Toyota TF104 - Toyota TF104
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Toyota | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Кейзо Такахаси (Технический директор) Густав Бруннер (Главный дизайнер) Рене Хильхорст (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | TF103 | ||||||||
| Преемник | TF105 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовый композит монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Толкатель с торсионным стержнем | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Толкатель с торсионным стержнем | ||||||||
| Двигатель | Toyota RVX-04 | ||||||||
| Передача инфекции | 7-ступенчатая, последовательная | ||||||||
| Топливо | Эссо | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Известные водители | 16.  Криштиану да Матта16/17. Рикардо Зонта16.  Ярно Трулли17.  Оливье Панис | ||||||||
| Дебют | 2004 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Toyota TF104 был болидом Формулы-1, использовавшимся Тойота F1 команда во время 2004 Формула-1 сезон.
Машина была третьей и последней Густав Бруннер и Рене Хильхорст проектировали Toyota в Формуле-1, и это считалось еще одним «эволюционным шагом» по сравнению с предшественником. TF103, который, в свою очередь, был назван «эволюционным шагом» по сравнению с TF102 использовался в 2002 году. Лука Марморини продолжал руководить разработкой двигателя.
Автомобиль изначально управлялся той же парой, что и в 2003 году; Оливье Панис и Криштиану да Матта. Однако к тому времени, когда сезон подошел к концу, обоих гонщиков заменили итальянцы. Ярно Трулли и бывший бразильский тест-пилот команды Рикардо Зонта соответственно.
Разработка
Серьезная разработка автомобиля началась примерно за десять месяцев до его презентации. После запуска дизайнер Густав Бруннер сказал; «TF103 был очень конкурентоспособным корпусом. К сожалению, мы не смогли добиться от него всей производительности. Теоретически TF104 - это эволюционный шаг вперед по сравнению с TF103, но на самом деле TF104 не имеет ни одной части, которую мы использовался с TF103. Мы улучшили каждый дюйм шасси и переработали все важные внутренние компоненты. Мы достигли большого аэродинамического скачка вперед, сделали автомобиль в целом легче и повысили жесткость шасси ».
Такой постоянный подход многие критики сочли слишком не амбициозным, и это было подтверждено общими характеристиками автомобиля. В конечном итоге это привело к увольнению Бруннера в середине сезона, и это был первый случай. Иордания и Renault Технический директор Майк Гаскойн который пришел ему на смену.
Гаскойн, известный своей способностью оценивать слабые места и оживлять команду, сразу же начал работу над доработкой TF104.
TF104B
Получившееся шасси TF104B тоже нельзя было считать революционным, но и Гаскойн не должен был просто работать над устранением некоторых первоначальных концептуальных недостатков в конструкции Бруннера. Доработанный автомобиль представили на Гран-при Германии с некоторым положительным эффектом, но вместо того, чтобы продолжать эту тенденцию к росту, Гаскойн приказал заморозить любые дальнейшие разработки, чтобы сосредоточиться на предстоящих TF105 шасси для использования в 2005 Сезон Формулы-1.
Противоречие обвинения в шпионаже
В течение сезона автомобиль похож на автомобиль чемпионата прошлого года. Феррари F2003-GA, было так отмечено, что команды обвиняли в использовании украденных файлов данных из Скудерия Феррари. Дело расследовал окружной прокурор г. Кёльн, где базируется Toyota F1. Сообщалось, что после обвинений Toyota отказалась отправлять данные обратно в Италию, потому что они не хотели, чтобы Ferrari воспользовалась их собственными данными, которые были смешаны с данными Ferrari.[1][2]
Спектакль
В целом, автомобиль и сезон были признаны провальными, поскольку команда, которая сейчас ведет свой третий сезон соревнований, заняла лишь второе восьмое место подряд в Кубке конструкторов. Последствиями плохой работы автомобиля были некоторые ключевые отклонения; технический директор Густав Бруннер был уволен в середине сезона и Криштиану да Матта Вскоре последовали обвинения в том, что он себя плохо играл.
С приходом Майка Гаскойна на должность технического директора, наряду с объявлениями Ярно Трулли и Ральф Шумахер за 2005 Можно утверждать, что в сезоне 2004 года Toyota F1 приобрела несколько иной вид.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Toyota V10 | M | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 9 | 8-е | |
| Криштиану да Матта | 12 | 9 | 10 | Ret | 13 | 6 | Ret | DSQ | Ret | 14 | 13 | Ret | |||||||||||
| Оливье Панис | 13 | 12 | 9 | 11 | Ret | 8 | 11 | DSQ | 5 | 15 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 14 | 14 | ||||||
| Рикардо Зонта | Ret | 10 | 11 | Ret | 13 | ||||||||||||||||||
| Ярно Трулли | 11 | 12 |
Рекомендации
- ^ «Toyota использовала украденные данные Ferrari», - говорит поверенный. Канал скорости. Проверено 3 декабря 2004 г.
- ^ «Экс-мужчинам Toyota предъявлено обвинение в шпионаже» BBC Sport. Проверено 16 января 2006 г.
внешняя ссылка
|
