя и председателя Ким У-чунг), также известного как Daewoo Group, был крупным южнокорейский чеболь (тип конгломерата) и производитель автомобилей.

Она была основана 22 марта 1967 года как Daewoo Industrial и была признана банкротом 1 ноября 1999 года с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 77 миллиардам долларов в 2019 году). До 1997 Азиатский финансовый кризис, Daewoo был вторым по величине конгломератом в Южной Корее после Hyundai Group. В состав Daewoo Group входило около 20 подразделений, некоторые из которых выжили как независимые компании.

Корпорации

Башни That-El-Emad, построенные строительным отделом Daewoo Corporation. в Триполи, Ливия

В Daewoo Group было около 20 подразделений.

Daewoo Group имела под своей эгидой несколько крупных корпораций:

  • Daewoo Electronics, сильная сила как на международном уровне, так и в Южной Корее (дочернее предприятие Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
  • Daewoo Electronic Components производит и продает различные электронные детали и компоненты, особенно для автомобилей, телевизоров, мониторов, VHS плееры и другие мультимедийные продукты.[3]
  • Дэу Моторс, подразделение автотранспортных средств (подразделение Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
  • Продажа Daewoo Motor, компания по продаже автомобилей, продавала Daewoo, а также автомобили GM и другие автомобили в Южной Корее (филиал: Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction)
  • Автобус Daewoo, является производителем автобусов. штаб-квартира в Пусане, Южная Корея, основана в 2002 году. Эти автобусы в основном используются для общественного транспорта.
  • Daewoo Precision Industries производила малокалиберное огнестрельное оружие и запчасти для автомобилей. Она была выделена в феврале 2002 года и вновь поступила на фондовый рынок Южной Кореи в марте 2002 года. В сентябре 2006 года она была переименована в S&T Daewoo Co., Ltd.[4] а потом S&T Motiv Co., LTD в марте 2012 года.[5]
  • Daewoo Textile Co. Ltd.
  • Daewoo Heavy Industries (DHI), которая создала тяжелую технику
    Фронтальный погрузчик производства Daewoo Heavy Industries
Метрополитен Сеула (Seoul Metro Class 3000), производства DHI в 1984 году.
  • Daewoo Судостроение и морское машиностроение выпускались контейнеровозы, нефтеналивные танкеры и самолеты. Она была выделена в 2000 году и стала независимой компанией DSME, которая повторно разместила листинг на южнокорейском фондовом рынке в 2001 году.
  • Daewoo Securities, компания финансовых ценных бумаг
  • Daewoo Telecom Ltd., которая сосредоточилась на телекоммуникациях (дочернее предприятие Daewoo Informations Systems Co. Ltd.)
  • Daewoo Corporation (дочернее предприятие Daewoo Construction, Keangnam Enterprises), которая строила автомагистрали, плотины и небоскребы, особенно на Ближнем Востоке и в Африке.
  • Daewoo International, торговая организация
  • Daewoo Development Co. Ltd., управляющая отелями Daewoo по всему миру и обладающая Миллениум Сеул Хилтон франшиза в Южной Корее
  • IAE (Institute for Advanced Engineering): интегрированный центр исследований и разработок

Следующей дочерней компанией была компания Daewoo Development, финансируемая за счет денежных средств Группы и созданная для развития отелей. Семь были построены в Южной Корее, Китае, Вьетнаме и Африке. Они были лично разработаны и изготовлены светской женщиной Ким У Чжун, женой Хиджи, которая была председателем компании. Самым шикарным считается 5-звездочный отель Hanoi Daewoo Hotel, стоимость которого АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 163 миллиона, чтобы построить в 1996 и был украшен Хиджей изобразительным искусством, фарфором, скульптурами и мрамором. Она пригласила на открытие 3000 гостей, в том числе русский Президент Владимир Путин. Считается, что Ким проводила там время «в бегах».[6]

Daewoo Motor Co., Ltd.

Основные статьи: Дэу Моторс, Продажа Daewoo Motor, и GM Корея
Дэу Моторс ' 1997 Leganza
Корабль «Иран Садр», построенный DSME в 1985 году

Daewoo Motor Co., Ltd. была основана, когда Daewoo Group приобрела Saehan Motor в 1978 году, но название Daewoo Motor не появлялось до 1983 года.

Бренд Daewoo Motor появился в Великобритания в 1995 году. В то время это был единственный производитель, не использовавший традиционные дилерские центры - он владел и управлял собственной розничной сетью. Когда-то входила в десятку крупнейших автомобильных компаний по объему производства.[нужна цитата ]

Из-за финансовых проблем автомобильное подразделение Daewoo, Daewoo Motor, было продано компании. Дженерал Моторс (Корейский) в 2001 году. Табличка Daewoo продолжалась в Южная Корея и Вьетнам до 2011 года. На бывших предприятиях Daewoo сейчас производятся автомобили General Motors для азиатских рынков.

Подразделение коммерческих автомобилей Daewoo было продано Тата Моторс.[7]

История

Группа Daewoo была основана Ким У Чун в марте 1967 года. Он был сыном губернатора провинции Тэгу. Он окончил среднюю школу Кёнги, затем получил степень по экономике в Университет Йонсей в Сеул.

В течение 1960-х годов, после окончания Сингман Ри правительство, новое правительство Пак Чон Хи вмешался, чтобы способствовать росту и развитию страны. Это расширило доступ к ресурсам, продвинуло экспорт, профинансировало индустриализацию и обеспечило защиту чеболей от конкуренции в обмен на политическую поддержку компании. Вначале корейское правительство инициировало серию пятилетних планов, согласно которым чеболи должны были достичь ряда основных целей.

Daewoo не стала крупным игроком до второй пятилетки. Daewoo воспользовалась дешевыми кредитами, спонсируемыми государством, на основе потенциальной экспортной прибыли. Первоначально компания сосредоточилась на трудоемкой швейной и текстильной промышленности, которая обеспечивала высокую рентабельность благодаря большой и относительно недорогой рабочей силе в Южной Корее.

Третья и четвертая пятилетки приходились на 1973-1981 годы. В этот период рабочая сила страны пользовалась большим спросом. Конкуренция со стороны других стран начала подрывать конкурентоспособность Южной Кореи. Правительство отреагировало на это изменение, сосредоточив свои усилия на машиностроении и электротехнике, судостроении, нефтехимии, строительстве и военных инициативах. В конце этого периода правительство заставило Daewoo заняться судостроением. Ким не хотел входить в эту отрасль, но вскоре Daewoo заработала репутацию производителя судов и нефтяных вышек по конкурентоспособным ценам.

В течение следующего десятилетия корейское правительство стало более либеральным в своей экономической политике. Были поощрены мелкие частные компании, были ослаблены протекционистские ограничения на импорт, а правительство уменьшило позитивную дискриминацию (позитивные действия ), чтобы стимулировать свободную рыночную торговлю и заставить чеболей быть более агрессивными за границей. В ответ Daewoo учредила ряд совместных предприятий с американскими и европейскими компаниями. Он расширил экспорт станков, продукции оборонного назначения (в рамках компании S&T Daewoo), аэрокосмической отрасли, а также разработки и производства полупроводников. В конце концов, он начал строить гражданские вертолеты и самолеты, которые были значительно дешевле, чем у их американских коллег. Компания также расширила свои усилия в автомобильной промышленности и заняла седьмое место по величине экспортера автомобилей и шестое место по производству автомобилей в мире. В течение этого периода Daewoo добилась большого успеха в восстановлении неустойчивых компаний в Южной Корее.

В 1980-х и начале 1990-х годов Daewoo Group также производила бытовую электронику, компьютеры, телекоммуникации изделия, строительное оборудование, здания и музыкальные инструменты.

Кризис и крах

Основная статья: Роспуск Daewoo и коррупционный скандал

Daewoo Group столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1998 году из-за 1997 Азиатский финансовый кризис, все более тонкие отношения с корейским правительством при президенте Ким Дэ Чжун, и его собственное плохое финансовое управление. В условиях дефицита корейского правительства доступ к дешевым и почти неограниченным кредитам был строго ограничен.

В 1998 году, когда экономический кризис заставил большую часть чеболь Чтобы сократить расходы, Daewoo добавила 14 новых фирм к своим существующим 275 дочерним предприятиям, за год, когда группа потеряла в общей сложности 550 миллиардов вон (458 миллионов долларов США) при объеме продаж 62 триллиона вон (51 миллиард долларов США). В конце 1997 года задолженность четырех крупнейших чеболей Южной Кореи почти в пять раз превышала их собственный капитал. Пока Samsung и LG урезав в разгар экономического кризиса, Daewoo взяла на себя на 40% больше долга.[8]

К 1999 году Daewoo, второй по величине конгломерат в Южной Корее с долями примерно в 100 странах, обанкротился с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 77 миллиардам долларов в 2019 году).[8]

Вскоре после кончины председатель Ким У Чун бежал во Вьетнам, и бывшие заводские рабочие Дэу устроили Плакаты "Разыскивается" с его изображением. Ким вернулся в Корею в июне 2005 года и был немедленно арестован. По сообщению южнокорейского информационного агентства Yonhap, он был обвинен в организации мошенничества с бухгалтерским учетом на сумму 41 триллион вон (43,4 миллиарда долларов США), незаконном заимствовании 9,8 триллиона вон (10,3 миллиарда долларов США) и контрабандном вывозе из страны 3,2 миллиарда долларов США.[9] 30 мая 2006 года Ким был приговорен к 10 годам тюремного заключения по обвинению в мошенничестве и растрате.[10] В последний день суда Ким со слезами на глазах обратилась к суду: «Я не могу уклониться от ответственности за то, что неправильно застегнул последнюю пуговицу судьбы».[11]

Анализ

Согласно статье в Экономист от 19 августа 1999 года (вскоре после банкротства Daewoo): «Ее крах ждал долгое время».[8]

Крах Daewoo был и остается весьма спорным из-за огромной важности чеболей в национальной экономике. Обвал привел к убыткам в миллиарды долларов как для южнокорейских банков, так и для правительства, которые были вынуждены[двусмысленный ] Растворение Daewoo, чтобы смягчить удар. Банкротство было не только финансовым, но и политическим кризисом, и оно стало шоком для большей части страны.

Майкл Шуман из Время заявил, что, хотя кончина Daewoo имела серьезные последствия, тем не менее, это было бы лучше, чем поддержание ее новыми фондами. Сохранялось убеждение, что Daewoo и другие корейские конгломераты были "слишком большой, чтобы обанкротиться Такая вера привела к тому, что многие банкиры и инвесторы постоянно тратили деньги на спасение, несмотря на признаки того, что Daewoo не смогла спланировать ремонт и выплатить эти безнадежные ссуды. Как только представление о том, что слишком большой, чтобы обанкротиться, развеялось, когда крупные конгломераты перестали считаться самыми безопасными инвестициями, банкиры и инвесторы начали финансировать новые возможности в областях, которые испытывали недостаток капитала, таких как небольшие фирмы, предприниматели и потребители. ВВП Кореи фактически вырос после раскрутки Daewoo.

Шуман также отметил аналогичную аналогию с Япония во время своего потерянное десятилетие 1990-х, где банки продолжали вливать новые средства в убыточные «зомби-фирмы», считая, что фирмы слишком велики, чтобы обанкротиться. Однако большинство этих компаний были слишком обременены долгами, чтобы делать что-то большее, чем просто выжить за счет дальнейшей финансовой помощи, что привело к тому, что экономист назвал Японию «раем для неудачников». Шуман заявляет, что экономика Японии не начала восстанавливаться, пока эта практика не прекратилась.[12]

Распад и нынешний статус

Группа была реорганизована на три отдельные части: Корпорация Daewoo, Daewoo Engineering & Construction и Daewoo International Corporation. Они работают на многих рынках, в первую очередь в области обработки стали, судостроения и финансовых услуг. Корпорация, известная как «Daewoo Corporation», теперь известна как «Daewoo Electronics "и ориентирована исключительно на производство электроники.

Daewoo Electronics существует и по сей день, несмотря на банкротство, с новым логотипом бренда «DE», но многие другие дочерние компании и подразделения стали независимыми или просто исчезли в результате «реорганизации» корейского правительства при Ким Дэ Чжуне. В Северной Америке Цель магазины продают продукцию Daewoo Electronics под своей торговой маркой Trutech на ODM основание.

В 2004 г. Дженерал Моторс потянул Daewoo марка автомобилей из Австралия и Новая Зеландия, сославшись на непоправимый ущерб бренду. Позже в том же году GM объявила, что Daewoo Motors в Европа изменит свое название на Chevrolet 1 января 2005 г. В 2005 г. было объявлено, что автомобили Daewoo будут иметь Холден значок в Австралии и Новой Зеландии. В Южная Африка, Таиланд, а Средний Восток, Модели Daewoo уже были маркой Chevrolet. В Южной Корее Daewoo была переименована в GM Korea.

В рамках реорганизации компании были реорганизованы содержание и структура портфеля брендов (архитектура бренда).[13] В 2011 году GM прекратила выпуск бренда Daewoo в Южной Корее и заменила его брендом Chevrolet.[14]В 2015 году бренд Daewoo был перезапущен как Ravon / GM Узбекистан .

Производитель коммерческих автомобилей Daewoo был поглощен Тата Моторс.[7]

Участие в Мьянме

Daewoo также занялась нефтегазовой отраслью. В то время как западные нефтегазовые компании не хотели вести бизнес в Мьянма[15] из-за ужасающих нарушений прав человека правящей военной хунты, Daewoo является одной из трех нефтяных компаний, наряду с французской компанией. Общий и американская компания Unocal,[16] действующий в стране. В ходе геологоразведочных работ в 2008 году Daewoo обнаружила одно из крупнейших газовых месторождений в Юго-Восточная Азия, морское месторождение Шве, в Бенгальский залив, около 100 км Sittwe.[17] Введено в эксплуатацию в 2013 году. [17]

Бренд Daewoo сегодня

На сегодняшний день осталось семь компаний с торговой маркой Daewoo:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ и его жизнь в изгнании.
  2. ^ Босс Daewoo получил 10 лет тюрьмы - BBC NEWS
  3. ^ «009320: Котировка акций Korea SE - Daewoo Electronic Components Co Ltd». Bloomberg.com. Получено 8 сентября 2020.
  4. ^ "История компании". S&T Daewoo. Архивировано из оригинал 28 августа 2011 г.. Получено 9 августа 2011.
  5. ^ "Официальная брошюра S&T Motiv Co., Ltd., стр. 5" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 июня 2012 г.. Получено 3 июн 2012.
  6. ^ Мередит, Ричард (3 января 2004 г.). Куда дальше? (Пересмотренная ред.). [Ньюпорт Пагнелл?]: Mercury Books. ISBN  978-0954143237.
  7. ^ а б «Tata Motors завершает сделку по приобретению Daewoo Commercial Vehicle Company». www.tata.com (Пресс-релиз). 29 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2016 г.. Получено 6 июля 2016.
  8. ^ а б c «Южная Корея: смерть Daewoo». Экономист. 19 августа 1999 г.. Получено 13 октября 2015.
  9. ^ «Основатель Daewoo Ким получает 10-летний срок». CNN. 30 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2008 г.. Получено 20 ноября 2008.
  10. ^ «Основатель Daewoo приговорен к 10 годам тюрьмы». www.atimes.com. Asia Times Online. 1 июня 2006 г.. Получено 6 июля 2016.
  11. ^ Рамстад, Эван (31 мая 2006 г.). "Основатель Daewoo получил тюремный срок - WSJ.com". Online.wsj.com. Получено 20 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Шуман, Майкл (19 декабря 2008 г.). "Почему Детройт не слишком велик, чтобы потерпеть неудачу". Time Inc. Получено 23 декабря 2008.
  13. ^ «General Motors: реорганизованная архитектура бренда для реорганизованной компании». Merriamassociates.com. 22 ноября 2010. Архивировано с оригинал 4 июня 2012 г.. Получено 23 июн 2012.
  14. ^ "GM Korea прощается с Daewoo, приветствует Chevrolet". bernama.com. 28 февраля 2011 г.. Получено 23 июн 2012.
  15. ^ «Daewoo будет добывать бирманский газ для Китая - Upstreamonline». Upstreamonline.com. Получено 20 ноября 2008.
  16. ^ «Кровавые деньги - Глава 7, Корпоративное гражданство и нефтегазовый сектор в Мьянме (Бирма)» (PDF). nickyblack.com.
  17. ^ а б Штатные писатели ОТ (2019). "Проект природного газа Шве". Оффшорные технологии. Вердикт Медиа Лимитед. Получено 13 февраля 2019.

внешняя ссылка