Fittipaldi FD - Fittipaldi FD

Fittipaldi FD
Copersucar FD04 1976.jpg
Фиттипальди FD04, 1976 г.
КатегорияФормула один
КонструкторФиттипальди
Дизайнер (ы)Ричард Дивила
ПреемникФиттипальди F5
Технические характеристики[1][2][3][4]
ШассиАлюминиевый сплав монокок
Колея осиСпереди: 1500 мм (59 дюймов)
Сзади: 1560 мм (61 дюйм) (FD04)
Спереди: 1500 мм (59 дюймов)
Сзади: 1550 мм (61 дюйм) (FD03)
Колесная база2341 мм (92,2 дюйма)
ДвигательФорд Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) V8 без наддува, посередине
Передача инфекцииHewland FG / FGA 400 6-ступенчатая руководство
Масса602 кг (1327 фунтов) (FD03)
640 кг (1410 фунтов) (FD04)
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиCopersucar -Фиттипальди
Известные водителиБразилия Эмерсон Фиттипальди
Дебют1975 Гран-при Аргентины
СкачкиПобедПолякиF.Laps
37000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Fittipaldi FD была серия Формула один шасси разработано Ричард Дивила и используется Fittipaldi Automotive в 1975, 1976 и 1977 сезоны. Первоначальное шасси было обозначено Фиттипальди FD01 и было обозначено три незначительных изменения, Фиттипальди FD02, Фиттипальди FD03 и Фиттипальди FD04 соответственно. Автомобили серии FD приняли участие в 37 гонках, сделав в общей сложности 43 индивидуальных заезда. Шасси показало четвертое место на обоих гонках 1977 года. Аргентинский и Бразильский Гран-при каждый раз присуждают бывшие Чемпион мира и совместный владелец команды Эмерсон Фиттипальди. Всего он набрал 11 очков чемпионата мира.

Разработка

Фиттипальди была основана братьями Фиттипальди (Уилсон и Эмерсон ). В конце 1973 года братья решили открыть собственное Формула один команда. Сезон 1974 года был посвящен созданию новой команды, которая должна была иметь сильный бразильский колорит. Уилсону удалось убедить бразильский сахарно-алкогольный кооператив Copersucar выступать в качестве спонсора. Эмерсон выступал в качестве консультанта команды, пока Макларен. Автомобиль под брендом Copersucar был разработан бразильским Ричард Дивила, который работал на Фиттипальди, проектировал Formula Vee и Формула 2 автомобили, и изменение их Лотос и Brabham шасси.[5][6] Национальная аэрокосмическая компания Embraer также участвовал в поставках материалов для молодой команды и времени в аэродинамической трубе. Мексиканский Хо Рамирес был нанят менеджером группы.[7] Команда базировалась в Бразилии, на расстоянии почти 6000 миль (10000 км) от Соединенного Королевства, что было смелым шагом, учитывая исключительно британский характер технологий Формулы-1 с 1960-х годов. Длинный и низкий FD01 с выпуклым кузовом, закрывающим двигатель, и необычными задними радиаторами, окрашенными в серебристый цвет с радужными разметками по бокам, был представлен в октябре 1974 года на выставке. Федеральный сенат в Бразилиа в присутствии президента Эрнесто Гейзель. Как автомобили серии BT Brabham (Brabham и Тауранак ), в обозначении автомобиля FD отражены инициалы водителя и дизайнера (Фиттипальди и Дивила).

История гонок

1975

Фиттипальди FD01 (Уилсон Фиттипальди)

Первой гонкой шасси стала гонка Гран-при Аргентины. Уилсон сошел с дистанции после того, как разбил FD01, и автомобиль впоследствии загорелся, на 13 круге своей единственной гонки.[8] FD01 был неконкурентоспособным и был заменен Fittipaldi FD02, который имел большую воздушную камеру и новые боковые подножки.[нужна цитата ]

В 1975 году Fittipaldi FD02 участвовал в гонках шесть раз. Гран-при Бразилии. Уилсон финишировал 12-м.[9] Тогда он не смог претендовать на Южная Африка.[10] Фиттипальди отказался от Гран-при Испании протестуя против того, что барьеры на Схема Montjuich не были скреплены болтами должным образом.[11] Тогда он не смог претендовать на Монако, потому что сетка была разнесена и, кроме того, была ограничена всего 18 машинами.[12] Фиттипальди занял 12-е место бельгийский и 17 в Швеция.[13] [14] FD02 был заменен Fittipaldi FD03.

В 1975 году FD03 участвовал в гонках семь раз. 1975 Гран-при Нидерландов где Уилсон финишировал 11-м.[15] Бразилец на пенсии в Франция при отказе двигателя.[16] Фиттипальди финишировал 19-м на Гран-при Великобритании, после того, как он, Дэйв Морган (Surtees ), Джон Николсон, (Lyncar ), Брайан Хентон, (Лотос ), Тони Брайз (холм ), Карлос Пейс (Brabham ), Джоди Шектер (Tyrrell ) и Джеймс Хант (Hesketh ) ушел в Club Corner, и гонка была красный флаг.[17] Бразилец на пенсии в Германия когда у него взорвался двигатель.[18] Фиттипальди не прошел квалификацию Гран-при Австрии после аварии на тренировке и перелома двух костей в руке.[19] Итальянский Артуро Мерцарио заменил Фиттипальди в домашней гонке Мерцарио в Италия и финишировал 11-м.[20] Фиттипальди вернулся на Гран-при США и финишировал десятым.[21]

1976

После неудачного 1975 В сезоне Уилсон Фиттипальди ушел с управления автомобилем, чтобы следить за руководством команды, и его заменил его брат Эмерсон. Emerson использовала Fittipaldi FD04 весь сезон, но FD03 также участвовал в одном случае в 1976 Гран-при Бразилии которую вел Инго Хоффманн. FD03 был снят с производства до Гран-при Южной Африки, поскольку был построен второй FD04, которым управлял Хоффман.

Первой гонкой FD04 стал Гран-при Бразилии 1976 года. Под управлением Эмерсона Фиттипальди он финишировал 13-м. Товарищ по команде Хоффманн также из Бразилии, занял 11-е место в FD03.[22] Команда вошла в состав Emerson Fittipaldi только на Южная Африка где он финишировал семнадцатым, несмотря на отказ двигателя.[23] Хоффманн вернулся за Гран-при США Запад но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди финишировал шестым.[24] Хоффманн не прошел квалификацию Испания и Фиттипальди удалился из-за отказа коробки передач.[25] Фиттипальди не прошел квалификацию бельгийский, финишировал шестым в Монако и вышел на пенсию в Швеция из-за проблем с обработкой на FD04.[26] [27][28] Хоффманн вернулся за Гран-при Франции но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди удалился из-за проблем с давлением масла.[29] Бразилец финишировал шестым в Британия и 13 в Германия.[30] [31] Фиттипальди ушел на пенсию в Гран-при Австрии из-за аварии.[32] Электрическая неисправность вывела бразильца из строя. Гран-при Голландии.[33] Фиттипальди финишировал 15-м в Италия.[34] Фиттипальди ушел на пенсию в Гран-при Канады из-за сломанного выхлопа.[35] Фиттипальди финишировал девятым в Гран-при США Восток и вышел из Япония после того, как он, Ники Лауда (Феррари ), а Brabham водители, Ларри Перкинс и Карлос Пейс, посчитал, что погодные условия сделали трассу слишком опасной.[36] [37]

1977

FD04 использовался до Фиттипальди F5 был готов. Сезон начался в 1977 Гран-при Аргентины. Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн сошел с дистанции из-за отказа двигателя.[38] В Бразилия Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн - седьмым.[39] Фиттипальди финишировал десятым на 1977 Гран-при Южной Африки,[40] пятый в США Запад[41] и 14-е место 1977 Гран-при Испании.[42] Фиттипальди ушел на пенсию из-за отказа двигателя в Монако затем использовал F5 в бельгийский[43] Фиттипальди снова участвовал в гонках на FD04. Гран-при Швеции где он финишировал 18-м.[44] FD04 был заменен на Фиттипальди F5 от Гран-при Франции вперед.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
1975Copersucar -
Фиттипальди		FD01Форд Cosworth DFV
3.0 V8		граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPПНBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAСоединенные Штаты Америки0-
Уилсон ФиттипальдиRet
FD0213DNQRetDNQ1217
FD0311Ret19RetDNS10
Артуро Мерцарио11
1976Copersucar -
Фиттипальди		FD03Форд Cosworth DFV
3.0 V8		граммБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESPBELПНSWEFRAGBRGERAUTNEDITAМОЖЕТИСПОЛЬЗОВАТЬJPN311-е
Инго Хоффманн11
FD04DNQDNQDNQ
Эмерсон Фиттипальди13176RetDNQ6RetRet613RetRet15Ret9Ret
1977Copersucar -
Фиттипальди		FD04Форд Cosworth DFV
3.0 V8		граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESPПНBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAИСПОЛЬЗОВАТЬМОЖЕТJPN11 ‡9-е ‡
Эмерсон Фиттипальди4410514Ret18
Инго ХоффманнRet7
Источник:[45]

‡ 3 очка набраны с помощью Фиттипальди F5.

Рекомендации

  1. ^ «Коперсукар FD01». Статистика F1. Получено 18 января 2016.
  2. ^ «Коперсукар FD02». Статистика F1. Получено 18 января 2016.
  3. ^ "Copersucar FD03". Статистика F1. Получено 18 января 2016.
  4. ^ "Copersucar FD04". Статистика F1. Получено 18 января 2016.
  5. ^ Ричард Дивила www.grandprix.com Проверено 28 февраля 2006 г.
  6. ^ Рикардо Дивила www.teamdan.com В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine Проверено 7 марта 2006 г.
  7. ^ Хо Рамирес (2005): Мемуары гонщика. Haynes Group.
  8. ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1975». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  9. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1975». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  10. ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1975». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  11. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1975 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  12. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1975". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  13. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1975 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  14. ^ «Результаты Гран-при, ГП Швеции 1975 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  15. ^ «Результаты Гран-при, ГП Голландии 1975». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  16. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1975". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  17. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Великобритании 1975". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  18. ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1975». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  19. ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1975 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  20. ^ «Результаты Гран-при, ГП Италии 1975 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  21. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при США 1975". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  22. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  23. ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1976». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  24. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США в 1976 году». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  25. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  26. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  27. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  28. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Швеции 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  29. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  30. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Великобритании 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  31. ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1976». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  32. ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1976». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  33. ^ «Результаты Гран-при, ГП Голландии 1976». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  34. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  35. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  36. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США на востоке 1976 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  37. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Японии 1976". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  38. ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1977». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  39. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1977". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  40. ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1977». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  41. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при США на западе 1977 года". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  42. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1977 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  43. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1977". grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  44. ^ «Результаты Гран-при, ГП Швеции 1977 года». grandprix.com. Получено 18 февраля 2016.
  45. ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 140, 141, 190 и 253. ISBN  0851127029.