Адриан Ньюи - Adrian Newey

Адриан Ньюи
OBE
Адриан Ньюи 2011 Себастьян Феттель в Иокогаме.jpg
Ньюи в 2011 году
Родился (1958-12-26) 26 декабря 1958 г. (61 год)
Стратфорд-на-Эйвоне, Уорикшир, Англия
НациональностьБританский
Альма-матерРептон школа
Саутгемптонский университет
РаботодательRed Bull Racing
ИзвестенФормула один аэродинамик

Адриан Ньюи, OBE (родился 26 декабря 1958 г.) - британец Формула один инженер. В настоящее время он является главным техническим директором Red Bull Racing Формула один команда.

Ньюи работал в обоих Формула один и IndyCar гонки как гоночный инженер, аэродинамик, дизайнер и технический директор и добился успеха в обеих категориях. Считающийся одним из лучших инженеров Формулы-1, конструкции Ньюи завоевали множество титулов и более 150 Гран-при. С десятью Чемпионат конструкторов он выигрывал больше, чем любой другой дизайнер, и является единственным дизайнером, выигравшим титулы конструкторов с тремя разными командами Формулы-1, в то время как шесть разных гонщиков выиграли Чемпионат водителей управляя проектами Ньюи. После разработки автомобилей Формулы-1, победивших в чемпионатах, для Уильямс F1 и Макларен, Ньюи переехал в Red Bull Racing В 2006 году его автомобили выигрывали чемпионаты пилотов и конструкторов Формулы-1, последовательно с 2010 по 2013 годы.[1] Дизайн Newey также выигрывал титулы CART 1985 и 1986 годов.[2]

Ранняя жизнь и карьера

Он родился в Стратфорд-на-Эйвоне, Англия[3] 26 декабря 1958 г.[4] Ричарду и Эдвине Ньюи. Его отец был ветеринаром, а мать работала водителем скорой помощи во время Второй мировой войны.[5] Он присутствовал Рептон государственная школа рядом Джереми Кларксон.[6] Ньюи попросили покинуть Рептон в возрасте 16 лет после инцидента в Greenslade концерт в здании школы груш 11-го века Рептона, организованный школой шестиклассники, где он увеличил уровень звука на микшере группы, разбив витражи здания.[7] Ньюи получил диплом с отличием первой степени в Аэронавтика и Космонавтика от Саутгемптонский университет в 1980 году. Сразу после окончания школы он начал работать в автоспорте в Фиттипальди Команда Формулы-1 под Харви Постлетвейт. В 1981 году он присоединился к марш команда. Проработав гоночным инженером в Джонни Чекотто в Европе Формула 2 Ньюи начал проектировать гоночные автомобили. Его первый проект, спортивный автомобиль March GTP, имел очень успешный дизайн и выиграл IMSA GTP титул два года подряд.

CART карьера

Шасси March 86C с приводом от Бобби Рахал выиграл 1986 Индианаполис 500 и КОРЗИНА заглавие.

В 1984 году Ньюи перешел в марш Инди автомобиль проект, работая дизайнером и гоночным инженером на Бобби Рахал в Truesports. Ньюи подружился с Рахалом, что повлияло на их карьеру примерно пятнадцать лет спустя. Дизайн Newey March 85C выиграл 1985 Чемпионат CART в руках Аль Унсер, а 1985 Индианаполис 500 с участием Дэнни Салливан. В 1986 году Ньюи переехал в Крако спроектировать Майкл Андретти автомобиль, а его дизайн March 86C выиграл Название КОРЗИНЫ и 1986 Индианаполис 500 с участием Бобби Рахал.

В конце 1986 года Ньюи присоединился к Хаас Лола Команда F1 пыталась улучшить свое состояние, но по завершении сезона 1986 года команда отказалась от участия. После работы в Ньюман-Хаас в 1987 г. Марио Андретти Гоночный инженер Ньюи был вновь принят на работу в марте, на этот раз для работы в Формуле-1 в качестве главного дизайнера.[8][9]

Формула-1 карьера

Марч / Лейтон-Хаус (1988–1990)

Первый дизайн Ньюи F1, 1988 Март 881 г., был намного более конкурентоспособным, чем многие ожидали, с Иван Капелли финиширует вторым в Португалия, и даже мимо Ален Прост с Макларен -Honda турбо для лидерства Гран-при Японии ненадолго на 16 круге.

Как март стал Leyton House Racing в 1990 Ньюи получил должность технического директора. В Франция Капелли финишировал вторым после позднего паса Ferrari Проста, но это оказалось ярким пятном года, когда результаты команды ухудшились. Летом 1990 года Ньюи был уволен, хотя вскоре он нашел другую роль. Позже Ньюи сказал: «Меня уволили, но я уже решил, что пойду - потому что, как только бухгалтером руководит команда, пора уходить. Ваша уверенность в себе действительно страдает, но Уильямс обратился ко мне».[10]

Уильямс (1991–1996)

Серия FW14 выиграла 17 Гран-при, 21 поул-позицию и 289 очков, заработав Найджел Мэнселл название 1992 года.
Williams Renault FW18 за рулем чемпиона мира 1996 года Деймон Хилл

В течение 1980-х и в 1990-е гг. Уильямс F1 была руководящей командой и техническим директором Патрик Хед не теряя времени зря в подписании контракта. Имея в своем распоряжении значительно превосходящий бюджет, драйверы и ресурсы, Ньюи и Хед быстро стали доминирующим партнером в области дизайна в начале 1990-х годов. К середине сезона 1991 г. Newey's FW14 шасси полностью соответствовало ранее доминирующим Макларен, но проблемы с надежностью в начале сезона и усилия Айртон Сенна помешал лидеру команды Williams Найджел Мэнселл от получения титула.

В 1992 году проблем не было бы, и с доминированием этого вида спорта не повторилось до Феррари /Шумахер эры, Мэнселл взял корону пилотов, а Ньюи получил свой первый титул конструкторов. 1993 доставил второй, на этот раз с Ален Прост за рулем FW15C.

1994 год стал годом редкого падения производительности автомобилей, разработанных Ньюи, и команда и гонщики изо всех сил пытались соответствовать Рори Бирн -проектированный Benetton B194 за скорость и надежность. Катастрофа обрушилась на 1994 Гран-при Сан-Марино со смертью Айртон Сенна который присоединился к Williams в том же году. Обвинение в конце сезона, которому способствовал дисквалификация Шумахера на две гонки, позволил Williams завоевать третий подряд чемпионат конструкторов. Однако Williams не смог завоевать третий титул пилотов подряд, и, возможно, непредумышленное убийство обвинения в аварии Сенны в перспективе, трещины начали проявляться в отношениях Ньюи с руководством команды Williams.

К 1995 году стало ясно, что Ньюи снова был готов стать техническим директором команды, но с Хэдом, основателем компании Williams, он оказался заблокированным. Потеря титулов пилотов и конструкторов Бенеттону в 1995 году привела к увеличению дистанции между Ньюи и Уильямсом, и к тому времени Деймон Хилл и Жак Вильнёв обеспечил оба титула в 1996 г. Ньюи был помещен в отпуск по садоводству до прихода в McLaren.

Его карьера в Williams закончилась тем, что его автомобили одержали 59 побед в гонках, 78 поул-позиций и 60 самых быстрых кругов в 114 гонках с 1991 по 1997 год. За эти семь лет четыре гонщика завоевали титулы чемпионов мира.

Макларен (1997–2005)

Мика Хаккинен в Макларен MP4-13

Не имея возможности повлиять на дизайн McLaren 1997 года, Ньюи был вынужден попытаться улучшить его. Нил Оатли дизайн, сосредоточив свои усилия на автомобиле 1998 года. Победа на Гран-при Европы 1997 увидел, что McLaren вошел в межсезонье на пике, и когда четыре месяца спустя гонки возобновились, McLaren MP4 / 13 был автомобилем, который нужно было победить. Названия последовали в 1998 и 1999 годах, и Мика Хаккинен едва не упустил третий титул в 2000 году.

Весной 2001 года Ньюи подписал контракт с Ягуар F1 команда, которой руководит друг Ньюи и бывший коллега по CART Бобби Рахал. Несмотря на подписанный контракт, Рахал не смог завершить сделку, когда Макларен босс Рон Деннис убедил Ньюи остаться. Позже Ньюи и Рахал заявили, что сделка провалилась из-за того, что положение Рахала в Jaguar было подорвано. Ники Лауда и внутренняя политика в Ford.[8] Через несколько месяцев Рахала уволили из группы.

Несмотря на то, что остался с Макларен Ходили слухи, что Ньюи хотел покинуть команду, и к концу 2004 года его будущее стало казаться неопределенным, когда появились предположения, что инженер может вернуться в Williams или даже полностью покинуть спорт. Несмотря на энергичные опровержения со стороны Рона Денниса, в межсезонье 2004/2005 годов продолжали распространяться истории о неизбежности ухода Ньюи. В апреле 2005 года было подтверждено, что его контракт с командой был продлен на шесть месяцев до конца года, после чего он должен был взять творческий отпуск или полностью отказаться от дизайна Формулы-1, но 19 июля вместо этого он заявил что «этот шаг может подождать», и он останется с Макларен на 2006 год.[11]

Red Bull (2006 – настоящее время)

Себастьян Феттель и Марк Уэббер на Гран-при Малайзии 2010 г. Ред Булл РБ6. В том же году Феттель выиграл свой первый титул и первый титул Red Bull.
Себастьян Феттель выиграл свой второй титул в 2011 году за рулем Red Bull RB7.
Себастьян Феттель выиграл свой третий титул подряд в 2012 году в Ред Булл РБ8.

Несмотря на эти заверения, Red Bull Racing объявил 8 ноября 2005 г., что Ньюи присоединится к команде с февраля 2006 г. Хранитель сообщил, что Ньюи будет получать около 10 миллионов долларов в год на Red Bull Racing, принадлежащей австрийскому миллиардеру энергетических напитков. Дитрих Матешиц, после того, как Макларен отказался увеличить свою зарплату на переговорах о продлении контракта.[12]

Ньюи вряд ли мог повлиять на дизайн машины 2006 года, и сезон Red Bull начался с плохих результатов, набрав всего два очка в шести гонках. Однако ведущий пилот команды, Дэвид Култхард, который много лет водил автомобили конструкции Ньюи для Williams и McLaren, сумел обеспечить третье место и шесть очков в Гран-при Монако. Несмотря на то, что этому способствовал уход других участников, есть признаки того, что команда в конечном итоге начала подниматься с того места, где остановилась в 2005 году, когда они финишировали почти седьмыми в общем зачете. Red Bull 2007 года его конструкции был оснащен двигателем Renault RS26, поскольку контракт с Ferrari 056 был передан Scuderia Toro Rosso, «команде B» Red Bull Racing. Автомобиль был достаточно быстрым, но довольно ненадежным: каждый гонщик выходил на пенсию семь раз за сезон из 17 гонок. Тем не менее, с дисквалификацией McLaren-Mercedes, Red Bull занял пятое место в чемпионате конструкторов 2007 года, как и планировалось. Технические директора Адриан Ньюи и Джефф Уиллис отметили, что шасси 2008 года было самой сложной конструкцией, которая когда-либо выпускалась с их завода. Сезон начался для команды хорошо: Марк Уэббер набрал пять очков подряд, а Култхард поднялся на подиум в Монреале. На полпути Red Bull вел ожесточенную борьбу за четвертое место в чемпионате конструкторов вместе с Renault и Toyota. Однако Red Bull набрала всего пять очков во второй половине сезона (по сравнению с 24 в первой половине), поскольку команда выскользнула из сетки. Даже Toro Rosso сумел превзойти их по количеству очков к концу сезона.

Автомобиль, спроектированный Ньюи для 2009 года, стал большим шагом вперед в работе команды: один-два финиша в Шанхае, в гонке под дождем и на Гран-при Великобритании, оба выиграл Себастьян Феттель. Уэббер выиграл в Германии перед хет-триком в конце сезона, включая еще одну-две в Абу-Даби. Red Bull завершил сезон комфортным вторым в Кубке конструкторов.

Автомобиль Red Bull 2010 года (RB6) хорошо начал сезон и показал себя в своем классе, выиграв трассы, требующие сильных сторон в самых разных областях, и выиграл чемпионат конструкторов. Он занял 15 из 19 возможных поул-позиций. На Гран-при Бразилии 2010 года команда Red Bull выиграла чемпионат конструкторов 2010 года. 14 ноября 2010 года, когда Red Bull выиграла чемпионат мира среди пилотов с Себастьян Феттель Ньюи стал единственным дизайнером Формулы 1, выигравшим чемпионат конструкторов с тремя разными командами Формулы 1.

RB7 2011 года, основанный на скорости RB6, также оказался надежным, что сделало его явно доминирующим автомобилем в группе. Автомобиль занял 18 из 19 поул-позиций и выиграл 12 гонок. 9 октября 2011 года Red Bull выиграла чемпионат мира среди водителей, сделав Себастьян Феттель самый молодой двукратный чемпион в истории F1. Red Bull продолжил этот титул, обеспечив себе Кубок конструкторов 16 октября на Гран-при Кореи 2011.

В следующем году, несмотря на первоначальные опасения по поводу превосходства машины и серьезный вызов со стороны Фернандо Алонсо из Ferrari, Red Bull и Себастьян Феттель снова завоевали чемпионство в драматической игре. Гран-при Бразилии 2012.

В 2013 году RB9 вместе с Себастьяном Феттелем доминировали на поле после летнего перерыва, стильно защищая чемпионат мира среди пилотов и конструкторов на чемпионате мира. Гран-при Индии 2013.

В RB13, автомобиль Ньюи, разработанный для Red Bull для 2017 сезон, движимый Даниэль Риккардо

8 июня 2014 года Red Bull Racing объявила, что Ньюи продлил свой контракт на следующие несколько сезонов, возложив на Ньюи более широкую ответственность, включая «новые технологические проекты Red Bull». Утверждается, что Red Bull отклонила предложение контракта на 20 миллионов фунтов стерлингов. Скудерия Феррари.[13]

В текущем Двигатель V6 его автомобили сдерживались производительностью силового агрегата Renault, однако все они, кроме RB11 (2015) выиграла как минимум два Гран-при, RB10 и RB12 занял второе место в чемпионатах конструкторов 2014 и 2016 годов.

Персональный автоспорт

24 часа Ле-Мана карьера
Лет2007
КомандыAF Corse
Лучшая отделка22-й (2007 )
Победы класса0

Ньюи - заядлый коллекционер спортивных автомобилей и водитель, участвовавший в Легенда Ле-Мана гонок на несколько лет. Он уничтожил Ford GT40 во время соревнований в 2006 году, но отделался только порезанным пальцем. Позже он разбил Ягуар E-Type на Goodwood Revival Встреча.

В 2007 году он перешел в современные гонки, став частью пилотов AF Corse. Феррари F430 для 24 часа Ле-Мана. Ньюи и штурманы Бен Окотт и Джо Макари сумели финишировать 22-м безусловным результатом и четвертым в классе.

15 июня 2010 г. во время Sony E3 Выставка электронных развлечений пресс-конференции, выяснилось, что Ньюи сотрудничал в качестве главного технического директора видеоигры Gran Turismo 5 для PlayStation 3. В трейлере игры был показан Ньюи вместе с автогонщиком Себастьян Феттель на Red Bull Technology строительство в Великобритании обсуждается с Кадзунори Ямаути, японский гейм-дизайнер, генеральный директор Цифровая полифония и создатель и продюсер Гран Туризмо серии.[14] Сотрудничество троих позже привело к созданию концептуальных автомобилей. Red Bull X2010 и Red Bull X2011, который появился в той игре.

2 июля 2010 года Ньюи был награжден собственной Ред Булл РБ5 из уважения к его достижениям в Red Bull Racing с тех пор, как он присоединился к команде в 2007 году.[15] Ньюи впервые поднял машину в гору в 2010 году. Гудвудский фестиваль скорости.[16]

8 августа 2010 года Ньюи попал в аварию, когда принимал участие в Чашка Ginetta G50 на Snetterton трасса в качестве гостя водителя. Он был брошен на путь Тони Хьюз, и его автомобиль получил сильный боковой удар. Он был доставлен в больницу для профилактических осмотров, но серьезных травм не получил.[17]

Ньюи был назначен Офицер Ордена Британской Империи (OBE) в новогоднем празднике 2012 г. за заслуги перед автоспортом.[18][19]

10 октября 2018 г. Ньюи был объявлен членом консультативного совета предстоящего Серия W, чемпионат по гонкам среди женщин на основе Формула 3 омологирован Татуус Шасси Т-318.[20]

Семья

Первой женой Ньюи была Аманда, медсестра, и у них было две дочери Шарлотта и Ханна.[21] Они поженились в 1983 году и расстались в 1989 году.[22] Он женился на своей второй жене Мэриголд в 1992 году, и они расстались в 2010 году.[23] У них родились дочь Имоджен и сын Харрисон.[24] Ньюи женат на Аманде «Мэнди» Смерчак с августа 2017 года.[25] Она дочь южноафриканского актера. Рон Смерчак.[26]

Его сын Харрисон - автогонщик, участвующий в своем первом полном сезоне автоспорта в 2015 году, заняв второе место в гонке. Чемпионат BRDC Формулы 4 а также гонки в Немецкая Формула 4. Он продолжил гонку в MRF Challenge зимой, прежде чем приступить к Чемпионат Европы по Формуле 3 на 2016 год.[27] В сезоне 2019 года он ездит на Чемпионат Супер Формулы в Японии. Он также ездил в Чемпионат Великобритании GT 2019 в Мультиматический автоспорт Ford Mustang GT4 в пятой гонке на Сильверстоун.[28] Он финишировал 27-м в общем зачете и 15-м в GT4.

Мемуары Ньюи, Как построить машину, был опубликован в ноябре 2017 года.[29]

Чемпионат Формулы-1

Автомобили, разработанные Ньюи, выиграли следующие Чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1:

24 часа Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
2007Италия AF Corse
объединенное Королевство Aucott Racing		объединенное Королевство Джо Макари
объединенное Королевство Бен Окотт		Феррари F430 GT2GT230822-е4-й

использованная литература

  1. ^ "Хорнер поет дифирамбы Ньюи". PlanetF1.com. 19 января 2011. Архивировано с оригинал 21 января 2011 г.. Получено 21 января 2011.
  2. ^ Сэм. «Машины Адриана Ньюи». Гоночная инженерия. Получено 6 апреля 2016.
  3. ^ "Адриан Ньюи". Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Получено 15 сентября 2020.
  4. ^ "Адриан Ньюи ОБЕ". Британский клуб гонщиков. Получено 15 сентября 2020.
  5. ^ Ньюи, Адриан (ноябрь 2017 г.). Как построить машину. Издательство HarperCollins. п. 3. ISBN  978-0-00-819680-6.
  6. ^ Батра, Рухи. «Ньюи воплощает мечты Red Bull». Таймс оф Индия. Получено 4 декабря 2012.
  7. ^ Кэри, Том (21 марта 2011 г.). «Дизайнер Red Bull Адриан Ньюи по-прежнему впереди всех». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 3 октября 2013.
  8. ^ а б «Адриан Ньюи и Бобби Рахал». Получено 6 апреля 2016.
  9. ^ http://www.redbull.com/cs/S satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Adrian-Newey/001242969794203
  10. ^ Макрей, Дональд. «Почему Адриан Ньюи просто не может смотреть новый фильм о Сенне». Хранитель. Получено 6 апреля 2016.
  11. ^ «Лучший дизайнер продлевает срок пребывания McLaren». BBC. 19 июля 2005 г.. Получено 27 октября 2012.
  12. ^ Генри, Алан (9 ноября 2005 г.). «McLaren говорит, что их перебила дизайнер Ньюи». Хранитель. Лондон. Получено 28 января 2011.
  13. ^ Уивер, Пол (8 июня 2014 г.). «F1: Red Bull отбивается от Ferrari, чтобы сохранить услуги Адриана Ньюи». Хранитель. Получено 10 июн 2014.
  14. ^ «Официально: Gran Turismo 5 выходит 2 ноября 2010 года!». Blog.us.playstation.com. 15 июня 2010 г. В архиве из оригинала от 1 июля 2010 г.. Получено 10 июля 2010.
  15. ^ «Red Bull награждает технического руководителя Эдриана Ньюи автомобилем F1». Новости BBC. 2 июля 2010 г.
  16. ^ "Ньюи получил RB5 в Гудвуде".
  17. ^ О'Лири, Джейми; Бир, Мэтт (8 августа 2010 г.). «Ньюи госпитализирован после крушения Ginetta». autosport.com. Публикации Хеймаркет. В архиве из оригинала 16 августа 2010 г.. Получено 8 августа 2010.
  18. ^ «№ 60009». Лондонская газета (Дополнение). 31 декабря 2011. стр. 12.
  19. ^ "Ньюи и Мэнселл отмечены королевой". F1 Times. Архивировано из оригинал 6 мая 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.
  20. ^ Рид, Адам (10 октября 2018 г.). «Женская гоночная серия направлена ​​на прорыв сквозь стеклянный потолок Формулы-1.'". CNBC. Получено 27 октября 2018.
  21. ^ Ньюи, Адриан (ноябрь 2017 г.). Как построить машину. Издательство HarperCollins. С. 64, 84, 121. ISBN  978-0-00-819680-6.
  22. ^ Ньюи, Адриан (ноябрь 2017 г.). Как построить машину. Издательство HarperCollins. С. 64, 121. ISBN  978-0-00-819680-6.
  23. ^ Ньюи, Адриан (ноябрь 2017 г.). Как построить машину. Издательство HarperCollins. С. 154, 318. ISBN  978-0-00-819680-6.
  24. ^ Ньюи, Адриан (ноябрь 2017 г.). Как построить машину. Издательство HarperCollins. С. 169, 245. ISBN  978-0-00-819680-6.
  25. ^ @ amanda.newey (5 августа 2020 г.). «3 года в браке и отсчет ...» Получено 15 сентября 2020 - через Instagram.
  26. ^ Венге, Тинаше (14 мая 2019 г.). "Дань ветерану мыльного актера SA Рона Смерчака". Гражданин. Получено 15 сентября 2020.
  27. ^ Симмонс, Маркус (13 января 2016 г.). «Харрисону Ньюи досталось место в Van Amersfoort Racing Formula 3». autosport.com. Получено 6 апреля 2016.
  28. ^ «Предварительный список участников чемпионата Британии по GT 2019 в Silverstone 500» (PDF). Британский GT. 3 июн 2019. Получено 4 июн 2019.
  29. ^ Вуд, Элоиза. «HarperCollins покупает дизайнера Формулы-1 Ньюи». Книготорговец. Получено 1 ноября 2017.

внешние ссылки