Toyota Racing (команда Формулы-1) - Toyota Racing (Formula One team)

Toyota
Panasonic Toyota Racing logo.svg
Полное имяPanasonic Toyota Racing
ОснованиеКёльн, Германия
Отмеченный персоналЦутому Томита
Тадаши Ямашина
Уве Андерссон
Джон Хоуетт
Густав Бруннер
Майк Гаскойн
Паскаль Васселон
Отмеченные драйверыГермания Ральф Шумахер
Италия Ярно Трулли
Германия Тимо Глок
Япония Камуи Кобаяши
Франция Оливье Панис
Бразилия Рикардо Зонта
Финляндия Мика Сало
объединенное Королевство Аллан МакНиш
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись2002 Гран-при Австралии
Участие в гонках140 (139 пусков)
ДвигателиToyota
Конструкторы
Чемпионаты		0
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0
Подиумы13
Точки278.5
Поул-позиции3
Самые быстрые круги3
Заключительная запись2009 Гран-при Абу-Даби
Toyota как производитель двигателей Формулы-1
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись2002 Гран-при Австралии
Последняя запись2009 Гран-при Абу-Даби
Участие в гонках140
ШассиToyota, Иордания, MF1, Уильямс
Чемпионат конструкторов0
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0
Подиумы17
Точки384
Поул-позиции3
Самые быстрые круги4

Panasonic Toyota Racing был Формула один команда принадлежит Японский производитель автомобилей Toyota Motor Corporation и основан в Кёльн, Германия. Toyota объявила о своих планах участвовать в Формуле-1 в 1999 году, и после обширных испытаний на своей первоначальной машине, получившей название TF101, команда дебютировала в 2002 году.[1] Новая команда выросла из давнего Toyota Motorsport GmbH организация, которая ранее участвовала в Чемпионат мира по ралли и 24 часа Ле-Мана. Несмотря на очко в их первой гонке,[2] Toyota ни разу не выиграла Гран-при, их лучший результат - 2-е место, которого они добивались пять раз.[3][4][5]

Toyota подверглась критике за отсутствие успеха, поскольку им так и не удалось выиграть с одним из самых больших бюджетов в спорте.[6][7] Toyota была хорошо финансируемой командой, но, несмотря на это, высокие результаты никогда не были стабильными.[8]

4 ноября 2009 года Toyota объявила о своем немедленном выходе из Формулы-1, прекратив участие команды в спорте после восьми сезонов подряд.

История гонок

1957–2002: Истоки

В Toyota GT-One вошел 1998 и 1999 24 часа Ле-Мана с бывшими гонщиками Формулы-1 Мартин Брандл, Тьерри Бутсен и Укё Катаяма. Сама машина была конкурентоспособной по скорости; однако проблемы с надежностью лишили команду победы в обоих случаях.

Toyota рано вошла в автоспорт, когда Тойопет Корона вошел в испытание Round Australia в 1957 году.[9] Корни команды Формулы-1 можно проследить до более позднего развития в 1972 году, когда Швед Уве Андерссон команда Andersson Motorsport использовала Toyota Celica 1600GT в RAC Rally в Великобритании. Позже коллектив был переименован Toyota Team Europe а затем, после покупки Toyota в 1993 году, Toyota Motorsport GmbH. Раллийная команда выиграла четыре Чемпионат мира по ралли титулы водителей, особенно с Карлос Сайнс, а также титулы трех конструкторов.[10] FIA запретила команде участвовать в соревнованиях на 12 месяцев по окончании 1995 за использование запрещенных деталей, из-за чего команда не могла участвовать в гонках в следующем сезоне (официальные региональные команды Toyota участвовали в Celica GT-Four в следующем сезоне, но дисквалификация означала, что они не имели права на получение очков производителя). Toyota продолжала выигрывать ралли после своего возвращения в 1997 году, но не достигла такого же уровня доминирования.[11]

Первый тестовый автомобиль Формулы-1 компании Toyota, TF101 (2001)

В 1997 году команда перешла на трековые гонки с спортивная машина проект, дважды не выигравший 24 часа Ле-Мана. 21 января 1999 года Toyota объявила о своем переходе в Формулу-1.[12] Компания завершила свою программу ралли и Ле-Мана, чтобы сосредоточиться на Формуле-1.[11] 30 июня 2000 года команда заняла 12-е место в чемпионате. 2002 Сезон Формулы-1. Первоначально намереваясь войти в Формулу-1 в 2001 году, Toyota лишилась залога в размере 11 миллионов долларов, задерживая свой вход.[13] Необычно то, что Toyota предпочла создать собственную заводскую команду, а не сотрудничать со специализированной гоночной командой и производителем шасси.[14] Команда также была создана вдали от традиционного производственного центра Формулы-1 в "Motorsport Valley" в объединенное Королевство. В течение 2001 г. Toyota протестировано на их прототипе TF101 (AM01) автомобиль и водители на 11 трассах F1.[15] Идея заключалась в том, чтобы получить данные телеметрии для гонок, которые позволили бы им внести изменения в аэродинамику TF102, а водителям - испытать трассы на новых автомобилях. Финн Мика Сало, кто может общаться в Японский, и шотландец Аллан МакНиш, который управлял GT-One во время 1999 24 часа Ле-Мана, были назначены водителями-испытателями.

2002–2004: Ранние годы

2002

Аллан МакНиш на 2002 Гран-при Франции. Шотландец квалифицировался на семнадцатом месте, но сошел с дистанции из-за неисправности двигателя, хотя он проехал достаточно кругов, чтобы быть классифицированным как одиннадцатое.

Toyota F1 дебютировала в Формуле-1 в 2002, с Макнишем и Сало за рулем Toyota TF102, разработанной Густав Бруннер.[14] Несмотря на то, что, как сообщается, у него один из самых больших бюджетов в Формуле-1,[16] Toyota за весь год набрала всего два балла. Их первое очко было набрано в их первой гонке, Гран-при Австралии, когда половина поля была выбита из-за аварии на первом угловом, вызванной Ральф Шумахер сталкиваясь с Рубенс Баррикелло.[2][17] Команда могла набрать еще одно очко в следующей гонке на Гран-при Малайзии, но у Сало произошел сбой электрического заряда, и команда Макниша остановка. В Шотландец таким образом потерял позиции и финишировал седьмым, сразу без очков, позади Sauber с Фелипе Масса.[18] В Гран-при Бразилии Третья гонка сезона принесла Toyota второе и последнее очко, которое снова забил Сало. Макниш потерпел серьезную аварию во время тренировки в конце сезона. Гран-при Японии и пропустил гонку по совету врача.[19][20] Ни Макнишу, ни Сало не предложили места в гонке на 2003 год.[21]

2003

Для 2003 сезон, Тойота подписала Бразильский Криштиану да Матта, выигравший американский ChampCar серии предыдущего года на автомобиле с двигателем Toyota, а бывший БАР Водитель Оливье Панис взять на себя гоночные обязанности от Сало и Макниша.[22] Команда сумела финишировать несколько очков в течение сезона, но только до пятого места в Германия.[23] Лучшими в сезоне были «Тойоты», занявшие первое и второе места в гонках. Гран-при Великобритании, благодаря тому, что они делали свои пит-стопы, пока автомобиль безопасности вышел,[24] и Панис квалифицируются третьим на Гран-при США.[25] По итогам сезона команда набрала шестнадцать очков, что является улучшением по сравнению с предыдущим сезоном, но по-прежнему занимает только 8-е место в чемпионате конструкторов, опережая борющихся. Гран-при Иордании команда и Minardi.[26]

2004

Оливье Панис за рулем Toyota TF104 в 2004 году Гран-при США в Индианаполис. Он финишировал 5-м.

Toyota сохранила свой состав пилотов на 2004, но сезон оказался сложным. Обе Тойоты (вместе с Уильямс автомобилей) были дисквалифицированы из Гран-при Канады за запуск незаконных частей. Криштиану да Матта после неутешительного выступления покинул команду после Гран-при Германии и был заменен другим бразильцем Рикардо Зонта, который был командой третий водитель. Зонта выступал за Toyota в течение следующих четырех раундов, прежде чем был заменен Итальянский Ярно Трулли, который покинул Заводская команда Renault. Панис, тем временем, объявил о своем уходе из гонок и откланялся перед финальной гонкой сезона в Бразилия чтобы позволить Зонте, который уступил место Трулли, участвовать в его домашней гонке.[27] Ни Трулли, ни Зонта не набрали очков в этих гонках в конце сезона, хотя Трулли хорошо квалифицировался в обоих. Гран-при он принимал участие. Тойота привела экс-Джордана и Renault дизайнер Майк Гаскойн в начале года курировал разработку автомобиля, который улучшился в течение года. Команда набрала чуть более половины очков, набранных в 2003 году, но сравнялась с их лучшим результатом, заняв пятое место на чемпионате. Гран-при США с Панисом и сохранили 8-е место в чемпионате конструкторов.[28]

Промышленный шпионаж

В 2004 году Toyota обвиняли в промышленный шпионаж в случае кражи файлов данных из Феррари. В этом сезоне многие фанаты Формулы-1 прокомментировали сходство Toyota TF104 к Феррари F2003-GA. Окружной прокурор Кёльн, где базируется Toyota F1, возглавил расследование, заявив, что «это огромное количество материала. Нам потребуется более 10 тысяч страниц, чтобы напечатать все», в отношении количества документов, созданных при проектировании любого современного автомобиля F1. Toyota отказалась отправлять данные обратно в Италию, потому что они не хотели, чтобы Ferrari воспользовалась их собственными данными, которые были смешаны с данными Ferrari.[29][30]

2005–2006: успех и упадок

Рикардо Зонта, заменив раненых Ральф Шумахер, квалификацию Toyota TF105 на 2005 Гран-при США.
Ральф Шумахер ведущий Ярно Трулли на 2006 Гран-при Канады, где Трулли занял 4-е место.

2005

2005 увидел улучшение состояния Toyota. Команда сохранила Трулли на сезон, но заменила Зонту победителем гонки Ральфом Шумахером из Уильямс. Когда команда представила свой автомобиль 2005 года, TF105 Шумахер сказал, что у него больше шансов выиграть титул в Toyota, чем когда-либо в Williams.[31][32] Команда также поставила двигатели для Иордания команда. Toyota хорошо начала сезон, Ярно Трулли занял второе место в квалификации в первом раунде в Австралия и заняв второе место в следующих двух гонках в Малайзия и Бахрейн. С этого момента результаты немного пошли на убыль, и Трулли занял второе место на подиуме, заняв 3-е место. Испания и Ральф Шумахер награждает команду 3-м местом на обоих Венгрия и Китай и поул-позицию на Гран-при Японии. Тем не менее, сезон 2005 был самым успешным Формулы сезона Toyota, безусловно, так как они набрали очки во всех, но в гонке открытия и противоречивый Гран-при США, где Трулли квалифицировался в поул-позиции, но, как и все гонщики, использующие Мишлен шины, снятые до старта гонки.

2006

Toyota сохранила тот же состав пилотов на 2006, хотя он переключился на Бриджстоун шины. Команда была первой, кто представил свою новую машину, и этот шаг был направлен на то, чтобы дать им преимущество над соперниками, но производительность машины на тестах была средней. Третье место Ральфа Шумахера в Австралия был единственным подиумом Toyota в 2006 году. Их лучшие результаты в гонках после этого были 4-м на Франция с Шумахером, а также на кирпичный завод, где Трулли стартовал сзади и пробился, чтобы победить чемпиона Фернандо Алонсо с Renault. Трулли вплотную подошел к очередному подиуму в Монако, но его двигатель отказал на поздних этапах гонки. Ральф финишировал 6-м на Венгерский GP, как единственный значимый результат для команды. У Ярно Трулли возникла небольшая проблема, и он сбился с темпов во время домашней гонки команды ( Гран-при Японии ), который задержал товарища по команде Ральфа Шумахера на курсе на хороший результат. В финальной гонке - Гран-при Бразилии - обе машины Toyota сошли с дистанции на первых кругах с приостановка неудачи. Несмотря на эти неудачи, команда продемонстрировала вторую лучшую результативность сезона в своей истории, набрав 35 очков и заняв шестое место, отстав на одно очко. BMW Sauber.

Toyota удивила сообщество Формулы-1, отказавшись Майк Гаскойн из их технического отдела после гонка в Мельбурне, тем более что англичанин внес свой вклад в повышение их конкурентоспособности во время 2005. Однако плохие результаты TF106 в первых двух гонках сезона, особенно в Бахрейне, где команда финишировала на подиуме 12 месяцами ранее, вызвали разногласия по поводу технического направления команды. Гаскойну не понравился корпоративный стиль работы руководства команды, в то время как руководство команды не впечатлило автомобиль TF106, произведенный Гаскойном, и он был должным образом уволен. Toyota потребовалось время, чтобы заменить технический директор, в конечном итоге продвигая Паскаль Васселон на роль, говоря, что технический отдел, которым управляет один человек, становится старомодным.[33]

2007–2009: Ассоциация с Уильямсом и последние сезоны

2007

Ярно Трулли вождение Toyota TF107 на 2007 Гран-при Бахрейна. Он закончил гонку на 7-м месте после квалификации 9-м.
Ральф Шумахер на 2007 Гран-при Великобритании.

Трулли и Шумахер были наняты Toyota для 2007. В Toyota TF107 был официально запущен 12 января 2007 года в Кельне, Германия.[34] Toyota начали программу зимних испытаний в Валенсия 29 января 2007 г. Компания Toyota успешно начала предсезонное тестирование на Валенсия схема. Поставка двигателей для клиентов Toyota была переведена из команды Midland F1 в Британский бывшие чемпионы конструкторов Williams, которые, по их собственным меркам, не справились с Cosworth двигатели в течение 2006 г.[35]

Ральф Шумахер набрал первое очко Toyota в сезоне, заняв 8-е место на открытии Гран-при года в Мельбурн. Ярно Трулли набирал по два очка в каждой из следующих двух гонок и в обеих финишировал седьмым. Малайзия и Бахрейн. Шумахер боролся в этих гонках, финишировав не выше 12-го. Во время четырехнедельного перерыва после третьего раунда Toyota тестировалась на Автодром Каталонии, где команда заявила, что были внесены улучшения. Президент команды Джон Хауетт сказал Toyota, чтобы закрыть команду, занявшую третье место BMW Sauber в зачете конструкторов, сохранив 5-е место после Малайзии.[36] Однако в следующих двух гонках команде не удалось набрать очков.

В Гран-при Канады закончилась засуха их очков. Ральф Шумахер набрал очко, заняв 8-е место, а на следующем этапе на Индианаполис, Трулли занял 6-е место. Шумахер тем временем попал в аварию с Дэвид Култхард и Рубенс Баррикелло в открывающемся углу.

Серия инцидентов означала, что команда не набирала очков до Гран-при Венгрии. Здесь Шумахер набрал 3 очка после того, как квалифицировался на 5-м месте и финишировал 6-м.[37]

1 октября Шумахер объявил, что покидает Toyota в конце сезона 2007 года для выполнения нового задания, поскольку ему не предложили новый контракт.[38]

Toyota завершила год с 8-го места в Интерлагос для Ярно Трулли. В общей сложности было набрано 13 очков, что является самым низким показателем команды с 2004 года и меньше, чем они набрали во втором сезоне. Команда признала, что не выполняет своих предсезонных обещаний, и пообещала, что в 2008 году у них будет совершенно другая машина.[39]

2008

Тимо Глок на Гран-при Канады 2008.

Сохраняя Ярно Трулли, Toyota заменила Ральфа Шумахера на GP2 чемпион Тимо Глок для 2008 время года. Новая машина команды, Toyota TF108, был запущен 10 января 2008 года.[40] Первые очки команды набрали Сепанг, куда Ярно Трулли квалифицировались на 5-м месте (хотя и поднялись на 3-е после того, как команда McLaren была оштрафована) и финишировали на 4-м месте.[41] Это оказалось не единичным случаем: Трулли в следующий раз занял 6-е место. Бахрейн, а затем 8-й в Испания после некоторых неприятностей в поздней гонке. После выхода из игры в первых двух раундах с последующим финишем в центре поля, Тимо Глок смог обеспечить Тойоте 4-е место и 5 баллов на Монреаль, помимо трех очков Трулли, Toyota поднялась на 5-е место в зачете конструкторов. Каждая машина в какой-то момент лидировала в гонке.[42] Больше очков должно было последовать в Франция, где Трулли сумел удержаться Хейкки Ковалайнен на поздних этапах гонки занять 3-е место. Это был первый подиум Toyota за более чем два года. Трулли посвятил эту трибуну бывшему боссу команды Уве Андерссон, погибший за неделю до гонки в автокатастрофе.[43] Трулли набирал очки в Гран-при Великобритании, но несмотря на солидный результат на протяжении большей части гонки в Германия ни один из пилотов не набрал очков; Глок потерпел неудачу в задней подвеске, что привело к впечатляющей аварии, в то время как Трулли был обгонен на более поздних этапах гонки. Судьба команды поднялась в Венгрия, где Глок провел хорошую квалификационную гонку, которая в конечном итоге привела к второму месту в гонке, что дало ему свой первый подиум F1 и второй подиум Toyota в сезоне. На следующей гонке в Валенсия Ярно Трулли смог занять 5-е место, а его товарищ по команде Глок пробился до 7-го. Этот результат поставил Toyota на десять очков впереди Renault в зачете конструкторов.

На следующей гонке в Бельгия Трулли изо всех сил пытался финишировать только 16-м, так как его коробка передач была повреждена при столкновении с Себастьен Бурдэ ' Торо Россо на первом круге. Тимо Глок, с другой стороны, вел себя так же плохо, как Трулли, пока за несколько кругов до конца гонки не пошел дождь. Glock перешел на мокрые шины и смог подняться на 8-е место. Однако после гонки Глок был оштрафован на 25 секунд за обгон. Марк Уэббер под желтые флаги во время последнего круга гонки. Штраф поставил Глока на девятое место.[44]

Следующая гонка привела команду к Италия где они хорошо квалифицировались - 7-е место "Трулли" и 9-е место "Глок". Однако в гонке они смогли занять только 11-е и 13-е места соответственно.

В Сингапур Toyota снова прошла квалификацию хорошо, Glock 8-е, а Trulli 11-е. Трулли сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией, но Глок финишировал 4-м.

На Гран-при Японии Глок сошел с дистанции на 7-м круге из-за механической неисправности после столкновения с обломками Дэвид Култхард крах. Однако Ярно Трулли показал себя очень хорошо, финишировав 5-м.

в Гран-при Китая 2008 Трулли снова был вовлечен в инцидент с Себастьен Бурдэ на 1 круге, на этот раз выбив его из гонки. Тем временем Глок сохранил свою отличную форму в конце сезона, набрав два очка и заняв 7-е место.

Между тем в драматическом 2008 Гран-при Бразилии Тойоты были единственными машинами, которые остались на сухих шинах в проливном ливне на заключительных этапах гонки, и это имело существенный фактор в определении судьбы титула чемпиона мира. Трулли квалифицировался вторым, но и он, и Глок к финишу опустились на 6-е и 8-е места соответственно, а Глок уступил жизненно важное пятое место. Льюис Хэмилтон на последнем круге, которого хватило на Макларен гонщик, чтобы запечатать титул чемпиона мира по очку от местного героя и победителя гонки Фелипе Масса. Впоследствии Глок отрицал утверждения о том, что он уступил место Хэмилтону, сославшись на то, что тот боролся за сцепление с мокрым покрытием трассы и что он абсолютно ничего не мог поделать.

Toyota закончила 2008 год с 56 очками, что значительно улучшило их результат в 2007 году, набравший 13 очков. Команда закончила год на 5-м месте, улучшившись с 6-го места в 2007 году.

2009

Трулли за рулем Toyota на 2009 Гран-при Японии, где он забил тринадцатое и последнее место на подиуме команды.
Тойота F1 Транспортер

Toyota сохранила и Glock, и Trulli для 2009 и представил новую машину, TF109. Команда начала сезон очень хорошо, забив семь раз в первых четырех гонках (включая три подиума), а также заняла поул-позицию в гонках. Бахрейн. Такая ранняя форма отчасти была вызвана лазейкой в ​​новом техническом регламенте, поскольку Toyota была одной из трех команд, начавших сезон с «дублем». диффузор "дизайн. Тем не менее, форма команды упала во время европейского этапа сезона, прежде чем вернуться в финальные гонки на взлетно-посадочной полосе. В следующих девяти гонках Toyota сумела финишировать только с пятью очками без подиумов, и они были обойдены в чемпионате конструкторов. обоими Феррари и Макларен. Возрождение к концу сезона привело к тому, что Toyota претендовала еще на два подиума (в Сингапур и Япония ) и обеспечил пятое место в чемпионате конструкторов, правда, без целевой первой победы. Глок был травмирован в результате аварии во время квалификации Гран-при Японии, и в последних двух гонках сезона его заменили тестирующий и резервный пилот команды. Камуи Кобаяши.

В свете первого финансового убытка материнской компании в 2009 году, Toyota решила выйти из Формулы-1 с немедленным вступлением в силу 4 ноября 2009 года.[45][46] Достигнута договоренность о Гран-при Стефана команда, которая пыталась соревноваться в сезоне 2010 г.[47] взять Toyota 2010 шасси и двигатели в 2010 году. Stefan Grand Prix также арендовал частный офис в Toyota Motorsport GmbH, но команде было отказано в допуске, и она никогда не выступала в Формуле-1.

Место в сетке Toyota в 2010 г. заняли Sauber кто соревновался под именем BMW Sauber несмотря на BMW уход из спорта и возвращение команды к Феррари двигатели.

Поставщик двигателей для групп клиентов

Иордания подержанные двигатели Toyota в 2005 и когда команда была переименована в Мидленд F1 в 2006, Toyota продолжала снабжать команду двигателями. Уильямс также использовали двигатели Toyota от 2007 к 2009.

Спонсорство

Panasonic был титульным спонсором Toyota с первого сезона команды в 2002.[48] После того, как Toyota изменилась в форме 2005, Panasonic продлила спонсорское соглашение. Denso (членом Toyota Group ) и Эссо также были с Toyota F1 с того первого года. испанский Ла Лига клуб Валенсия К.Ф. также был официальным партнером футбольного клуба Panasonic Toyota Racing с 2003 по 2008 год.

Известные водители

Основываясь на данных гонщика, Оливье Панис могут быть названы первым известным гонщиком Toyota F1, их первым человеком, выигравшим Гран-при. победить на его имя. Однако эта победа произошла в необычных обстоятельствах, когда многие лидеры (пилоты таких команд, как Уильямс, Феррари и Benetton ) выпадал на влажных, сложных условиях. В остальном Панис никогда не выступал за лидирующие команды и присоединился к Toyota в 2003 году после сезона с БАР что дало всего 4 балла. Таким образом, ниже представлены гонщики высокого уровня, которые блестяще проявили себя для Toyota и в целом добились значительных успехов в Формуле-1.

Ральф Шумахер

Основная статья: Ральф Шумахер
Шумахером в 2006 году.

Немецкий водитель пришел в Toyota в 2005 году из Уильямс с 6 победами Гран-при его имя. После сезона 2004 года с командой из Гроув, которая финишировала всего один раз в тройке лидеров, возникла потребность в переменах, и Шумахер присоединился к Toyota. Японской команде еще предстояло занять подиум. Однако он устроился комфортно.[32]

Шумахер оказался медленнее Трулли в первых гонках 2005 сезон, поскольку последний попал в заголовки газет, подняв Toyota на новый уровень. Но Шумахер догнал и завершил сезон на вершине, получив два подиума, первый из которых преследовал его брат. Майкл за 2 место в Венгерская раса.[49]

Он боролся в течение всего 2006 года, сказав, что ожидал, что Toyota одержит первую победу, и снова его лучшим результатом было только третье место. В этом сезоне Шумахер расстался с постоянным менеджером Вилли Вебером.[50] и сотрудничал с Гансом Маром, который пытался вернуть Шумахера в команду-победительницу - ход, который не сработал.

Однако Шумахер хотел доказать, что он по-прежнему доволен тем, что будет выступать в Toyota F1 в следующем закрытом сезоне, и сказал, что у него больше шансов выиграть F1 титул с Toyota, чем с любой другой командой, и эта Toyota будет командой будущего.[31] 1 октября Шумахер объявил, что покидает Toyota в конце сезона 2007 года для решения новой задачи, но не уточнил, в чем будет заключаться эта задача.[38]

Ярно Трулли

Основная статья: Ярно Трулли
Трулли в 2009 году.

Ярно Трулли был первым набором топ-пилота и победителя Гран-при в Toyota. Renault была большая новость. Было поздно во время 2004 сезон, и Трулли был исключен из гоночного состава Renault, несмотря на то, что совпадал со своим товарищем по команде Фернандо Алонсо и заменен на Жак Вильнёв. Вскоре после этого Toyota F1 сообщила, что Трулли будут выступать за них в сезоне 2005 года и в последующий период. Тем не мение, Оливье Панис ушел из гонок до конца года, оставив место в гоночной атаке Toyota, а это означает, что Трулли повысили раньше, чем предполагалось. 6-е место в квалификации после дебюта на Toyota в Япония стало началом соревновательной гонки для команды. В том году не было набрано очков, хотя Трулли комфортно опередил своего товарища по команде. Рикардо Зонта.

Трулли хорошо прижился с Toyota, ему было легче сосредоточиться, когда он не был на иголках с руководителем команды, как это было с руководителем Renault. Флавио Бриаторе. Таким образом, первая искра формы, которую дал этот аспект, была, когда Трулли квалифицировался вторым на Мельбурн - Первый старт переднего ряда Toyota. Он вылетел из гонки из-за проблем с шиной, но затем выиграл первые подиумы Toyota. Малайзия и Бахрейн.

Однако в том же году был создан термин - «Поезд трулли».[51] Это высветило повторяющуюся загвоздку в карьере Трулли. Это относится к тому моменту, когда Трулли квалифицировался на высокой позиции, но упал в гонках (в основном из-за износа шин в 2005 году). Результатом стало скопление очереди за автомобилем Трулли, который присутствовал на многочисленных гонках в течение 2005 года, хотя и не в его выступлениях на подиуме. Товарищ по команде Шумахер, как правило, не так сильно страдал от этих проблем, отчасти потому, что он часто не попадал в квалификацию так далеко, как Трулли. Он остановился к концу сезона 2005 года, закончив год позади Ральфа Шумахера.

Механический сбой был одним из факторов кампании итальянца 2006 года, когда слишком часто происходили потери подиумов. Трулли потребовалось до 9 раунда, чтобы набрать очки, но он сделал это на 6-м месте после 4-го квалификационного раунда. Затем последовали еще более отличные результаты, когда он поднялся с 22-го на 4-е место. Индианаполис выделяться. Тем не менее, это был год с заметным отсутствием набранных очков, и он ничего не сделал для репутации Трулли, позволив его критикам атаковать его.

В 2007 сезон был первым, в котором, когда вместе в паре Японский В команде Трулли в целом обошел Ральфа Шумахера. Пока Шумахер покинул команду, новый товарищ Трулли по команде был правящим GP2 Чемпион Тимо Глок.

Сезон 2009 года Трулли начал с 3-го места на Гран-при Австралии. Товарищ по команде Глок занял 5-е место, но в итоге занял 4-е место из-за Льюис Хэмилтон быть дисквалифицированным.

Полные результаты Формулы-1

Как конструктор

(ключ)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516171819ТочкиWCC
2002TF102RVX-02 3.0 V10MАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроGBRFRAGERHUNBELITAСоединенные Штаты АмерикиJPN210-е
Финляндия Мика Сало6126Ret98RetRetRetRetRet915711148
объединенное Королевство Аллан МакНишRet7RetRet89RetRet14Ret11†Ret149Ret15DNS
2003TF103RVX-03 3.0 V10MАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроFRAGBRGERHUNITAСоединенные Штаты АмерикиJPN168-е
Франция Оливье ПанисRetRetRet9RetRet138Ret8115RetRetRet10
Бразилия Криштиану да МаттаRet111012610911†Ret117611Ret97
2004TF104
TF104B		RVX-04 3.0 V10MАвстралияТЗАBHRSMRESPПНевроМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRGERHUNBELITACHNJPNБЮСТГАЛЬТЕР98-е
Бразилия Криштиану да Матта12910Ret136RetDSQRet1413Ret
Бразилия Рикардо ЗонтаRet10†11Ret13
Италия Ярно Трулли1112
Франция Оливье Панис1312911Ret811DSQ515Ret14118Ret1414
2005TF105
TF105B		RVX-05 3.0 V10MАвстралияТЗАBHRSMRESPПНевроМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRGERHUNТУРITABELБЮСТГАЛЬТЕРJPNCHN884-й
Италия Ярно Трулли92253108RetDNSп5914†465Ret13†Ret15
Германия Ральф Шумахер1254946Ret6WD78631267F88п3
Бразилия Рикардо ЗонтаDNS
2006TF106
TF106B		RVX-06 2.4 V8BBHRТЗААвстралияSMRевроESPПНGBRМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGERHUNТУРITACHNJPNБЮСТГАЛЬТЕР35Шестой
Германия Ральф Шумахер14839RetRet8RetRetRet496715Ret7Ret
Италия Ярно Трулли169RetRet91017†1164Ret712†97Ret6Ret
2007TF107RVX-07 2.4 V8BАвстралияТЗАBHRESPПНМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRевроHUNТУРITABELJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР13Шестой
Германия Ральф Шумахер81512Ret168Ret10RetRet6121510RetRet11
Италия Ярно Трулли977Ret15Ret6RetRet131016111113138
2008TF108RVX-08 2.4 V8BАвстралияТЗАBHRESPТУРПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР565-й
Италия Ярно ТруллиRet46810136379751613Ret5Ret8
Германия Тимо ГлокRetRet911131241112Ret279114Ret76
2009TF109RVX-09 2.4 V8BАвстралияТЗАCHNBHRESPПНТУРGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNБЮСТГАЛЬТЕРАБУ59.55-й
Италия Ярно Трулли34‡Ret3пFRet134717813Ret14122Ret7
Германия Тимо Глок43‡771010899614F10112DNS
Япония Камуи Кобаяши96
Источник:[52]

‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Как поставщик двигателей

(ключ)

ГодКомандаШассиДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516171819ТочкиWCC
2005Гран-при ИорданииEJ15RVX-05 3.0 V10BАвстралияТЗАBHRSMRESPПНевроМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRGERHUNТУРITABELБЮСТГАЛЬТЕРJPNCHN129-е
Португалия Тьяго Монтейро161210131213151031317171315178Ret1311
Индия Нараин Картикеян1511Ret1213Ret16Ret415Ret16121420111515Ret
2006Мидленд F1 Гонки

Spyker MF1 Racing

M16RVX-06 2.4 V8BBHRТЗААвстралияSMRевроESPПНGBRМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGERHUNТУРITACHNJPNБЮСТГАЛЬТЕР010-е
Португалия Тьяго Монтейро1713Ret161216151614RetRetDSQ9RetRetRet1615
Нидерланды Кристиан АльберсRet1211Ret13Ret1215RetRet15DSQ10Ret1715Ret14
2007AT&T УильямсFW29RVX-07 2.4 V8BАвстралияТЗАBHRESPПНМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRевроHUNТУРITABELJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР334-й
Германия Нико Росберг7Ret106121016†912Ret7766Ret164
Австрия Александр ВурцRet911Ret731014134141113RetRet12
Япония Кадзуки Накадзима10
2008AT&T УильямсFW30RVX-08 2.4 V8BАвстралияТЗАBHRESPТУРПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР268-е
Германия Нико Росберг3148Ret8Ret101691014812142111512
Япония Кадзуки Накадзима617147Ret7Ret15814131514128151217
2009AT&T УильямсFW31RVX-09 2.4 V8BАвстралияТЗАCHNBHRESPПНТУРGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNБЮСТГАЛЬТЕРАБУ34.57-е
Германия Нико Росберг6F8‡1598655445816115Ret9
Япония Кадзуки НакадзимаRet12RetRet13151211129181310915Ret13
Источник:[53]

† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Toyota готова к дебюту в Формуле-1» BBC Sport Проверено 5 июля 2007 г.
  2. ^ а б «Новичкам удача говорит Тойота» В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, последнее обращение 10 июля 2007 г.
  3. ^ "История Toyota в F1" F1network.net, дата обращения 5 июля 2007 г.
  4. ^ «Сводка результатов Toyota F1 2005» Formula1.com, дата обращения 5 июля 2007 г.
  5. ^ "Командный чемпионат F1 2005" Formula1.com, дата обращения 5 июля 2007 г.
  6. ^ «Тойота - Опора давления» BBC Sport Проверено 15 июля 2007 г.
  7. ^ Коллантайн, Кит (22 сентября 2008 г.). «У Toyota самый большой бюджет на Формулу-1 - 445,6 млн долларов». www.racefans.net. Получено 28 декабря 2019.
  8. ^ «История команды - Toyota Racing» В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine ITV Sport Проверено 5 июля 2007 г.
  9. ^ www.time.com Проверено 8 марта 2007 г.
  10. ^ Чемпионат мира по ралли среди водителей www.rallybase.nl Проверено 1 февраля 2007 г.
  11. ^ а б Toyota Motorsport www.grandprix.com Проверено 1 февраля 2007 года.
  12. ^ Харни, Александра (22 января 1999 г.). «Toyota Motor собирается присоединиться к Формуле-1». Financial Times. п. 23.
  13. ^ Toyota готова к дебюту в F1 news.bbc.co.uk, последнее посещение - 1 февраля 2007 г.
  14. ^ а б Марк Хьюз Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 Стр. 131, строка 3–6, Hermes House ISBN  1-84309-864-4
  15. ^ «TOYOTA и автоспорт - эволюция Toyota F1». Toyota F1. Архивировано из оригинал 22 ноября 2006 г.. Получено 9 января 2016.
  16. ^ «Toyota предсказывает огромный прогресс» BBC Sport. Проверено 30 октября 2006 г.
  17. ^ "Результаты Гран-при Австралии-2002" Formula1.com Проверено 4 июля 2007 г.
  18. ^ Алан Генри изд. (2002) 'Гран При Малайзии' Автокурс 2002–2003 гг. с.105 Хэзлтон Паблишинг ISBN  1-903135-10-9
  19. ^ «Огромная авария для Макниша в квалификации Гран При Японии» В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 11 июля 2007 г.
  20. ^ Алан Генри изд. (2002) 'Гран При Японии' Автокурс 2002–2003 гг. с.233 Хэзлтон Паблишинг ISBN  1-903135-10-9
  21. ^ Алан Генри изд. (2002) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2002–2003 гг. стр.82–84 Hazleton Publishing ISBN  1-903135-10-9
  22. ^ «Тойота приближается к Да Матта» BBC Sport Проверено 17 июня 2007 г.
  23. ^ «Дорога к Ф1» В архиве 29 июня 2007 г. Wayback Machine Toyota F1.com Проверено 4 июля 2007 г.
  24. ^ «British GP 2003: заметки о гонках Toyota» В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 11 июля 2007 г.
  25. ^ «Квалификация Гран-при США: примечания к гонке Toyota» В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 11 июля 2007 г.
  26. ^ Алан Генри изд. (2003) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2003–2004 гг. стр.82–83 Hazleton Publishing ISBN  1-903135-20-6
  27. ^ Оливье Панис www.sportnetwork.net Проверено 2 февраля 2007 года.
  28. ^ Алан Генри изд. (2004) 'Panasonic Toyota Racing' Автокурс 2004–2005 гг. pp.66–67 Hazleton Publishing ISBN  1-903135-35-4
  29. ^ «Toyota использовала украденные данные Ferrari», - говорит поверенный. Канал скорости. Проверено 3 декабря 2004 г.
  30. ^ «Экс-мужчинам Toyota предъявлено обвинение в шпионаже» BBC Sport. Проверено 16 января 2006 г.
  31. ^ а б «Ральф в раскопках в старой команде Williams» BBC Sport. Проверено 6 ноября 2006 г.
  32. ^ а б «Ральф готов двигаться дальше» В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 15 июля 2007 г.
  33. ^ «Кольцо Toyota меняет после Гаскойна» BBC Sport Проверено 12 июня 2007 г.
  34. ^ «Тойота стремится к победе (снова)». Grandprix.com. 12 января 2007 г.. Получено 12 января 2007.
  35. ^ «Уильямс подписывает сделку с двигателем Toyota» BBC Sport. Проверено 6 ноября 2006 г.
  36. ^ «Toyota нацелена на BMW» В архиве 12 мая 2007 г. Wayback Machine ITV Sport Проверено 9 мая 2007 г.
  37. ^ «ГП Венгрии 2007 - заметки о гонках Toyota» В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 10 августа 2007 г.
  38. ^ а б Ральф покидает Toyota ralf-schumacher.de - 1 октября 2007 г.
  39. ^ «Toyota обещает« совсем другой »TF108» В архиве 7 ноября 2007 г. Wayback Machine ITV Sport Проверено 8 ноября 2007 г.
  40. ^ «Toyota стремится к большим улучшениям с TF108» В архиве 15 января 2008 г. Wayback Machine ITV Sport Проверено 14 января 2008 г.
  41. ^ «Трулли уверен, что придет после четвертого» В архиве 24 марта 2008 г. Wayback Machine 23 марта 2008 г. ITV Sport
  42. ^ «Гонка-финал - Гран-при Канады, 2008» В архиве 12 июня 2008 г. Wayback Machine
  43. ^ «Трулли: подиум для Андерссона» В архиве 23 июня 2008 г. Wayback Machine ITV Sport Проверено 22 июня 2008 г.
  44. ^ Пабло Элизаде (7 сентября 2008 г.). «Глок попал с 25-секундным штрафом». autosport.com. Получено 14 октября 2008.
  45. ^ «Toyota уходит из Формулы-1». news.bbc.co.uk. BBC Sport. 4 ноября 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.
  46. ^ Льюис, Лео; Горман, Эдвард (4 ноября 2009 г.). «Toyota выходит из Формулы-1». timesonline.co.uk. Времена. Получено 4 ноября 2009.
  47. ^ Пабло, Элизальде (2 февраля 2010 г.). «Стефан тестирует машину в Портимао в этом месяце». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2 февраля 2010.
  48. ^ «Вопросы и ответы: Panasonic и Турин 2006» ArkSports Проверено 4 июля 2007 г.
  49. ^ «Гран При Венгрии 2005 г. - заметки о гонках Toyota» В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine Motorsport.com, получено 15 июля 2007 г.
  50. ^ «Ральф Шумахер расстается с менеджером» Formula1.com Проверено 17 июня 2007 г.
  51. ^ "Ярно Трулли" BBC Sport Проверено 15 мая 2007 г.
  52. ^ «Toyota - Гран-при стартовал». СтатистикаF1. Получено 24 января 2020.
  53. ^ «Toyota Engine - Гран-при стартовал». СтатистикаF1. Получено 24 января 2020.

внешняя ссылка