Toyota TF108 - Toyota TF108

Toyota TF108
Ярно Трулли 2008 Великобритания 2.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторToyota
Дизайнер (ы)Норитоши Араи (Директор по технической координации)
Паскаль Васселон (Старший генеральный менеджер шасси)
Джон Литдженс (Главный дизайнер)
Марк Гиллан (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникTF107
ПреемникTF109
Технические характеристики
ШассиФормованное углеродное волокно и сотовая конструкция монокок
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг из углеродного волокна, гусеница и толкатель из углеродного волокна
Подвеска (задняя)Двойной поперечный рычаг из углеродного волокна, гусеница и толкатель из углеродного волокна
ДвигательToyota RVX-08 2398cc 19000 об / мин ограничено
Передача инфекцииToyota /УильямсF1 /Xtrac сотрудничество 7-ступенчатый блок плюс реверс
ТопливоЭссо
Смазочные материалыMobil 1
ТормозаСуппорты и главные цилиндры Brembo, материал Hitco (карбон / карбон)
ШиныБриджстоун Potenza
BBS кованый магний
История соревнований
Известные участникиPanasonic Toyota Racing
Известные водители11. Италия Ярно Трулли
12. Германия Тимо Глок
Дебют2008 Гран-при Австралии
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
180200

В Toyota TF108 был Формула один машина с которой Toyota соревновались в Сезон Формулы-1 2008. Шасси было разработано Паскаль Васселон, Джон Литдженс и Марк Гиллан с двигателем, разработанным Лука Марморини и Норитоши Араи контроль всего проекта. Лучший финиш автомобилей занял второе место в Гран-при Венгрии, которую вел Тимо Глок.

Запуск

Тимо Глок тестирование TF108 в Валенсии, 23.01.2008.

Претендент Toyota 2008 года, Toyota TF108, был запущен 10 января 2008 года на заводе команды в Кельне, Германия.[1]

Ярно Трулли был оставлен в качестве одного из пилотов команды на сезон 2008 года, к нему присоединился бывший Иордания Водитель Тимо Глок. Тестовым и резервным пилотом Toyota в сезоне 2008 года был японец. Камуи Кобаяши.[2]

Команда Toyota пустила водителя Ральф Шумахер идти в конце 2007 Формула-1 сезон, Шумахер подписал контракт с Мерседес Бенц в DTM для Сезон 2008 года.[3]

Технические разработки

Новый концептуальный дизайн

У TF108 была новая более длинная колесная база для повышения устойчивости и совершенно новый аэродинамический пакет, который, как надеялись, придаст автомобилю большой потенциал. Это не было развитием прошлогоднего TF107; вместо этого он был разработан на основе эволюции TF106, используется в сезоне 2006 года. Паскаль Васселон, генеральный менеджер по шасси, отметил, что «основная философия аэродинамического дизайна TF108 направлена ​​на оптимизацию всего пакета».[4]

Изменения правил

Автомобиль также имел новые для 2008 года более высокие подголовники вокруг головы водителя, а также новый стандарт. Электронные системы McLaren ЭБУ, из-за которого в автомобиле не было вспомогательных средств водителя.

Изменения в аэродинамике

Toyota приняла McLaren MP4-22 -подобный мост на переднем крыле,[5] а также перебраны наружные зеркала заднего вида, как у Феррари и Рено.[6] TF108 также уделял большое внимание очистке воздушного потока вокруг передней подвески, максимизируя концепцию нулевого киля передней подвески.[7]

Альтернативные ливреи

Ярно Трулли за рулем TF108 на Гран-при Франции. Обратите внимание на черную полосу на носу.
TF108's Темный рыцарь ливрея в Британский GP.

Сезон 2008 года

2008 тестирование

Тимо Глок был самым быстрым[9] на тестах в Хересе 17 января, в то время как пилот-испытатель Камуи Кобаяши в тот же день занял 7-е место.

Toyota и Ferrari были единственными командами в 2008 году, которые тестировались за пределами общих тестовых трасс в Испании (Валенсия, Херес и Автодром Каталонии ), выбрав для тестирования в более солнечных условиях в Бахрейне с 4 по 6 февраля и с 9 по 11 февраля 2008 года.[10]

Позже в феврале Toyota вместе с Ferrari вернулись на трассу Каталонии, чтобы завершить подготовку к открытию сезона в Мельбурн. Toyota выкатила новый обвес,[11] Паскаль Васселон сказал, что «новый аэродинамический пакет, который мы привезли, - это явный шаг вперед». Уже на следующий день Ярно Трулли завершил день со временем 1.20.801, самым быстрым в целом. красный Бык -Renault Водитель Дэвид Култхард был вторым со временем 01: 21.258 в тот же день.[12]

Гонки

TF108 ознаменовал улучшение формы для Toyota. Трулли набрал очки в 10 из 18 гонок, а третье место во Франции стало самым ярким событием его сезона. Товарищ по команде Глок финишировал в 6 гонках, в том числе вторым в Венгрии. В 2008 году Toyota набрала 56 очков больше, чем за последние 2 сезона вместе взятые. И Трулли, и Глок были сохранены на 2009 год.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы123456789101112131415161718ТочкиWCC
2008Тойота F1Toyota V8BАвстралияТЗАBHRESPТУРПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР565-й
ТруллиRet46810136379751613Ret5Ret8
ГлокRetRet911131241112Ret279114Ret76

Рекомендации

  1. ^ «Toyota представляет TF108 в Кельне». GPUpdate.net. 10 января 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  2. ^ «Кобаяши рассчитывает многому научиться». GPUpdate.net. 11 января 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  3. ^ «Ральф Шумахер присоединится к серии DTM в 2008 году». GPUpdate.net. 18 февраля 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  4. ^ «Удлиненная колесная база, новая аэроконцепция для последней модели Toyota». Formula1.com.
  5. ^ «Совершенно новое крыло мостика для Toyota». f1technical.net.
  6. ^ «TF108 следует тенденции перемещать зеркала наружу». f1technical.net.
  7. ^ «Toyota делает акцент на аэродинамике подвески». f1technical.net.
  8. ^ «Тойота приносит Бэтмена в Сильверсон». ITV-F1. 1 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2008 г.
  9. ^ «Херес, день третий - Глок осваивает TF108». Formula1.com.
  10. ^ «В Бахрейн поедут только Ferrari и Toyota». GPUpdate.net. 22 января 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  11. ^ «Тойота довольна новым обвесом». GPUpdate.net. 26 февраля 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  12. ^ "Трулли быстрее всех в последний день предсезонных тестов". f1technical.net.

внешняя ссылка