Иордания EJ15 - Jordan EJ15
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Иордания | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Джон МакКуиллиам (Технический директор) Джеймс Ки (Заместитель технического директора) Саймон Филлипс (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | EJ14 | ||||||||||
| Преемник | M16 | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2][3][4][5] | |||||||||||
| Шасси | Полный Углеродное волокно и сотовый композит монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, торсионы и демпферы, активируемые толкателями | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги | ||||||||||
| Длина | 4670 мм (183,9 дюйма) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1400 мм (55,1 дюйма) Сзади: 1418 мм (55,8 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | > 3000 мм (118,1 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Toyota RVX-05 3,0 л (183,1 куб. Дюйма), 90 ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Иордания 7-ступенчатая продольный, полуавтоматический | ||||||||||
| Топливо | Эссо | ||||||||||
| Смазочные материалы | Эссо | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Гран-при Иордании | ||||||||||
| Известные водители | 18.  Тьяго Монтейро19.  Нараин Картикеян | ||||||||||
| Дебют | 2005 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Иордания EJ15 был пятнадцатым и последним Иордания Формула один машина. Он использовался командой, чтобы соревноваться в 2005 Сезон Формулы-1. Машиной управлял Тьяго Монтейро и Нараин Картикеян.[6]
Джордан остался без двигателя на 2005 сезон после Ford Motor Company решение поставить своего поставщика двигателей Cosworth выставлен на продажу. Однако в короткие сроки Toyota согласился поставить Иорданию двигатели, идентичные тем, которые используются собственная команда Формулы-1 и таким образом Джордан стал первым в истории Тойота F1 команда клиентов.[7] В начале 2005 года команда была продана Midland Group за 60 миллионов долларов США.[8]
Название Jordan было сохранено для 2005 Сезон Формулы-1, перед изменением на MF1 Racing для 2006 время года. На протяжении 2005 года журналисты сомневались, сможет ли Midland надолго остаться в Формуле-1. В течение сезона ходили слухи, что команда выставлена на продажу, и что Эдди Ирвин был заинтересован в их покупке. В этом году также были представлены два пилота-новичка, Нараин Картикеян и Тьяго Монтейро. 2005 год подтвердил статус Иордании в задней части сетки. Финальный подиум занял Гран-при США, в котором соревновались всего шесть автомобилей. Монтейро привел домой Джордан 3–4. Монтейро финишировал восьмым на спа чтобы дать команде финальное очко и использовать EJ15 для финиша во всех гонках сезона, кроме одной. Последний Гран-при команды завершился скромным уходом; Монтейро финишировал 11-м, а Картикеян вылетел из строя.
Джордан использовал обновленный EJ15B шасси для последних пяти гонок года. Монтейро представил шасси B spec в Италии, в то время как у Картикеяна все еще была предыдущая модель. В следующей гонке в Бельгии оба гонщика использовали EJ15B, и оба они дожили до конца сезона с новым шасси, и 8-е место Монтейро в Спа стало лучшим результатом.[9]
После окончания сезона 2005 г. шасси EJ15B использовалось в зимних испытаниях на Херес в декабре 2005 г. различными водителями, включая Роман Русинов, Джеффри ван Хойдонк и Монтейро. Это последовало за ребрендингом команды в MF1 Racing, и автомобиль получил временную окраску для тестирования.
Спонсорство
- Собрание
- Benson & Hedges
- Тата
- Liqui Moly
- EDP
- Бриджстоун
- Пивоварня Steelback
- Галп Энергия
- Toyota
- RE / MAX (Только Гран-при США)
Галерея
Тьяго Монтейро за рулем Индианаполиса во время 2005 Гран-при США.
Нараин Картикеян блокирует тормоза во время квалификации Гран-при США 2005 года.
Нараин Картикеян во время квалификации на 2005 Гран-при США.
Тьяго Монтейро квалифицируется на 2005 Гран-при Канады.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Иордания | Toyota V10 | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | ТУР | ITA | BEL | БЮСТГАЛЬТЕР | JPN | CHN | 12 | 9-е | |
| Тьяго Монтейро | 16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | Ret | 13 | 11 | ||||||
| Нараин Картикеян | 15 | 11 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | Ret | 4 | 15 | Ret | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | Ret |
Рекомендации
- ^ Гамильтон, Морис (2004). «Обзор Формулы-1: Иордания». В Алан Генри (ред.). Автокурс 2004-2005. Лондон, Англия: Hazleton Publishing. С. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.
- ^ Менар, Пьер (2006). «Команды: Иордания». Большая энциклопедия Формулы 1. Париж, Франция: Chronosports Editeur. п. 328. ISBN 2-84707-118-0.
- ^ Джонс, Брюс (редактор) (2004). «Статистика команды: Иордания». Официальный обзор сезона Формулы-1 2004 года. Спаркфорд, Англия: Haynes Publishing. п. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Доменджос, Люк (редактор) (2004). «Игроки - Джордан Форд». Ежегодник Формулы-1 2004-2005. Париж, Франция: Chronosports Editeur. С. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ F1, СТАТИСТИКА. "Jordan EJ15 • СТАТИСТИКА F1".
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-12-22. Получено 2012-06-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-12-23. Получено 2012-06-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "НАС". Получено 7 декабря 2016.
- ^ F1, СТАТИСТИКА. "Jordan EJ15B • СТАТИСТИКА F1".
