Уильямс FW26 - Williams FW26

Уильямс FW26

Категория	Формула один
Конструктор	Уильямс
Дизайнер (ы)	Патрик Хед (Технический директор) Гэвин Фишер (Главный дизайнер) Антония Терци (Главный аэродинамик)
Предшественник	Уильямс FW25
Преемник	Уильямс FW27
Технические характеристики
Шасси	Углерод арамид эпоксидная смола составной монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, торсион, толкатель
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, толкатель
Длина	Более 4600мм (181 в )
Ширина	1,800 мм (71 в )
Рост	950 мм (37 в )
Двигатель	БМВ -Мощность P84 2,998 куб. См (183 куб. Дюйма) V10 электронный непрямой многоточечный впрыск с 4-тактным поршневым циклом Отто безнаддувный, посередине
Передача инфекции	Уильямс 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная полуавтоматический подрулевой переключатель с дифференциалом повышенного трения
Мощность	950 л.с. (708 кВт ) При 19000 об / мин
Вес	605 кг (1,334 фунт ) включая водителя и топливо
Топливо	Petrobras Подиум неэтилированный 95 РОН гоночный бензин
Смазочные материалы	Castrol
Тормоза	Карбоновые диски и колодки Carbon Industrie с суппортами AP
Шины	Мишлен Пилотное пятно на сухом и протекторном промежуточном и мокром покрытии
Сцепление	AP Racing многодисковое карбоновое сцепление
История соревнований
Известные участники	БМВ Команда Williams F1
Известные водители	3. Хуан Пабло Монтойя 4. Ральф Шумахер 4. Марк Жене 4. Антонио Пиццония
Дебют	2004 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 18 1 1 2
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Уильямс FW26 это Формула один гоночный автомобиль спроектирован и построен Уильямс F1 для 2004 Формула-1 сезон. Коллектив дизайнеров возглавил Патрик Хед, Гэвин Фишер, и Антония Терци. Это было вызвано Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя и оказался одним из самых привлекательных автомобилей сезона.^{[согласно кому? ]} FW26 был оснащен БМВ Двигатель 3.0 V10.

Хед руководил автомобилем, чтобы сразу же набрать скорость, а его команда дизайнеров разработала революционный пакет аэродинамики. Автомобиль отличался радикальной передней частью, получившей прозвище 'Морж нос'. Он отличался коротким обтекаемым носиком, соединенным с передним крылом наклонными вертикальными лонжеронами, которые позволяли большему потоку воздуха к нижней части автомобиля. Стремясь максимизировать воздушный поток, передняя подвеска была спроектирована вокруг двойной киль принцип, основанный Sauber а также используется Макларен и Иордания.

FW26 быстро показал себя в предсезонных тестах, а Монтойя был назван фаворитом титула.^{[кем? ]}, но в течение самого сезона машину оказалось сложно настроить и она была непоследовательной: Монтойя и Шумахер изо всех сил пытались максимизировать потенциал машины. Автомобиль действительно превосходил Renaults и BAR того времени, а также дизайн Бирна / Брауна. Феррари F2004, который доминировал большую часть сезона. Это означало, что в этом году команда была в основном в верхнем среднем рейтинге соревнований, но не претендовала на титул.

Хуан Пабло Монтойя FW26 в Выставка Гран-при Донингтона.

Середина сезона была особенно бесплодной. Машины были дисквалифицированы с финиша второго и пятого места в Канада за работу тормозов, нарушивших технический регламент, и Шумахер потерпел тяжелую аварию на Индианаполис, оставив его в стороне на три месяца, в то время как Монтойя был дисквалифицирован во второй гонке подряд. Замены Шумахера, Марк Жене и Антонио Пиццония мало что мог сделать с машиной, и защищать честь Уильямса оставалось Монтойе.

Команда переработала переднюю часть автомобиля вовремя Гран-при Венгрии и оснастил автомобиль более обычным носиком. Именно с такой конфигурацией Монтойя установил на тот момент самый быстрый круг F1 в предварительной квалификации в Монце, в среднем почти 163 миль в час. Это не рекорд круга, так как он не был установлен во время гонки. Он завершил сезон победой в Бразилия, в то время как вернувшийся Шумахер проявил сильные стороны в Японии и Китае. После победы Монтойи в Бразилии Уильямс одержал еще одну победу только через восемь лет на Гран-при Испании 2012, который выиграл Пастор Мальдонадо в FW34.

FW26 был последним автомобилем Формулы-1 Williams, который был разработан под руководством давнего технического директора Williams Патрика Хеда.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Точки	WCC
2004	Уильямс	БМВ P84 V10	M		Австралия	ТЗА	BHR	SMR	ESP	ПН	евро	МОЧЬ	Соединенные Штаты Америки	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	БЮСТГАЛЬТЕР	88	4-й
				Хуан Пабло Монтойя	5	2	13	3	Ret	4	8	DSQ	DSQ	8	5	5	4	Ret	5	5	7	1
				Ральф Шумахер	4	Ret	7	7	6	10	Ret	DSQ	Ret							Ret	2	5
				Марк Жене										10	12
				Антонио Пиццония												7	7	Ret	7

Галерея

• 

  Хуан Пабло Монтойя 2004 Гран-при Бельгии, квалификация, 28 августа 2004 (FW26B; с новым улучшенным передним антикрылом)

• 

  FW26 во время демонстрационного пробега на Риджент-стрит, Лондон, 6 июля 2004 г.

• 

  FW26 во время демонстрационного пробега на Риджент-стрит, Лондон, 6 июля 2004 г.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Уильямс FW26 в Wikimedia Commons