Уильямс FW28 - Williams FW28

Уильямс FW28

Категория	Формула один
Конструктор	Уильямс
Дизайнер (ы)	Сэм Майкл (Технический директор) Йорг Цандер (Главный дизайнер) Лоик Бигуа (Главный аэродинамик)
Предшественник	Уильямс FW27
Преемник	Уильямс FW29
Технические характеристики[нужна цитата ]
Шасси	Углеродное волокно и сотовая композитная конструкция
Подвеска (перед)	Уильямс двойные поперечные рычаги из углеродного волокна с композитным носочком и торсионными пружинами, активируемыми толкателем
Подвеска (задняя)	Уильямс Двойной поперечный рычаг из углеродного волокна с композитным носочным рычагом и торсионными пружинами, активируемыми толкателем
Двигатель	Cosworth CA2006 и Toyota RVX-06 (только после завершения сезона) 2,4 литра V8 (90°) без наддува
Передача инфекции	Уильямс 7-ступенчатая бесшовная передача последовательный полуавтоматический
Мощность	755 л.с. @ 19250 оборотов в минуту (314,7 л.с. / л)[1]
Топливо	Petrobras
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Команда Williams F1
Известные водители	9. Марк Уэббер 10. Нико Росберг
Дебют	2006 Гран-при Бахрейна
Гонки Побед Поляки F.Laps 18 0 0 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Уильямс FW28 была машина, с которой Уильямс команда соревновалась в 2006 Формула один время года. Водители были Марк Уэббер и новичок Нико Росберг, правящая Серия GP2 чемпион. Уэббер был на втором курсе в команде, и его товарищ по команде Нико Росберг нес намек на ностальгию, как отец Нико. Кеке выиграл 1982 Чемпионат F1 на автомобиле Williams с двигателем Cosworth.

Однако 2006 год оказался для команды очень разочаровывающим. Автомобиль столкнулся с проблемой управляемости, которая сказалась на въезде в повороты. Несмотря на эффективность двигателя Cosworth, Бриджстоун шины и два водителя, FW28 мог показывать лишь краткие обещания. Слишком часто это обещание скомпрометировалось из-за низкой надежности - смущение для команды, гордившейся инженерным превосходством.

В начале года машина казалась конкурентоспособной, когда машины набрали двойные очки, а Росберг установил дистанцию. самый быстрый круг гонки во время его дебюта в F1 на Гран-при Бахрейна. Отличное выступление во втором ряду квалификации на Сепанг был потрачен впустую, когда у обеих машин вышли из строя двигатели, и сезон пошел под откос. Исключения были Австралия и Монако, обе гонки, где Уэббер выглядел претендентом как минимум на подиум, пока не сошел с дистанции, в обоих случаях из-за отказа гидравлики и пожара в выхлопе соответственно.

Важная нота для Уэббера и Уильямса пришла на 21-м круге гонки. 2006 Гран-при Австралии. Ведя круг, Уэббер стал первым австралийцем, который возглавил свой домашний Гран-при с тех пор, как последний не чемпионат AGP проводился в 1984.

Уильямс финишировал восьмым в Кубке конструкторов - это самый низкий результат команды с первого сезона в 1978.

Ливрея

Уильямс вошел в сезон 2006 года с возобновлением крупных спонсорских контрактов, таких как Allianz, RBS, FedEx, Рейтер, ORIS, Hamleys, Budweiser, Petrobras и Castrol. Уильямс получил новое спонсорство, такое как Mobilecast, Тата Групп и прекращенное спонсорство Hewlett Packard.

Галерея

• 

  Марк Уэббер на 2006 Гран-при Франции.

• 

  Нико Росберг на 2006 Гран-при Канады.

• 

  Водитель-испытатель Александр Вурц на 2006 Гран-при Канады.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Точки	WCC
2006	Уильямс	Cosworth V8	B		BHR	ТЗА	Австралия	SMR	евро	ESP	ПН	GBR	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	FRA	GER	HUN	ТУР	ITA	CHN	JPN	БЮСТГАЛЬТЕР	11	8-е
				Марк Уэббер	6	Ret	Ret	6	Ret	9	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	10	10	8	Ret	Ret
				Нико Росберг	7	Ret	Ret	11	7	11	Ret	9	Ret	9	14	Ret	Ret	Ret	Ret	11	10	Ret

использованная литература

• Генри, Алан (ред.) (2006). АВТОКУРС 2006-2007. Crash Media Group. С. 64–66. ISBN  1-905334-15-X.

1. https://www.grandprixengines.co.uk/Note_108.pdf

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Уильямс FW28 в Wikimedia Commons