Тойота Надя - Toyota Nadia

Toyota Nadia (XN10)
1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга)
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	Август 1998 г. - октябрь 2003 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактвэн
Тип кузова	5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Toyota Avensis Verso / Ipsum / SportsVan / Пикник Toyota Caldina Toyota Gaia Toyota Opa
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л I4 DOHC 3S-FE 2,0 л I4 DOHC 1АЗ-ФСЕ
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2735 мм (107,7 дюйма)
Длина	4 435–4 450 мм (174,6–175,2 дюйма)
Ширина	1,695–1735 мм (66,7–68,3 дюйма)
Высота	1,650–1725 мм (65,0–67,9 дюйма)
Снаряженная масса	1420–1 470 кг (3130,6–3 240,8 фунтов)
Хронология
Преемник	Toyota Corolla Spacio

В Тойота Надя это компактный минивэн производства японского автопроизводителя Toyota с 1998 по 2003 год. Продавалась только в японских дилерских центрах под названием Магазин Тойота Королла сразу после Венчик.

Название «Надя» происходит от Надизита, что в переводе с русского означает «надежда» («надежда»). Его также называют именем женщины.

Обзор

Надя - это минивэн -стайл высокий вагон с двухрядным сиденьем, разработанный на базе Ипсум. Хотя общая длина короче, чем у Ipsum, колесная база такая же, и он был разделен на пятиместные без сиденья третьего ряда, поэтому пространство сиденья, где можно сдвинуть сиденье, не ограничивается автомобилем-собратом (Ipsum и Гайя ). Он шире автомобиля первого класса. Век. В зависимости от класса был возможен широкий выбор сидений.

В начале запуска в Европе преобладала категория «5-местные универсалы с высокими оценками», и Nissan Р'несса, который имеет аналогичную концепцию, и Тино, и Toyota Opa магазины Toyopet находились в конкурентных отношениях.

Стиль представляет собой закругленную форму с одним движением, аналогичную стилю второе поколение Estima, и интерьер спроектирован иначе, чем у братьев и сестер в верхней половине приборной панели и центральной консоли, и использует виртуальный центральный проекционный цифровой центральный измеритель. В 1999 г. кроссовер внедорожник вариант, добавлен тип SU.

Все двигатели - это двигатели объемом 2,0 л. Первоначально в стандартный автомобиль 2WD (автомобиль с 5 номерами) устанавливались высокомеханический двигатель с двумя распредвалами 3S-FE с распределенным впрыском и бензиновый двигатель с прямым впрыском (D-4).^[а] Автомобиль с двигателем Д-4 оснащался системой SuperECT с гибкой блокировкой.

Размер шин был не 14-дюймовым Ipsum, а спущенными шинами размера 195 / 60R15 (215 / 60R16 для типа SU, добавленного позже) с внешним диаметром вверх. Также, в отличие от базовой машины, передний тормоз был увеличен в диаметре.^[b] и подвеска была изменена, потому что нет необходимости предполагать тяжелую многоместную езду, и она стала спортивной с большим количеством ходов и улучшенной отзывчивостью. Его потрясает поездка.

Это единственный стояночный тормоз «ступенчатого типа» среди трех братьев Ипсум, и тип уведомления во время Министерство транспорта также является типом N по сравнению с типом M Ipsum и Gaia.

В RV бум в начале Heisei скончался, и рынок легковых автомобилей был транспортным средством, которое было продано в переходный период от вагонов к минивэнам.

График

• Август 1998 г. - Выпущен.
• Октябрь 1998 г. - Появляется модифицированный автомобиль "American Billet Version" от Modellista. За счет установки специальных обвесов он превратился в трехзначную рамку общей шириной 1715 мм. Черный металлик доступен как специальный цвет (позже его можно будет выбрать для обычных моделей).
• 1999 г. - добавлен тип СУ. На первый взгляд кажется, что поменяли только бампер и колесо, но этим не ограничиваются. Установлены надкрылья (ширина автомобиля превышает 1,7 м, прописано 3 числа), изменена подвеска, немного увеличен внешний диаметр. Было внесено множество изменений, таких как использование шин, и внешний вид, похожий на внедорожник, получился более ярким, чем у обычной модели. Модель изменена в связи с широкими характеристиками корпуса (SXN10H, SXN15H). Кроме того, у первого Харриера отклонено колесо.
• Апрель 2001 г. - Незначительные изменения. На автомобиль с полным приводом устанавливается двигатель Д-4 нового поколения, двигатель 1АЗ-ФСЕ. Что касается экстерьера, была изменена конструкция фар и задних фонарей, а некоторые модели были оснащены выпускными фарами (обычными для первого Hi / Lo Toyota), а также был изменен дизайн стандартной решетки радиатора и переднего бампера. Для интерьера была изменена конструкция рулевого управления, преобразователь счетчика на аналоговый и Optitron, автоматический кондиционер был изменен для всех автомобилей, изменен дизайн панели кондиционера, а звуковая панель была изменена на широкую 2DIN. У класса L есть сиденье с электроприводом для водительского сиденья, а у класса S есть многоместное сиденье.
• 2002 - Частично доработан, все модели используют двигатель Д-4.
• Октябрь 2003 г. - Окончание производства.

Галерея

• 

  1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга)

• 

  1999–2001 Toyota Nadia тип SU

• 

  2001–2003 Toyota Nadia тип SU S

• 

  2001–2003 Toyota Nadia тип SU S

• 

  2001–2003 Toyota Nadia (фейслифтинг)

• 

  2001–2003 Toyota Nadia (фейслифтинг)

Примечания

1. 3S-FSE - единственный из первой серии Ipsum.
2. 15-дюймовая версия похожа на обновленную Gaia.

внешняя ссылка