Кеке Росберг - Keke Rosberg

Кеке Росберг

Росберг в 1982 Гран-при Нидерландов
Родившийся	Кейо Эрик Росберг (1948-12-06) 6 декабря 1948 г. (возраст 72) Сольна, Швеция
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Финский
Активные годы	1978 –1986
Команды	Теодор, ATS, Волк, Фиттипальди, Уильямс, Макларен
Записи	128 (114 пусков)
Чемпионаты	1 (1982 )
Побед	5
Подиумы	17
Очки карьеры	159.5
Поул-позиции	5
Самые быстрые круги	3
Первая запись	1978 Гран-при Южной Африки
Первая победа	1982 Гран-при Швейцарии
Последняя победа	1985 Гран-при Австралии
Последняя запись	1986 Гран-при Австралии

Кейо Эрик Росберг (произношение ; родился 6 декабря 1948 г.), известный как "Кеке", это Финский бывший автогонщик и победитель 1982 Формула один Чемпионат мира.^[1] Он был первым Финский водитель регулярно соревноваться в сериях. Он отец Чемпион мира Формулы-1 2016 Нико Росберг.^[2]

Ранние годы

Росберг родился 6 декабря 1948 г. в г. Сольна, Стокгольм в Швеция, где его отец изучал ветеринарию.^[3] Отец Росберга Ларс Росберг и мать Леа Лаутала были уроженцами Хамина, Финляндия.^[4] Весной 1950 года семья вернулась в Финляндию и сначала поселилась в Lapinjärvi а затем переезд в Хамину, Оулу и Иисалми.^[4]

Формула-1 карьера

Второстепенные команды: 1978–1981 гг.

Росберг в Волк ямы в 1979.

Росберг относительно поздно начал свое F1 карьера, дебютировав в возрасте 29 лет после работы в Формула Ви, Формула Супер Ви, Can-Am, Формула Атлантик и это антипод двойник Формула Тихий океан и Формула 2, затем «фидерная» серия в Формулу-1. Он мчался за Фред Оперт, его американский покровитель. Его первая гонка в Формуле-1 была с Теодор команда во время 1978 сезон.^[5] Он сразу же привлек внимание паддока Формулы-1 своим превосходным драйвом в не-чемпионате. BRDC International Trophy в Сильверстоун всего в его второй гонке с командой, одержавшей победу после того, как многие известные личности были застигнуты сильным ливнем. Росберг не смог пройти квалификацию после этого и был подписан другой неконкурентоспособной командой, ATS, на три гонки после того, как команда Теодора отказалась от ненадежной конструкции автомобиля. Он вернулся к Теодору после того, как они приобрели шасси у команды Wolf Formula One, но они также были неконкурентоспособными, и Росберг вернулся в ATS, чтобы завершить сезон.

Затем он появился с Волк команда, на полпути через Сезон 1979 года. Однако команде было трудно оставаться платежеспособным, а у Росберга были проблемы с финишными гонками. Росбергу вскоре пришлось снова сменить команду, когда Вольф покинул Формулу-1 и подписал контракт с Fittipaldi Automotive который купил останки отряда Вальтера Вольфа. Он обеспечил свои первые два результативных результата в 1980 сезон, в том числе сенсационный подиум в гонке открытия сезона в Буэнос-Айресе, но неконкурентоспособность автомобиля Фиттипальди означала, что Росберг часто не мог ни финишировать, ни квалифицироваться. 1981 год был хуже, так как он вообще не забил.

Острый конец - Уильямс: 1982–1985

Росберг выиграл 1984 Гран-при Далласа в Уильямс FW09.

Несмотря на это, Уильямс интересовался Росбергом, с уходом на пенсию 1980 Чемпион мира Алан Джонс оставляя место открытым для Сезон 1982 года.^[5] Учитывая конкурентоспособную машину, у Росберга был очень успешный год. Он стабильно набирал очки и заработал свою первую победу в Гран-при Швейцарии в Дижон-Пренуа в конце того года^[6] (несмотря на то, что его называют "Гран-при Швейцарии ", гонка проходила в Франция из-за Швейцария запрет на автоспорт действует с Катастрофа Ле-Мана 1955 года ).

Первый незабываемый сезон Росберга пришелся на год, когда ни один гонщик не выиграл более двух гонок. С Феррари сезон омрачен смертью Жиль Вильнёв в Золдер, завершающие карьеру травмы Дидье Пирони в Hockenheim и с турбонаддувом Brabham -BMW и Renault автомобилей, страдающих от низкой надежности (и не помогло Брабхэму, постоянно меняющемуся с Ford V8 на BMW turbo), последовательность принесла Росбергу Чемпионат водителей, несмотря на его Уильямс FW07C используя безнаддувный Ford DFY Двигатель V8 который считался устаревшим и не подходящим по сравнению с гораздо более мощными автомобилями с турбонаддувом. Росберг выиграл чемпионат с отставанием в пять очков от Дидье Пирони, причем последний пропустил последние четыре гонки чемпионата из-за травм, полученных на Гран-при Германии. Чемпионат Росберга 1982 года оказался последней победой на чемпионате мира для старых Cosworth DFV двигатель, который был представлен F1 Лотос в 1967 (DFY был развитием DFV). Чтобы отпраздновать победу, Фрэнк Уильямс дал Росбергу два выходных дня с тестов и разрешил ему курить в передвижном доме команды.^[7]

Росберг за рулем Уильямс на Гран-при Германии 1985 года.

Годы после чемпионата Росберга будут затруднены как неконкурентоспособным шасси от Williams, так и мощным, но ненадежным турбодвигателем Honda. За защиту своего титула в 1983 Росберг снова использовал надежный Ford DFY V8. Однако к этому времени Ferrari, Renault и BMW объединились, и надежность их турбомоторов начала соответствовать их скорости и выходной мощности. Росберг все же поставил Уильямс FW08 на шесте для стартовой гонки сезона в Бразилия (где он был дисквалифицирован со 2-го места, потому что он был запущен в боксах после того, как он был вынужден бросить свою машину в пит-беке из-за пожара топливных паров), а затем выиграл оба чемпионата. Гонка чемпионов в Бренды Hatch И в Монако благодаря выбору сликов на старте, когда все остальные стартовали на мокрой дороге, но становилось все более очевидным, что без двигателя с турбонаддувом результатов будет мало. С этой целью Фрэнк Уильямс заключил сделку по управлению Honda V6 турбомотор в его авто. В том году Honda вернулась в Формулу-1 с Дух Команда и результаты были медленными и ненадежными, но они с энтузиазмом относились к команде Williams, которая имела репутацию команды-победителя чемпионата. Росберг и товарищ по команде Жак Лаффит впервые получили свои турбины Honda в концовке сезона Гран-при Южной Африки в Кьялами и сразу новый Уильямс FW09 был в ногу. Росберг занял 5-е место, что дало ему 5-е место в чемпионате. В течение года Росберг получил титул «Король атмосфериков».^{[согласно кому? ]}

Несмотря на хорошую мощность двигателей Honda, Уильямс и Росберг боролись. 1984 в основном из-за того, что шасси FW09B не было достаточно жестким, чтобы выдержать мощность 850 л.с. (634 кВт; 862 л.с.) V6. Финну удалось приручить и машину, и двигатель достаточно долго, чтобы выиграть Гран-при Далласа,^[8] но его единственный подиум в этом году был вторым на открытии сезона в Бразилия (Третий раз подряд он финишировал вторым в Бразилии, но единственным, с которого не был дисквалифицирован). После неудачного года он закончил чемпионат на восьмом месте с 20,5 очками.

В ноябре 1984 года, после сезона F1, Росберг вместе с другими гонщиками F1 Ники Лауда (чемпион мира 1984 года), Андреа де Сезарис и Франсуа Эно, ездил в Австралия для не чемпионата 1984 Гран-при Австралии на Колдер Парк Рейсвей в Мельбурн. Росбергу удалось квалифицироваться 4-м в своем Ральт RT4 Форд несмотря на то, что большую часть дня провел с другим энтузиастом авиации Лауда (его товарищ по команде по гонке), посещая авиашоу в соседнем Эссендон аэропорт. После ранней победы в гонке с Лодой и столкновения с Терри Райаном на круге молодого австралийца, которое помешало ему преодолеть короткую трассу длиной 1,609 км (1000 миль), Росберг финишировал вторым после бразильского гонщика Ralt RT4 Ford. Роберто Морено кто выиграл свой третий Гран-при Австралии за 4 года (также выиграв в 1981 и 1983 ).

1985 окажется лучше и для Росберга, и для Уильямса. У финна появился новый товарищ по команде в Найджел Мэнселл и все углеродное волокно Уильямс FW10 шасси было большим улучшением по сравнению с FW09B. В первых гонках команда использовала двигатели 1984 года, пока Honda не представила модернизированную версию, которая улучшила подачу мощности, экономию топлива и, самое главное, надежность. Росберг успешно использовал новый двигатель, выиграв Гран-при Детройта и претендовать на поул в следующих двух гонках в Франция на Автодром Поль Рикар и Гран-при Великобритании в Сильверстоун. Успешный круг Росберга в Сильверстоуне стал историей, когда он проехал 4,719 км (2,932 мили) за 1: 05,591 со средней скоростью 259,01 км / ч (160,94 миль / ч). Это останется единственным быстрым кругом в Формуле-1, пока его не прервет гонщик Williams. Хуан Пабло Монтойя на 2002 Гран-при Италии в Монца.

Пятая и последняя победа Кеке Росберга в Гран-при пришлась на 1985 Гран-при Австралии на совершенно новом Автодром Аделаида. Поскольку это была заключительная гонка сезона, это была также последняя гонка Росберга для Williams. Кеке вручил приз победителя своему гоночному инженеру, Фрэнк Дерни. Эта победа укрепила репутацию Росберга как «уличного бойца», поскольку четыре из его пяти побед на Гран-при чемпионата (Монако, Даллас, Детройт и Аделаида) были совершены на уличных трассах. Росберг провел 35° C тепла лучше большинства и выиграл на 43 секунды у Ligier Renaults Жака Лаффита и Филипп Штрайфф.

Как только двигатель Honda начал давать регулярные результаты, Росберг решил покинуть Williams в конце 1985 года и подписал контракт с Макларен, победители чемпионатов водителей и конструкторов 1984 и 1985 годов. Команда Williams-Honda продолжит доминировать в гонках Гран-при в 1986 и через 1987.

Последний год - McLaren: 1986

В то время переход Росберга в McLaren на сезон 1986 года казался мастерским ходом, поскольку они были чемпионской командой предыдущих двух сезонов, сделав это (особенно в 1984 году) доминирующим образом.^[5] Однако McLaren 1986 года теперь был несколько слабее своих соперников, а Росберг был сильно побежден товарищем по команде, чемпионом мира 1985 года. Ален Прост (в Макларен MP4 / 2C был разработан Джон Барнард чтобы соответствовать более гладкому стилю Ники Лауда и Ален Прост, в то время как Росберг никогда не отказывался от наземные эффекты стиль позднего торможения и закидывания машины в поворот. Только когда стало известно, что Барнард уезжает в Ferrari, дизайнер позволил Росбергу коренным образом изменить настройку своих автомобилей в соответствии с его стилем. По иронии судьбы это совпало с единственной поул-позицией Росберга в сезоне в Германия ). Вдобавок к этому фатальная авария близкого друга Росберга. Элио де Анжелис во время тестирования Brabham на Автодром Поль Рикар во Франции в мае 1986 года сильно повлиял на него, и он ушел в отставку в конце сезона. Позже он утверждал, что ушел на пенсию «слишком рано».^{[нужна цитата ]}.

Кеке Росберг доминировал в последней гонке своей карьеры в Формуле-1. 1986 Гран-при Австралии, хотя он не выиграл. Удерживая 30-секундное опережение Нельсон Пике (его замена в Williams), на 62-м круге у него было спущено заднее колесо. Думая, что шум сзади его McLaren был связан с двигателем, он выключил двигатель и съехал с трассы, только чтобы обнаружить, когда он вышел и проверил, что все, что ему нужно сделать, это поехать обратно в боксы, чтобы сменить шины. Однако позже он рассказал, что в любом случае он никогда бы не выиграл, что он планировал дать лучший результат Алену Просту в заявке француза на два чемпионата мира (Просту нужно было выиграть гонку, а Найджел Мэнселл финишировал не лучше, чем с 4-го по претендовать на титул чемпиона, в то время как Росберг выбыл из борьбы за титул в некоторых гонках ранее). Как оказалось, Прост выиграл гонку и титул, а через круг после ухода Росберга Мэнселла постигла та же участь, что и его бывшего товарища по команде, но гораздо более зрелищным образом.

Росберг, который в середине 1984 года решил, что он будет участвовать в гонках еще два года (но не объявлял об этом публично до 1986 года в Германии), не сожалел о том, что покинул Williams и присоединился к McLaren в то время, когда двигатель Honda был начинает усиливаться, в то время как Порше построен ТЕГ двигатель (и 3-х сезонный MP4 / 2) начал показывать свой возраст. В интервью после объявления о завершении карьеры Росберг сказал, что он рад, что покинул Williams, когда он это сделал, заявив, что если бы он остался с ними, он мог бы покинуть Формулу-1 в начале сезона 1986 года после Фрэнк Уильямс предсезонный несчастный случай (в результате которого он получил травму спинного мозга, в результате чего ему пришлось тетраплегический ) оставил кого-то на руководящей должности в команде, что, по его словам, было одной из причин, по которой он решил покинуть Williams, добавив: «Мы просто не могли терпеть друг друга». Хотя Росберг не назвал имя человека, обычно считалось, что это главный дизайнер и технический директор Williams. Патрик Хед, который взял на себя повседневное управление командой, пока Фрэнк Уильямс выздоравливал после аварии.

После Формулы-1

Кеке Росберг - Опель Тим Джост - Opel Calibra V6 на выставке Melbourne Hairpin, Donington Park, 1994 DTM

В 1989 году Росберг вернулся в Спа 24 часа в Феррари Мондиаль управляемый Moneytron (ср. Жан-Пьер Ван Россем и Оникс ), та самая команда, которая дала протеже Росберга Джей Джей Лехто его дебют в Формуле-1. Росберг был ключевым элементом Пежо чрезвычайно конкурентоспособен спортивная машина отряд в начале 1990-х.^[5] Но после двух лет работы с маркой и различных успехов (две победы и неудачная попытка 24 часа Ле-Мана ), он перешел на чемпионат Германии по кузовным гонкам, DTM, за рулем Мерседес Бенц и Опель. Здесь он создал свою команду, Команда Росберга, в 1995 году и в конце того же года отказался от вождения, чтобы сосредоточиться на управлении им.

Команда Росберга пробежала еще год в DTM, пока серия не развалилась, и присутствовала в Формула BMW, Немецкая Формула-3, Евросерия Формулы 3 и A1 GP поскольку. Команда Росберга вернулась в возрожденную DTM в 2000 году, выставив два Mercedes. Успех или даже просто набирание очков становились все труднее с каждым сезоном и Команда Росберга покинули сериал после кампании 2004 года, но вернулись в 2006 году, на этот раз с Audi.

Менеджер по новым талантам

Позже Росберг долгое время руководил своими соотечественниками. Джей Джей Лехто и будущий чемпион мира Мика Хаккинен. До 2008 года он также руководил своим сыном. Нико кто вошел в Формулу-1 в 2006 году, выступая за Уильямс F1. В 2013 году он и Нико стали первыми отцом и сыном, выигравшими в Монако, на расстоянии 30 лет друг от друга. В 2016 году он и Нико стали вторым дуэтом отца и сына, выигравшим чемпионат мира Формулы-1, после того как Грэм Хилл и Дэймон Хилл выиграли чемпионаты 1962, 1968 и 1996 годов соответственно.

Шлем

В свои картинговые годы у Росберга был белый шлем с синей полосой, затем, в Формуле-1, Сид Моска (который разработал шлемы для бразильских гонщиков, включая Айртона Сенну, Рубенса Баррикелло и Эмерсона Фиттипальди) покрасил шлем Росберга в белый цвет с синим кружком наверху. и полоса была разделена на большой синий прямоугольник, закрывающий область козырька с несколькими синими прямоугольниками сзади (аналогично дизайну шлема Дидье Пирони). В 1984 году прямоугольники были заменены желтой трапецией. Его сын Нико использовал дизайн, который имел сходство со шлемом Кеке ранее в его карьере в Формуле-1, с серым вместо синего и с мотивами пламени, прежде чем перейти на новый дизайн в 2014 году.^[9]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Оч
1976	Команда Warsteiner Eurorace	Toj F201	BMW	HOC Ret	THR Ret	ВАЛ DNQ	SAL 13	PAU	HOC Ret	ROU 4	КРУЖКА 24	PER DNQ			HOC 5		10-е	5
	Фред Оперт Расинг	Шеврон B35	Харт										стандартное восточное время Ret	NOG
1977	Фред Оперт Расинг	Шеврон B35	Харт	SIL Ret													Шестой	25
		Шеврон B40			THR Ret	HOC 8	NÜR 3	ВАЛ 12	PAU 11	КРУЖКА Ret	ROU	NOG 13	PER 1	MIS	стандартное восточное время 4	ДОН 2
1978	Фред Оперт Расинг	Шеврон B42	Харт	THR Ret	HOC 8	NÜR 2	PAU DNS	КРУЖКА Ret	ВАЛ Ret	ROU	ДОН 1	NOG 17	PER	MIS	HOC		5-й	16
1979	Проект Четыре Гонки	Март 792 г.	BMW	SIL	HOC 1	THR	NÜR Ret	ВАЛ	КРУЖКА	PAU	HOC	ZAN	PER	MIS	ДОН		12-е	9

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Оч
1978	Теодор Расинг Гонконг	Теодор TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР Ret	USW DNPQ	ПН DNPQ	BEL DNQ	ESP DNPQ										NC	0
	Гоночная команда ATS	ATS HS1									SWE 15	FRA 16	GBR Ret
	Теодор Расинг Гонконг	Волк WR3												GER 10	AUT NC
		Волк WR4														NED Ret	ITA DNPQ
	Гоночная команда ATS	ATS D1																Соединенные Штаты Америки Ret	МОЖЕТ NC
1979	Камеры Olympus Волк гонки	Волк WR8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	FRA 9		GER Ret			ITA Ret		Соединенные Штаты Америки Ret		NC	0
		Волк WR7										GBR Ret
		Волк WR9												AUT Ret	NED Ret		МОЖЕТ DNQ
1980	Команда Скол Фиттипальди	Фиттипальди F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 3	БЮСТГАЛЬТЕР 9	ЮАР Ret	USW Ret	BEL 7	ПН DNQ	FRA Ret	GBR DNQ									10-е	6
		Фиттипальди F8										GER Ret	AUT 16	NED DNQ	ITA 5	МОЖЕТ 9	Соединенные Штаты Америки 10
1981	Fittipaldi Automotive	Фиттипальди F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	USW Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 9	ARG Ret	SMR Ret	BEL Ret	ПН DNQ	ESP 12	FRA Ret	GBR Ret	GER DNQ	AUT	NED DNQ	ITA DNQ	МОЖЕТ DNQ	CPL 10		NC	0
1982	ТЕГ Команда Уильямса	Уильямс FW07C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР 5	БЮСТГАЛЬТЕР DSQ	USW 2	SMR													1-й	44
		Уильямс FW08						BEL 2	ПН Ret	DET 4	МОЖЕТ Ret	NED 3	GBR Ret	FRA 5	GER 3	AUT 2	SUI 1	ITA 8	CPL 5
1983	ТЕГ Команда Уильямса	Уильямс FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР DSQ	USW Ret	FRA 5	SMR 4	ПН 1	BEL 5	DET 2	МОЖЕТ 4	GBR 11	GER 10	AUT 8	NED Ret	ITA 11	евро Ret			5-й	27
		Уильямс FW09	Honda RA163-E 1.5 V6т															ЮАР 5
1984	Гран-при Williams Engineering	Уильямс FW09	Honda RA163E 1.5 V6т	БЮСТГАЛЬТЕР 2	ЮАР Ret	BEL 4^†	SMR Ret	FRA 6	ПН 4^‡	МОЖЕТ Ret	DET Ret	DAL 1								8-е	20.5
		Уильямс FW09B	Honda RA164E 1.5 V6т										GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 8^†	ITA Ret	евро Ret	ПОР Ret
1985	Canon Команда Уильямса	Уильямс FW10	Honda RA164E 1.5 V6т	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ПОР Ret	SMR Ret	ПН 8	МОЖЕТ 4												3-й	40
			Honda RA165E 1.5 V6т						DET 1	FRA 2	GBR Ret	GER 12^†	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 4	евро 3	ЮАР 2	Австралия 1
1986	Мальборо Макларен Интернэшнл	Макларен MP4 / 2C	ТЕГ TTE PO1 1,5 V6т	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ESP 4	SMR 5^†	ПН 2	BEL Ret	МОЖЕТ 4	DET Ret	FRA 4	GBR Ret	GER 5^†	HUN Ret	AUT 9^†	ITA 4	ПОР Ret	MEX Ret	Австралия Ret	Шестой	22

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
^‡ Гонка была остановлена, когда пройдено менее 75% кругов, присуждена половина баллов.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3
1978	Теодор Расинг Гонконг	Теодор TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	INT 1
1979	Камеры Olympus Волк гонки	Волк WR9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	GNM	DIN 6
1980	Скол Тим Фиттипальди	Фиттипальди F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ESP Ret
1981	Fittipaldi Automotive	Фиттипальди F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР 4
1983	ТЕГ Команда Уильямса	Уильямс FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 1
Источник:[10]

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Учебный класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Поз.	Оч
1983	GTi Engineering	C	Порше 956	Порше Тип-935 2.6 F6т	MNZ	SIL	NÜR 3	LMS	СПА	FUJ	KYA			25-е	12
1990	Peugeot Talbot Sport	C	Peugeot 905	Пежо SA35 3.5 V10	СУЗ	MNZ	SIL	СПА	DIJ	NÜR	ДОН	CGV Ret	MEX 13	NC	0
1991	Peugeot Talbot Sport	C1	Peugeot 905	Пежо SA35 3.5 V10	СУЗ Ret	MNZ Ret	SIL Ret	LMS Ret	NÜR Ret					13-е	40
			Peugeot 905B							МАГ 1	MEX 1	AUT Ret

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1991	Peugeot Talbot Sport	Янник Далмас Пьер-Анри Рафанель	Peugeot 905	C1	68	DNF	DNF
Источник:[11]

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Поз.	Оч
1992	AMG Motorenbau GmbH	Мерседес 190E 2.5-16 Evo2	ZOL 1 11	ZOL 2 Ret	NÜR 1 17	NÜR 2 8	WUN 1 4	WUN 2 1	AVU 1 12	AVU 2 15	HOC 1 3	HOC 2 Ret	NÜR 1 3	NÜR 2 3	НИ 1 Ret	НИ 2 18	BRN 1 Ret	BRN 2 2	УМЕРЕТЬ 1 3	УМЕРЕТЬ 2 2	ALE 1 Ret	ALE 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	5-й	147
1993	Joest Racing	Опель Калибра V6 4x4	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	НИ 1	НИ 2	ДОН 1	ДОН 2	УМЕРЕТЬ 1	УМЕРЕТЬ 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1 7	HOC 2 Ret			18-е	4
1994	Опель Тим Джост	Опель Калибра V6 4x4	ZOL 1 12	ZOL 2 10	HOC 1 Ret	HOC 2 3	NÜR 1 Ret	NÜR 2 Ret	КРУЖКА 1 13	КРУЖКА 2 Ret	NÜR 1 9	NÜR 2 Ret	НИ 1 17	НИ 2 DNS	ДОН 1 Ret	ДОН 2 DNS	УМЕРЕТЬ 1 Ret	УМЕРЕТЬ 2 DSQ	NÜR 1 5	NÜR 2 Ret	AVU 1 8	AVU 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 Ret	14-е	27
1995	Опель Тим Росберг	Опель Калибра V6 4x4	HOC 1 7	HOC 2 Ret	AVU 1 9	AVU 2 4	НИ 1 Ret	НИ 2 Ret	УМЕРЕТЬ 1 Ret	УМЕРЕТЬ 2 Ret	NÜR 1 4	NÜR 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 14											18-е	17

Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Поз.	Оч
1995	Опель Тим Росберг	Опель Калибра V6 4x4	КРУЖКА 1 Ret	КРУЖКА 2 DNS	HEL 1 Ret	HEL 2 Ret	ДОН 1 13	ДОН 2 Ret	стандартное восточное время 1 Ret	стандартное восточное время 2 Ret	МАГ 1 12	МАГ 2 8	20-е	3

В популярной культуре

На уровне 7 игры 11 популярной видеоигры Злые птицы создано финской компанией Ровио есть карикатура на Росберга в гоночном автомобиле года "1982".

В 1985 году известный финский актер Матти Пеллонпяя и его группа выпустила песню под названием "Рок формулы Кеке Росберга [фи ]".

В 2020 году он появился в рекламе Heineken вместе со своим сыном Нико.

Рекомендации

1. "Полученные результаты". formula1.com. Получено 28 ноября 2016.
2. «Как отец, как и сын - гонщики Ф1 во втором поколении». formula1.com. Получено 28 ноября 2016.
3. Кярккяйнен, Юха. "Росберг, Кейджо (1948 -)". Национальная биография Финляндии. Получено 23 ноября 2018.
4. "Онко Кеке Росберг суоменруотсалайнен?". Городская библиотека Хельсинки (на финском). 25 сентября 2013 г.. Получено 23 ноября 2018.
5. «Кеке Росберг». formula1.com. Получено 13 января 2008.
6. Гран-при Швейцарии Winner's Circle, Коллекция фотографий Джона Блейкмора, Институт Revs, Электронная библиотека Revs.
7. Аф Петерсенс, Фредрик (6 октября 1982 г.). "Äntligen финский!" [Наконец-то финский!]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 21. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 6.
8. Гран-при Далласа, Коллекция фотографий Джона Блейкмора, Институт Ревсов, Электронная библиотека Revs.
9. MERCEDES AMG PETRONAS (4 февраля 2014 г.). «Нико идет« Полная атака »с дизайном шлема 2014 года». Получено 28 ноября 2016 - через YouTube.
10. «Кеке Росберг - участие в чемпионате мира». statsf1.com. Получено 7 августа 2018.
11. «Все результаты Кеке Росберг». racingsportscars.com. Архивировано из оригинал 8 марта 2016 г.. Получено 15 июн 2018.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Кеке Росберг в Wikimedia Commons
• Росберг, Кейджо (1948–). Kansallisbiografia. (по-английски)
• Сайт о Кеке Росберг

Награды и достижения
Предшествует первый победитель	Автоспорт Международная награда автогонщика 1982	Преемник Нельсон Пике
Спортивные позиции
Предшествует Джеймс Хант	Победитель BRDC International Trophy 1978	Преемник Финал
Предшествует Нельсон Пике	Чемпион мира Формулы-1 1982	Преемник Нельсон Пике
Предшествует Жиль Вильнёв	Победитель Brands Hatch Race of Champions 1983	Преемник Финал