Toyota ToyoAce - Toyota ToyoAce

Toyota ToyoAce
Самосвал Toyota Toyoace 001.JPG
Обзор
Производитель
Также называемый
ПроизводствоСентябрь 1954 г. - март 2020 г.
сборкаЗавод хонша, Тойота Сити, Япония
Кузов и шасси
Учебный классГрузовая машина
Тип кузоваГрузовик (стандартная кабина, кабина экипажа)
Хронология
ПреемникToyota Dyna[1]

В Toyota ToyoAce от легкого до среднего такси над грузовик построенный Toyota с сентября 1954 года. До конкурса на переименование в 1956 году грузовик продавался как «Легкий грузовик Toyopet SKB». С 1985 года ToyoAce и Дина Линейки грузовиков были объединены, при этом Dynas в основном предназначались для тяжелых работ. В Японии это было эксклюзивно для японских дилерских центров Toyota под названием Магазин игрушек.

История

Первое поколение

Toyopet ToyoAce 1956 года

ToyoAce первого поколения представлял собой однотонный грузовик с полукабиной. Имеет четырехцилиндровый боковой клапан рядная четверка "тип S «Двигатель 1,0 л (995 куб.см) и 30 л.с. (22 кВт). Первоначально он продавался как« Toyopet Light Truck », не очень вдохновляющее название, которое было изменено на« ToyoAce »после публичного конкурса в 1956 году.[2] Спартанский интерьер отличался сиденьями в стиле гамака, как в Citroën 2CV. Буква «K» в коде модели, как и шасси, использовалась совместно с Toyopet SK / RK Truck, линейка которой позже стала Тойота Стаут. Первые Toyoace поначалу продавались медленно из-за того, что цена была намного выше, чем у трехколесных грузовиков, с которыми он конкурировал. Однако после значительного падения цены ToyoAce изменила японский рынок легких грузовиков в пользу четырехколесных транспортных средств.[2]

Были также разработаны фургон, легкий фургон, двойная кабина и другие варианты кузова. Они получили номера шасси от SK17 до SK19.[3] В 1958 году мощность двигателя S была увеличена до 33 л.с. (24 кВт).[4] Бывший Центральные моторы производил фургон ToyoAce с июня 1956 года по июль 1960 года.[5]

Второе поколение

Тойопет ToyoAce PK3 #

Полукабина над компоновкой была сохранена для второго поколения. Toyopet ToyoAce, первоначально продававшийся как SK20.[6] Новый SK20 также продавался как фургон (SK20V) и как грузовик с двойной кабиной (SK20P). В боковой клапан Мощность 1-литрового двигателя осталась 33 л.с. (24 кВт), как и у его предшественника.[6] Он был представлен в марте 1959 года, но уже к октябрю того же года он подвергся фейслифтингу и получил новый двигатель - 1,0-литровый 45 л.с. (33 кВт). Тип P. Это была серия PK20. Австралийские версии были обозначены как Toyota 25. Позже были добавлены 1,25- и 1,5-тонные версии с более мощными 1,2 (2P) и 1,5-литровыми (R) двигателями. На этом изображении изображен PK3 # с двумя одиночными фонарями. Модернизация, добавленная в 1966 году, была серией PK4 #, которая была оснащена двигателем R. После первой серии с S-двигателем были только модели PK, хотя они оснащались двигателями серий P и R. Это должно было отличать его от Stout, в котором использовались номера шасси серии "RK". В ходе фейслифтинга в мае 1967 года автомобиль получил четырехъядерные фары и 3P-двигатель (1,35 л, «ПК32») версия.[7][8]

В отличие от SKB с передним расположением двигателя, в ToyoAce второго поколения двигатель был перемещен под сиденья и позади них. Это позволяло разместить троих, а не двоих. Кабина также наклонена для доступа к двигателю. Разделенное лобовое стекло было заменено на цельное, все еще плоское. Этот ToyoAce просуществовал долгую жизнь, оставаясь на рынке до 1971 года.[6]

Третье поколение

ToyoAce третьего поколения

ToyoAce третьего поколения получил коды шасси Y-серии, чтобы избежать путаницы. Он был представлен в августе 1971 года и имел гораздо более современный дизайн и был доступен в нескольких новых вариантах кузова.[9] Существовал Тип 3P и 12R бензиновые двигатели (1,35 или 1,6 литра, 83 л.с. или 61 кВт от 12R), а также 2,5-литровый 2J дизельный двигатель мощностью 70 л.с. (51 кВт).[10] Дизель был представлен в июле 1972 года. Полезная нагрузка теперь составляла от 850 до 2 000 кг (1870 и 4 410 фунтов).[9] В августе 1977 года появилась специальная «просто низкая» версия с небольшими сдвоенными задними колесами для более низкой грузовой поверхности.

Начиная с этого поколения, ToyoAce использовался в качестве основы коммерческого фургона для перевозки пассажиров в поездку на работу. Toyota HiAce, который продавался в японских дилерских центрах Toyota под названием Магазин игрушек, тем самым давая Toyota возможность продавать ToyoAce в качестве меньшего компаньона для Toyota Coaster.

Коды моделей включают PY10, RY10 / 12/14 и JY16.

Четвертое поколение

ToyoAce четвертого поколения был построен в период с марта 1979 по август 1985 года. Это был последний ToyoAce, который имел отдельную конструкцию от более крупной Dyna. Хотя габаритные размеры и грузовой отсек были такими же, как у серии Y10, колесная база была на 345 мм (13,6 дюйма) короче, чтобы обеспечить более узкий радиус поворота. Новый ToyoAce также соответствует новым, более строгим стандартам по выбросам и шуму, введенным в 1979 году. 12R был сохранен, хотя мощность несколько снизилась до 80 л.с. (59 кВт).[11] Дизель 2J также остался, но был дополнен полностью новым L тип, 2,2-литровый SOHC агрегат мощностью 72 л.с. (53 кВт). Также был более крупный 2-литровый 5R доступны бензиновые двигатели, но теперь все большее значение в этом секторе начинают приобретать дизели. Количество дизельных версий увеличилось с семи до 25 против двадцати бензиновых.

Toyota ToyoAce (четвертое поколение)

В 1982 году был представлен грузовой фургон, который позволял пассажирам передвигаться прямо внутри транспортного средства. Toyota QuickDelivery который популярен среди служб доставки и отраслей, где работа изнутри транспортного средства и мобильность являются преимуществом.[требуется разъяснение ]

Коды моделей включают RY20, LY20, LY30, JY30 и Y40. Также была доступна версия с длинной колесной базой.

Пятое поколение

ToyoAce пятого поколения

ToyoAce пятого поколения, представленный в августе 1985 года, был основан на пятом поколении. Дина, который был запущен годом ранее. Модели ToyoAce, как правило, предназначались для облегчения работы и предлагались с двигателями меньшего размера, вплоть до 1626 куб. 1Y бензиновый агрегат.[12] Модели в диапазоне 1,5 тонны (называемые G15) имеют коды шасси серии Y (Y50 / 60), в то время как более тяжелые версии 2–3,5 тонн имеют коды серии U Дина (U80 / 90, продается как ToyoAce G25 и G35). Производство тонны было прекращено, а HiAce грузовик завоевывает свои позиции на рынке.[12] Теперь был также вариант с двухлитровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе, а расширенный диапазон дизельных двигателей увеличился до четырехлитрового шестицилиндрового двигателя.

Шестое поколение

Toyota ToyoAce шестого поколения

Шестое поколение (представленное в мае 1995 года) было полностью объединено с Dyna, но с номерами шасси серии Y для более легких моделей и серией U для более тяжелых версий. Единственная разница между Dyna и ToyoAce отныне заключается в том, что они продаются через отдельные каналы продаж. Ассортимент снова расширился, теперь он также включает в себя широкую перебазировку Хино Рейнджер FB.[13] Более легкая часть линейки оставалась на рынке до 2001 года, через два года после замены более тяжелых версий.

Седьмое поколение

Стандартная двуспальная кровать ToyoAce (TRY230)

В мае 1999 года на смену более тяжелым дизельным версиям (1,75–3,5 т) пришла новая ToyoAce седьмого поколения. Четырехтонная модель была новинкой в ​​линейке ToyoAce. В июне 2001 года на смену более легким моделям пришла модель седьмого поколения.

Восьмое поколение

Toyota ToyoAce восьмого поколения

В июне 2011 года появился ToyoAce восьмого поколения с гибридные приводные системы в нескольких моделях.

ToyoAce получил незначительное изменение[14] спереди и получил систему предотвращения столкновений и систему предупреждения о выезде с полосы движения.[15].

Рекомендации

  1. ^ "ト ヨ エ ー ス が 64 年 で ピ オ ド 60 年 以上 続 く 歴 史 る 車 名 ベ ス ト 5「 ベ ス ト カ ー 」" [64 года Toyoace - 5 автомобильных наименований с более чем 60-летней историей]. Лучшая автомобильная сеть (на японском языке). Япония. 2020-05-19. Получено 2020-07-05.
  2. ^ а б «Тойопет Легкий Грузовик СКБ (Тойоас)». 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  3. ^ Озэки (2007), п. 75
  4. ^ Озэки (2007), п. 74
  5. ^ «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 2014-07-21.
  6. ^ а б c "2-й Toyoace". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-17.
  7. ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と も に. 資料 』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 126. Архивировано с оригинал на 2019-12-23.
  8. ^ Прайс-лист на комплекты поршневых колец (PDF), 18, Токио, Япония: Riken Corporation, ноябрь 2008 г., стр. 70, заархивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-31
  9. ^ а б "3-й Тойоас". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-17.
  10. ^ 愛 さ れ る 車 づ く り。 ト ヨ タ あ す に い み ま す。 [Производство симпатичных автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню.] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 6
  11. ^ "4-й Тойоас". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-17.
  12. ^ а б "Пятый Тойоас". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-17.
  13. ^ "Шестой Toyoace". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-17.
  14. ^ КОРПОРАЦИЯ., ТОЙОТА МОТОР. "ト ヨ タ ト ヨ エ ー ス カ ー ゴ | ト ヨ タ 自動 WEB サ イ ト". toyota.jp (на японском языке). Получено 2018-10-23.
  15. ^ КОРПОРАЦИЯ., ТОЙОТА МОТОР. "ト ヨ タ ト ヨ エ ー ス カ ー ゴ | 装備 | 安全 装備 | ト ヨ タ 自動 車 WEB サ イ ト". toyota.jp (на японском языке). Получено 2018-10-23.
  • Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 гг. [Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг .:] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. ISBN  978-4-89522-487-1.

внешняя ссылка